マクラーレン・ホンダ復活か マクラーレンホンダが復活するかもしれないそうです。あのMP4/4は鬼のように 強かった。

マクラーレン・ホンダ復活か マクラーレンホンダが復活するかもしれないそうです。あのMP4/4は鬼のように 強かった。１６戦中１５勝ですよ。もう２５年前の話なんですね。もう昔話ですよ。 やっぱりモータースポーツと自動車って切っても切り離せないと思うんですよ。 技術者によっては、市販車と競技車は別物という意見もありますが、本田宗一郎なんか レースのために市販車売ってるような人でしたし。イタリアにも似たような人いました。 マツダのロータリーやアウディのディーゼルなどやはり切っても切れない縁があります。 F１のダウンサイジングターボも、欧州のトレンドと合致しています。今更日本でF1 人気は再燃しないでしょうが、やはり嬉しいニュースですか？ https://www.honda.co.jp/Racing/gallery/1988/01/ https://kunisawa.asia/article/63902639.html

hitachi_transport_systemさんへ ホンダの参入は、私は大変に喜ばしいニュースだと思います。 その一方で、直4と言う当初の構想から、V6も可に成ったのは大いなる堕落だと思います。もしくは、エンジンサプライヤーに対しておもねった結果と言うか。。。 以下は私の推察に成ります。 当初の構想は、過給 + ノンスロットリングで、ミラーサイクルをやらせよう、と考えたのだと思います。理想的な高膨張比なら、燃料冷却の力を借りずに高過給が掛けられる。 但し、スロットルバルブを廃止して、吸気弁閉じ時期を連続可変する構造にせねば成りません。 これでは、幾ら何でも開発の敷居が高過ぎる。 だから、その昔のTurbo F-1の焼き直しでも可、とする為に、V6がOkとされた・・・と考えるのでした。 これだと昔にホンダが実現した程度の技術の延長線上で済みそうです。(スロットル弁有りの遅閉じミラーサイクルをもう少し進めて、膨張比をもうちょっと高めた位、で済ます)