質問です ある三菱のディーラーで車検の際マフラーの交換をされました、部品を確認したら排�

バックホーのキャタピラー三菱MM20SR のエンジン冷却水(ロングライフクーラント)の交換の方法がわかるかたいませんか。
注入キャップの位置はわかるんですけど、手しか入らず注入できそうにありません。
また、ドレンの位置がわかりません。
あと、ファンベルトの交換及び調整方法もお願いします。

三菱 に関する質問

ラジエター下部にドレンがありドレンホースが繋がってる筈です。
注入口のふたを開けてドレンを開ければ抜けてしまいます。
少し水道ホースでも繋いで水を流しごみを流し出すと良いです。
あまり長くクーラントを空にして置くと内部が錆びますので 手早く作業して下さい。
ファンベルト交換はやや厄介です。
オルタネーターがベルトの テンショナーになってますから固定ネジを二本緩めてベルトに 余裕を持たせてファンカバーの隙間から知恵の輪の様に外します。
ラジエターの固定ボルトを緩めてずらさないと手が入らない筈で どれが該当のボルトか判り難いのとショートスパナを手探りで 器用に使わないとならないので根気仕事になりますよ(笑)

三菱自動車の車を購入しようと考えています。
来月に車を購入しようとプラド、エクストレイル等を検討した結果、デザインや価格等に惹かれ三菱のパジェロにしようと思うのです。
三菱には燃費不正の問題があり、購入後の様々な状況を現在、検討しています。
三菱は日産自動車との業務提携が仮の段階ですが決まっており、仮に今後の補償金額により日産が撤退したとしても、グループ会社が救済し倒産はないだろうと個人的には考えています。
しかし、日産の主導の下三菱自動車が生産車種を絞り込むことが可能性としてあります。
そこで、質問は以下の２点なのですが ①パジェロを購入後に生産中止となった場合どのような問題がおきますか。
キズや凹みの修理は問題ないが、たとえばエンジンや車内の部品などでパジェロ専用のものは作られないので故障の箇所によっては、修理ができない等の問題がおきますか。
現在、生産中止になっている例えばハイラックスサーフの中古車を買った場合もにも同じ問題がおきますか。
②三菱自動車を今購入する場合、生産中止になる場合以外に懸念・検討すべき事項はありますか。
三菱の販売店に行って聞いても、何の問題ないとマニュアル通りに言われるだけなので、ご存知の方は教えてください。

三菱 に関する質問

① 仮に生産中止になったとしても１０年程はその車種のパーツは生産しなくてはならない決まりがあったはず。
仮に「新品のメーカー純正品」がなくなっても中古車や、廃車他などがあればそこから必要なパーツ取りができるので修理に関しては多少の猶予はあるかと思います。
メーカーもコスト削減のため多くのパーツは他車種でも流用、共用できる様に設計される事が多くなっています。
完全にその車種専用、劣化や故障が多いパーツは厳しいでしょうが。
② 売却、下取りの際に評価が下がる恐れがありそう。
買い取る側も売れない車を高く買い取りはしたくないでしょうから。
ただ、逆に手放す時期に人気が出ているが、中古車数が少ないので買い取り/販売価格が上がる可能性もないとは言えません。

なぜメディアは 「日産、去年の11月には三菱が燃費偽装してたの知ってたにも関わらず 購入者より、自分たちの利益優先してすぐに発表しなかったこと」 を指摘、批難しないのでしょうか？ （特にテレビ業界は）多額のスポンサー料貰ってるから…？

三菱 に関する質問

メディアとは？ 実際、報道はされていました。
局アナは中立な立場にあり、偏った思想で報道してはいけません。
コメンテーターと言われる他の出演者がアレコレ言うのは可能ですが、大人の事情もあるでしょうし。
利益を優先したか否かが明確に結論出ていないのに、証拠も無く一方的に企業側を批判出来るはずがありません。
ここで言うメディアとは、起こった事実を正確に伝える立場であり、善悪の判断を決定する機関ではありませんから。

なぜトヨタの軽トラは売れていないのですか。
トヨタの営業力はダイハツの(推定)１０倍だと聞きます。
どんな田舎の地方に行ってもトヨタの営業所は必ずありますが。
ダイハツの営業所て地方に行ったら小さな修理工場が兼任している程度でしょう。
なぜ１０倍の営業力があるのにトヨタの軽トラはダイハツの軽トラより売れていないのですか。
スバルやマツダや日産や三菱のOEMの軽トラはそこそこ売れていますが。
トヨタの軽トラはぜんぜん売れていません。
なぜですか。
と質問したら 売る気がないから という回答がありそうですが トヨタに売る気がなくてもトヨタの顧客の中には軽トラが必要な人はいくらでもいるのでしょう。
それにトヨタのクルマで軽トラと競合するクルマはないのだから軽トラがいくら売れてもトヨタには損はないのでしょう。
それにトヨタの軽トラが売れてダイハツの株価が上がればそれはトヨタにとっても喜ばしいことなのでは。
なぜトヨタはダイハツの１０倍の営業力があるのにダイハツより軽トラが売れていないのですか。

三菱 に関する質問

クラウンやマークХのお客様に軽トラック買いませんか？って軽トラックいらないでしょう。
また軽トラック買う人はスズキやダイハツに行きます。

三菱電機のHDDナビについて NR-HZ750CDにALPINEの地デジチューナー(TUE-T220)は取り付け可能ですか？ 取り付け可能であれば、どんな配線が必要ですか？ ちなみに、車はオデッセイアブソルートRA6です。
チューナーは一式揃っています。

三菱 に関する質問

残念ですが外部入力が無い機種なので 接続は不可能です。
どうしてもというのであれば、バックカメラの端子が画像入力可能なので そこに接続するしかありません。
視聴時はスイッチをつけるか、ギヤをバックに入れてということになりますね。
2008年のナビですから 最新の社外ナビに交換をお勧めします。

免許取立てで軽自動車ってどう思います？ 僕はまだ高校二年生なのですが自分でお金を貯めて軽自動車を買う予定です なぜ軽自動車かというと小さい車が頑張ってるのが好きだからです笑 ともか く... 男でしかも免許取立てでダイハツのミラ、スズキのアルト、ホンダのゼスト、三菱のEKワゴンを乗る男ってどう思います？ 教えてください！ 普通車は考えてないのでご了承ください。

三菱 に関する質問

逆に今の時代、男で軽はダサいと言う方がよっぽどダサいと思っています。
現行ノーマルアルト乗りでしたが、ワークスとは言わないですがRSにした方が良かったと思って乗っていました。
今の軽はあんまり頑張らずとも走るので、あいにく頑張ってる感は感じにくいですが軽の楽しさは分かりますよ。
ただ親心という訳ではありませんが、免許取り立てこそ少し大きめの中古普通車に乗って”事故っても最悪死なない”くらいの余裕があってもいいと思います。

なぜ他社はＳエネチャージを採用しないのですか。
スズキでは普通の標準モデルでもＳエネチャージを次々と採用していますが。
それだけ価格的に高くないからなのですが。
Ｓエネチャージ。
ようるに簡易ハイブリッド。
マイルドハイブリッドのことなのですか。
なぜホンダやダイハツや三菱は簡易ハイブリッドを採用しないのですか。
低速でしかハイブリッド効果がないそうですが。
低速走行が多い軽自動車には的を得たシステムだと思うのですが。
と質問したら 特許 という回答がありそうですが 買えばいいじゃん。
世界中の自動車メーカーはトヨタからハイブリッドの特許を買っているのでしょう。
マツダもロータリーの特許を払っているのでしょう。
ホンダもダイハツも三菱もどこに特許を払えばいいのか知りませんが。
特許を払って簡易ハイブリッドを採用すればいいのにと思うのですが。
スズキはＳエネチャージで燃費に差をつけましたが。
なぜホンダやダイハツや三菱も簡易ハイブリッドを採用しないのですか。

三菱 に関する質問

スズキみたいな安っぽい車を作りたくないんだよ。
しかも、今作った時点で「スズキのパクり」とか言われるやろ。
ホンダは燃費を多少犠牲しても安全性を優先したいからSエネチャージ作らないと思う。

三菱自動車に関する悩みを投稿したのだが、新車購入だのに燃費が余りにも悪く 購入時には新車の香りも無く、どうして香りがしないのかと聞くと、消臭剤を使用し匂いを消したとの返事、頼んでも 居ないのに随分手回しがいいと思いませんか。
新車は新車の香りがしないのですか、

三菱 に関する質問

ディーラーが中古車を新車として売っていると言いたいのでしょうか？ 今は、三菱車が厳しい状態なので、できる限りのサービスで消臭したとは 考えられないでしょうか？ あと、オイルがなじむまで、新車は燃費が悪いです。
それと、乗り方が悪いのではなく、乗り方がその車に合っていないと いうことも考えられます。
それでも、納得いかなければ、私なら売ります。
実際、三菱車を買って、売ってスズキを買って、三菱車のままに しとけばよかったと後悔している人です。
ただ、スズキは燃費はいいです。

この車種なんですか？ 三菱？

三菱 に関する質問

なんと懐かしいセリカではありませんか！ヘッドライトの後ろがポップアップするリトラクタブルが特徴の2ドアノッチバックのフェンダーミラーの前期型。
30年前まさしくこの車に乗ってました。
1800SXというグレードで今では(当時でも？)珍しいOHVエンジンでした。

アクセルを踏み込んだ「瞬間」のみ、ボーという音がします。
社外のマフラーに交換したような音です。
それ以上踏み込むと一切そういった音はしないんです。
ディーラーに持ちこんで排気系 統を点検してもらったら、穴などの漏れは一切ないという返答でした。
ファンベルトのオートテンショナーを新品に交換したら、その音が出始めたので、そこが原因なのかと思いますが、新品にしてそういう音が出る理由が分かりません。
車両は三菱アイ ＮＡ ４ＷＤ 走行６００００キロ。
ファンベルトは無交換なので６００００キロ、オートテンショナーは交換したので５００キロ程度です。
こういった症状を体験されたかた、いらっしゃいますか。

三菱 に関する質問

アクセルを一気に踏み込まず、徐々に踏んでいって一定の回転数で音が出っぱなしにはなりませんか？ 稀に、ベルトのたわみ、と言ったら良いのか、振動と言ったら良いのかわかりませんが、ベルトから出る事も有ります。
60000km無交換なら、一度変えてみるのも手かと思います。

三菱アイの２ＷＤに乗っておられる方に質問です。
アイの４ＷＤを所有しています。
雪のシーズンになるとスタッドレスタイヤに交換し、積雪５センチ程度であればまったく問題なく走行しています。
ただ昨年の冬、一回だけ大寒波がやってきて除雪が追い付かず、積雪２０センチくらいの中をおそるおそる走って帰宅しました。
アイの２ｗｄにお乗りの方へ、雪道でこういう状況でこういうことがあった、など、エピソードを聞かせてもらえたらと思います。

三菱 に関する質問

私のアイはフロントに前のオーナーが、 スポイラーがオプションで付けてあるので、 積雪が深く、最低地上高を超える様な雪だと、 他車の轍（ワダチ）に沿って走ると 悲惨な事にガリガリと擦るので、 その様な時は、他の車が通ってない 新雪の上をなるべく走って 底を擦らない様に注意しましたね。
気象庁発表では、東京は八王子で積雪30cmでしたが、 八王子は地域によって差があるので、 我が家の庭ではタイヤの上が見えなかったので、 50cmぐらいはあったかも。

三菱スタリオンは失敗作だったと思われますか？

三菱 に関する質問

当時のランサーEXターボの車重=955kgに比べ、スタリオンの車重=1,260kgでかなり重たい車でした。
私は昔、スタリオンGSR-1に乗っていた事が有ります。
スタリオンGSR-1の仕様は、パワステ無し、パワーウインドー無しで余分な装備の無い車でした。
そのスタリオンGSR-1でダートトライアルレースに出場していました。
余分な装備の無い車でしたが、車自身が重たい為、なかなか良いタイムを出す事が出来ませんでした。
リアゲートは、ガラスとモールのみで作られているので、重量はかなり重たい状態です。
車の乗り換える頃には、ドアを開けるとドア自身が下がってしまう程ドア自身も重かったです。
ドアを閉める時、ドアを持ち上げながら閉めないといけない状態でした。
エンジン、ミッションは特にトラブルも無くスタイルの良い車でしたが、リアデフがエンジンパワーに負けギアが飛んでしまった事も有ります。

なぜホンダのスポーツカーは駆動方式にブレが多いのですか。
トヨタは８６とかレクサスLFAなどＦＲのスポーツカーしか作りません。
マツダも７も８もロードスターもＦＲのスポーツカーしか作りません。
三菱やスバルは４ＷＤのスポーツカーしか作りません。
トヨタやマツダや三菱やスバルはスポーツカー作りにブレがありませんが。
ホンダはＦＦのtypeＲとかＦＲのＳ２０００とかミッドシップのＳ６６０とか駆動方式がブレブレです。
トヨタやマツダはＦＲのスポーツカーに信念があるのかも知れませんが。
三菱やスバルは４ＷＤのスポーツカーに信念があるのかも知れませんが。
なぜホンダは信念がないのですか。
と質問したら 日産 という回答がありそうですが 確かにＺはＦＲでＧＴ-Ｒは４ＷＤですが。
それはそれとして。
なぜホンダはスポーツカーを作るのにコンセプトがブレるのですか。

三菱 に関する質問

トヨタもFFのレビン、トレノがあったし、ミッドシップもありましたよ。
ホンダのミッドシップはトヨタと同じくFFをそのまま後ろに持ってきただけです。
あと技研なのでホンダが変わった事をするのは別に珍しくもありません。

各メーカーのツートップといえばなんですか。
Ｖ９時代の巨人には王と長嶋のツートップがいましたが。
自動車メーカーでツートップといえばなんですか。
トヨタならクラウンとカローラ。
ランクルやプリウスやハイエースといった世界的なクルマがあってもトヨタといえば伝統的にクラウンとカローラだと思うのですが。
日産ならＺとＧＴ-Ｒ ホンダならシビックとアコード。
三菱ならパジェロとデリカ。
あんまっしマツダやスバルでは思いつきませんが(笑) 各メーカーのツートップを語るとしたらなんですか。

三菱 に関する質問

トヨタ〜カローラ、ランクル ホンダ〜シビック、アコード マツダ〜ロードスター、デミオ 三菱〜ランエボ、パジェロ スバル〜インプレッサ、レガシィ スズキ〜ジムニー、キャリー ダイハツ〜タント、コペン 日産〜GTR、セレナ だいたい同じですみません。

ランエボⅦのマフラーについてです。
先日中古のアペックスN1リヤピースのみを購入したのですが、専門店に持っていきつけてもらおうとしたところ、触媒以降を変えなきゃつけられないと言われま した。
ちなみに今ついてるのは三菱純正オプションのスポーツマフラーです。
その場合は純正のフロントパイプを別で購入して持ち込みすれば付けられるのでしょうか？ たしかに今のマフラーとアペックスのマフラーではリヤピースの長さが全然違う気がしててどうなのかな？と思っていたのですが… 無知ですみませんがよろしくお願いします…

三菱 に関する質問

アペックスのHPにいけば解決するのに 触媒から後ろ全部変えないとダメみたいですね、フロント部も手に入れないと。
http://www.apexi.co.jp/pdf/m_pdf/20120724/4_mitsubishi/161AM002.pdf

■車なに乗ろうかな■ 今乗っているトヨタウィッシュが走行距離100000km行くので検討中です。
新車でも中古車でもどちらでもOKですが、予算は3,500,000円以内。
来年には家族が増える予定で広い車希望。
雪国なのでFFか4WD。
国産車が好みです。
夏でも冬（雪道）でも走れること。
基本、通勤と買い物行くときの用途ですが、月一で長距離ドライブします。
また、マニュアルミッションであれば最高ですが、優先順位は低いです。
今のウィッシュは長距離走行だと腰が疲れます。
GG3Sアテンザ乗ってた時は長距離でも疲れは感じませんでした。
それとウィッシュは私の乗り方ではやや力不足感じる時がありました。
GJアテンザワゴンのマニュアルを検討しましたが、 シャコタンにしてしまいそうです。
たぶん我慢できず車高さげます。
。
そうなると春秋に車高調整必要ですし乗り心地も変わるので、 アテンザは断念しました。
スバルのSJフォレスターは足しっかりしてるし、マニュアルもあるし、 SUVでデザインもかっこよく、ひろびろ乗れるかなと思いますが、 個人的に「スバル」がそれほど好きではないです。
トヨタ マツダ 日産 スバル 三菱 ホンダ の順です。
。
参考になればと私の過去所有車（メイン）を以下に記載します。
トヨタAE110レビン FZ MT 1.5L トヨタAE92レビン GT_APEX MT 1.6L マツダGG3Sアテンザスポーツ 23Z MT 2.3L トヨタJZX100マークⅡ ツアラーV MT 2.5L トヨタZNE10Gウィッシュ X“S_パッケージ” AT 1.8L 参考動画 https://www.youtube.com/watch?v=bqOhzX5W9Yc

三菱 に関する質問

ホンダストリームとか？ ホンダアコードらへんもいいねー！ マニュアルも探せばあるよ。
どんな車乗りたい？

三菱車見かけなくなったけど、なんでみんな乗りたがらないの？45°の坂を昇るミニバン凄いのにね。
この凄い車が400万円以下で買える凄くないですか？

三菱 に関する質問

そうなんですかぁ。
。
。
普通に見かけるけど。
新車も。
東海地区だから、お膝元って事も有るけどね。
三菱やいのって騒いでいるの日本だけだからさ。
さすがに、横っ腹に社名のメチャでかいデカール付けているパジェロ見ると 苦笑いしちゃうけどね。
ワーゲンも増えたし、こういう話題自身、 ネタとしては古いね。
(_ _) それより、円安誘導で海外で車売ろうとしたけど、アメリカに怒られて、できなくなったアベノミクスで、これから国内生産がどんどん減っていって、工場が再び海外へ逃げて行く。
国内は車買うような状態でなくなるわ。
三菱車どころじゃなくね。
みんな仕事無くなって、車も買えないって時代がすぐそこに来ているよ。
私の顧問先も、中国、国内工場縮小、タイ工場大増設。
国内派遣社員雇い止め計画中だわ。
来期の新卒採用は半分にするしね。
そっちの方が心配だよ。

少し前に三菱自動車で燃費の不正が発覚して問題になりましたが、自動車の燃費不正やリコール隠しは社会にどのような影響を及ぼすと思いますか？それとも、三菱の件はまたかと思いますか？

三菱 に関する質問

日本は、なんだかんだ企業に甘い風土ですから、特に何も影響を及ぼさない（様々なところが影響を及ぼさせない）と思います。
アメリカでは懲罰的損害賠償があるため、企業や社会には影響を及ぼすのですがね…。
日本も導入すべきだと思います。
三菱の件は、「え？また？」という純粋な驚きがありました。
以前にも問題を起こしているのに…。

トラックなどのガソリンメーターについて。
トラックは普通車と違い、Fより振り切ったり振り切らなかったりすることがあるそうなのですが、 いすゞのトラック 三菱ふそうのトラック は振り切りますか振り切らないですか？ 教えてください。

三菱 に関する質問

いすゞギガに乗っています。
振り切る時あります。
振り切る時はいつも同じGSスタッフさんの時なので、かなり上手に満タンしてくれてるんだろうと思います。

三菱ミニキャブトラックのフロントグリル

三菱 に関する質問

こんにちは 同じ年式のＵ６１Ｔ ミニキャブトラックを乗っています 多分 横縞の日産のクリッパーのグリルですね 問題なく取り付け出来ますよ

リコール車の修理中は代車を貸してもらえますか？メーカーによるかも知れませんが、三菱の軽自動車使用です。

三菱 に関する質問

エアバッグのリコールですか？ この間、タカタのエアバックでリコール出ていましたね 後回しにされた感が半端無いですけど・・・ リコールの場合は無償で代車は借りれますが、事前に予約をしないと対応してもらえません ディーラーで作業日も含めて相談してみてください

平成19年式の三菱アイの中古車を購入しました。
停車時にハンドルを左右に切るとコトコトと音がします。
購入したお店で見てもらいましたが原因がわからないというので、三菱のデイラーで点検をしてもらいました。
しかしそこも原因不明とのことでした。
もし、原因がわかる方がおりましたらお教え頂きたいと思い質問をさせて頂きました。
ちなみにスタビライザブッシュは交換済みです。
よろしくお願い致します。

三菱 に関する質問

＞停車時にハンドルを左右に切るとコトコトと音がします 推定ですが ボールジョイント関係が 経年劣化している場合 低速時 ハンドルを回したとき ハンドルにガタの手ごたえを感じる場合があり

三菱・ミニキャブ(U61V、25年式)に乗ってます。
車幅灯をLEDに交換しようと思い、左側のランプをLED電球に付け替えて、点くかどうか試しにライトをオンにしたところ、ランプが点かなかったため、再度、元の使っていたハロゲンのタイプに戻したのですが、それでも左側の車幅灯が点かなくなってしまいました…。
この場合、どうすれば良いのでしょうか？ 分かる方がいらっしゃいましたら、ご回答をよろしくお願いいたします。
ちなみに後ろのブレーキランプや後退灯もLEDに交換済みですが、こちらは普通に点灯してます。

三菱 に関する質問

単純に故障探求しましょう。
＞左側のランプをLED電球に付け替えて、点くかどうか試しにライトをオンにしたところ、ランプが点かなかったため 他のランプもLED化の経験があるとの事ですのでLED球の向きは、よいですかね。
＞元の使っていたハロゲンのタイプに戻したのですが、それでも左側の車幅灯が点かなくなってしまいました…。
球切れの可能性が高いですね、、、。

このトヨタの噂って本当なんですか？ ・トヨタのWISHはストリームの真似 ・レクサスはアキュラの真似 ・リコールを１０年以上放置 ・衝突安全性の評価がトヨタはすべて「Poor」 ・対応が他 メーカーより悪い ・天皇が乗るセンチュリーさえも、エンスト ・エンジンのバルブスブリングさえも折れてしまう ・安全性は韓国車よりも悪い ・見えないところは手抜きする ・死を呼ぶ車 ・走る棺桶 ・欠陥車だらけ ・小さな事故でも大破 ・トヨタ車の脆弱さは韓国車にも劣っているレベル ・ペラペラボディ なんでこんなくそ会社が潰れないんですか？ 三菱より悪いですよね？

三菱 に関する質問

合ってるんじゃないですか？ ミニバンのエンジンは、トヨタなのに中国製エンジン。
ボディーは薄く軽くペラペラ貧弱で超危険な車。
すぐ酔うメーカー、サスペンションが悪いし、トヨタは一生乗りません。
トヨタのどこがいいのか私は理解できないので 他社製の方が抜群に信頼ありますよ！

新73式トラック 現在は1/2tトラックと呼んでいる この小さいパジェロが欲しいのですが三菱自動車のHPにも載っていません 自衛隊専用ってことですか

三菱 に関する質問

買えますよ。
ただ、国内では全て解体処分にされるので無理ですが、外国にある中古車を輸入すればいいだけです。
ただし、莫大な金と時間は必要です。

ランプレメリダのチームカーが、なんと三菱です！しかし車種が分かりません！！ クルマはあまり詳しくないのですが、三菱には間違いありません。
三菱は色々と大変な中、ありがたいことです。
せっかくなので車種が知りたいです。
自転車のみならず自動車にも博識な方、ぜひご教示下さい。
＜HOSOKU＞ 不覚にも時間内にBAを付け忘れ、質問を投票にしてしまいました。
自分自身では投票できないため、よろしければ投票にご協力下さい(_ _(_ _( http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10161149955

三菱 に関する質問

三菱のアウトランダーですね。
PHEVではなくガソリン車の方の。
2012年に2代目としてFMCしたのがこの顔。
でものっぺりした無難な顔が不評でほんの3年で現行の攻撃的な顔に変わりました。
個人的にはこの顔も好きだったんですが。

デリカD5を買いました 三菱は大丈夫？

三菱 に関する質問

三菱自動車が問題なのは会社の体質だけです。
トップダウンのごり押しがああいう事を招きました。
車そのものは良い車作っているともいます。
三菱の車乗っているけど乗り心地安定性は文句ないです。
バッテリーやタイヤ消耗品以外は10万キロ故障無しです。

日産による三菱買収問題ですが、もう株主総会も終わり、確か、日産が三菱の株の33.4％を受けるのは６月末だったと思います。
この問題ってどうなったんでしょうか？ ちなみに、三菱は浦和の実質的な親会社だったと思うのですが、Ｊリーグ規約に抵触するか否かを判断する機関にお願いしてると、チェアマンは言ってましたが、まだ具体的な回答は出てませんよね？ 浦和も「三菱グループが保持することになるだろう」と言っただけで、何の進展もありません。
横浜Mと浦和が戦うのは、リーグでは最終節ですが、菓子杯や天皇杯で先に当たる可能性も考えられます。
Ｊも期限を区切ってこの問題を解決する意思は示しておらず、「回答が出次第」という姿勢です。
今季については暫定措置で、現状のまま行くのでしょうか？ 横浜Mも浦和もタイトルの懸った戦いで戦う可能性があるだけに、変な憶測を呼ぶ前にこの問題を片づけてほしいのですが、方向性としてはどうなんでしょうか？ ちなみに、万が一、裁定で「今のままでOK」なんてなった場合、Ｊサポやマスコミは納得するのでしょうか？ 状況的には「NO」の裁定が下る可能性が強いのに、浦和も早く新・親会社を発表しないのは何故でしょうか？ 三菱グループ内で揉めてるのでしょうか？

三菱 に関する質問

まだ様々な手続きの最中で、浦和レッズについても調整中でしょう。
おそらくもう少ししたら何らかの発表があるのではないでしょうか。
万が一このままとなれば八百長の疑いが持たれますので、このままということはないはずです。

車検にだして一ヶ月のちにセルモーター修理、そのあくる日に減速するとバッテリーランプがつきエンストするので多分ダイナモが悪いということで今修理にだしていますが、 たて続けに修理とかそんなことはあるのでしょうか？走行距離１６万キロ、三菱ミニキャブです

三菱 に関する質問

軽で１６万キロ。
あるでしょうね。
しかも、セルもダイナモも車検には関係ないので車検の点検時には 何も手を付けてない部分でしょうから。

三菱自動車の燃費不正についてお聞きしたいのですが、私も初度検査年月が平成18年9月のekワゴンに乗っていて、 新聞に「三菱オペレーター」に問い合わせてくださいと言うお詫び広告が載っていたので問い合わせをすると、ekワゴンは初度検査年月H25年6月以降の車でないと対象でないと言われました。
対応された女性の方はなぜなら「H25年6月以前はその機種では燃費不正をしていないから。
」と言われたので「新聞にはもっと前から不正をしているように書いていたけど？」と聞き返すと「それはekワゴン以外の機種です。
」と言われたので納得がいかないのですが。
この問題に詳しい方に分かり易く教えてほしいのですが。
又、どこを見ると対象車や対象になる条件が分かるかを教えて頂きたいのですが、宜しくお願い致します。

三菱 に関する質問

マスコミもよく分からず報道してますんで、あなたが混乱してしまいます'`,、('∀`) '`,、 三菱の燃費不正は2パターンあるのです。
①国が定めた燃費計測方法を行わなかった。
②燃費計測の前に行う走行抵抗試験の結果を良い方にズルした。
この二つです。
①はもう90年代から全車種に対して行われていたらしいのだけど、これは燃費を誤魔化そうという意図ではなかったですし、だからと言って国の方法で計測しても変わらないというパターン。
スズキも①に相当します。
②は燃費ウォーズに負けじとズルをしたということです。
今回の補償金に関しては、②対象車に対して行われてます。
これは燃費詐称分のガソリン代と燃費の良さで減税分がこれからの車検で追加される可能性があるためです。
従ってあなたの場合は、①に相当するためこれからなにか不利益があるってことはありません。
不利益がないからなにも補償されませんってことです。