スイフトスポーツ ZC32Sに乗っています。 SIMOTA 製のカーボンチャンバーシステムⅡ を取り付けようと思っている

スイフトスポーツ ZC32Sに乗っています。 SIMOTA 製のカーボンチャンバーシステムⅡ を取り付けようと思っているのですが、オイルキャッチタンクは必要ですか？ 現状、走行距離、約8000km。エンジンはノーマルです。

31スイスポ乗りです。 オイルキャッチタンクを付けるという事はサーキット走るのでしょうか？ もしそうなら必ずしも必要な物ではないです。 私はサーキット走りますが付けてません。 知り合いのスイフトマイスターの方も付けてませんね。 それよりチャンバーはもう取り付けたのでしょうか？ 一応説明しておきますが… サーキットにしても街乗りにしてもNA車両にとって通称キノコと呼ばれる吸気システムはパワーダウンに繋がるので普通は付けません。 SIMOTAのチャンバーはカーボンでフィルターが覆われているから熱害は少ないと思うかもしれませんがフィルターがエンジンルーム内にある限り熱害は確実にあります。 取り付けするとわかりますが取り付け前と取り付け後ではゼロ発進時のアクセルを踏み込む量がいつもより若干深くなっているはずです。 それに気づかない人はトルクが上がった！やパワーが上がった！といいます。 それは間違いでアクセルを取り付け前より踏み込んでいるからそう錯覚してしまうのです。 バキュームメーターを付けると一目瞭然です。 燃費も悪くなる一方です。 私もスイスポ買って3ヶ月でキノコ付けて音がカッコいい！トルク上がったーっと勘違いしていました^^; NAには純正交換のフィルターが一番吸気効率がいいです。 私は遠心式スーパーチャージャーを付けてますのでキノコ装備してますが、NAの場合はラムエアダクトが一番安上がりで効果がありますよb 32用は発売されてるのか分かりませんがNA時代は私もトラストのラムエアダクト付けてました。 発売されていない場合はDIYで加工するのが手っ取り早いと思いますb 幸いSIMOTAチャンバーはフィルターがカーボンの筒で覆われていますので吸気口にダクトを付けてラジエター横に持っていくのが効果ありです。（エンジン前を通すので熱害がないようバンテージを巻く） これならチャンバーの吸気音も聞けるしパワーダウンも抑えられるのでオススメです。 それからもしサーキット走るならオイルキャッチタンクよりもオイルクーラーと油温油圧水温の3連メーター（安物オートゲージでもある程度は信頼できます）をつけた方が車両管理もしやすくなるので先にこちらを付けるのをオススメします。