オートバイのことで2つ質問です。 最近、水温計がいきなりレッドゾーンになったかと思うと、少し揺らすとグリーンの低め温度

オートバイのことで2つ質問です。 最近、水温計がいきなりレッドゾーンになったかと思うと、少し揺らすとグリーンの低め温度に戻ったりします。 もしかすると、揺らすのは関係なくタイミン グがたまたまかもしれません。 冷却水はラジエター、リザーブ共に入れ換えて、素人作業ながらエア抜きもしています。 ウォーターポンプは確認し忘れてしまいましたが、5ヶ月前にウォーターポンプカバーを交換した際は不自然な兆候はなかったです。 どこが・なにが原因と考えられますか？ 個人的にはやはりセンサー異常ですが、次の質問を踏まえるとそれもなさそうに思えます。 次の質問です。 以前、交通の流れが悪く、平均40km/hで信号多めの国道を60kmほどの距離を走っていたところ、特に信号待ちで水温計がレッドゾーンに必ず入りました。 ちなみに、冷却水を交換直後ですが、レッドの際にラジエターの排水から熱湯がボシュボシュと噴射しました。 すぐにエンジンを切り、冷まし、自販機で水を買って足しましたがリザーブは空。ラジエターは半分ほどまで減っていました。 今はクーラント率100%です。 ちなみに、スピードを出せばすぐに余裕でグリーンに戻ります。 正直なところ、出せば出すほど高回転でも冷えます。渋滞や停車は即ダメです。 ちなみに、RG250ガンマです。 水冷2ストローク、並列2気筒(パラレルツイン)エンジンです。 2つ目の質問に関しては、中古購入直後でのバイク屋整備後(冷却水新品入れ換え含む)からです。この車種の仕様でしょうか？ 気温を30度越えると、車のペースに従うだけで水温的に壊れそうになります。夜間や夏以外は大丈夫です。 よろしくお願いします。

まずRG250ガンマは真夏に水温が上がりやすい車両です。走行中には風が当たるので冷却されますが、冷却ファンがついていないので信号待ちや渋滞に巻き込まれると水温はあがり、水温計はレッドまであがります。 次に冷却水ですが、クーラント率100%と書かれていますが、クーラント液はそれ単体で冷却効果を高める物ではありません。クーラント液は水よりも冷却効果が悪いです。なので原液で使用すると水で薄めた時よりも水温は上がりやすくなります。水の方が冷却効果が高いのですが水は沸点が100℃と低い為に、エンジン温が100℃を超えてしまうと沸騰してしまいます。クーラント液に使用されているエチレングリコールは沸点が197.3℃なので、水と混ぜる事で水の沸点を上げる役割と防錆効果、冬には凍結防止の役割をしています。 ラジエターファンのあるバイクで冷却水を正しく希釈していても、ファンが壊れていると、走行時には冷却されるが、停止時やノロノロ運転では水温が異常に上がる状態が起こります。 ラジエターファンの無い水冷バイクで、原液のクーラント液で走行していれば、現在の状態が起きても不思議ではありません。冷却水は正しく希釈して入れる必要があります。