貴殿がBAを獲得された以下の回答に対して質問させていただきます。 https://detail.chiebukuro.ya

貴殿がBAを獲得された以下の回答に対して質問させていただきます。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14166935139 「クラッチを繋いだままアクセル全閉でトラクションが一切かからない」というのは、いったいどういう奇天烈論なのでしょう？アクセル全閉といってもエンジンはアイドリング状態であり、ジムカーナなどではアイドリングを３０００回転くらいに設定するのは普通です。 つまりアクセルオフでの最小の回転数を設定しているだけの話であって、それにプラスする分をスロットルでコントロールしているに過ぎない。 そもそもアクセルオフでトラクションがかからないなら、アイドリングからクラッチぽん放ししてもエンストするわけないのですが（笑） 初心者の方の質問に対してあまりにも適当な回答ではありませんか？ それともアクセルオフでトラクションがかからないという論理的な説明が可能でしょうか。 何かデータでもあるのですか？ 回答よろしくお願いします。

「貴殿」という単語で始まるわりに後の文章はなんか雑ですね… まぁいいですけど。 はい、アイドリングによるトラクションを生むまで車速が十分に落ちれば、確かにアクセル全閉でもトラクションは生まれます。 しかし、それは非常に弱く、タイミングもエンスト直前に限られますよね。 またアイドリングでのトラクションと言っても、通常のアイドリングで3速で行う一般的な急制動と、1速でアイドリングを上げ最終減速比も大幅に変更するジムカーナを同じように扱うのはどうかと思います。 それにトラクションとはエンジンの力で後輪が駆動しバイクを前に押し出す作用ですので、アクセル全閉時に強く掛かっていると安定はすると思いますが制動そのものに不利になりますよ。 正確にいうと「急制動ではアクセル全閉でトラクションが一切かからない」ではなく「エンストする寸前に非常に僅かにかかる」ですね。 これで納得いただけましたでしょうか？ 因みに私は具体的な検証データは持っていません。 もし、あなたが持論を裏付ける検証データを持っているなら出していただいても構いませんよ。