マクラーレン・ホンダは予選グリッドは毎回最下位ですが

ミカ・ハッキネンがマクラーレンにアンサバダーとして加入したそうですが。
ハッキネンといえば元マクラーレン・メルセデスですが。
でも最近のハッキネンてメルセデスのプロモーションに多く出ているのでもうメルセデスの人間だと思っていたのですが。
なぜハッキネンてメルセデスの人間なのにマクラーレン・ホンダのアンサバダーになったのですか。
これってもしかした来年からマクラーレンがメルセデスのエンジンを使うためにハッキネンがマクラーレンとメルセデスのパイプ役になるということですか。
と質問したら。
ホンダはマクラーレンに１００億円貢いでいる。
マクラーレンがホンダを手放すわけない という回答がありそうですが １００億円貢がられても毎年テールエンダーではそろそろマクラーレンもホンダを切り捨てて本気出さないとマクラーレンが崩壊でしょう(笑) それはそれとして。
やっぱしハッキネンがマクラーレンに来たのはマクラーレン・メルセデス復活の布石ですか。

マクラーレン に関する質問

そういう事だと思います。
マクラーレンホンダは今年で見納めですね。

今年の後半にはマクラーレン・ホンダは優勝できますか。
今はボロボロのホンダですが。
ですが今年からはエンジン開発規制がなくなったのでいくらでも開発ができるのでしょう。
今はボロボロでも開発が進めば今シーズンの後半。
スズカあたりでマクラーレン・ホンダは優勝できますか。
と質問したら。
無理 という回答がありそうですが ですが今年からは新規で開発したエンジンで去年のような完全な失敗作ではないはずなのでしょう。
開発が進んで本来の性能を発揮すれば優勝できると思うのですが。
今年のマクラーレン・ホンダは優勝できますか。

マクラーレン に関する質問

恐らく無理だと‥‥ 今年だめだったら(エンジントラブルなどで)マクラーレンがメルセデスにいくかもしれないからね‥‥

マクラーレンF1もレジェンドのエンジンだというのは本当なんですか？ 聞いたことがあるような気が••••

マクラーレン に関する質問

マクラーレンF-1のエンジンは設計者のゴードンマーレーがホンダにNSX用V-6をベースにV-10か最低でもV-8エンジンの開発/供給を打診したがホンダが.かなり困難と回答した為に改めてBMWに依頼しM-シュポルトGmbH(ダイムラーA.GのAMGと同じ様な部門)がM-8用に開発した物で型式S-70/02/V-12/6.1リッター627馬力エンジンの供給を受けて搭載した経緯が有る。

2017年、ホンダf1エンジン、又、やり直しだね。
テストでもパワーが無いや信頼性がダメ？批判されても仕方がないと思います。
再設計のPUでしょ。
2015、2016年サイズゼロで出したが機能せず、失敗。
マクラーレン側が悪いじゃないかと思いますが、どうなんでしょうか？

マクラーレン に関する質問

今のマクラーレンホンダはもはやチームとはいえません。
技術的な問題がホンダに発生しているのは事実ではありますが、それをマクラーレン側が責め立てるなんて以ての外です。
もっと団結すべきとバンドーンから言われる始末です。
こういう時こそお互いが支え合い改善に向けて努力していくべきです。
個人的な見解を述べればホンダはF1サーカスにしっかりと加わるべきでしょう。
さくらでの開発にこだわるのはいいですが結果が伴っていない以上、外部の血をもっと入れて出来ることならイギリスに開発拠点を置くべきでしょう。
未だに若手技術者の育成なんて生ぬるい事にこだわっているのなら絶対に勝てません。
金はあるんですからなりふり構わず外部から引き抜きまくって強くなればいいんです。
しっかりと土台を作ってからそれでも若手の育成にこだわるならそこから経験させればいい。
マクラーレン側は前述の通りです。
ボロクソ言っていますがホンダから切られたら結局は困るんでしょう。
メルセデスカスタマーの時もマクラーレンホンダという名前でもメインスポンサーがつかないのにどこかのカスタマーになってスポンサーが付くわけありません。
新たなワークスの登場が見込めない以上ホンダと関わっていくことが絶対となるので少しは言動に気をつけるべきでしょう。

ホンダは、オワコンですか？ ホンダはマクラーレンに相当な財政負担をしているとされているが、2017年も結果を出せなかった場合、マクラーレンは、スタードライバーのフェルナンド・アロンソを失うだけでなく、優秀なスタッフも失い、コンストラクターズ選手権の賞金も下がり、新たなスポンサーも獲得できないという負のスパイラルに陥ることになる。
だが、マクラーレンにはホンダを失っても痛くない理由がある。
そればかりか、逆に競争力のあるエンジンが保証されている。
昨年同意されたF1規約では、チームがF1エンジン契約を得られなかった場合、エンジンサプライヤーは特定の条件が待たされる限り、カスタマーにエンジンを供給しなければならないと定められた。
実際、規約ではマクラーレンがどのエンジンを獲得するかは最終的には“くじ引き”で決まることになる。
あるライバルメーカーは、興奮を煽るために抽選をテレビで生放送することを提案しているほど。
だが、たとえマクラーレンがどのエンジンを獲得することになっても、現在のホンダよりは信頼性もパフォーマンスも優れている。
皮肉なことに、この規約はホンダがマクラーレンにしかエンジンを供給していないことに対して定められたもの。
過去にマクラーレンは共同で開発したホンダのエンジンを他チームに渡すことを拒否していたが、このような状況ではホンダのエンジンを欲しがるチームは出てこないだろう。
その場合、ホンダは早々にF1撤退となる可能性もある。
 

マクラーレン に関する質問

なんのかんの言って、 ホンダの第一期と第二期には、 それなりの情熱を感じたが、 第三期からは感じなくなった。
危機感みたいなものが失われてしまっている。
言い方はきついけど、 今のさくらのエリートサラリーマンのメンバーでは、 世界に通用しないということは既に明らか！ 第二期の様にメンバーをドラスチックに入れ替える必要があるが、 それができないのが、今のホンダさくらのサラリーマン達なんだよ！ とにかく人と組織を変えないとどうしょうもないでしょう！ それには、ホンダの経営陣が変わらないとね！！！！

なぜウィリアムズは今年が創立４０周年なのですか２。
ウィリアムズは１９７７年に創立されたということになっていますが。
ウィリアムズはそれ以前から１９６６年から参戦していたのでしょう。
なぜ１９６６年からはないことになっているのですか。
と質問したら。
ウィリアムズ・エンジニアリングとしては１９７７年からだから という回答がありそうですが ですがマクラーレンも１９８１年にマクラーレン・モーターレーシングがプロジェクト４と合併してマクラーレン・レーシングリミッテドになったのでは。
ですがマクラーレンはプロジェクト４と合併前も今も同じマクラーレンですが。
なぜウィリアムズは４０周年なのですか。
今年は５１年目なのでは。

マクラーレン に関する質問

1977年以前はウイリアムズの名ではなく、デトマソやイソマールボロ、ウルフ等の名前で参戦していたからです。
フランクさんとパトリックヘッドが組んでウイリアムズチームとして戦いはじめて40年ということです。

マクラーレン・ホンダ大丈夫ですか？ 今シーズンのマシンも競争力なし？ かつての黄金期の名誉に傷がつきますか

マクラーレン に関する質問

何か分からないですがわざとリミッターをかけているような気がしてならないのは自分だけでしょうか？

Ｆ1 2017バルセロナテストが終わりました。
開幕戦まで2週間足らずとなりました。
期待していたホンダエンジンは散々なスタートでしたがここからメルボルンまでに回復してくるのでしょうか？ アロンソが不憫でなりません。
昨年までのサイズゼロのコンセプトを捨てメルセデスエンジンレイアウトを模倣したにもかかわらず、過去2年のＦ1経験があるにもかかわらず、こうなってしまった今のホンダの問題はどこにあるのでしょうか？ 私はＦ1ホンダのファンです。
だからこそ皆さんに意見をお伺いしたいです。
皆さんの2017マクラーレンホンダ予想をお聞かせください。
どこまで回復できるでしょう。
最高順位は何位まで行けるでしょう？

マクラーレン に関する質問

正直、新規参戦3年目でトップ争い出来るとは思っていませんでしたが、もう少し良い結果は期待してました。
メルセデス自体、現行のパワーユニット開発は2007年から開始したのを公言してますし、他のメーカーも早々に開発を開始してます。
ホンダはマクラーレンとの話が水面下で決まってから本格的にパワーユニットの開発に着手しているので、この差を埋めるのは大変だと思います。
一ファンとしては長い目で応援したいと思います。

恥を晒しているホンダはＦ１から撤退するべきですか？続けて改善されますか？ ホンダがＦ１に戻った時、私は絶対無理だと言っているのに車に詳しいであろう人たちから散々批判されました 素人の私でも分かるようなことがなぜ分からないのでしょうか シーズン終了後には、1年目だから差があって当然と逃げられました 今どうですか？ 全く状況は一緒ですよね マクラーレンホンダという言葉にだけ興奮してい他人たちは今どういう気分ですか？ ホンダは中国のメーカーだっけ？ 仕事で付き合いのあるイギリス人は皮肉でそう言っていました ホンダの力って今やその程度なのです 認めたくないですか？

マクラーレン に関する質問

今のホンダ、 これが物語っている実力です。
マクラーレンホンダが全盛期は２０年前です。
今のホンダと来たら。
。
。
日本人として マクラーレンと アロンソに申し訳なくて申し訳なくて ホンダは、日本の恥なので 今すぐ勇気のある撤退をしてほしいです。
恥ずかしい恥ずかしい。

ホンダは今年も駄目となるとマクラーレンとアロンソにどう責任に取るのですか。

マクラーレン に関する質問

ホンダ、F1出禁！しかないやろなぁ。
宗一郎はんが草葉の陰で、泣いてはりますわ！

今年も駄目だ、もう終わりだ。
この日もパワーが失われるというトラブルが発生し、チームは貴重な走行時間を失った。
ホンダF1プロジェクト総責任者である長谷川祐介氏は、チーム全員にとって困難なプレシーズンテストだったと認めている。
前日の9日、マクラーレン・ホンダに電気系の問題が発生、ストフェル・バンドーンは午前中に2度、コース上でストップした。
チームは翌日のテスト最終日に備え、夜の間にパワーユニットとシャシーの電気系コンポーネンツを多数交換したが、結局トラブルは解消されなかった。
電気系の断続的なトラブルのため、アロンソは午前中、2回にわたってコース上でストップ。
チームはパーツを交換しながら周回を続け、トラブル原因の特定を目指したが、詳細は明らかになっていない。

マクラーレン に関する質問

PU、シャシー、どっちが原因かは兎も角、テストでマイレージを稼げなかったのは非常にイタイ。
シミュレーションの精度にも影響するだろうし開発も影響を受けるので、少なくとも前半戦はキビシイ。
開幕してもコレだったら、今年はもうダメ。
下の人はレッドブルの存在は無視か？

今季の、マクラーレン・ホンダは、テストが散々で大変な事になっている様ですが、そもそも予算がなくてこんな結果？ そんな事はないですよねー笑 なら単に開発能力不足？ そんな単純に片付けられませんよねー だったら何処に問題が有るのでしょうか？

マクラーレン に関する質問

個々の技術者の技術力は劣ってるとは思いませんが、問題は自分達の技術力を過信していることです。
時代は変わり、過去の栄光は全く通用しません。
学ぶべきところは、他社からしっかりと学ぶべきです。
いきなりＰＵを小型化するなどの無謀な挑戦はやめて、まず通常のサイズでメルセデスの同等レベルのもの作ることです。
それが出来なくては、小型化など到底無理です。
それでは時間が足りないということなら、いい人材を引き抜いて時間の無駄を省けばいいのです。
でも、ホンダはそれを頑な拒否しています。
経験のある人間がいれば、小型化する際にもどの部分で問題を起きそうかが事前に分かり、テストで始めて分かるトラブルを回避できる可能性が大幅にアップすると思います。
このまま、今のような開発体制を続けて行くと破綻は避けられないと思います。
どう見ても無理というような戦略を頑な押し通す第２次世界大戦の日本軍を見ているようです。
ホンダの開発陣は小池都知事の座右の書と言われる「失敗の本質」を読んで、何が問題かをじっくり見つめなおすべきだと思います。
アンチ・ホンダ、アンチ・マクラーレンなのですが、あんなに情けないマクラーレン・ホンダでは見ていて面白くありません。

ウィリアムズに移籍する予定のバディ・ロウはチームの株式を買ってチームでの権限を高めるとかなんとかでどうとかこうとか言われていますが。
フランク・ウィリアムズも歳だから引退後はバディ・ロウがチームの代表に就任してどうとかこうとかなんとかということなのでしょうけど。
よく分からないのですが。
バディ・ロウてウィリアムズの株式を買えるほどのお金持ちなのですか。
ウイリアムズで権限を持つだけの株式を買おうと思ったら数十億円は必要だと思うのですが。
バディ・ロウがマクラーレンやメルセデスでどんだけ給料を貰っていた知りませんが。
ウィリアムズを買収するほど貯金はないと思いますが。
バディ・ロウてちょっと給料のいいただけの技術者でしょう。
なんでそんな人がウィリアムズで権限を持つだけの株式を買えるのですか。
と質問したら。
少しづづ買い占めていく という回答がありそうですが 少しづつでは発言権を持てるのは数十年先になると思うのですが。

マクラーレン に関する質問

よく分からないのですが。
って、 普通巨額の株式取得や投資は、お金借りてするんじゃねーの。
個人であっても、企業であってもそれは同じだと思いますが。

カタルニアサーキットでの、F1合同テスト最終日もマクラーレンホンダはエンジンのトラブル続きで、まともにセットアップが出来ない状態。
今年もマクラーレンホンダは開幕待たずして、戦線離脱ですか？

マクラーレン に関する質問

その通りですね。
テールエンダー、エンジントラブルリタイア、一昨年に戻ってしまいました。

ホンダ信者のマクラーレン叩きが始まっていますが。
ホンダ信者に言わすとマクラーレン・ホンダが遅いのはエンジンだけのせいではない。
シャーシが悪いなどと言っていますが。
なのでホンダ信者の人はレッドブル・ホンダを希望しているみたいですが。
でもマクラーレンはホンダのエンジンがパワー不足でも我慢して使ってくれていますが。
レッドブルだとマルコやホーナーはパワー不足だとボロかすに徹底的にホンダを非難して来ると思うのですが。
しまいにはエンジン名からホンダを外してＴＡＧにするなどと言い出すかも知れません(笑) ホンダ信者のみなさん。
レッドブルと提携するとなるとそいうことになりますが。
それでも我慢できますか。

マクラーレン に関する質問

モータースポーツ」カテゴリーで 聞いてみては？ (=゜ω゜)ノ F1」は… 市販車と比べて→全く☆ことなりますからね モータースポーツ」カテゴリーの人の方が 詳しい人居ますよ

マクラーレン・ホンダが今年も９位とか１０位争いだったらマクラーレンはホンダにブチ切れて提携解消しますか。

マクラーレン に関する質問

そうだと思う。
テストでよかったけどシーズン始まったら良くなかったって事はあるけど、テストでダメだったけどシーズン始まったら良かった事はありません。
今年前半に結果が出なければルノーなり他エンジンを探しアロンソはいなくなりホンダは撤退で二度とF1参戦は出来ないでしょう。

F1のテスト終了したみたいですがマクラーレンホンダはどうですか？ ラップタイムも上位に比べてこれまでよりましだと思うのですが。

マクラーレン に関する質問

テストから期待してたので 落胆してるし 期待はずれ感は有ります 来週のテスト次第でしょーね 本番仕様のエンジンが登場し どれだけフルパワーで走り上位とのタイム差が出るのか期待と不安が有ります

マクラーレンまた嘘ついてるジャン。
「フルアタックの時にアンダーもオーバーにもならない」だったら周りの人が挙動がオカシイなんてコメント言わんだろと思うのですが？

マクラーレン に関する質問

確かにデラロサが言ってますね。
マクラーレンは毎年シャーシは良いとか言いますね。
アロンソの操作が忙しいと外から見ているデラロサに言われる程度の出来なら今年も期待薄いかも。

なぜホンダ信者てマクラーレン・ホンダが遅いことをマクラーレンのシャーシのせいにするのですか。
最近はマクラーレン・ホンダが遅いことをエンジンのことは棚に乗せてシャーシのせいにするホンダ信者が多いですが。
別にマクラーレンのシャーシはそんなに悪くないと思いますが。
アロンソやバトンが直線でフォースインディアやトロロッサやザウバーに抜かれてもすぐにコーナーで抜き返しているのですが。
直線で抜かれるのはエンジンパワーがないからですが。
コーナーで抜けるのはシャーシがいいからなのでは。
と質問したら。
メルセデスのシャーシには劣る という回答がありそうですが メルセデスのエンジンはパワーがあるからウィングを立ててダウンフォースに頼れるからなのでは。
ホンダのエンジンはパワーがないからウィングを寝かせてダウンフォースに頼れないからなのでは。
それはそれとして。
ホンダ信者はレッドブルにホンダだったら・・・などと言いますが。
それはレッドブルのほうがお断りして来るでしょう(笑) ていうかそもそもホンダのエンジンが壊れるからシャーシの開発が進まないのでしょう。
なぜホンダ信者でマクラーレンのシャーシが悪いなどと言うのですか。
たぶん僕の見た感じではウィリアムズやフォースインディアよりは良いシャーシだと思いますけどる

マクラーレン に関する質問

相変わらず、質問が長いですなー笑 まーそれはそれとして！ 1919さんを真似してみた。
まずは、ホンダ信者なんですから、ホンダが駄目なら、マクラーレンのせいにするのは、普通の事！ それは、どっちがどうと言う問題では有りません。
で、ココからがマジな回答ですが、 私が思うには、はっきり言って両方ともダメだね〜 今年は、これからは開幕なので、どう展開するか？分かりませんが、シャシーが悪いから、PUの開発が進まないのか？シャシーが、悪いからから、開発が進まないのか？ どっちも、どっちですなー

昔のF1マシンについて 各チームから続々と今年のマシンが発表されていますが、事前にレギュレーション変更に伴い、 「今年のマシンは格好良い」 というコメントが関係者から出ていたようですが、蓋を開けてみると、昨年まで半数以上のチームが採用し、ファンから不評の声が多かった＜天狗の鼻＞のようなフロントノーズが、今年も多くのチームに採用されています。
中には、昨年は＜天狗の鼻＞ではなかったのに、今年になって鼻が伸びたり、数年前に大不評だった段差ノーズが採用されたマシンがあったりします。
美醜の感じ方は人それぞれだとは思いますが、個人的には今年のマシンへの期待が高かった分、非常にがっかりするとともに、速いマシンの模倣が当たり前の世界で、なぜメルセデス風のフロントノーズが真似されないのかと思ったりもします。
私は、１９８７年のフジテレビF1放送開始でF1を知り、１９８８年のマクラーレン・ホンダ１６戦１５勝で大好きになりました。
当時は「F1マシン格好良い！」と思って見ていましたし、その後も、段差ノーズ登場までは、ウィリアムズのサーベルタイガー登場時に「これが主流になるのは勘弁して」と思った以外は、格好悪いと思うマシンは無かったのですが、段差ノーズは格好悪いと思いましたし、＜天狗の鼻＞ノーズは見慣れましたが好きにはなれません。
また、F1黎明期の葉巻型（？）のマシンなんかも格好良いとは思えません。
ここで、ご存知の方にお尋ねしたいのですが、F1黎明期のマシンはファンから格好良いと思われていたのでしょうか？それともスタイルはともかく自動車で速さを競うということが魅力的だったのでしょうか？ また、F1史上、時代を先取り等で独特のスタイルとなった珍車（？）なども教えていただきたいです。

マクラーレン に関する質問

葉巻型末期のおぼろげな記憶しかないんですが、カッコいいとは言われてなかった気がします。
とにかくF1は世界一速い車、という表現でした。
当時格好良い車と言われたのはポルシェカレラやフォードGT、マッハ号のような車でした。
F１のデザインがカッコ良さを言われだしたのはロータス72が出てからだと思います。
ラジエーターをサイドに置いた鋭角的なデザインは未来的に感じたものでした。
今回マクラーレンのカラーリングが格好悪いと不評ですが、私はカラーリングの珍車を上げましょう。
1976年ヘスケス308Dです。
こういうカラーリングならマシンが格好悪くても許してしまいますがw

なぜホンダはマクラーレンのタイトルスポンサーになれないのですか。
今年もマクラーレンはタイトルスポンサーなしですが。
そんなマクラーレンを援助しているのはホンダだと聞きますが。
ホンダは５０億円相当の使用料のエンジンを無償でマクラーレンに提供して。
さらになんなのか知りませんが１００億円もマクラーレンンに支払っているそうですが。
ようするにホンダはマクラーレンに毎年１５０億円の援助をしているということですが。
普通はマクラーレンクラスのタイトルスポンサーになるには５０億円くらいだと聞きますが。
ホンダはその３倍の１５０億円援助しているので。
もうホンダがタイトルスポンサーになる権利があるのでは。
ですがホンダの名前はチン子の先端の部分とエンジンカウルに書かれているだけです。
１５０億円払っているのならマクラーレンのカラーリングまでホンダが日の丸カラーでもアースカラーでも好きにしていいと思うのですが。
なぜホンダは１５０億円も毎年援助してタイトルスポンサーにならないのですか。
インフィニティがレッドブルのタイトルスポンサーをしていたときは年間１５億円でタイトルスポンサーをしていたと聞きますが。

マクラーレン に関する質問

エンジンサプライヤーだから。

これからはホンダのイメージカラーはオレンジ色ということでいいですか。
新しいマクラーレン・ホンダのカラーリングが発表されましたが。
なんか三流チームのようなオーラが漂うオレンジカラーですが。
でもよく考えたらmotogpのレプソル・ホンダもオレンジ色だし。
これからはホンダのイメージカラーはオレンジ色ということでいいですか。
と質問したら。
オレンジ色なのはマクラーレンでホンダがオレンジ色というわけでない という回答がありそうですが レプソルも別にホンダとはなんの資本関係はないのですが。
それはそれとして。
Ｆ１でもmotogpでも偶然にもホンダはオレンジ色になりましたが。
これからはホンダのイメージカラーはオレンジで定着しますか。

マクラーレン に関する質問

ホンダは青、白、赤のトリコロールカラー。

F-1ファンの方にお聞きします。
今年のマクラーレンホンダを見て勝てると感じましたか？

マクラーレン に関する質問

まあ表彰台3位一回位ですね。

F1 今のうちから、『今年のマクラーレンの位置は？』とか、『今年もメルセデスが強いですか？』なんて質問するのって、バカ丸出しですよね？ あと1ヶ月くらいしないと分からないことですよね？

マクラーレン に関する質問

もちろん。
その通り。
allright.

マクラーレンのＭＰ４のＭはマルボロという説と。
マクラーレンという説がありますが。
Ｐ４はロン・デニスのＦ２時代のチーム名がプロジェクト４だからだそうですが。
Ｍがマルボロかマクラーレンか疑問に思う人が多いですが。
プロジェクト４の４はどういう意味なのですか。
僕が聞いた話では本当かどうか不明ですが。
プロジェクト４にはロンさん以外にもメンバーが３人いて。
その４人で共同で始めたチームだからプロジェクト４だと聞いたのですが。
ですがマクラーレンの主要人物にロンさん以外の名前でプロジェクト４のメンバーの名前を聞くことはありません。
それはそれとして。
ＭＰ４の４とはどういう意味なのですか。

マクラーレン に関する質問

ブルースマクラーレンの亡きあと、プロジェクト４を立ち上げたのはロンデニス、テディメイヤー、マンスールオジェで3人しか知りません。
憶測ですが、ブルースマクラーレンも加えた4人で「プロジェクト4」にしたのでは？？

F1新車発表が続いていますが… どのチームが良かったですか？ テスト前ですが、現状どのチームがアドバンテージありそうですか？ マクラーレンまでネットで見た段階で、今のところメルセデスが一番セクシーかな…と思います。

マクラーレン に関する質問

カラーリングに関してはトロロッソですかね。
やっとレッドブルの缶飲料のパッケージに似てきました（笑）

マクラーレン・ホンダF1、「MCL32」のカラーリングをどう思いますか？ タイトルスポンサーもいないし、破産したマノーみたいなカラーリングで、ますます下位チームの印象に見えます。
http://www.as-web.jp/_asimg_1-192_58b013b9aaa79

マクラーレン に関する質問

同感。
下位チームにいそうなマシーンカラー… 残念です。
日の丸カラーやボーダフォン時代のシルバーからの方がよかったような気がします 。

マクラーレンF-1チームに在籍したドライバーの中で、最も才能に恵まれていた人は、ミカ・ハッキネンになりますか？

マクラーレン に関する質問

セナかハミルトンでしょうか

マクラーレンのスーパーシリーズ、650Sの後継車は空力性能が650Sの2倍になるそうですが650Sですら相当考えられていたのにその2倍のダウンフォースを生むことができてしまうのに驚きました。
他のスーパーカーメーカーも3,4年で空力性能を倍にまで進化させることができるのでしょうか？

マクラーレン に関する質問

「空力性能が２倍」ではなく、 「空力効率が２倍」の見間違いではないでしょうか。
この場合だと、効率を指す「揚抗比」のことを言っているのだと思います。
揚抗比L/Dは、揚力(ダウンフォース)と抗力（ドラッグ）の比ですので、 「ダウンフォースが２倍」と言っているのではなく、 新型車のダウンフォースを増加し、ドラッグを減少させた結果、650Sの２倍の空力効率となったということだと思います。

何をやっても今年もマクラーレンは駄目ですよね。
マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、2017年F1マシン『MCL32』に“刺激的な変化”があることをほのめかしいている。
マクラーレンは、2月24日にMCL32を発表する。
MP4の名称を終了した新車のカラーリングには、マクラーレンの伝統カラーであるパパイヤ・オレンジが取り入れられると噂されている。
  エリック・ブーリエは、舞台裏でのチームの新しい構成を含めた刺激的な変化について語った。
「変化は常にあるものだし、常にそうあるべきだ」とエリック・ブーリエはコメント。
「ご存じの通り、F1カー自体、レース毎に同じままであることは決してない」 「実際、企業全体で我々はその他の変化も誘発している。
そして、新車MCL32のために刺激的な変化を計画してきた。
だが、2月24日に披露するまでは秘密のままにしておきたい」 今週、チームマネージャーのデイブ・レディングがウィリアムズに移籍することが発表された。
それはマクラーレンの構造変化を促した。
「自分たちがやってきたことにかなり熱中しているし、現在、新たな任命が非常に短い時間の範囲内でしっかりと確立されると自信を持って新シーズンに向かっている」 エリック・ブーリエは、デイブ・レディングのウィリアムズ移籍はしばらくの間議論されていたの述べ、後任としてチーフメカニックのポール・ジェームズを昇格させることにまったく躊躇はなかったと語る。
「マクラーレンのチーフメカニックとして、ポールはF1でも最も優れた人材だ。
それは単に私の意見だけでなく、多くの他チームのピットレーンで働く機会があったマクラーレンの多くの仲間がそう思っている」 「タフィ（チーム内のみんなに親しみを込めて呼ばれている）が、新しい役割で輝かしい活躍をしない理由は見つからない」 「デイブのマクラーレンでのキャリアの長さにより、年々、彼の役割は成長し、拡大していった」 「2016年末までに彼はその役割のなかでいくつか異なる責任を引き受けていたし、我々はレースチームの他のメンバー間でそれらの責務をより均一にすることにこの機会を利用することに決めた」 「アンドレア（ステラ）が、レース週末に我々の代表としてFIAと意見を交わすことになる。
コンプライアンスとフェアプレーを確実にするためにチャーリー（ホワイティング）や彼の検査人のチーム、スチュワードと連絡を取っていく」 「アンドレアは物凄い知性と本当に幅広い焦点を兼ね備えたクレバーで洞察力の鋭い男だ。
彼は非常に正確な思想家だと言える」 ポール・ジェームズのチームマネージャー転向により、フェルナンド・アロンソのマシンのNo.1メカニックだったカリ・ラメンランタがチーフメカニックに昇格し、その後任はマルク・コックスが務める。
 

マクラーレン に関する質問

今年はまだ始まったばかりですし、マクラーレンは具体的なことは何もしていません。
マシン名称を変えたこととカピートが抜けたくらいです。
そういうことは結果を見てから言いましょう。