「マツダアクセラが、予防安全性能評価で最高得点を獲得しましたが、なぜ車好きは素直に賞賛しないのですか？ 」 と質問したら

「マツダアクセラが、予防安全性能評価で最高得点を獲得しましたが、なぜ車好きは素直に賞賛しないのですか？ 」 と質問したら、元々マツダに批判的な人が、同じく高得点ではあったが1位ではなかったスバルを持ち上げようと必死でした。予想した通りでした。 マツダとスバルの差はわずかなで、私はスバルが劣っているとは言っていません。 「自分がいいと思っているスバルが1位ではなかった。 あのマツダが、 安売りして（以前のことだと思うが）下取りは最悪のあのマツダが、 どれも同じような顔したあのマツダが、 1位なのは許せない。」 と思っている証拠ですか？

あの大雑把な試験で細かく点数をつけている事に許せないのでしょうね。 ・カメラ検知の場合、太陽光の影響を受けやすいため屋内でやるべきであるが、最低限同じ天候の時に行うべきである。 アクセラの時は晴れており、乱反射する曇りより好条件である。 ・マツダアクセラの55km/hは、より手前からブレーキをかけていたから歩行者が歩き去って接触しなかったとも解釈できる。しかしこういった試験は多様性を考えるべきで、そういった意味では歩行者が横断していたラインを超えたらアウトである。 そもそも歩行者が出ているタイミングが異なっているという意見もある。 ・ホンダフリードとマツダアクセラは停止位置と対象との距離が1m以上あいている場合があり、後方からの衝突を考えると危険であるため国交省は1m以上手前で停止する自動ブレーキは禁止している。 ・人形の足が動いていない場合があるがこれでは条件が異なる。 アクセラやスバル、スズキなどでは足が動いていない。 引用元 https://www.youtube.com/watch?v=blVbfsszk9s