いすゞフォワードのサイドマーカーをユニット（電球部分）交換しました 片側3個＋最後方2連�

いすゞエルフ 1.5t平トラックのタイヤとホイールの購入を考えているのですが、 安く買える、おおすめのショップは有りますか？ トラック専門とか、タイヤ専門店など、 H28年式で、リヤはシングルタイヤの計4本です。
タイヤはスタットレスタイヤです。
宜しくオススメお願い致します。

いすゞ に関する質問

8~9割のタイヤショップの売上はトラックタイヤがメイン。
よって街のタイヤショップで購入すればOK。

ＴＣＭ、ＦＤ２５に搭載されているエンジンいすゞＣ２４０のバルブクリアランスを御存知の方 お教え下さい。

いすゞ に関する質問

C240も触る機会が少なくなってきましたのでうる覚えですが、IN、EX共、0.4で良かったはずです。

いすゞエルフトラック ４ＪG のトラブルの 質問お願いします。
状態としては たまに セルモーターが回らない時があります。
その際は インジケーターランプが 暗くなります。
何度か キーを オンオフすると インジケーターランプが明るくなり セルモーターが回るようになります。
バッテリーなども疑いがあるのですが 回る時のセルモーターの音を聞くと 弱ってるようには 思えなくて。
他に 電気系統の不良などが考えられるので しょうか？ バッテリーのターミナルは サビがでてきてますかガタはありません。
どなたか 詳しい方 お知恵をお貸し下さい。
宜しくお願いします。

いすゞ に関する質問

ターミナルの接触不良は外見ではなく プラスコード圧着端子とターミナルの接触 その他ターミナル内側とバッテリーのポールに出来る被膜です そこを一旦ばらしてワイヤーブラシ等で磨いてみましょう 後はセルモーター本体 マグネットスイッチ不良とかじゃないでしょうか。

船舶排気管のことでお尋ねします。
実は今回入れ替え予定の船舶なんですが、（４６尺・いすゞエンジン３３０馬力）私共の地域ではほとんどが、トモの方に排気管があるのですが今回の船舶はエンジンルームより直接、真上に煙突状の排気となってます この形状のメリット・デメリットなどありましたら教え願えないでしょうか・・・また、雨の日なんかは雨水なんかの侵入で問題ないのでしょうか？ 煙突上部にフタがあるのですが、エンジン始動時には開け閉めしなくてはならないのですか？ 宜しくお願いします

いすゞ に関する質問

フタはもちろん開け閉めしなければなりません。
後方排気より、過給器の腐食が少ないし、ミキシングエルボも必要無いのでトラブルが少ないから良いですよ。
エンジンを止めた後に蓋を忘れない事だけ注意してください。

いすゞエステートに出向になった製造ライン技能工の中高年は、どんな仕事をしているのですか？ 不動産関係の資格が無いのに、どんな仕事をやらされて…いるんでしょう？

いすゞ に関する質問

まさか社員全員が資格もってると思ってるんかい アンタ大丈夫か

いすゞエルフの純正色アークホワイトカラーナンバー729。
この色に近い市販のスプレーありますか？手のひらサイズの補修に使いたいので。

いすゞ に関する質問

純正スプレーをいすゞに注文なさっては？(^▽^)/ 市販品と値段も、あまり変わりません(^▽^)/ 乗用車に同じカラーがあれば社外品で出ています(^▽^)/ カー用品店で売っています(^▽^)/

車のステアリングをはんどると呼ぶのは間違いだからヤメロ。
と青筋立て、目を三角にしてまゆを吊り上げて激怒する方が ここでは多いです。
では、そういう方に聞きたいんですが、 「ハンドリング」という場合はどう言うんですか。
「ステアリングリング」ですか。
ハンドルと言ってはいけないんですよね。
昔むかしいすゞに「ハンドリングバイロータス」てのがあったですが あれは「誤訳したアホンダラ」がネーミングしたのでしょうか。
「ステアリングバイロータス」じゃあ「ロータスのステアリングが付いたくるま」 となってしまいますね。
どうしますか。

いすゞ に関する質問

そんな人がいるんですね…嫌な思いをしましたね。
私は見たこと無いですが… 部品名＝SteeringWheelなのでステリングのほうが望ましいです。
ハンドリング：Handling=取り扱い 操作感：つまり運転した感触のこと。
ハンドリングバイロータス：Lotusがいじったのは基本的に足回り。
ステアリングホイール周りで無いです。
足回りを変更したことでロータス流の操作感が生まれた。
なので”ロータスによる操作感”＝handling by Lotus これでよろしいですか？

都バスに新型のいすゞ車が導入されたようですが、その新車の深川車と品川車は海01系統の運用に入りますか？

いすゞ に関する質問

品川車だと入る可能性はありますが、深川車はグリーンアローズのマークが付いたようなので、都05メインになりそうです。
深川は系統によってある程度車両の年式などを固定していますので(海01はV・W代が多い)。
>金持ち都バスなら更に大量導入でしょうね 今年度の新型エルガ導入は79台です(うち5台は青梅向け)。

いすゞ新型ギガトラクターの乗り心地について 先日 納車をして１週間 乗り心地が悪いのですが 故障でしょうか？ 歴代いすゞオンリーなのでギガからギガなんですが 今までの中で一番最悪です 3軸のエアサスのシャーシを引っ張っても 橋の繋ぎ目や道路の凹みで おつりが来ます 2軸の板バネシャーシなら 永遠に揺れてます ドリンクホルダーの缶コーヒーはこぼれまくりです 昔の板バネのトレーラーに戻った感じ エアサスの高さはほぼ真ん中に合わせてます キャブサスか何かの故障なんでしょうか？ 何かセッティング方法とかありますか？ 関係者 メーカー ドライバー皆さん教えて下さい

いすゞ に関する質問

旧型もそうでしたね～。
自分は４軸のエアサスからギガマックスのトラクタに乗り変わった時、やはりノーサスかと思いました。
新型になって良くなっていると思ったのに、なんだかな… プロフィアに乗り変わってからは快適そのものです。
なにか、いすずのトラクタ作りって疑問ですね。

ミキサー車は、いすゞのギガくらいでしょうか？

いすゞ に関する質問

日野とふそうといすゞとUDぐらいじゃないでしょうか!?

ピアッツァはいすゞがSUVを除く乗用車の自社開発及び生産を1993年にやめたら、ジェミニやアスカと共にOEMに切り替えたらよかったと思って、ホンダから、インテグラのOEMに切り替えて、 で後から日産からシルビアのOEMに切り替えたら(両方ともジウジアーロデザインで開発にはいすゞから社員が派遣されている)いいと思いましたが、どう思いますか?

いすゞ に関する質問

いすゞには乗用車の販売力が有りませんでした。
初代FFジェミニを買うには苦労の連続でした。
今のようにネットが無い時代ですから近所のディーラーを探すのが大変です。
やっと見つけたディーラーは運送業相手の店舗で古びた建物でセールスのオッサンが中で昼寝していました。
一般顧客相手をほとんどしていないので接客がひどかったですね。
さらにメンテナンスはもっと遠くの乗用車専用店舗まで行かされました。
トヨタで売ってもらえば倍以上売れただろうと言われていたくらいです。
トラックで充分飯が食えているのでお金のかかる乗用車販売はディーラーにとって迷惑だったんじゃないでしょうか。

いすゞ エルフベースのキャンピングカーについて伺います。
平成8年頃から13年頃？の3100CCエンジン搭載の走行性能は、いかがでしょうか？ 以前、所有されていて現在は別のキャンピングカーを所有されている方が居られましたら違いなども教えて頂けないでしょうか？ よろしくお願い致します。

いすゞ に関する質問

キャンピングカーでは、次の車種を経験しています。
全部ディーゼル車です。
購入はヤフオク２回、販売店２回です。
Ａ 2.0Ｌ バネットトラック ロータス社 マンボウ 中古 Ｂ 3.1Ｌ エルフ1.5t バンテック社 テラ 中古 Ｃ 2.5Ｌターボ カムロード バンテック社 コルドバンクス 新車 Ｄ 3.0Ｌターボ 同上 中古 今から１０年くらい前までは、平成８年前期型のエルフ1.5ｔベースのキャンピングカー、バンテック・テラに乗っていました。
型式の頭文字がＵで始まる同車は、排ガス規制で都内等への乗り入れが出来ませんでしたが、Ｈ８年後期型からは同じ排気量で乗り入れができるようになったと記憶しています。
この場合排ガス対応が高度になるほど出力は下がるのが普通です。
規制が一段前のテラでしたが、走行性能、特に高速道路などでは苦労しました。
マニュアル車ですが、ほとんどレッドゾーンすれすれでの走行になります。
2.5Tのカムロードになってからは、同じ上り坂を走るのに20～30km早く走ることができました。
オートマですがレッドゾーンの６～７割の回転で巡航できます。
ただ、高年式で高出力の車は価格も高いです。
遅いのは割り切って使うというのも選択肢の一つだと思います。
キャンピングカーは中古の下取りも割合高く売却できますので、何年か乗ってステップアップして行くのも賢い乗り方だと思います。
中古購入時の留意事項としては寒冷地や雪国で使われた車は下回りが融雪剤で傷んでいることが多いです。
私の場合には電装系のカプラ腐食で遠隔地で起動不能になったり、高速上ですべての警告灯が付いてオーバーヒートしたり（ベルト切断）などとエルフで４回ほど大きなトラブルを経験しました。
テラからコルドバンクスへの乗り換え諸事項検討経過が次にまとめてありますので参考になるかと思います。
内容は１０年ほど前の物です。
http://mfma.sakura.ne.jp/campingcarnorikae1.htm

キュシューンバルブについて質問します。
いすゞ320の排気バルブについて、某ショップさんで出しているコンピュータを壊さないようにするリレーがあると思うのですが、排気バルブの配線(プラス 、マイナス？)から取らないとだめみたいな感じでした。
一応いすゞより排気バルブの位置の図解をいただいたのですがそこに、某ショップさんで出しているリレーをつなげるでいいのでしょうか？ ちなみにリレーには排気バルブにつながると思われる配線二本、キュシューンバルブにつながると思われる配線二本、アース線一本出ております。
詳しい方、専門の方、取り付けしたことあると言う方いましたら教えていただければと思います。

いすゞ に関する質問

320でも年式で車体側の排気バルブの電気の流れが違うかと、車体側が要はマイナスでマグネットが動くか、プラスで動くか、それによって枝出しも違ってきます。

私は日野ガールで大型が好きです。
が、いすゞの営業マンが来て、日野からいすゞに買い替えしないか迫って来ます。
日野は操作性が良く乗って良し、車内を自分の好きなように改造して動く家としても良しで気に入ってま す。
日野からいすゞに買い替えたら、無料で機動隊と同じ金網をバスの窓に貼ってくれるそうです。
自宅兼自家用車で防犯は大事ですと言われてます。

いすゞ に関する質問

いや、日野でしょ。
バスではないですが、トレーラーヘッドの話。
ギガマックスもモデルチェンジしたので現行型のことはわかりませんが、旧型はリヤかエアサスにも関わらず、コーヒーなんか飲みかけでホルダーに入れておけば、跳ねてこぼれてしまうような物でした。
シングルのヘッドなんてそんなものかと思ってたけど、日野に乗ったらこぼれないんですよね… いすずならまずコーヒーを開けたら一気に半分は飲むんです。
こぼれないように… 日野は、ひと口飲んで置いといてもこぼれません。
こんなにも差があるのかと驚いたもんです。
まぁ、バスならいすずでも乗り心地に問題は無いのでしょうが、やはり大型は日野ですよ。
金網は防犯にはなりますが、見た目的にそんなのに住んでたら過激派か右翼です。
日野ですよ。
絶対日野がいいと思います。

彼氏っぽいカズ君をデートで迎えに行く時、 私が自宅として使っている空港リムジンバスで 行くとして、 いすゞのやつに買い替えた場合、窓に機動隊と同じ 防犯用の金網を無料で取り付けてくれるそうですが、 彼女が網付きのバスで迎えに来たら、焦りますか？

いすゞ に関する質問

スルーします！！！！！！！

いすゞのジェミニについて。
いすゞのジェミニ(2代目中期)の見た目が とても好みで、良いなぁと思っているのですが 乗り心地、ハンドリング、その他諸々どういう感じやんでしょうか？ あと現実的に乗れる車でしょうか？

いすゞ に関する質問

２代目ということはまだFRの分でいいですか？ 前期は丸目、後期は角目になりました。
私は丸目のZZ-R乗ってましたが1.8DOHCエンジンはトルクフルで良かったですよ(*´▽｀*) 乗り心地はちょい固め、ハンドリングはまあいい方でした。
全日本ラリーを制した車です。
燃費は結構良かったですよ。
今はもうZZ以外の通常グレードの車はないでしょう。
ZZは大切にされてる車が少数ながら残ってます。
乗れますよ。

FG型のキャンターのABSについて質問です。
ABS警告灯が常時点灯しています(消去後も即再点灯します) 当社の診断機はトラック系非対応の為、手動ダイアグを試みた所、12番を繰り返します。
ふ そう系に詳しい方で、12番のコードが何か知っている方がいらっしゃいましたらご教授いただけますでしょうか？ (いすゞなどではABS12番は正常コードだった気するのですが…)

いすゞ に関する質問

ウォーニングが点灯していて不良個所を修理せず消去しているのですか？ トラックのABSは基本コードリーダー等使用しなくても不良がなければ点灯しませんが、ハブのガタ等を先に点検したほうがいいんじゃないですか？

でかいピックアップに乗っている人を見ます。
トヨタの輸出車やアメリカ製のピックアップトラックを 原色にペイントしたりして空荷で走ってますが、 ああいう趣味の人はいすゞのギガとか フソウのトラクター+トレーラーなどを見て 「うらやましい。
自分も乗ってみたい」と思うのでしょうか。

いすゞ に関する質問

思わないですね。
アメ車じゃなければ駄目だと言う人が主に乗ってます。
実用性だとか経済性だとか合理性だとかなんて全く考えてません。
無駄と遊びを楽しむ車です。
私もアメ車で無駄を楽しんでます。

いすゞギガ24年式に乗ってます。
LED テールランプに交換したところハイフラ状態になります。
ハイフラ防止の対策、またハイフラ防止抵抗を入れた場合の取り付け場所などアドバイスお願いします。
ハイフラ防止抵抗は高温になると聞きますが水漏れしても大丈夫でしょうか？ こちら素人な者で、どなたか詳しいかたお願いします。

いすゞ に関する質問

ハイフラ抵抗自体 アルミ製で 熱拡散しやすくなっています。
ウインカー球のプラス側に 抵抗の線を並列につないで 本体は ボディーにネジとめ これで アースと放熱が 可能になります。
面倒なのは 各ウインカーにそれぞれ付けないと いけないのが。
小糸製なら ハーネスやＬＥＤテール ポン付けなのですが メーター内のランプ切れモニターが 点灯してしまいます。
ブレーキランプやスモール 排気ブレーキ時にも 点灯していますが、私は そのまま 乗っています。
次回 メーターを外す時に 球を抜こうかと 思っています。
また 水に一応 濡れても大丈夫な構造ですが、極力 水濡れが無い様な場所が 望ましいですね。

H15年式いすゞギガなのですが キャビンを上げて下げようとしたら下がらなくなりました 操作を行ってもうんともすんとも動きません 何か原因があるのでしょうか？

いすゞ に関する質問

シフトレバーがニュートラルになっているか確認してみて下さい。
ニュートラルになっていないと、キャブチルトが動きません。
もしも、ニュートラルになっていれば、助手席の前のヒューズボックスの中のキャブチルトのヒューズが切れていないか見てみて下さい。

いすゞエルフ１．５トンフラットローリヤシングルタイヤ4ＷＤについての質問です。
長文になります。
昨日２７年式のエルフで事故りました。
現場は少し上りこう配直線のトンネル内（片側一車線道路）です。
その日は雨 でトンネル内も濡れていましたがそれほど滑るような状況ではありませんでした。
スピードは峠の途中でしたので速度は５０から６０キロ位で走行中突然、（急ハンドル等全くしておりません） 例えれば４輪ドリフト状態のような感じで（後ろから押されるような感じ）で５０メートルほど滑走し 反対車線の側壁に斜め（運転席側かど）から激突しそのまま２０メートルほど壁に擦りながら止まりました。
幸いにもたまたま対向車が来なかったので（大型トラック等の通り道にもなっています）良かったのですが・・・ 運転していたのは友人で私は助手席にいたのですが滑走時はブレーキを思い切り掛けていたそうです。
またその時はハンドルも操作できないような状況で重くて廻らなかったそうです。
その時の車の動きは本当に普通では考えられないような状況でした。
事故処理に来た警察官にも説明したのですが判ってもらえませんでした。
いすゞの職員が事故後の車の点検に来たのですがセンサーやコンピューターは正常との事でしたが 私の感じでは何か誤作動を起こしたとしか思えません。
その話を知り合い等にしましたら同じ車種を使用している方も多くエルフは運転し辛いとか 挙動が不安定で怖い等の話が多数聞かれました。
中にはあまりにも怖くて他メーカーのトラックに乗り換えた という方もいました。
特に空荷時にリヤサスペンションが固く不安定なようでメーカーの方に話しましたら積載時に合わせてあるとの事でしたが当方が思うには走行時の半分は空荷状態と思うのですが・・・ そこで読者の方で同一車種で怖い思い等された方はいるのでしょうか？ その時の状況等教えていただければ有難いです。
そもそもユーザーに怖いと思わせるような車を販売している方がどうかと感じているのですがいかがでしょうか？ 情報やご意見等お待ちしております。
車種は２７年式エルフ６速ミッション４ＷＤ、ＡＢＳ付き１．５トンフラットローリヤシングルタイヤ仕様です。
よろしくお願い致します。

いすゞ に関する質問

元々 リアシングルタイヤは 滑りますよ 水の逃げ場も少ないですし リア荷重ほぼ無いですから フルタイム４WDで フロント側の何かがロックしちゃったような感じでしょうか うちは フロントヘビー過ぎるのを逃がすため フロントスプリングを調整してもらって 硬く仕上げて何とかです リア ダブルの方がマシですよ あと 滑走時にブレーキはまずい！ アクセルで グリップ復活させて 姿勢を安定させてから 再ブレーキです アイスバーンと同じです ひょっとして アクセル踏みすぎて リアが滑って 横Gが発生したところでVSCが働いて VSCがABSを駆使して姿勢コントロール始めようとしたところに ブレーキングが始まって 制御の遷移が変な姿勢で始まったんでしょう たぶん

自動車整備の専門学校に通っています。
いすゞに就職したいのですがトヨタの車で通勤することができますか？ またいすゞに就職したらどこのメーカーの車に乗れますか？

いすゞ に関する質問

現在いすゞは乗用車の製造と販売をしていませんので どのメーカーでも問題ないと思います。
ちなみに商用車は日産キャラバンを「コモ」という名前で販売してます。
過去にはスバルやホンダの乗用車を販売していたこともあります。

いすゞベレットのフロント アッパーボールジョイントを探してます。
なかなか見つからないので何か代用品はないものでしょうか？ご教授ください。
ベレットオーナー様がたつきが出た場合どのよう にされているでしょうか？

いすゞ に関する質問

117クーペ（フローリアン）もダブルウィッシュボーンなので パーツに互換性があるかも知れません。

いすゞ旧ギガの、エアコンのアクチュエーターは、 どの辺りに取り付けてあるのでしょうか？ 大至急教えていただけないでしょうか（´-`）

いすゞ に関する質問

温度調整用ですか？助手席の前のパネルを外すと見えます。

トラックのオートマの故障についての質問です。
よろしくお願いします。
h14年式の中古で走行10万キロ強で乗用車と同じような普通のＡＴ車、いすゞのエルフ2t車を低頻度で乗っております。
症状としては、何日か動かしていないとＡＴのギアがＤに入りません。
入らないというか、繋がっていない感じです。
Ｎと同じ状態です。
少し回転数を上げながらＤに入れると繋がります。
最初に症状が現れ始めた時に車屋Ａさんに見てもらいましたが、 「トラックのオートマって初めてみたwバラしても費用かかるからオートマ乗せ替えだねwとりあえずＡＴオイルと○○(忘れました)を替えとくわw」 ということで今に至ります。
質問は今後どうすれば？ということなのですが、 車屋Ａさんにオートマを乗せ替えを依頼すればいいだけなのか、 それともディーラーでみてもらった方がいいのか悩んでいます。
ディーラーは高くつくだろうし車屋Ａさんに頼んでちゃんと直るか不安だし‥。

いすゞ に関する質問

１０マンキロはオーバーホールの 目安、やってないなら 寿命です！

エンジン屋である天下のホンダはなぜディーゼルエンジンを作らないのでしょうか？ いすゞからのOEMのビッグホーンぐらいですか？ ディーゼルなんて将来無いエンジンと見越して研究、開発をしない？ もしもホンダが本気でディーゼルエン ジン作ったらとんでも無い事になりますか？ マツダなんで速攻で潰れるかもしれませんね？

いすゞ に関する質問

海外で売ってるでしょ

福岡で運送業をしています。
九州からでることはありません。
トラックの排ガス規制について質問です。
今年、いすゞの4トントラックを購入するのですが、 時期モデルから、AdBlueを使用できるようになるそうです。
AdBlueがない現行モデルを買ったために、 数年後、規制で使えにくなるという可能性はありますか？ 15年は使いたいですね。
東京などでは規制で古いトラックはすべて買い換えなければならなくなり、数千社が倒産したとききます。
あれは、発表からどの程度の時間的余裕があったのでしょうか？

いすゞ に関する質問

私は、福岡県内の会社で、冬は、東北にほ行きませんが、メインは、関東以上で、たまに、大阪位の中距離の近場に行ってます。
今の私の4tは、UDのアドブルーに乗ってますが、アドブルーが空になり、赤ランプになり、エンジンを切ると、メーカー修理に出さないと、エンジンが、架かりません…ヽ(;´ω｀)ノ また、フル満タンから、800㎞ほどで、アドブルーのオレンジランプが出ますので、また、満タンにします…ヽ(;´ω｀)ノ なので、今、会社の方も、アドブルーの無い日野に変えてる途中です… で、アドブルーの無い、新しい日野でも、東京に、ほぼ毎日入っているので、規制と、アドブルーは関係無いですよ

現行国産大型トラックで１番カッコイイと思うのはどれですか？ 日野 プロフィア いすゞ ギガ ふそう スーパーグレート UD クオン お願いします。

いすゞ に関する質問

グレートかな 見た目だけの格好良さだけで無くて、使い勝手や性能などを考慮して 次が久遠 ギガはフォワードでデザインを見飽きた プロフィアも飽きたし、操作性が悪いから嫌い 乗用車チックだし

いすゞ エルフ 4WDのスムーサーExについて、 気になることがあるのですが、4WDのスムーサーExはPレンジがないのですが、 やむを得ず下り坂や上り坂に駐車しないといけないときにNレンジにいれて駐車となるとパーキングブレーキをいれたとしても不安になると思います。
そこで、知っている方でいいので質問です。
4WDのスムーサーExはギヤをいれたまま駐車することは可能ですか？

いすゞ に関する質問

説明書にギヤを入れて駐車する方法が記載されているので可能ですが、それでもサイドブレーキをかけないと動き出すことがあります。
私が以前に勤務していた会社の他の営業所では、サイドブレーキのかけ方が甘くて動き出すという事故が多発しました。
それで、必ず車止めをかけるというルールになりました。
他社のエルフを見ても同様にやっています。
サイドブレーキだけで不安でしたらギヤを入れる入れないにかかわらず、車止めを使うしかないですね。
なぜPレンジが無いかと言いますと、Pレンジだけでサイドブレーキをかけないと、車体が重くてギアが壊れるからだそうです。

昔、親父がいすゞ・ビッグホーン(初代)を乗ってた時があって、その当時ダッシュボードに水平器が置いてあってとても興味を持っていました。
当時ビッグホーンにそうゆうオプションがあったのですか？ 水平器が勾配とロールがわかるものだったと記憶しています。

いすゞ に関する質問

傾斜計、或いはクライノメーターというものです。
ビッグホーンだけではなく全てのクロカン４WDに付いていました。
車種やグレードによって標準とオプションの違いがありました。
いわゆる流行であり、実用性と必要性は賛否両論でしたがクロカン４WDの必須アイテムでした。