アクセラBMを乗っているのですが最近リアのエンブレムを剥がしたいなと思っています

「マツダアクセラが、予防安全性能評価で最高得点を獲得しましたが、なぜ車好きは素直に賞賛しないのですか？ 」 と質問したら、元々マツダに批判的な人が、同じく高得点ではあったが1位ではなかったスバルを持ち上げようと必死でした。
予想した通りでした。
マツダとスバルの差はわずかなで、私はスバルが劣っているとは言っていません。
「自分がいいと思っているスバルが1位ではなかった。
あのマツダが、 安売りして（以前のことだと思うが）下取りは最悪のあのマツダが、 どれも同じような顔したあのマツダが、 1位なのは許せない。
」 と思っている証拠ですか？

アクセラ に関する質問

あの大雑把な試験で細かく点数をつけている事に許せないのでしょうね。
・カメラ検知の場合、太陽光の影響を受けやすいため屋内でやるべきであるが、最低限同じ天候の時に行うべきである。
アクセラの時は晴れており、乱反射する曇りより好条件である。
・マツダアクセラの55km/hは、より手前からブレーキをかけていたから歩行者が歩き去って接触しなかったとも解釈できる。
しかしこういった試験は多様性を考えるべきで、そういった意味では歩行者が横断していたラインを超えたらアウトである。
そもそも歩行者が出ているタイミングが異なっているという意見もある。
・ホンダフリードとマツダアクセラは停止位置と対象との距離が1m以上あいている場合があり、後方からの衝突を考えると危険であるため国交省は1m以上手前で停止する自動ブレーキは禁止している。
・人形の足が動いていない場合があるがこれでは条件が異なる。
アクセラやスバル、スズキなどでは足が動いていない。
引用元 https://www.youtube.com/watch?v=blVbfsszk9s

現行のアクセラ20stタイヤ履き替えについて。
今、現行のアクセラ20stに乗っています。
タイヤは純正の215/45r18を履いています。
スタッドレスタイヤの購入にあたって、インチダウンを考えています。
205/50r17のタイヤは正常に履けますか？ よろしくお願いします。

アクセラ に関する質問

はじめまして20stとは20Ｓツーリングの事でしょうか？！車輌型式を掲載した方が回答が出やすいですよ～20Ｓツーリングは16インチまでダウンできるので17も装着できます。

至急お願いします。
全長式車高調を調整して車高を上げようと思ったのですが、自作したスラストシートが溶けてネジ山に入り込んでしまっているみたいで動かすことができません。
ハンマーで 叩くなどしましたがロアシートだけがまだ固着したようになっていて車高を上げることは出来ますがロックできない状態です。
自作したスラストシートはプラスチックの薄いまな板を加工したものです。
溶かすことを考えてパーツクリーナーやキャブクリーナーを使ってみましたがダメでした。
炙ってみようとも思いましたが引火する恐れがあるためやっていません。
車高調はBLITZ ZZR、車両はアクセラスポーツです。
どうにかしてロアシートを回せないでしょうか。
皆様の知恵をお貸しください。
よろしくお願いします。

アクセラ に関する質問

－ドライバー＋大ハンマーぶっ叩きでダメなら、ゴミ箱行きですね。
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/subcul_addicter ＞溶かすことを考えてパーツクリーナーやキャブクリーナーを使ってみましたがダメでした。
溶けないでしょ(笑)

新型アクセラの15Sのタイヤサイズについて質問させて下さい。
最近新型アクセラに乗り換えました。
純正のタイヤは16インチだと思いますが、乗り換え前の車のスタッドレスが195/65 R15で購入 して間もないため、アクセラに使用することができないかと考えているのですが可能でしょうか？ 自分でも調べたのですが、はっきりした答えが見つからなかったのでお分かりの方がいれば回答をよろしくお願い致します。

アクセラ に関する質問

もうそれぞれお手元にあるのならば試してみるほうが早いと思いますが・・・ おそらく大丈夫だと思います。
ただ15インチ側のホイールの形状にもよるかもしれません。
そのほかオフセットですとか、細かい部分がわかりませんし。
以前の車はなんでしょう？ 16インチ仕様のデミオですと、14インチがはけます。
最近はブレーキキャリパの大きさとは関係なく、無駄に大きいホイールを装着する傾向があります。
車角的に、14インチ仕様のキャリパーのデミオに対してもう一段階大きいものがついていると考えると、15インチはアクセラではOKじゃないかな？と考えますが、ここから先はやってみるほうが早いですね。
少なくともリアは問題ないです。

マツダのアクセラ 自動ブレーキNO．１はAT、ｍｔ共に同じことが言えるでしょうか？ また、2018年 自動ブレーキ搭載車の優遇措置でアクセラｍｔが消える可能性はあるでしょうか？ http://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20161201-00000041-asahi-soci

アクセラ に関する質問

ご質問ありがとうございます。
昨夜から回答がアップロードされないのでテストで投稿します。

2016年１月にアクセラを納車したんですが、7月にマイナーチェンジし、シートヒーターなどが標準装備として追加になっているのですが、私が納車したアクセラにそのようなオプションを追加するこ とって可能なのでしょうか？また可能な場合値段は定価で追加することは可能なのでしょうか？

アクセラ に関する質問

シート丸ごと交換、配線処理などすることになりますので運転席と助手席で50万以上かかるかもですね。

もうすぐアクセラ15Sが納車します 1.5リッターです 質問が3つあります 成人男性4人乗せて(運転手1人他3人) 荷物は特にないですが 東京〜名古屋を高速で行くのは大変ですか？ 特に飛ばす気はないですが高速の坂道で100キロは出ますか？ 後部座席はcセグメントの割に狭いって聞きますが 高速で長時間座るにはきついと感じるくらいですか？

アクセラ に関する質問

いまどき高速の坂道で100キロ出ない車はありません。
会社の教習車がアクセラになりましたが、後席は狭いです。
ボディでかくなったのに、なんか知らんけど狭いです。
ちょっとゆったりしたコンパクトカー並み。
でも、サポートはしっかりしてますね、山道でもしっかり体を支えてくれます。
とは言え、コンフォートの方が快適。
東京-名古屋、行けないことはないでしょう。
ゆったり快適じゃないけど、無理無理！！ってほどではないです。

アテンザかアクセラか、今は諦めるか。
長文失礼致しました。
車に関する悩みを聞いて頂けたらと思いこちらに質問致しました。
私は、昨年夏に新車でアクアを購入した者です。
贅沢とはわかっていますが、不満があり車の買い替えを考えています。
アクアは通勤（片道40分程度）に使用するため、燃費を考え購入しました。
現在の不満として ・燃費のために購入したが、会社が郊外のためそこまで燃費が良くない。
・元々マツダにしたかった（親がトヨタだったためトヨタになった） ・発進が気に入らない ・車内が狭い などが挙げられます。
元々マツダのデザインが好きでなぜ去年マツダにしなかったのか不思議でなりません。
親は身の丈に合った車を買いなさい、2台目を買い替えるなどあり得ないなど言っていますが、こっそり変えようか悩んでいます。
私の自己紹介として ・私23歳男で社会人2年目です。
・年収は手取りで約230万程度です。
・実家暮らしですが、ローンは自分で払っています。
現状で ・私は通勤で往復40km+土日はトータル200km以上走っています。
・ドライブが大好きで、燃費というよりかは走りを楽しめる車を求めています。
・高速道路に乗る頻度も多いです。
・パワーのある車がいいです。
・長距離乗るため、腰が疲れない車がいいです。
・同乗者は基本恋人のみで、たまに友達4人を乗せることがあります。
・マニュアル車の購入を考えています。
この辺りをかなえてくれる車に乗り換えたいと思っています。
前置きが長くなりすみません。
上記を踏まえ、今車を買い替えるか、 もし買い替えるならアテンザかアクセラかどちらが私に合っているか客観的な意見を頂きたいです。
本音はアテンザのXDプロアクティブが欲しいです。
車内が比較的広いのと、走りが安定しているところ、何よりかっこいいところ（見栄っ張り）などの理由があります。
ただ、金銭的なところやローンのこと、年収や年齢などのことで悩んでいます。
うまくまとめられず申し訳ありません。
読みにくいことは承知ですが、なにとぞご意見頂けたらと思います。
買わないか、どちらかを購入するか。
購入するならどちらが良いかその理由など教えて頂けたらと思います。
よろしくお願い致します。

アクセラ に関する質問

男ですから，見栄っ張り大いに結構だと思います。
ただし，少なくとも自立した大人である必要があります。
自立した大人とは，自分のことは自分でできるだけじゃダメです。
損なの当たり前ですよね。
家族を養える，仕事で周囲を使える，地域社会に貢献する， そういったことができて初めて一人前と言えます。
それならば，いくらでも見栄っ張りしても賛成できます。
見栄を張ることでますます中身も鍛えられます。
アクアは，Bセグメントのクルマです。
ベースはヴィッツで，コンパクトカーです。
燃費が良く，真面目にコツコツ働いてくれる頼もしい相棒です。
でも，面白さはないですね。
そんなクルマです。
アクセラは，Cセグメントで，車格が上がります。
セダンならば，室内も広くなって使い勝手が上がります。
でも，他のCセグよりは狭いです。
リアシートはやはり不満が残ります。
アテンザは，さらに車格が上がるDセグメントで， マツダのフラッグシップ，最上位車種です。
周囲からの見られ方もだいぶ違ってきます。
後部座席も広く，誰を乗せても不満はでないでしょう。
それだけ大人のクルマとも言えます。
当然，車格が上がるほど快適性は増しますし， 見栄えも乗り心地も加速性能も数段優れるようになります。
ただし，ディーゼルモデルはもともとパワーはありません。
アテンザのXD2.2ディーゼルターボでも175psしかありません。
ディーゼルエンジンは重く回らないエンジンであるため， 低～中回転域で最もパワーが出るセッティングがされています。
そのため，走り出しの2000回転位で，スッとクルマが出てくれます。
時速100kmぐらいで流す高速道路は， まさにこの回転域を使用するので，パワフルに感じ， かつ，かなりの良燃費が期待できます。
きっと，今回乗り換えれば，それなりに満足感は 高くなることは間違いありません。
一方で，乗り換えというのは，かなりの出費が嵩みます。
400万円の車を購入すれば，消費税と自動車所得税で， 税金だけでも40万円以上を支払うことになります。
ローンというのは借金ですし， 借金は，金利がある分支払額が増える仕組みになっています。
金利だけで20万円位損したことになります。
今回心配なのは，個々の部分です。
借金地獄で首が回らなくなりませんか。
少なくともアクアの残価を全て一括返済し， かつ新たな新車を現金購入できる余裕はあるのでしょうか。
今後，結婚とか，新居建築とか， とにかくお金が必要ではないですか。
（要らぬ心配かもしれませんが。
） もし，今，1000万円クラスの貯金があるなら， 自分の好きなようにすれば良いと思われます。
もちろん，悩まずに買い替えていることでしょう。
ただ，そうでないならば，人間我慢というか， 辛抱というか，身の丈を知るというか， 大人になるというか，そういう実力を備えることも必要です。
結局自分の人生ですから，自分で責任を取れれば良いのです。
ただし，自分の責任だけを取るのは大人とは言えません。
家族や恋人や仕事の同僚など，社会の一員として 責任を取れることが望まれています。
是非，お仕事を頑張って，周囲からも信頼される存在に なってください。
そうなっていれば，今するべき判断を自分で下せていると思います。

アクセラって乗り心地は好いんですか？静かさとか突き上げは・・どうでしょう？

アクセラ に関する質問

けっこう良いですよ。
アンチに思われるので車種名は伏せますが、同じ価格帯の他メーカーのと比べたらアクセラが高級車に思えたぐらいです。

アクセラの自動ブレーキ最高評価獲得 すごい快挙ですね。
並み居るアイサイトを抑えての受賞です。
しかしスペックを見ると、ミリ波レーダー+単眼カメラという平凡なものですね。
最高峰はステレオカメラ+ミリ波レーダーというものもありますが。
一体何がすごいんでしょうか。
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/120105282/?rt=nocnt http://www.asahi.com/articles/ASJD133CTJD1ULFA006.html http://www.sankei.com/economy/news/161201/ecn1612010022-n1.html

アクセラ に関する質問

メルセデスやボルボを始め輸入車は除外されているし、日産は参加すらしてない。
これでわかる事はホンダが出遅れている事。
同じメーカーなのにプリウスがレクサスに勝っている。
しかし数年前の試乗会で40km程度で事故してたマツダがこれだけ進歩しているのも凄い。

雪道のタイヤチェーンについての質問です。
マツダのアクセラのタイヤサイズが205/60R16なのですが 家にあるタイヤチェーンは215/55R16,215/60R15,225/60R15,215/65R15 のものしかありません。
このチェーンはアクセラに装着できるでしょうか？

アクセラ に関する質問

ラダータイプの鎖なら問題ないです。
ゴムチェン亀甲タイプは問題が出るかもしれませんが、一度かけてみればいいです。
余った部分は針金で留めるかカッターで切っておきます。

安易に安い感覚で新車に乗れるからという理由でとりあえずで5年くらいの残価設定ローンを組むのは、10年は乗るつもりなら けっこうな金利ですよね？ スペックの具体例は 新車アクセラ300万で 、収入も年収300〜320万くらいです。
28歳 独身 彼女なし 地方在住 貯金も40万です。
とりあえず5年でリースみたいな形になり、収入も増えていなくて 結局 残債払えず またローンになったりしたら、残価設定ローンって最初はかなり割安になった気分でも 全然安くないですよね？ 学生時代に借りていた、奨学金も残り150万くらいはあります。

アクセラ に関する質問

残価設定部分＝元本返済は一切なし、期間中返済しないので残高は減らず同じ金額なら、平均残高は返済部分の2倍なので返済金利も2倍かかる 赤字の中小企業が借金の返済を金利だけ払って待ってもらっているのと同じ身のほどを越えた借金の部分だよ 他に借金があるなら、残価を除いた部分で買える車にしなさい

マツダスピードアクセラと、アクセラ22XD では加速感やコーナリング、操作感はどちらが楽しいでしょうか？ 22XDが候補なのですが、 MS アクセラは中古で買わないと乗れないので、どちらが良いのかわかりません。
今回は22XD 出しましたが、MSアクセラ出す必要がないような完成度なのでしょうか？ どちらもマニュアルで考えてます。

アクセラ に関する質問

加速は、MSアクセラのほうが上。
馬力あるから。
案外、低回転で最大トルクを発揮します。
確か3000回転ほどで。
直噴エンジンだから低回転から力強いです。
ECUや吸排気系、過給圧アップや冷却性能アップなど300PS超えなんて簡単にできます。
しかし燃費は、カタログの10km/Lから悪くなります。
しかし弄れば早い車です。
BL型では、280km/hまでメーターが付いてます。
リミッター解除したら軽く280km/hまで出ますよ。
【通常は、欧州自主規制の250km/hリミッターがついてる】 ディーゼルのほうは、シーケンシャルターボでターボラグを極力少なくしようという工夫があり今回の改良で、DE精密過給制御というものが付きました。
これは、ターボに排ガスを回す量を増やして、立ち上がりを早くしました。
これでラグが全く無くなりました。
無いものと比べ、発進時のもたつきが無いです。
また、42.8kgmのビッグトルクは、ガソリンターボにも負けない走りをしてくれます。
低回転から発生しますから街中では、乗りやすいです。
これで燃費もスピードアクセラの2倍近くは、いいでしょう。
また、TDIサブコンや雨宮のECUチューニングでディーゼルの短所である高回転でのトルクの落ち込みを抑えて、加速度の低下を抑えるキットもあります。
サブコンは、メーカーのほうはあまり取付を勧めてません。
あるメーカーのサブコンを付けて、エンジンが故障した事例があるので。
TDIサブコンのほうは、メーカーが実験した上で故障しないことをちゃんと証明してるそうなんで大丈夫そうですが、もし故障したらメーカーの保証が効かないので、TDIのほうは、みんカラとかでインプレがありますので要確認です。
どちらがいいかという結論となると、クリーンディーゼルは、燃費やビッグトルクに優れている分、2万kmごとの水抜きや定期的なオイル交換、またチョイ乗りだと、ススがエンジン内に溜まり不具合を起こす事例がありますのでチョイ乗りには向きません。
【チョイ乗りでもDPF作動を完了するまでエンジンを止めなければいい話。
でも頻繁に作動することになるからやはりチョイ乗りは向かない】街乗りが基本的にメインならやはり、ガソリン車であるスピードアクセラになります。
でも最終的にあなたが気に入った車を買えばいいです。
またアクセラXDは、専用サスチューニングをしてるくらいですから。
またマツダスピードバージョンは、もう出ないと思います。
一部の人にしか受けず、採算が取れないからです。
今は、エアロパーツやデカールしかありません。
もはや車のチューニングは、辞めてしまったみたいです。
これからは、ディーゼルHVやHCCIエンジンの開発で忙しくなりますからマツダスピードバージョンなんて開発してる暇がないと思います。
マツダ側もスカイアクティブのほうが大事ですから。

cx-3にアクセラのホイールははけますか？ 18インチのをつけようと思っています。

アクセラ に関する質問

CX-3の純正18インチとアクセラの純正18インチは、同じインセット+50/リム幅7/穴数5/PCD114.3/ハブ径67なので装着できると思います。
また、18インチではありませんがアクセラの純正16インチや17インチを装着している人がいます。

スロコンについてですpivot 3-drive flat を購入しました。
車はアクセラガソリンです。
取り付けに必要な工具は何になりますか？

アクセラ に関する質問

エレタップで信号線に割り込むのでペンチかプライヤー、アースを取るのでドライバ―かソケットレンチ。
テスターは要らないと思ったけど電源探さないとならなかったかな？ アクセラがどうなってるか知りませんがパネルを外す必要もあるでしょうね。
後はどこに取り付けるかによりますが、どこでも良ければ両面テープですからそれだけです。
どっかに埋め込むんならナイフや彫刻刀。
配線もきれいに仕上げるなら配線工具。
アクセルペダル横は狭いので懐中電灯。

来年に北海道の旭川市に引っ越すことになりました。
これから中古車のアクセラスポーツ15Cを購入しようと思うのですが冬の旭川市で対応できると思いますか？ 排気量は1500ccでFFタイプです。
よろしくお願いします。

アクセラ に関する質問

寒冷地仕様車なら問題ないと思います。
旭川市は札幌市のようにマンホールのふたの部分が １０ｃｍ近くの段差があるようなことはないでしょうし。

この夏発売された、新型アクセラスポーツ 1.5Ｌ ガソリンの売れ行きはどれ程でしょうか？ また、ビンボー人には買えないクルマでしょうか？ 私は15ｓプロアクティブ（６ｍｔ）が欲しいです。

アクセラ に関する質問

専門家で無いので分かりませんが、、、 新車販売台数のランキングでいうとアクセラは上昇傾向です。
さらにアクセラスポーツが販売台数の大まかな部分を占めてます。
7月～9月までの間に約1万台アクセラが売れている中で、8千5百台程がアクセラスポーツです。
15sガソリンって価格的に結構中間グレードですよね？割りと買いだと思います。
なのであくまで私の推測ですが、売れ行きは良好だと思います。
理由はXDよりは買いやすく維持しやすいからで、さらに安全機能が装備されているからです。
ディーゼル車って、燃料は安いですが車両価格とメンテナンスが高くつくんですよね。
意外と知られてない落とし穴ですよ。
差額が埋まる事はそうそう無いと思いますのでガソリン仕様は売れていると思います。
しかしMTの売れ行きが良いとは限りません。
それからアクセラの新車は 値引きをあまり期待しない方が良いかもしれません。
ビンボー人ってどれ程か分かりませんが、もう値切ってしか買えない！っていうならやめた方が賢明でしょうし、状態の良い中古車もありますから考えるのも良いかもしれません。
維持自体はそこまでお金のかかる車とは思えません。

（新車の比較）新型インプレッサスポーツと新型アクセラスポーツ、新型オーリス・ガソリンの中では、どれが最も良いか 色んな人達の評価を聞きたいと思い、知恵袋に書き込むことにしました。
あなたのご意見をお書きください。
お願いします。
［質問］ 下記の条件を満たそうと思ったときに、次のクルマの中では、どれが最も良い車になると思いますか？理由もお願いします。
［条件］ その１：車内の静粛性や快適性を重視することが多い。
スポーティーな走りは、そこまで求めていない。
その２：運転のしやすさも高ければいいなぁ…。
狭めの立駐にとめることも少なくないのです。
その３：雪国の地方なので、冬期でも最低限の走りは確保されていてほしい。
4WDである必要があるのかどうかわかりませんが、今乗っている軽自動車が4WDなので、正直2WDで雪道を走るのは、発進時のスタックなどが怖いです。
［クルマ］ １：スバル 新型インプレッサ 2.0i 以上のAWD対応車種 ２：マツダ 新型アクセラ スポーツ 15S 以上の4WD対応車種 ３：トヨタ 新型オーリス ハイブリッド または ガソリン仕様の4WD対応車種

アクセラ に関する質問

1の条件なら、オーリスは除外されると思います。
試乗した時に後部座席があまり広くなかったです。
運転する人間からしたらかなり良かったですね！ドライバーズカーって感じでした。
ただし不人気車、良く言えば隠れ優秀車。
ライバルのゴルフには敵わないが、国産にこだわるなら優秀なコンパクトハッチバックになり得る。
残り2車種は分かりませんがどれを選んでも、もれなくスポーティーな走りはついてくるでしょう。
2の条件で運転のしやすさは車種を問わず問題ないと思います。
理由はインプレッサスポーツもアクセラもオーリスも走りに重きを置いている部分が共通しているからです。
車の大きい順にアクセラ、インプレッサ、オーリスです。
なのでアクセラの取り回しが軽自動車からだと大きく感じてしまう可能性はあります。
狭めの立体駐車場は3車種とも車の幅が1.7mを超えているので注意が必要です。
特にこの3車種はもはや海外の需要を狙ってる車種なので、幅広傾向になっていますよ。
海外を狙えば狙うほど日本の交通事情とは合わなくなってしまうんですよね...。
3は定評でいえばスバルの独占かとは思いますが、、こちらは関東なので控えます。
雪国の事は雪国の人に聞くべきです。
個人的にはこの3つの車は世界で競争がかなり激しい枠（Cセグメント）に作られている車で、どれも良い車であまり差はないかなと感じました。
Cセグメントの車は実用的ですが、裏を返せば中途半端です。
小さすぎると嫌だけど、かと言って大きすぎるのも運転がな～。
って言って作られるのがCセグメントです。
だから質問者さんも迷ってるのですよね～。
セグメントがBかDになると個性も出てくるのですけど、Cセグメントに値する上記の3車種ならば好みだと言うのが個人的な意見です！一応推す車はインプレッサスポーツAWDです。
理由は条件3の重要度が高いのかな～と考えました。

マツダ アクセラスポーツ（ガソリン６ｍｔ）を新車で購入する場合、値引きが期待できるのは 正規ディーラーよりも個人経営の店or町の修理工場で販売もしている店でしょうか？ また、いずれびしてもアクセラだといくらの値引きが期待できるでしょうか？

アクセラ に関する質問

ご質問ありがとうございます。
これまでお世話になっている整備工場などがあり、今後もお世話になるのであればある程度の値引きは対応してくれます。
但し、店舗起因によるトラブルが発生したときには、大手のディーラーの方が手厚いとは思います。
実際に、個人経営の工場は、値引きが期待できないとの先入観から、購入先としての選択肢から外されることは本位でないようです。
なので、相見積もりを取ってもいいのではないでしょうか。
アクセラは新型が出たばかりですので、あまり値引きは期待できません。
できても気持ちでしょうね。
代わりにディーラーオプション等をつけていただくサービスや、下取価格のアップなどについては対応しやすいと思います。
車両直接の値引きよりも、上手くそのあたりを活用するほうが得策のようです。

よく運転が楽しいとか、走るのが楽しいという表現をします。
どういう意味でしょうか？ アクセラは運転が楽しいといいます。
逆につまらない車とはどういう車ですか？

アクセラ に関する質問

野球、ゴルフ、テニス、サッカー等の球技で、バットやクラブ、足を思い通りに動かせ狙ったところへボールを運べるようになった時はうれしくなるものです。
自動車の場合はステアリングを切ったときに、切った量に比例して車が向きを変えてくれればやはり同じような感動を味わいます。
アクセラの場合は、（ステアリング、アクセル、ブレーキ）操作で操作に対する車の反応が素直なので楽しさを感じるのでしょう。
楽しくない車は、たとえば船舶が操舵輪を切ったときに舳が向きを変えるようなおおざっぱな反応を示す車です。
つまり、操作と反応が一致していない車です。

マツダ アクセラハイブリッド-S Lパッケージ（H26.3月登録車）に乗っています。
3年残価クレジットで購入した為、来年3月時点で残価130万円+車検代が発生します。
ちょうど今、スズキのイグ ニスが気になっていて、乗り換える（新車）か、上記の費用を払ってこのままアクセラハイブリッドを乗り続けるか悩んでます。
（もちろん、乗り換えとなれば180万〜200万がかかり、費用面ではアクセラハイブリッドを乗り続ける方が得なのは承知の上です。
） そこで皆さんにお聞きしますが、3年落ちのアクセラハイブリッドと新車のイグニスだったら、どちらを選びますか？多分ですが、3年落ちのアクセラハイブリッドも180万〜200万はすると思いますので、費用は同等だと思います。
よろしくお願いします。

アクセラ に関する質問

私ならアクセラを継続して乗りますね。
（イグニスもマイルドハイブリッドカーです。
） まず，アクセラは内装の質感が全く違います。
上品なレザーシートとソフトパッドのインパネは， 国産車のレベルを超えています。
ダブルウィッシュボーンの奥が深いサスペンションは， 乗り心地の向上にかなり貢献しています。
イグニスは，スズキの軽自動車の香りが漂います。
内装の質感，足回りのしなやかさ，ボディ剛性 どれをとってもアクセラのレベルではありません。
ただ，これは当然です。
アクセラハイブリッドは乗りだし300万円のクルマ， イグニスは200万円以内のクルマですから。
それでも，乗り換えるなら，理由があると思います。
例えば，雪国とかスキーに行くために 4WD＋クロスオーバー車が必要になった， 2000ccの自動車税や215／45R18のタイヤ代が馬鹿にならない， 小回りの効くクルマが欲しい，単純に飽きた，などなどです。
人の好みはそれぞれで，３年ごとにクルマを乗り換える人もいます。
イグニスとアクセラは違うタイプのクルマですから， 乗り換えても決して可笑しくはないと思います。
ただし，イグニスの試乗は必ず行ってください。
インドでの販売を狙ったクルマと，欧州での販売を考えた クルマのデキの違いは，例え３年乗ったクルマだとは言え， はっきり分かると思われます。

新車と中古車の差額について。
計算が苦手です。
補助金などかあり、実際はどの程度の差額があり、お買い得となるのかわかりません。
計算が得意な方教えていただけないでしょうか。
たとえばアクセラならハイブリッド、ガソリン、ディーゼルとあります。
補助金が大してなければ中古車もありかなと考えています。

アクセラ に関する質問

ハイブリッドモデル及びガソリンモデルはエコカー減税となります。
補助金はありません。
車両型式により減税は異なります。
http://www.mlit.go.jp/common/001088213.pdf 本則税率が適用となる車両もあれば、減税が得られる車両もあります。
中古車は取得税が控除されます。
クリーンディーゼルモデルは、クリーンエネルギー自動車導入促進対策費補助金があります。
http://www.mazda.co.jp/purchase/eco/subsidy/ こちらは申請手続が必要であり、補助金枠が完了次第終了となります。

FRの魅力・メリットを教えてください。
こんにちは。
現在FFの普通車（アクセラスポーツ）に乗ってるんですが次回はFRの車（BMWなど）を購入検討中です。
FFにないFRのメリット、またはFFの後にFR乗ったけどこういう違いは感動した、などを 思う存分書き込んでくれれば幸いです。
要するにあれです。
購買意欲を高めたいだけです、はい笑

アクセラ に関する質問

駆動力がかからないので兎に角素直なハンドリング。
BMWならアンダーが軽く大きなエンジンを積んでいても軽快にノーズの向きを変えてくれます。
たいして国産のＦＦは兎に角性能が低い❗ 過大なアンダーステアでドンドン切り増してやらないと曲がらない❗ 簡単に顔を出すトルクステア❗コーナーでアクセルを踏み込むとドタバタと不愉快極まりない❗ 当然ながらそれがない。
マツダはデミオしか乗った事は無いが国産平均以下に感じた。
峠で振り回した訳ではないがその様な気が起きる様なものでは無かった。
BMWミニですら雨の峠道コーナーの途中に有る横断歩道を踏むと前輪が横滑りを起こす。
ＦＲには当然それがない。

マツダのアクセラの購入を考えているのですが... マツコネが気に入らないので社外の2DINのオーディオナビを付けたいのですが可能なのでしょうか？ 少し調べたところオプションでオーディオレスを選択したら可能という情報が あったように思うのですが実際どうなのでしょうか？ 回答よろしくお願いします！

アクセラ に関する質問

アクセラにオーディオレスはありません。
最低グレードにマツコネレス仕様があります。
どうしてもやりたい場合、車弄りに相当詳しい方がマツコネの位置に2dinを設置してます。
不安ならショップで大枚を払えば可能です。
オーディオ機能とナビは2dinに移行できます。
マツコネモニターは車体設定操作があるのでシフトの前に移設します。
ただし！！この改造はハイブリッド以外だとシフトがマツコネモニター当たるためアクセラハイブリッドでしか出来ません！！ http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1451133/car/1897519/6764788/parts.aspx

販売が減少しているＣＸ－３でガソリンモデルも発売した方が良いのでしょうか？ 海外ではガソリンモデルもあるようです。
アクセラやデミオの１．５リッターエンジンを使う事は出来ないのですか？

アクセラ に関する質問

CX-3乗りですが、ディーゼルだから選んだんで、ガソリンモデルに興味はないです。
マツダのディーゼルは、他社が追随できないオンリーワンですから。
トヨタから乗り換えたのもそれが理由です。
ガソリン車も追加すればいいのに的なコメントをときどき見ますが、ケチを付けたいだけで、本当に買う気があって言ってる人はいないでしょう。

2006年式アクセラBKの2リッター5ATに乗っています。
最近になって異常が見られるようになりました。
高速（100kmぐらい）で巡航する時、速度を保つように少しスロットルをあけた状態で、たまにガクガクと前後に振動が出るようになりました。
ペダルを10%ぐらいキープしているにも関わらず、勝手にスロットルを断続的に切っているような、もしくはクラッチを断続的に切っているような感じです。
交差点とか料金所通過後に加速する時や、街中（60kmぐらい）での巡航では、このような異常はみられません。
これって、ECUが壊れてしまったのでしょうか？

アクセラ に関する質問

ECUよりスロットルがあやしいかも。
最近の電子制御スロットルは気にくわん

中古のアクセラスポーツ(2009年モデル)を買おうと思っています。
2.0S と 2.0Sskyactivで迷っているのですが、乗り心地とか加速の感じとかって違いはありますか？ 両方に乗ったことがある人が いれば感想を教えて下さい。

アクセラ に関する質問

乗り心地ってかエンジンが全然違うのでパワーやら燃費やら何もかもスカイアクティブが上です。
まあ初代アクセラのエンジンをちょっと改良したやつと、現行アクセラのエンジンの改良前ですね。
私ならスカイアクティブを買いますけどね。

2012年式マツダアクセラスポーツ15Cと 2013年式の初代ホンダ・ヴェゼル1.5Gはどちらが乗り心地が良いですか？ また、燃費が良いのはどちらですか？ 乗ってる人がいましたら感想を聞かしてください。
回答お願いします。

アクセラ に関する質問

また、シブい選択ですね！ 消去法でアクセラです。
ヴェゼルのマイナー前はやめたら方がいいです。
乗り心地が悪い［硬いです］

現在の私の状況では新車をローンで買う事は自殺行為でしょうか？ 34歳 独身男性 実家暮らし 新卒入社11年目 年収）300万円弱（ボーナス30万円×２） 貯金額）100万円以下 購入候補車）マツダ アクセラスポーツ６ｍｔ 272万円 月額ローン）三万円を予定にします。

アクセラ に関する質問

自殺行為ではないけど今の所有してる車があるなら その月3万円は返済だけに100％出せると言う事ですね？ あと貯蓄100万とあるならばそれがどの位の期間で 貯蓄出来たかにもよります。
1年ならもう1度だけ現車車検通しで2年のれば無理なく 買える車輛ですし・・・数年かけてやっとならこの300万車輛を 買うには厳しいお金の環境と言う事ですので諦めて もうちょっと安い車輛価格内で選択した方が良いです。
月3万だけでフルローンですとかなり長いです。
払い終わった頃じっくり貯蓄出来る余裕ある車なのか将来は 分かりませんから。
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白ホイールがあう車とは？ マツダアクセラのチタニウムフラッシュマイカを購入しました。
ホイールをワークエモーションのd9rの白色にしようかなと思っていますが、色的にあうでしょうか？ ちょっとイメージできなくて。
好みの問題だとは思いますが皆様の意見をお聞かせください。
宜しくお願いします。

アクセラ に関する質問

私も質問者様と同じカラーのアテンザに乗っています。
個人的にはチタニウム&ホワイトの組み合わせは好きで、 内装は白レザーを選択しました。
アルミに関しては個人的にはグレー、シルバー系が好きです。
ただ、個人差ありますから一概に言えません。
そこは好みではないでしょうか？