スーパーGT 日本のスーパーGTのチームの構成がよくわかりません。 例えばKEIHIN REAL RACINGのKE

スーパーGT 日本のスーパーGTのチームの構成がよくわかりません。 例えばKEIHIN REAL RACINGのKEIHIN HSV-010と、ウイダー ホンダ レーシングのウイダー HSV-010は同じHONDAのHSVを使用していますが、この２つのチームはHONDA側がレーシングチーム（カスタムショップ？？）を選び、お金を出しているのですか。 自動車メーカーは車を提供するだけで、仕様を変えたり、テストしたり、ドライバーを選んだり、ピットクルーはレーシングチームが行うんですか。 そもそもレーシングチームはスーパーGTに参戦することで利益を上げ、翌年の参戦費用を稼ぐんですか。 またFIAの車を使用しているチームは海外メーカーのために頑張るんですか。 わかりにくい質問ですが、答えてくださる方がいれば幸いです。 どうかわかりやすくお願いします。

GT500の場合 1.マシン 基本ファクトリーからワークス・サテライトに貸与され、 サテライトチームは提携しているメンテナンス先または自社で行います。 テストの状況によりパーツはチームの判断で変更します。 (昨年迷走したレクサスは顕著でしたね。) 2.ドライバー ホンダ日産はワークスと契約して各ワークス・サテライトに派遣されますが トヨタはチーム単位での契約です。 3.メカニック チーム自社メンバーもしくは提携しているメンテナンス先のメカです。 4.P/L スポーツ活動はレースに限らす基本▲がつくもので、スポンサーの支援がないと成り立ちません。 5.FIA-GT 海外メーカーのためではなくて単に安い(3000万円台前半)からで、 昨年まで日本メーカーが販売していなかったからです。 JAF-GTよりもはるかに安価で完成車を購入して即レース可能です。 弱小プライペーターにとっては参戦の敷居を下げて参加台数も増えます。 日産は今期以降GT-Rを3200万円という安価で販売します。