ヒュンダイ・アイオニックはプリウスのパクリとよく言われていますが

イスラム国 購買部 は 、どうしてトヨタ自動車を集中購買するのですか？？？ . やはり日本帝国陸軍の残虐性のイメージを踏襲したいってことですか？ （だからヒュンダイ自動車を使わないんですね？）

ヒュンダイ に関する質問

トヨタのランクルの設計コンセプトは『地球最後の日まで走り続ける』。
新型が試作されると『壊すこと』を目的とした、非常識な耐久テストが行われ、壊れた部分が強化されて新型は完成します。
電子制御も複雑な構造もなく、修理の容易な頑健な車。
そういう車だから、整備環境の悪いアフリカや中東、開発途上国に普及しているのです。

国際結婚をしていて旦那の国に住んでいます。
旦那の国では韓国のヒュンダイやKIAやデウというメーカーが4割を占めています。
旦那が日本に来た時、当たり前ですが、日本にはほぼ韓国車をみないことに驚いていました。
簡単に、性能が日本車より劣るのに（私の勝手な推測です）値段もそんなに安くない、韓国製にいいイメージを日本人はもたない、だからGALAXYもサムスンのロゴを消してまで販売しようとしていると説明したのですが、まだ( ゜д゜)という顔をしていました。
旦那はまだ納得しないようでして、どう言えば日本では韓国車が走っていない理由をうまく伝えられるでしょうか。
車に詳しい方、韓国の車について何か情報を下さい。

ヒュンダイ に関する質問

私も国際結婚して在欧ですが、ヒュンダイはちょくちょく見ます。
でも私の滞在国で安全基準を満たしていると認められているのは滞在国車と日本車だけです。
なので夫いわく、「安全性より価格の安さに負ける人がいるけど、殆どが低所得者か、お金の無い若者かなぁ」だそうです。
特に韓国車が評価されたわけでもなく、なんとなく欧州に割り込んでいるだけみたいです。
もともと韓国車は日本の車をまねる事から始めたので、その昔「肝心のエンジンの構造については、公開しない！」と憤慨していた時代も有ると聞きました。
そのせいか、いまだエンジンは品質が低く、デザインはほんの少しだけ日本車のものと違えて差別化を図っていると言うのが現状です。
欧州で見かける韓国車のテイストも日本車に似ています。
なので韓国の自動車産業の発展の背景を説明すれば、オリジナルである日本人が韓国車を買う理由が無い事が分かるのではないですか。
模倣は模倣でオリジナルを超える事は出来ません。
だから買わないのです。

香川県に住んで5年目になりますが、ヒュンダイ車をよく見ます。
今まで住んできた他の県では全く見なかったのですが・・・なぜ香川県にはヒュンダイ車が多いのでしょうか？

ヒュンダイ に関する質問

そんなに多いでしょうか 国道32号 11号や浜街道などの横に走る道路や 高松市中心部はよく通りますが ヒュンダイ車を見かけることって月に1度あるかないかくらいですね たまたまあなたが行動される範囲に乗ってる方が住んでおられるのかもしれません それよりもマセラティ車に乗ってる人のほうが多いと思いますよ

日本でヒュンダイ自動車のアイオニックは購入できないのでしょうか？

ヒュンダイ に関する質問

並行輸入業者に依頼すれば購入出来ますよ。

ヒュンダイのヒュンは玉ヒュン(チン寒)のヒュンですか？

ヒュンダイ に関する質問

逆にそれ以外があるなら教えて欲しいものです。

レクサスよりもマツダやヒュンダイの方がヨーロッパでの評価が高いのはなぜですか？

ヒュンダイ に関する質問

まあヒュンダイは価格だけでしょうけど（笑） マツダはレクサスよりデザインは上だからでしょうねぇ。
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下でカテマスさんが板金の事言ってますが。
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内張り剥がしてどうとか言ってますが普通の人には関係のない話です（笑） 極端な事を言えば、そこに手間をかけて価格が上がるなら整備士さんが怪我をしようが整備士さんが最初から注意していればいい事ですよね（笑） カテマスさんは日産系の社員らしいので日産以外は（特にマツダには）目の敵にしてるんですよねぇ。
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燃費不正のスズキはどこに買収されますか。
燃費不正の三菱はタイミングよく日産が買収して終息に向かっていますが。
スズキはどこに買収されますか。
どちらにしろスズキはワーゲンと別れてどこかの傘下に入らなければならなかったのですが。
株価ガタ落ちの隙に名乗りを上げてくる会社があるかも知れませんが。
それはどこですか。
韓国のヒュンダイですか。
インドのタタですか。
と質問したら トヨタ という回答がありそうですが トヨタにはダイハツがあるからスズキはいらないのでは。
インドのマーケットを狙ってトヨタがスズキを買収するという話もありましたが。
そうなったらスズキとダイハツの競合関係は終焉ですか。
スズキとダイハツはお互い同じエンジン。
同じプラットフォームのOEMになりますか。
それはそれとして。
スズキはどこに買収されますか。

ヒュンダイ に関する質問

可能性があるとするならFCA辺りかな？ 元フィアット・クライスラーグループです。
スズキはフィアットとの関係は長いです。
初代SX-4だってフィアットとの共同開発ですし、（フィアット名はセディチ）フォルクスワーゲンと揉めたのだって原因はスズキがフィアットのディーゼルを採用した事がきっかけですし。
FCAはマツダと関係性を深めたり日本市場も狙ってるんだろうと思います。
なんせフィアットは小型車を得意とするメーカーですし日本市場を狙うなら足掛かりとして傘下に収める意味はあるのではないかと思います。

ＡＥ８６とヒュンダイってどちらが乗ってる感じや外見がいい？

ヒュンダイ に関する質問

ヒュンダイに対して何かの感想を持ってる人自体が少ない。

ヒュンダイの車に乗っている方はいますか？ 珍しい車ですがヒュンダイの車に乗っている理由は何ですか？

ヒュンダイ に関する質問

所有したことはありませんが乗ったことはありますね、先代ソナタ。
仕事の都合上、会社にいろんなメーカーの車が来ます。
デザインは本当に良かったですね。
同セグメントであるアコードやカムリとかは完全に負けてるなと思いました。
乗るとまあ普通かそれ以下。
値段なりですね。

こんにちは。
エリート街道まっしぐらの山尾です。
私のことをガソリン泥棒と言う人がいますが、うちの事務所の軽自動車はガソリン1リットルで1kmしか走らないんですよ。
燃費データ不正計測され ていたのです。
で、質問です。
燃費のよいヒュンダイ車を買いたいのですが ディーラーが見当たりません。
日本国内のどこにディーラーがあるのですか？

ヒュンダイ に関する質問

山尾も舛添も 自転 車で充分だ

なぜヒュンダイはどこにも傘下にはいらないのですか。
自動車の世界の勢力分布図的にいえばトヨタグループ。
ワーゲングループ。
ＧＭグループ。
ルノーグループがトップでしょう。
そしてプジョーグループとかフィアットグループとかＢＭＷグループとかベンツグループとかですが。
ヒュンダイはこのグループに属したことがありません。
と質問したら ある という回答がありそうですが 業務提携ぐらいならありますが。
傘下に入ったことはあのません。
なぜヒュンダイはどこにも属さなくても生き残れるのですか。
ヒュンダイてときどき経営難になりますが。
それでも自力でいっも復活しています。
ヒュンダイには技術力がないと聞きますが。
なおさら傘下にはいって技術提携を受けるべきなのに。
いっも自力で技術開発に成功しています。
ヒュンダイは韓国にありますが。
韓国は中国の隣にありますが。
戦略的にヒュンダイはアジアの重要な場所にあるのに誰も関心がありません。
なぜ世界の自動車メーカーはヒュンダイを傘下に収めようとしないのですか。

ヒュンダイ に関する質問

ヒュンダイは国営企業だからじゃないデスカ？

ヒュンダイ エクウスやヒュンダイ ジェニェシスはどうすればかえますか？

ヒュンダイ に関する質問

韓国から普通に輸入出来ますよ、輸入業者で検索してみて下さい。

マツダのことをよく言うと、ヒュンダイより劣るとか言う人がいます。
ではヒュンダイの良さって何ですか？ 世界の販売台数では、確かにヒュンダイはマツダの大分上です。
会社の規模の違いもあるでしょうが、何か良さがあって世界的には売れているのでしょう。
（日本では売れずに撤退してしまった） デザイン以外の点で答えて下さい。
決してマツダ信者ではありませんが、日本のメーカーが韓国のメーカーより劣ると言われるのは、日本人としてはあまり気持ちのいいものではないので質問しています。

ヒュンダイ に関する質問

日本ではヒュンダイといえば粗悪品のように言われますが実際は違います。
一部の高級車やスポーツカーを除けばヒュンダイと日本車の性能的な違いはほとんどありません。
プロドライバーがテストすれば違いがあるのかもしれませんが僅かな差のはずです。
すぐに壊れるというような事も言われていますが、明らかにＢＭＷやアウディよりも壊れにくく日本車なみといえます。
ハーツなど大手レンタカー会社がヒュンダイやキアを多く採用しています。
壊れにくく品質もそれなりに高いからです。
ヒュンダイが売れる理由は日本車みたいだからということです。
ヒュンダイのことを日本車だと思っている人も世界にはたくさんいます。
安くて壊れにくく移動する手段としては手頃な道具なのです。
ほとんどの車を購入する人はハイスペックを求めません。
安くてそこそこの性能があれば良いのです。
通勤で駅まで移動する自転車を買う場合、中国製のミニサイクルで十分なのと同じ。
別に中国製だからといって何の不満もないですね。
日本で売れなかったのは韓国メーカーだからです。
ヒュンダイが韓国車でなくドイツ車だったら全然違った展開になっていたはずです。

アクセラってどうですか？ 「マツダコネクト」 「デザインがヒュンダイのパクリでは？」 これ以外のことで回答願います。

ヒュンダイ に関する質問

現アクセラスポーツに乗ってます。
一言で言うとかなりいいですよ。
乗り味は少し硬めですが、ハンドリングの反応も良くて気持ち良く走れます。
内装の質感も前のマツダ車から比べれば格段に良くなってます。
マツダコネクトについては、それ自体は悪くないのですがナビの性能がイマイチですね。
あと、パクリ問題に関して言わせてもらえれば、パクってるとすれば明らかにヒュンダイの方です。

最早、三菱自動車より、ヒュンダイや第一汽車の方が格上ですか？

ヒュンダイ に関する質問

元々ヒュンダイの売上に三菱は足元にも及びません。
トヨタ以外日本メーカー全部ね。

ヒュンダイは2000年～2003年頃にWRCへ参戦していた当時は他チームと比べると戦闘力の低いマシンで戦っていました。
当時はマシン改良と言っても「どこが？ 」と言うほどタイムに結びつかなく圧倒的にチーム力が低い状態でした。
ですが、2014年から再参戦したヒュンダイは毎回の表彰台争いは厳しいですが、上位陣がリタイアした際は手堅く表彰台を獲得できたりポイント争いに絡めるなど当時と比較すると戦力が全く違います。
マシン開発に関しても他チームから警戒されるほどの存在として中堅チームとして上位を虎視眈々と狙っていますが、これはヒュンダイが「資金を投入しないと意味が無い」と言うことを理解したと言うことでしょうか？ 前回参戦時に「ヨーロッパで多くの方がヒュンダイを知ってもらうチャンス」と意気込んで参戦し全く宣伝にならなかったので今回はしっかりと宣伝でも利用できるように戦闘力のあるマシンを投入していると言うことでしょうか？

ヒュンダイ に関する質問

まぁその通りでしょうね。
前回は参加さえすれば多少の効果が見込めると思ったのでしょうが、結果が酷ければ逆効果。
またMSDという開発会社と組んだ体制も資金ケチッて貧弱だった上、韓国サイドがあれこれ開発に口出しして足を引っ張っている感がありました。
今回はまずミッシェル・ナンダンを獲得(当然ギャラは相当高い）した事が大きいでしょうね。
彼にマシン作りやチーム作りの基礎を全面的に任せ、ドライバーにも有望な若手を（おそらくギャラをはずんで）取りました。
今のところは資金を惜しまず韓国サイドは前面にでしゃばらいことに徹して結果が出てきた、という所ですね。

日本で正規販売されてた頃のヒュンダイ車は故障の話を聞きませんし、今もしぶとく生き残ってる個体もかなり希に見かけますが、壊れないんですか？ 興味本意で激安で売られていたヒュンダイの 5ドア車を見たら10年落ち、15万キロ走ってて驚きました。
よくそこまで使えたなぁ～って。

ヒュンダイ に関する質問

いやぁ、壊れますよ。
大半はロクに走らないうちに爆安で下取りに出されているはずです。
正確なデータはありませんけど、当時の印象でした。
アフターサービスが日本車やドイツ車と比べると貧弱でしたからね。
「安物買いの銭失い」とか言われてましたよ。
部品はあるので、治しながら乗ってたんじゃないでしょうか。
アメリカでは、ヒュンダイが日本で販売されていた当時、すでにヒュンダイ車に乗っている人は「ディーラーに騙された人」「ウダツの上がらない人」と呼ばれていました。
そういうイメージが定着していたほどヒュンダイ車は不人気でしたね。
今は多少でもマトモになってきているのかな。
いまだアジアンカー（安物）の代名詞は外せないようですけど。

日本には下請けを大事にする自動車メーカーはあるのか？ http://new24.blog.jp/archives/1021811494.html コメント欄に書かれているように1000億も宣伝費使うなら下請けに還元しろというのに納得してしまいました。
春闘では100円でも200円でも賃上げしようと必死なのにIOCやTVCMには値切りもせず太っ腹に払う。
日産やホンダの方も似たようなものかそれ以上にえげつないなんて書き込みもありました。
そこで思ったのですが日本には下請けを大事にする会社などないのでしょうか？ コスト削減最優先でいいのかって思ってしまいます。
https://youtu.be/zR_D0aCFj5g?t=29m10s 三橋さんの言うようにTOYOTA、HONDAばかりがっぽり儲けて中小企業は儲からず疲弊しているという現実。
親会社はそれでいいのでしょうけどコスト削減強要される下請けは・・・。
VWやヒュンダイなども同じことをやっているのでグローバル市場で勝ち抜くにはそれしかないのでしょうけど負の連鎖のように多くの人が不幸になっている現実を目にするとこのままではマズイのではと思うようにもなるのですが。
三橋さんが危惧するようにこのままでは下請けが全然潤わず日本の製造業は一体どうなるのだと心配です。

ヒュンダイ に関する質問

これ、そもそも対等な取引じゃないんですよ。
下請けは元請けから発注を受けて生産し、生産した分を買ってもらう。
つまり商売やる上で一番問題となる「買ってくれる相手の確保」「見込みより売れず在庫になってしまうことの回避」の二点を元請けに保証してもらってる格好なんです。
これでは値切られるのも仕方ない。
単独のメーカー系列から離れ、「ウチの技術力と生産精度なら他社にもっと高く買ってもらえます」と言えるくらいの力を持たないと下請けは生き残れません。
というか、他業種の独立企業や元請け会社はそういうリスクを背負って商売やってます。
それを回避して商売やってるんですから、そんだけ利幅を削られるのは当たり前です。
元請けに頼った経営が成り立っていたのは海外生産が珍しかった頃まで。
今は単純な品は安く他国に生産されてしまう時代です、世界中のメーカーに高く売りつけられる部品を生産するような下請けにならなければ市場の原理で滅びるだけです。
時代遅れの経営をしている会社を淘汰するのは市場の健全な機能の一つです。

民主党からトヨタ車 奪うべきですよね？ https://www.youtube.com/watch?v=gzDz-y46BdQ 自分達だって アルファード クラウン党の車で使っています。
ヒュンダイ車で良いですよね？

ヒュンダイ に関する質問

カテゴリー変えましょう ここは、クルマ購入者やカーマニアが集まる場です

ヒュンダイってまだ発売されていますか？

ヒュンダイ に関する質問

バスだけの様です。
http://www.hyundai-motor.co.jp/universe/

同じディーゼル車でも「アドブルー」はセレガーラ、バスのヒュンダイ君など、いわゆる大型クラスには必須だが、マツダアクセラ級の車はどうなの？

ヒュンダイ に関する質問

マツダの場合、Skyactivテクノロジーによりディーゼルエンジンでは非常に低い圧縮比を実現し、軽油の燃焼温度を低くしています。
これにより、NOxの発生量を抑える事に成功しDPFのみで環境基準に対応しています。
低圧縮比の副次効果として、エンジン強度を下げる事により軽量化が図られています。
尿素SCRは、MercedesやAudiでは搭載しています。
Audiは日本に搭載するモデルが販売されていません。
尿素(AdBlue)の補充は年1回程度なので、煩雑ではありません。
今後の規制強化に寄っては尿素SCRの搭載の可能性はあります。
(omiyatobuさんへ)

ヒュンダイのジェネシスは、トヨタ86をパクってますか？ 似てるっぽい。

ヒュンダイ に関する質問

トヨタ86が後から出たんだよ

ヒュンダイのジェネシスって、いくらで買い取ってくれますか？

ヒュンダイ に関する質問

五万円。
ごまんえん。

ヒュンダイの車が好きですけど、新車ならどこで買えますか？ヒュンダイディーラーしてる人居ましたら、教えてください。
買えるなら、いくら遠くても買いにいきます。

ヒュンダイ に関する質問

埼玉県深谷市 １７号から、東芝工場の反対ちょっと入る。
看板出ています。
新車が買えるかは、わかりません。

韓国の自動車メーカー、ヒュンダイ、キアの二社。
再度日本上陸の可能性は無いのでしょうか？ 両社とも、昭和60年代の日本車に雰囲気が似ていて、シンプル・堅牢・高性能・実用性を持っていて、しかも低価格。
エンジン、ボディ、ミッション・・すべてが他社製の流用とはいえ故障も少なく、レギュラーガソリンで低コストで快適に運転できます。
ヒュンダイは正規輸入再開の噂が何度か流れて、購入の意思１００％で待っていたのですが結果駄目。
やはり、韓国パッシングがきつい中だと、当分無理なんでしょうか？

ヒュンダイ に関する質問

中古車場で見た方が良いですよ。
見た事ありますか。
あと、欲しい車種のユーチューブと、米国安全性能評価（ＩＩＨＳ）を見ると「熱」が冷めます。
死にたければと言うレベルです。
https://www.youtube.com/watch?v=6x2QmutZzfk 車だけは、値段じゃないですよ。
量産車では日本は世界一かもしれません、でもレース、新技術は欧米にか勝てません。
レースはスピード？いえいえ、確実に技術力です。
ＡＢＳ，ドアミラーウィンカー、流行のレーダー、全て欧米技術です。
ベンツ（好きではないが）はすぐに技術の公開、無料使用などを行う姿勢。
現行Ａシリーズなんか見事なパッケージです。

ヒュンダイのディーラーとか日本にあったんですか？今更ですけど、ネットでなんで日本ではヒュンダイが売れないニダとかほざいていたらしくて。
そもそもCMを見たことがありませんでした。

ヒュンダイ に関する質問

過去に全国展開していましたが 劣悪な品質と非常識な接客＆アフターサポートで まったく客が寄り付かなくなり 今では日本国内に大型バス専門で営業所があるだけです。
もともと、サービス精神がない民族に無理な注文だったんですね。