新型スイフトに関して、主査の方は3代目であると明言されています

2ヶ月前に新車でスイフトRSを購入しました。
軽くブレーキをかけるとブレーキ鳴きをするので今日ディーラーに見てもらいました。
ディーラーの方が状況確認の為、慣らし運転をしたところブレーキ 鳴きは無かったと言われました。
砂や埃が入って鳴ることがあったり、ブレーキが温まってない場合鳴る可能性があるとの事でした。
念のためディーラーの方がブレーキを分解し、鳴きどめのオイル？を塗り、多少ブレーキを削ったとの事でディーラーの帰りは鳴かなくなったのですが、ブレーキを踏んだ際の反発というか押し戻し力が弱くなってしまいました。
前までは遊び部分からすぐ何かに当たるような感じでちょっと踏み込むとすぐブレーキがかかっていたんですが、今は何かに当たる感覚がなく、柔らかい感じになってしまい、スーッと止まる感じで、前よりも踏まなければならなくなってしまいました。
自分的にはブレーキを踏んだ感覚が変わってしまい違和感があります。
慣れるしかないですかね？ 前までの反発が運転していてよかったんですが

スイフト に関する質問

パッドの面取りをしただけでしょう。
プレーキの感覚は、パッドを外して削って少し当たりが変化した為で、しばらく乗ってまたパッドの当たりがつくと、元に戻ると思います。
ディスクは走行中にローターと接触していることが多いので、少しの鳴きは仕方ありません。
鳴きが気になる場合ブレーキペダルの戻し方に変化をつけると、鳴らない時もあります。
中途半端なブレーキの踏み方はしないで下さい。
また、ブレーキにはオイルは塗りません、鳴き防止にグリスをパッド裏に塗ることはあります。

こんばんは。
ちょっと馬鹿げた質問で申し訳ございません。
バイキセノンヘッドライト埋め込み型のHID/H4/H7タイプをフォグランプに使用したいと考えています。
当方車両はH25年式、DBA-ZC72 Sの現行型スイフトXGです。
今のところ、汎用角形ヘッドライトを改造してナンバー下の両サイド辺りに埋め込むつもりです。
専門店で加工取り付けをお願いする予定です。
ご解答の程、よろしくお願い致します。

スイフト に関する質問

・・・馬鹿げたどころか、質問になってないですよ。
＞バイキセノンヘッドライト用を～フォグランプに使いたい。
→ふむふむ。
＞当方車両は～スイフト。
→うん。
それで ＞汎用角型ヘッドライトをバンパーに →ふむ。
＞専門店で加工取り付けをお願いする。
→解決してますな。
質問ドコー？ で、根本的問題。
「バンパー下部にライトを埋め込んだらフォグランプになる」・・・って思ってるんだったら大間違いですよ。
大迷惑だからやめてほしいですな。
フォグランプにはフォグランプの「照射範囲」がある。
ヘッドライト用をバンパーに埋め込んだら、対向車はまぶしくて仕方がないだけでなく車検にも通らなくなる可能性が高い。
何が違うって、レンズカットがあるタイプ（汎用なら大抵それだが）ならレンズカットがフォグとヘッドじゃ違う。
レンズカットがないマルチリフレクターなら反射鏡の形状が違う。
だから汎用ヘッドライトをちょっと改造したくらいじゃフォグにはならない。
初めからフォグランプとして作られているHIDタイプのランプを探してください。

ぶっちゃけ、バレーノＸＴ（１リットル３気筒ターボ）とスイフトRS（デュアルジェット）ならどちらがいいんですか？ ※価格面、インド製っていう理由はなしでお願いします

スイフト に関する質問

長距離 巡航走行が 多い方なら １リットル３気筒ターボ 街乗りが多い方なら デュアルジェット １リットルでもターボ車は ゴー、ストップが多い町中は 燃費が悪くなりますよ

スイフトに乗っててウォッシャーを使いたいんだけど後ろは使えるんだけど前はどうやればできるの？教えてください！^_^

スイフト に関する質問

写真のワイパーレバーを手前に引けば出ますよ。

スイフトスポーツと１５ＭＢどっちがオススメでしょうか？ 私は現在、平成８年式トヨタＲＡＶ４ ｔｙｐｅＧ（５ＭＴ＆３ドア、新車で購入、２２万キロ走行）に乗っており、車の買い換えを検討している者です。
半年くらい前から、昨年登場したマツダのデミオ１５ＭＢに注目していたのですが、試乗車でもレンタカーでも乗る機会に恵まれず、ネットや雑誌で情報集めだけして今日に至りました。
で、そうこうしているうちに２ヶ月くらい前からトヨタの８６の外見に惹かれて浮気し、実際にレンタカーで半日乗ってみたのですが、乗り味が想像していたのとは違ってたので購入は白紙となりました。
で、後日、同じレンタカー屋さんにあったスズキのスイフトスポーツ（現行）に半日乗ってみたところ、今度はビビッとくるものがあり、急に欲しくなってしまいました。
スイスポは走行性能とコスパが優れた良車だとは以前から知っていたものの、外見が新型デミオと比べるとイマイチ気に入らず、私の個人的な偏見から避けていたのですが、実際に乗ってみたところ、 ・ホールド感のある運転シート ・手触り握り心地の良い純正ステアリング ・クラッチが軽く疲れない ・軽い力でもカクッ、カクッ、と決まるシフトチェンジの感触 ・１速から急発進した時に軽くホイールスピンして感動した ・１５ＭＢと違ってリアもディスクブレーキ ・１５ＭＢやフィットと違ってホイールが５穴 ……等々が気に入った理由です。
ただ外見的に新型デミオも捨てがたいので、１５ＭＢのことも頭から離れず悩んでおります。
そこで、現行スイフトスポーツに乗られたことのある方で、１５ＭＢにも試乗する機会に恵まれた方、あるいは現在所有されている方に、是非、感想や両車の違い等をお聞かせ願いたいのです。
あるいは新型スイスポが登場するまで待った方が良い、というご忠告も歓迎です。
ちなみに私が車に求める点をおおざっぱにまとめると ・毎日の車通勤を楽しみたい（ジムカーナ等に出る気は今のところなし） ・たまに高速道路を使ったドライブも楽しみたい ・メーターパネルを含め、内装にはこだわりなし（運転シート以外は） ・エアコン（マニュアルで可）とオーディオは必須だが、ナビは必要なし ・広い室内や積載スペースは求めず、一人か二人が快適に乗れればよし ・ロードスターなどのオープンカーも楽しく好きだが、所有する気はなし ・アクセルレスポンスが良く、小回りが利いてキビキビ走れる車が好き ・燃費はリッター１０キロ（現ＲＡＶ４）以上ならよし ・絶対にマニュアル車 ……といったところです。
長文となりましたが、どうぞよろしくお願いいたします。

スイフト に関する質問

好みで変わると思いますが、個人的には１５ＭＢかな～ ちょっとだけ競技車両にするまえの車を運転させてもらいましたが、普通のデミオです。
でも、パワーとトルクは不足ないですね。
実馬力測定でもその車両はカタログ値出てました。
ただ、購入条件の ・毎日の車通勤を楽しみたい（ジムカーナ等に出る気は今のところなし） この条件は、デミオの１３００ｃｃや、スイフトの１２００ｃｃのほうが楽しいと思います。
峠を走るとかパワーが欲しい場面だとスイスポがいいですが、 制限速度以下で混雑した道を走る場合、パワーないほうが楽しいです。
スイスポなら、３速でも４速でもどっちでもいい感じで走れますが、 デミオ１３００とかは「今のコーナーは３速だったなか～」とか失敗が分かりやすいので、変速する意味を感じて楽しいです。
自宅で１５００ｃｃのデミオ乗ってた時は、社用の１３００のほうが楽しいな～、と思いました。
スズキでスイスポとＲＳと試乗させてもらったときも、個人的には積極的にＲＳのほうが欲しいと感じました。
他に「単純に運転が楽しいＭＴ」だと アクセラ１５もおすすめです。
これのＭＴ楽しいですよ～ 高速でドライブするなら、アクセラ１５Ｓツーリングがオススメです。
デミオやスイスポとは快適性が全然違います。
「ＭＴで最高に運転楽しい」だと エスクード２．４（新エスクードじゃないほう）もいいですよ！ ５ＭＴで２１８万円。
安い！そして楽しい！ なぜか街乗りでスポーツカー運転するより楽しいです。
ＡＴでも雰囲気感じられるのでスイスポと一緒にご試乗を。

スイフトスポーツの黄色について。
購入予定なのですが黄色って退色しやすいとか、虫がめちゃくちゃよってくるとか言いますが実際のところどうなのでしょうか？ 黄色スイスポオーナーの方い ましたら教えてください。
購入後、月１で洗車、ゼロウォーターをする予定で青空駐車です。
これだとヤバイでしょうか？ 宜しくお願い致します。

スイフト に関する質問

黄を二台乗り継いでます 友人に売った10年目の31があります 全く問題ありません その人の問題が全てではないでしょか？ 虫はですね 前が河川敷なんですが 他の色より寄って来やすい程度です 話が盛られすぎです。

今回のスズキの不正問題に伴って、今秋から来年にかけて販売予定のスイフトやスイフトスポーツは延期になる可能性高いですよね？試験場の整備もしなきゃならないでしょうし。

スイフト に関する質問

でしょうね。
販売時期は多少なり延期の可能性があるかもしれない。
試験場なんか爆風静岡に作らず、あり金使って他県につくり直せば良いのに。

車のタイヤ空気圧について。
スイフトzc11sで7j×17+38のホイールに195/45-17のタイヤを履こうと思います。
タイヤの空気圧はどれくらい入れれば良いですか？？

スイフト に関する質問

サイズ変更後の空気圧は標準タイヤを基準に決めます。
標準タイヤのサイズと指定空気圧を教えてください。
それから195/45R17はタイヤの選択肢がほとんどありません。
どんなタイヤにするかすでに決めているんですか？

ZC32S スイフトスポーツに乗ってます。
補強パーツですが、「リアタワーバー」、「リアピラーバー」。
取付けるとしたら、どちらがいいと思いますか？ （性能重視のため、取付け時の加工、積載スペース等の問題は無視するものとします。
）

スイフト に関する質問

＞「リアタワーバー」、「リアピラーバー」 リアの 補強をすると 限界走行時 わずかですが、 オーバーステアぎみになる場合があり

スイフトZD11S ウインカーについて ヘッドライト下にウインカー連動のLEDテープを付けたいなと思っています。
しかしウインカーの線が両方とも黒色で極性がわかりません。
初歩的な質問かも分かりませんが、こう言った場合だとどのようにして極性を確認すれば良いのでしょうか。
よろしくお願いします。

スイフト に関する質問

ウィンカーの配線なんかテスター使えよ 電装いじる時にテスター使うなんて常識だろ。
色で判断とか馬鹿すぎ

今現在ダウンサイジングターボが流行しつつありますが、スズキは昔ワゴンRワイドに搭載した1000CCターボがあったと思うんですが、 なぜスイフトなどに搭載しようとしなかったんですか？ （排ガス規制？）

スイフト に関する質問

それは、普通のポート噴射エンジンにターボを付けたものですから、パワーと燃費の両立ができません。

zc31s スイフトスポーツのエアバッグについて質問です 今乗っているスイスポは中古のエアバック展開済み?で、お世話になっている車屋さんからもしかすると車検に通らなくなるかもしれないと いわれました。
現状では普通車はエアバッグがなくても車検には通るというのは知っていいるのですが、いつ保安基準が変わるかわかりません。
エアバック一式変えた方がいいのは重々承知です。
ですができるだけ出費をおさえたいのです。
長くなってしまいましたが、現状では助手席のエアバッグが展開したのか無く、エアバッグの警告灯がついたままです。
これに未展開のエアバックコンピューターを付け替え、センサーまたは、キャンセラー(自作抵抗)などをつければ消えるのでしょうか？わかる方回答お願いします‼

スイフト に関する質問

31スイスポ乗りです。
警告灯は点滅から消灯しないと通らない場合がほとんどです。
私はステア交換とシート交換して運転席のエアバッグはありませんが車検は通ります。
そしてエアバッグ警告灯は一度点灯するとDやショップが持っているテスターでないと消せないらしいです。
私なら一度Dかショップに持っていってテスターで消してもらい、再度点灯するならエアバッグ関連を調べて原因が分かれば車検までにちょっとずつお金貯めて直しますね^^; 保安基準が変わっても点灯しているからって捕まるわけじゃないと思いますのであせって余計なお金はかけない方がいいと思いますよ(^^)

現在19歳で、車両整備の仕事についています。
車好きです。
2.3年後にスズキ スイフトRS 5MTの購入を考えているのですが、 正直車を買ったことがないので、よくわかりません。
中古車を買 う際のシステムや、新車を買う際のシステム、また、初めての購入なら新車中古どちらがおすすめか、など、 いろいろ教えていただきたいです。
給料などは整備士なので、たかが知れてるんですが、2.3年貯めてから買おうと思っています。
お金の払い方とかもわからないのですが、、(´；ω；｀) 余計なお世話とか思わず、何でも教えてください。
よろしくおねがいします。
長文失礼しました。

スイフト に関する質問

実家暮らし？独り暮らし？ 車の保管場所(駐車場借りるならその費用) 買おうと思えば社会人で、他にローン等無ければ、基本ローンは通ると思いますけど、貴方の年収次第もありますが。
ぶつける事を考えるなら中古でも十分かと。
買う時はお店の人がローン用紙を用意してあるので、そこに記入して、ローンが通れば買えます。
支払いは自分が指定した銀行から毎月引き落とし。
何が必要かはお店が教えてくれます。
(印鑑証明とか)車庫証明とかは自分で警察に取りに行けばいいです。
機能は自分で調べた方がいいです。
貴方に必要な物で他人には必要ない物なんていくらでもあります。
普通エアコン必要ですよね？でも競技してる人間からすればいかに早く走るかなので、エアコンなんていらないです。
それと同じ事かと。
見た目がかっこよくは、それぞれ！痛車がいいって人もいれば、ダサイと思う人、スポーツカーがいいって人でも車両によっては興味はない。
車の見た目はセンスであり、自己満の世界。
人と同じがいいって人もいれば、ワンオフでなきゃ嫌だって人もいる。
好きな車ならネットや雑誌で勉強して、自分らしい形にするから愛着が出て、壊れても直そうとして、永く乗るのです。

先日黒のスイフトスポーツを新車で購入し、納車10日目の今日リアのSのエンブレムを取り外したら目視では分かりにくいですけど、光が当たると、その部分だけ曲折したようにうつります。
釣り糸 で剥がしたのですが、手前に引っ張るようにしたので、凹むはずないし、傷すらついてません。
エンブレムも釣り糸で剥がし、両面テープも指で軽くこするだけで綺麗に剥がれ力はいりませんでした。
室内側に向かって凹みがあるのですが、これはマークのセンター出しの凹みなのか、エンブレムを貼るときに工場で強く押し付けたのかわかりません。
出来ないと思いますが、クレームなどつうじるのでしょうか？教えてください。

スイフト に関する質問

31スイスポ乗りです。
恐らくクレームは受け付けてくれないと思います。
理由はやはりエンブレムを剥がしてしまったからです。
ディーラーは純正状態が基本なので加工してしまった箇所の保証はなくなります。
どうしても気になるようならリアハッチの内張りを剥がして室内側から押し戻すのがいいと思います。
その場合リアワイパーのモーターなど外さなければいけないと思います。
ハンマーで叩いたりしないでくださいね^^; あくまでも指でですb

車検時に、変えてはいけない、スイフトのオートマオイルを変えられて、エンジンの不具合が起こりました。
この場合、車検をしたところに請求できるのでしょうか？

スイフト に関する質問

情報足らなさ過ぎです ・車検後どのくらいの期間で ・何年式で走行距離がどのくらい ・どんな症状なのか などなど ATF替えてもエンジンに不具合は出ない ですがエンジンの不具合と思ってるだけで 本当はオートマの不具合かもしれないし まぁ なんせ情報が少ないので なんとも言えません

スイフトスポーツの新型〔ZC32S〕を昨年購入しました。
愛知県でスイスポのオーナーズクラブはありますか？ 探してみても、なにか最近活動してない？ような感じのクラブが多そうで・・・ な にかありましたら教えて下さい。

スイフト に関する質問

31全盛時の方が盛んにやっていたようにおもいますね。
ご存知かもしれませんが スイフトの全国ミーティング(YBM)が毎年車山高原で行われてます。
今年は終わったのかな?たしか、今頃だったと・・・ あとは、みんカラで探したらいかがですか

先日スイフトrsを購入してのですが後ろ側の見た目が気に入らす何とかしたいと思っているのですがスイフトスポーツのリアアンダースポイラーを付けたいと思っているのですがそうするとマフラーの 位置の関係でスイフトスポーツの二本に別れているマフラーでないとダメそうなんですがrsにスイフトスポーツのリアアンダースポイラーとマフラーが取り付ける事は可能でしょうか？もし付いたとしてもそれによって低回転域でのトルクが落ちるのではないかと心配しています。
金額の事も考えつつ決めたいと思っています。
それ以外にも何か影響する事などあったら是非教えてもらえませんか？車に関しては全然素人なので分かりやすく教えて頂けると有り難いです

スイフト に関する質問

やってみるしかないでしょうね。
作業は簡単です。
工具を少し揃えて頑張れば自分でできます。
ヤフオク見るとZC32Sのリアバンパー＆ロアガーニッシュは数千円で入手できますね。
送料の方が高いくらいの値段のようです。
それが装着可能として・・・ですかね。
で、リアアンダースポイラーが数万円。
これは高いようです・・・。
マフラーですが、ZC32SのW出しマフラーリアピース用の吊りゴム金具がRSの車体に付いて無いのと、ZC32SのリアピースとRSのセンターパイプのフランジ位置・形状が合うかどうか・・・を考えると・・・ 作戦としては、RSの片出しテールをどうにかZC32Sのロアガーニッシュに通す。
ですかね。
おそらくステンのパイプを買ってきて工作が必要です。
でも、パワー低下等は避けられます。
もしくは、ZC32Sと同様なマフラー吊り金具を何とかRSにも付けてしまう。
という技もありかもです。
が、その場合はZC32SとRSのフランジの位置と形状が合うかどうか・・・それを確認せねばです。
ちなみに、純正の中古マフラーはヤフオクで数千円で取引されているようですよ。
また、片出しにした場合、ロアガーニッシュの左マフラー孔がぽっかり空きますが、ここに栓をするパーツも発売があるようですよ。
やってみるしかないですが・・・頑張ってください。

最新の情報で次期スイフトスポーツはいつ発売予定なのでしょうか？予想価格はどれくらいでしょうか？

スイフト に関する質問

来年って事ですよね 1.4Ｌ直噴ターボでとかもありますが スズキには欧州仕様もあるから まだどうなるかは不明。
出ない可能性も十分にあるでしょ それにスイスポは売れ行きが良くないｗ 出たとしたら今と同じか ５万くらいのアップでしょ

スイフトスポーツ ZC32Sに乗っています。
SIMOTA 製のカーボンチャンバーシステムⅡ を取り付けようと思っているのですが、オイルキャッチタンクは必要ですか？ 現状、走行距離、約8000km。
エンジンはノーマルです。

スイフト に関する質問

31スイスポ乗りです。
オイルキャッチタンクを付けるという事はサーキット走るのでしょうか？ もしそうなら必ずしも必要な物ではないです。
私はサーキット走りますが付けてません。
知り合いのスイフトマイスターの方も付けてませんね。
それよりチャンバーはもう取り付けたのでしょうか？ 一応説明しておきますが… サーキットにしても街乗りにしてもNA車両にとって通称キノコと呼ばれる吸気システムはパワーダウンに繋がるので普通は付けません。
SIMOTAのチャンバーはカーボンでフィルターが覆われているから熱害は少ないと思うかもしれませんがフィルターがエンジンルーム内にある限り熱害は確実にあります。
取り付けするとわかりますが取り付け前と取り付け後ではゼロ発進時のアクセルを踏み込む量がいつもより若干深くなっているはずです。
それに気づかない人はトルクが上がった！やパワーが上がった！といいます。
それは間違いでアクセルを取り付け前より踏み込んでいるからそう錯覚してしまうのです。
バキュームメーターを付けると一目瞭然です。
燃費も悪くなる一方です。
私もスイスポ買って3ヶ月でキノコ付けて音がカッコいい！トルク上がったーっと勘違いしていました^^; NAには純正交換のフィルターが一番吸気効率がいいです。
私は遠心式スーパーチャージャーを付けてますのでキノコ装備してますが、NAの場合はラムエアダクトが一番安上がりで効果がありますよb 32用は発売されてるのか分かりませんがNA時代は私もトラストのラムエアダクト付けてました。
発売されていない場合はDIYで加工するのが手っ取り早いと思いますb 幸いSIMOTAチャンバーはフィルターがカーボンの筒で覆われていますので吸気口にダクトを付けてラジエター横に持っていくのが効果ありです。
（エンジン前を通すので熱害がないようバンテージを巻く） これならチャンバーの吸気音も聞けるしパワーダウンも抑えられるのでオススメです。
それからもしサーキット走るならオイルキャッチタンクよりもオイルクーラーと油温油圧水温の3連メーター（安物オートゲージでもある程度は信頼できます）をつけた方が車両管理もしやすくなるので先にこちらを付けるのをオススメします。

来年発売予定のスイフトスポーツですが、購入を検討しています。
ただ発表はまだですし実車を見てみない事には最終決断はできません。
そこで色なんですが、黄か白に絞っています。
他の色は興味あ りません。
そこでスイフトスポーツのオーナーさんに質問なんですが、 ①実際所有してみての感想はどうですか？ 満足してる点、不満な点など。
②黄色と白ならどちらが良いでしょうか？ ちなみに40代男、駐車場は青空駐車、購入したら乗り潰すつもりです。
宜しくお願い致します。

スイフト に関する質問

三十代前半31スイスポ乗りです。
私も来年発売予定のスイスポターボ狙ってますw そこそこ長い間乗ってますが弄れば弄るほど楽しい車だと思います。
ハイオク仕様で燃費は悪いけどその分走りで返してくれるので許せちゃいますねw 大排気量車乗りの方からみたら所詮スイスポって思うかもしれませんが(^_^;) 私は遠心式スーチャー付けて200ps近くでてますがノーマル時代からこつこつ弄ってサーキットまで走るようになり、楽しい車ですb 6歳の娘もお気に入りで次の車もこんな車がいいと言ってくれますので私はスイスポ乗ってて良かったと思ってます。
唯一不満な所はzc31sはハンドルの切れ角が…^^; 32からは切れるらしいですがそれなら31からにして欲しかったです(T_T) サイズアップしたホイール・タイヤ&フロントキャンバー付けたら停車状態でハンドル操作が大変です^^; 私の31は黄色です。
スイスポといったら黄色でしょうw と私は思ってます(^^) スイスポの黄色は人気でFD3S乗りの方が元々黄色のFDをチャンピオンイエローに全塗装するくらいです。
白は良くないとはいいませんが白や黒って街中で走ってますので似たような色ってのは私はちょっと嫌ですね^^;

スイフトからＳＸ－４クロスに乗り換えました。
一体感が全く違うので 戸惑っていますが ５ナンバーと３ナンバーの違いでしょうか。
スイフトが行きたい場所に サッと曲がってくれ 体の一部みたいに走れて いました。
他車にはない感覚で ＳＸ４は気を付けている疲れを感じます。
なんというか 乗っているのは当たり前でスイフトが自分の足とタイヤがリンクしているというか・・・。
慣れでしょうか？

スイフト に関する質問

スイフトは奇跡の車だから仕方ないよ あれが特別 普通に見たらSX4も、かなり良い方だよ きっとトヨタ乗ったら、絶望するね

現行スイフトスポーツに乗ってます。
リアがものすごく汚れやすいのですが ディフューザー交換で変わるのでしょうか？ 他に方法がありますか？ いろいろと意見お願いします(´・_・`)

スイフト に関する質問

マッドフラップを取り付けてみるのはいかがでしょう。
見た目の好き嫌いはあるかもしれませんが、自分はワイルドで嫌いじゃないですよ。

２代目スイフトスポーツ（後期）は、３代目スイフトスポーツ（前期）と比較してどれくらい劣りますか？ いずれもＭＴだとしてです。
数値的にはカタログでわかるのですが、乗った感じは素人が乗ってもすぐわかるくらい違いがありますか？

スイフト に関する質問

違いはありますが 味付けの差みたいな物です 性能差ではないです 突き詰めた上で モータースポーツ的に言えば32の方が 上に行けますが 公道上では何の意味もありません 32だと低速のトルクがほんの少し上がったのと ６速なんで燃費が伸びるのと 吸排がVVTなのでECUチューンだけで15馬力ぐらい 上がるのが利点です 後、32前期と言うのは存在しません マイナーチェンジを一度もしてません ECUがバージョン4に変わっだだけです。

スイフトの良さ・・・ 私は、スイフトのXLDJEに乗っています。
先日飲み会が終わった後同僚を送った時に、「スイフトって走りがいいよね」と言っていました。
たしかにスイフトの評判を調べると「走りがいい」「ハンドリングがいい」「足回りがいい」などの声がありますが、購入時はコンパクトカーで手頃なスイフトしか考えておらず、また今まで試乗も含め、他の車を運転したことがほとんどないので、具体的にどのようにいいのかがわかりません。
（ハンドリングや足回りが良いという意味もよく分かってるとはいえません） 車が大好きなドライバーの方、スイフトを乗って走りが良かったと思う方で、「〇〇の車よりも～～がよかった」「スイフトだと～～だが他の車だと～～になる」などスイフトの良さを具体的に教えてもらえたらと思います。

スイフト に関する質問

旧パッソ：足回りがフワフワ。
カーブでのロール大。
どこかへ飛んで行きそう ヴィッツ：低速でトルク不足。
重い。
走らない。
デカイ割に車内が狭い。
ブレーキの効きが不自然 マーチ：パーツ毎の隙間が大きい。
精度が低い。
走らない。
重い。
思った様に曲がらない フィット：勝てるのは車室空間の広さ、シートアレンジの多様さだけ 旧ミラージュ：いや、これ大きな軽でしょ？

次期スズキスイフトは3ナンバーになりますか？ 雑誌に3ナンバーになる可能性があるという内容が記載されていました。

スイフト に関する質問

＞次期スズキスイフトは3ナンバー

車のタイヤについてアドバイスをお願いします。
今スイフトのタイヤをどれにしようか迷っています。
候補は（ほぼ3択です） BluEarth AE-01F 185/60R15 84H NEXTRY 185/60R15 84H RE GNO GR-XI 175/65R15 84H タイヤについて気にしている点はウェットのグリップ性能です。
また、レグノは扁平率が上がって細くなってしまうのですが、乗り心地や操縦性はどの様に変化するものでしょうか？ 宜しくお願いします。

スイフト に関する質問

タイヤの横幅１７５や１８５って実際の所正確じゃないんですよね ここからここまでならコレ ってだけで実際にその数字とも限らないんです。
面倒なんで調べて無いですが、その３択の実寸法を調べないと本当に横幅の差があるかわかりません。
但し、普通に乗る上でどれも大差ないと思いますが...

次期型スイフト（およびスイフトスポーツ）は現行バレーノがベースになるのでしょうか？

スイフト に関する質問

バレーノは車幅がCセグメントで、スイフトよりも車格は上です。
しいて挙げるならマツダのデミオとアクセラの違いの様なものです。
スイフトはバレーノに比べて足回りが硬く、よりスポーティな仕上がりです。
海外のディーラー向けの説明会にて新型がスイフトが既に発表されています。
ベンチマークはポロだそうで、現行スイフトのハイクオリティな足回りに磨きが掛かると予想されます。
ポジショニングライトが付いたり、フロントグリルが大きくなったり、デザインに関しては随分と垢抜けましたね。
車内の画像も見ましたが、現行のデミオにソックリでした（笑）

現行スイフトスポーツについて現在、過去オーナーだった方教えてください。
購入を考えているのですが、純正フロントスポイラー(およそ1.4センチ下がるようですが)を付けると、地面との接触の可能性はどれぐらいありますか？ 足回りは純正で考えています。
以前の車が純正のサスとエアロなのにその辺のちょっと坂になってるショップに出入りするだけでズリズリ、バキバキ言ってたので、それは嫌なので^_^; その車はエアロとサスでおよそ計8センチ下がってました。
でも純正です。
ディーラーによると、エアロつけてなくても接触する可能性はあるかも。
と言ってましたが、どうなんでしょう？ 多少の、今擦った？ぐらいは仕方ないとは思いますが、明らかエグい接触があるかどうかを知りたいです。
よろしくお願いします。
今のとこ、リアスポイラーのみ考えています

スイフト に関する質問

同じく純正フロントスポイラー着けました。
派手さは無いけど、デザインのフィット感は最高ですね。
んで質問の件ですがスイスポは意外と最低地上高があるので『ノーマル高＋フロスポ』でしたら余程の急坂＆段差でもない限り下を擦る様な目には会わないでしょう。
因みに自分は車高を３cmほど落としましたが、今のところ駐車場のイン＆アウト等で地面とフロントスポイラーがキスをした事はありません。
ただしタイヤ止めのある駐車場にはフロントから入れられません。
一度寸前で気がつきましたが、降りて見てみたら完全にぶつける所でした。
その時の記憶で言えば、車高ノーマルだと通常のタイヤ止めくらいの段差ならＯＫかなと思います。

度々車の事で知恵袋にお世話になっています。
また質問なのですが、エンジンがたまにかかりにくいです。
（ホントにたまにで、半年程乗っていて2.3回なんですが。
。
親の車等ではまず無かった ので）数日間乗っていなくて、かかりにくいのであれば分かるのですが、数時間前には乗っていた場合です。
先月に車検を受けたばかりで、バッテリーとプラグは問題無いとの事でした。
車はスイフトスポーツ、H21年式で9万キロ程走っています。
このぐらいの事は普通に起こりえる事なのでしょうか？またエアクリとマフラーは社外品なのですが、社外品を付けていれば、起こりやすい等あるのでしょうか？ 宜しくお願いします。

スイフト に関する質問

スイフトスポーツは、スロットルと言う所にカーボンがたまってエンジンがかかりにくくなります、出来るならスロットルを外してキャブクリーナなどで洗浄してあげると良いですよ、

車高調を組んだ現行スイフトスポーツのアライメントを調整してもらったのですがキャンバー角だけが左右で差がかなり出てしまっています。
左が２度２分、右が１度３分という感じです。
お店の人にはトーで打ち消し合っ てるからそこまで問題ないと言われましたが気分的に気持ち悪いです。
今のところ車が変な方向に曲がったりとかそういう不具合はありませんが…。
そこで質問なのですが、お店の人が言うようにこの差は放置しておいても問題のないレベルなのでしょうか？皆様の意見やアドバイスをいただけたらありがたいです。
よろしくお願いします。

スイフト に関する質問

別の問題が考えられます