いすゞ エルフベースのキャンピングカーについて伺います。 平成8年頃から13年頃？の3100CCエンジン搭載の走行性能は

いすゞ エルフベースのキャンピングカーについて伺います。 平成8年頃から13年頃？の3100CCエンジン搭載の走行性能は、いかがでしょうか？ 以前、所有されていて現在は別のキャンピングカーを所有されている方が居られましたら違いなども教えて頂けないでしょうか？ よろしくお願い致します。

キャンピングカーでは、次の車種を経験しています。全部ディーゼル車です。購入はヤフオク２回、販売店２回です。 Ａ 2.0Ｌ バネットトラック ロータス社 マンボウ 中古 Ｂ 3.1Ｌ エルフ1.5t バンテック社 テラ 中古 Ｃ 2.5Ｌターボ カムロード バンテック社 コルドバンクス 新車 Ｄ 3.0Ｌターボ 同上 中古 今から１０年くらい前までは、平成８年前期型のエルフ1.5ｔベースのキャンピングカー、バンテック・テラに乗っていました。型式の頭文字がＵで始まる同車は、排ガス規制で都内等への乗り入れが出来ませんでしたが、Ｈ８年後期型からは同じ排気量で乗り入れができるようになったと記憶しています。この場合排ガス対応が高度になるほど出力は下がるのが普通です。 規制が一段前のテラでしたが、走行性能、特に高速道路などでは苦労しました。マニュアル車ですが、ほとんどレッドゾーンすれすれでの走行になります。2.5Tのカムロードになってからは、同じ上り坂を走るのに20～30km早く走ることができました。オートマですがレッドゾーンの６～７割の回転で巡航できます。 ただ、高年式で高出力の車は価格も高いです。遅いのは割り切って使うというのも選択肢の一つだと思います。キャンピングカーは中古の下取りも割合高く売却できますので、何年か乗ってステップアップして行くのも賢い乗り方だと思います。 中古購入時の留意事項としては寒冷地や雪国で使われた車は下回りが融雪剤で傷んでいることが多いです。私の場合には電装系のカプラ腐食で遠隔地で起動不能になったり、高速上ですべての警告灯が付いてオーバーヒートしたり（ベルト切断）などとエルフで４回ほど大きなトラブルを経験しました。 テラからコルドバンクスへの乗り換え諸事項検討経過が次にまとめてありますので参考になるかと思います。内容は１０年ほど前の物です。 https://mfma.sakura.ne.jp/campingcarnorikae1.htm