ポルシェ911 2006年式997GT3 2010年式コルベットZR1に乗っています

鈴鹿サーキットチャレンジクラブにてフルコースをポルシェGT3にて ２分２５秒台で周回するタイムは速い方なのですか？ またこの車であれば（全てノーマル状態）で一般の人はどれくらいまで タイムを短められるものなのか？ 鈴鹿をよくご存知の方教えて下さい。

ポルシェ に関する質問

997，991のGT3でしたら20秒フラットはイケそうですね

日本でポルシェが欧米よりも、かなり高い理由をご存知の方、ご回答よろしくお願いします。

ポルシェ に関する質問

大体は輸入元が値段決めており、それが高いか・低いかは売れるか売れないかの判断によるところです。
また格国で仕入れ値段が違うのも売値に影響しますね。
特に日本人は何でも付いている車が人気が有るので、最初からオプションを色々付けて車両価格を高く設定するのが多く見受けれます。
ちなみにまったく仕様が同じ車なら本国が高い場合も有ります。

ポルシェ997について質問です 前期型と後期型があると思うのですか何年から後期型になったのでしょうか

ポルシェ に関する質問

2008年7月にマイナーチェンジされています。
外観ではテールランプとフロントバンパーが 変更されています。
内装ではエアコンやオーディオのパネルが 銀色から黒に変更されています。

hpのコマーシャルにでてくる大きなウイングのポルシェのような車は何

ポルシェ に関する質問

Ｒ８ http://dupfdpeuykf2f.cloudfront.net/uploads/image/filename/522/Audi-R8.jpg これにウイングが付いています

日本にマセラティとポルシェってどっちが多いですか？

ポルシェ に関する質問

圧倒的にポルシェが多いです。
車種も豊富で故障や売却時を考えてもポルシェの方が良いので売れる数も違います。
マセラティはやはり故障も多くリピータが少ないのも原因してるかも？

ポルシェのPDKはアイシンが造ったもの？レクサスもPDKを採用しないのか？ PDKってアイシンなしでは造れないものなのですか？ ポルシェがこんなの造れないかとアイシンに相談してアイシンが造ったものですか？ ポルシェのMTはアイシン製だそうですがPDKもですか？ アイシンと言えばTOYOTAのグループですが、なぜTOYOTAはレクサスのスポーティーな車にPDKのようなトランスミッションを採用しないのでしょうか？ TOYOTAがアイシンにPDKみたいなものを造ってくれと頼めば大丈夫？ BMWのM3などに採用されているM-DCTもPDKとほぼ同じとありましたし。

ポルシェ に関する質問

PorscheのPDKはレーシングモデルの開発時からZFとの共同開発で進めています。
そのため市販モデルでもZF製PDKを採用しました。
VWグループがボルグワーナーからのライセンスでDCTを展開していますから、現行PDKもZF製かどうかは確認しておりません。
BMWのM-DCT DriveLogicは、変速機がゲトラグ、クラッチはボルグワーナーとの共同開発です。
市販モデルの殆どは、ZFが多段ステップATでDCTを超える性能を実現できたため、ZF製8速ステップATを採用しています。
アイシンAWは、そもそもがアイシン精機とボルグワーナーの合弁会社です。
ボルグワーナー製DCTを採用するのは容易ですが、戦略的に使わないのでしょう。
トヨタは独自のハイブリッド戦略がありますから、物理的な変速機が不要なハイブリッドシステムが主体となります。
変速機が不要ですから、そもそもDCTは入る必要がありません。
ただ、一部のニッチなハイパフォーマンスモデルには、多段ステップATを採用するようです。
http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-284.html http://gqjapan.jp/car/news/20160222/lexus-lc500h THSの欠点であるモーターの高回転域利用とエンジン引き摺り損失の課題をクリアし、燃費志向から運動性能を真面目に考えたものと思われます。
おそらく高コストなマルチステージハイブリッドシステムは、極一部のモデル採用だけかと思われます。
(ken1200001111azさんへ)

現在ポルシェで新車販売されている車種で値段が一番高い車種を教えて下さい。

ポルシェ に関する質問

現在新車状態で ポルシェ918スパイダーが出ています。
価格は15000万円→1億5000万です。

初めまして。
現在初代ロードスターに乗り続けるか、ポルシェ ボクスターに乗り換えるか迷っています。
ポルシェ ボクスターに乗れる事の良さを教えて下さい。
約5年前、19歳の頃に免許を 取ってすぐ初代ロードスター NA8C シリーズ1を購入して現在ほぼノーマルでのんびり乗っています。
ロードスターに永く乗り続けたいので、数年後にフルレストアを計画していますが、その費用を考えると別の車に乗り換える事もできるのでは…と最近思い始めてしまいました。
そこで考えついたのが987型ボクスターです。
水冷になってから故障も少なくなり、燃費も良くなっていると聞きます。
なにより同じオープンスポーツで、ポルシェが創った車がどんなものかとても気になっています。
スポーツドライビング…といってもシャカリキになってとばすのではなく、ブレーキングのタイミングやコーナリング中の車の挙動を感じながら走ったり、なんの計画も立てずに気ままにオープンでドライブするのが好きで、そういう点でロードスターは車の楽しさを教えてくれる素晴らしい車だと思います。
また、日本の誇る世界的な名車に乗れる事がとても嬉しくて、それを大切に乗り続け大切と思っています。
しかしそれに縛られているのも事実で、他の車に乗ってみたいという気持ちもあります。
今すぐ決める訳ではありませんが、こんな僕にはロードスターとボクスターのどちらが良いのか、 走りだけではなく、ポルシェがある生活とはどういうものか教えて頂けると幸いです。

ポルシェ に関する質問

両方所有していたことがあります。
時代も違えば、車の性格も違う、全く違う車ですが、私なら987に乗り替えることをおすすめします。
NAよりもずっとずっと現代的な車です。
よくMY08まではインターミディエイトシャフトに不具合が出るといわれていますが、私はその時代のポルシェに3台乗りましたが、なんともありませんでした。
あくまで不具合が出る可能性があるというだけではないかと思います。
それよりもMY09以降はエンジンが直噴になってしまって、静かでスムーズになってしまい、スポーツカーらしさがなくなってしまいました。
それは981でも同じことです。
MY09以降でポルシェが好きでなくなったという、それ以前のユーザーも多くいます。
私もそうです。
結局MY08を中古で手に入れて乗っています。
987の方が車室内はずっと広く、着座位置も低いため頭上空間にも余裕があります。
NAよりずっと車重がありますが、吹けのよいエンジンで引っぱると、とても面白い車です。
さほど加速力がよいわけではありませんが、スポーツカーらしさは十分以上にあります。
スポーツエグゾースト付を手に入れられれば、スイッチひとつで爆音になります。
PASMは必須だと思いますが、意外とついていない個体もあります。
スポーツクロノもあると面白いでしょう。
オイル交換は1万5千キロまたは1年で交換ですので、ほとんどの人が1年ごとの交換です。
そのため12ヶ月点検と車検を交互にポルシェセンターで受けていれば、それほど費用のかかるものではありません。
もちろんタイヤはN指定タイヤは若干高めですし、ブレーキはパッドとディスクの同時交換ですが、それだけにずっと良い状態で乗ることができます。
私はポルシェ純正のブレーキを味わうだけでも、十分楽しいものだと思います。
最初は「硬い！」と思うかもしれません。
強い踏力が必要なのですが、それだけに慣れれば非常にコントロールしやすい、非常に強力なブレーキです。
ディスクは小さめなのですが、不思議と非常によく効きます。
NAも非常によい車でしたが、当時から古典的な乗り味の車でした。
それと比べれば987はミッドシップらしい安定感で、非常に現代的です。
もう既にNAを味わったのであれば、次に987というのは大いにアリだと思います。

昔の出目金ポルシェって、値上がりしてませんか？ ヘッドライトが寝ていない、ケロヨンみたいなポルシェのコト。
20%以上の値上がりを感じます。
金余りで儲かった人達が、「新車よりも、オシャレかなぁ」と買っているんでしょうか？

ポルシェ に関する質問

空冷のポルシェは海外からの引き合いが多くて値上がりしているようです。
やっぱり「ポルシェは空冷」というマニアが海外でも多いんでしょうね。
日本は程度の良い空冷ポルシェが比較的多く生き残っているので海外のバイヤーがこぞって買いあさっているようです。
https://www.google.co.jp/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7+%E4%B8%AD%E5%8F%A4%E3%80%80%E5%80%A4%E4%B8%8A%E3%81%8C%E3%82%8A

前にとんねるずのおかげでしたの買うシリーズで狩野英孝の回にポルシェ(カイエン)には後付けでターボはつけれないと言っていましたがつけようと思えばできるのではないんですか？

ポルシェ に関する質問

あの時狩野が言ってたのは、車を買う時にオプションとしてターボを付けれると勘違いしてたから皆に突っ込まれてたんだよ。
後付けターボは改造車扱いになるんだしだし一般の人間はやらない。
そもそもポルシェなんか買う金持ちがビンボー臭い後付けターボなんか選択せず乗り換えるのが普通。

ポルシェ911とマセラティグランツーリズモ、クアトロポルテ、ギブリのなかでどれが1番維持費かかりますか？

ポルシェ に関する質問

グランツでしょうね 売れ筋のシングルクラッチの消耗度や 店舗数、イタ車のマイノリティ価格で もっとも大変そうです オートマのがナンボかマシかもしれませんが マセに文句言っちゃいけません

ポルシェ・ケイマン（中古車）という車は、面白い車ですか？どんなエンジン音なんですか？トヨタ80やスバルBRZと比べて、どうですか？維持費はかなりかかりますか？

ポルシェ に関する質問

街乗りの左折でさえ自分を中心に 車が曲がっているのが感じられる良い車です。
４輪のタイヤの接地感も申し分ないです。
アクセル踏んで加速すると自分の後ろから エンジン音が聞こえてきてその昂揚感がたまりませんね。
維持費は、税金、任意保険料、駐車場代、ガソリン代を 除いて２年で６０万～７０万見ておけば行けますよ。
任意保険の料率は損保ジャパンで 対人5、物損6、車両5、でした。

WRCのポルシェを見ていて気になったのですが、シーケンシャルシフトの右側にもう1本レバーみたいなのがあるのですが、あれは何のレバーでしょうか？ すごい減速した時とか、１速の時に使っているようにに思えました。

ポルシェ に関する質問

サイドブレーキのレバーですよ。

このクルマと、ポルシェ/カイエンなら、どちらが、加速速いですか？ ↓

ポルシェ に関する質問

86の0-100がメーカー公表値だと6.8秒 カイエンはグレードがたくさんあります ノーマルで0-100が7.7秒 最上級グレードで4.1秒 86はチューニングなどすれば上がると思います。
カイエンは車重が2t超って考えると凄まじい加速だと思います笑笑 まあ価格差も大きいですし比較対象ではありませんが 86の比較対象はケイマンかな？妥当なのは

現在新車販売されているポルシェで一番加速が良い車種を教えて下さい。

ポルシェ に関する質問

911ターボSではないでしょうか NAがお好みならGT3Sでどうぞ

なぜSUBARUのWRXはターボエンジンで8000回転までいけるのか？ ターボエンジンで8000回転まで回る車は400万以下の価格では0ですよね？ BMWはターボになってからば7000回転が限界？ 911でも7500回転が限界？ いまどき8000回転まで回せるのはスーパーカーくらい？ それも自然吸気エンジン？ ターボで8000まで回るのは驚異的だと聞いたのですがなぜSUBARUにはそれができたのでしょうか？ ベンツもBMWもポルシェもやろうと思えば8000まで回せるのですか？

ポルシェ に関する質問

そんな高回転まで回さなくても必要にして十分なエンジン性能を引き出せるからそういうことをしていないだけではないでしょうか。
エンジン回転イコールクルマの速さではないですからね。
（トランスミッションのギア比でなんとでもなりますし） 国産では一時期のホンダが超高回転エンジンを売りにしていましたが、S2000にしかりNSXにしかり、マイナーチェンジでレブリミットを若干落としてドライバビリティーを優先させています。
要するに市販車において超高回転エンジンはパワーをひねり出す手段もしくはカタログの上でのアピール数値でしかなく、その代償として高コストな割に扱いにくいエンジンになりかねないということです。
ではなぜスバルはそういうエンジンを採用しているのかですが、真意のほどはわかりませんが、いまのWRXからEJ20エンジンをとったら何も残らないからではないかと想像します。
WRCから一時撤退しているスバルにおいて、スポーツイメージの代表はやはりWRXですから、熟成されたEJ20エンジンの高性能ぶりをアピールするには、そういう点を出すしかないのではないかと思います。
当たり前ですが、F1で2万回転まで回せるエンジンを作っているメルセデスやBMWが8000回転ターボを作れないわけがありません。
やる意味がない、もしくはやらなくてもいいからやっていないだけではないでしょうか。

ボディカラーがグリーンのポルシェ社の車を乗ってる人って何を意識してんの？ わかってくれる人いるかな？（笑）

ポルシェ に関する質問

雨蛙ですかね… まさにフロッグアイ 本音 本当は伝統のカラーリングですけど…(^^)

至急です。
入ったばかりの派遣社員がポルシェで通勤してきています。
こんにちは。
皆様にご質問です。
私は食品会社の面接担当、課長をやっている３９歳です。
先週３１歳の派遣社員の応募があり、人柄も良さそうだったので採用したら入社初日にポルシェに乗ってきました。
ちなみにうちの会社は他社と比べ給料は安く派遣社員になるとさらに値段が落ちます。
残業などは一切ないので１日８時間で時給１０００円で月１５万あるかないかだと思います。
そんな派遣社員が１０００万を軽く超える車で会社に来て、みんなと話しているとホイールや改造でプラス１０００万は掛かったと言っています。
別に嫉妬とかではなく、社員が派遣社員に負けたというか変な空気が流れています。
その派遣社員の履歴書を再度みると市内でも一番と言える超高級マンションに住んでいます。
とても従業員には言えません。
休憩時間彼が一人でいるときに『お金持っているね』と軽く探りを入れたら投資で２０億稼いだと言っていました。
本日も９０万くらい稼いだと言っていて軽く引きました。
別に彼は自分からペラペラ自慢するわけではなく、聞いたら教えてくれます。
しかし彼の来たせいで社員の労働意欲というか変に敗北感が漂っています。
本当です。
私も３９歳ですが、とてもじゃないかポルシェを買うどことがポルシェの審査すら通らないと思います。
ここで質問です。
まず、なぜ彼は20億の貯金があり、超高級マンションに住み、１日で９０万稼げるのに１日８０００円の派遣社員をしているのか？？ そして彼にポルシェのような高級車で来ると会社の指揮が落ちるから車を変えてくれと言っても大丈夫か？ です。
別に嫉妬ではありません。
彼のお金を稼ぐ力、能力を高く評価しています。
だからと言って食品会社なので出世、社員への引き上げは感情抜きに別にしないといけません。
みなさんが私の立場ならどうしますか？？？ 女性の人はポルシェがどういう車が分からないと思いますので補足です。
洋服屋にアルバイトとして入ってきた女性が運転手付きの送迎者で来て全身ブランドだらけで来るようなものです。
とても無理して維持費と稼いでいるというレベルの話では無く、なんとなくバカにされているというか職場のレベルと違います。

ポルシェ に関する質問

＞別に嫉妬とかではなく 完全に「やっかみ」だろ？ 余りにヘタなネタ文に呆れたぜ＞三文ネタ文作家さん

ポルシェ９１８ 意外と走ってるようですが日本では何台ぐらいあるんですか？こんな車買える人仕事は何してると思いますか？

ポルシェ に関する質問

私の利用しているポルシェセンターは、日本で一番多く918を売っている店で、もう何台も売っているそうです。
私も918が2台納車待ちだった日に偶然立ち寄ったことがあります。
1台はハイブリッドでオプション込みで2億円という車でした。
オーナーさんのことは個人情報なので言えないとのことですが、資産家で、特によく車に乗られるというわけではなく、何台もあるので多分車庫にしまわれたままのことが多くなるのではないかということでした。
ちなみに918にもなると、営業がお客様宅へ納車に行くことはないそうです。
恐くて公道に出すのも嫌だと言っていました。

質問です。
現在長野北部中野市でポルシェに乗っているのですが、長野市内にしかポルシェディーラーがなく不安です。
特にポルシェ専門でなくても 街の修理工場などでポルシェを扱ってくれるところがあれば教えて欲しいのですがお願いいたします。
出来れば中野市か飯山市であれば助かります。
よろしくお願いいたします。

ポルシェ に関する質問

以前、ピレリー長野にいたメカが立ケ花駅横のバットトレーディングにいます。
ずっとコルベットの面倒を見てもらっていました。
かなりの事はやれます。
古いポルシェもいま何かをやっているようです。

ポルシェのケイマンってやっぱ維持は大変ですかね...？まあ楽だなんてことは絶対ないと思いますが。

ポルシェ に関する質問

壊れないからね。
ほとんど。
タイヤ代やアライメントの調整辺りが一番大きいかな。
工賃がそこそこしちゃうからね。
まあ、それすらも4,5年に一度だよ。
911カレラS乗だけど、4,5年に一度は部品交換にタイヤにアライメント調整やらスターターの交換etcで100万近くかけます。
それを高いと思うかどうか。
メンテの度に蘇るので、より愛着もわきますよ。
ケイマンは911程はタイヤ代はかからないから。

ポルシェケイマンは車検に幾らぐらいかかりますか？ 消耗品によるとおもいますが、一般的なファミリーカーとどのくらい違うのかな？と。

ポルシェ に関する質問

車検代は他の同じ排気量国産車と同じです。
ただ消耗品代が違います。
オイル代25000円～オイルフィルター10000円～ ダイヤ19インチでＮ指定180000円～250000円 アライメント40000万～ あと3年以降～中古車だったら二年に一度大がかりなメンテナンスが必要です。
自分は昨年末にフルメンテしましたが50万ほど掛かりました。
これをしないとポルシェは絶対にダメです。
ポルシェの鉄則は壊れる前にメンテナンスです。
良いポルシェライフを

ポルシェ993のタイヤについて教えてください。
承認タイヤ以外でも良いものでしょうか？現在ミシュランのPS2-N3で承認タイヤなのですが ピレリーのロッソの少し安価な物を考えているのですが？は

ポルシェ に関する質問

ポルシェは、純正タイヤと同じメーカー品以外は使用不可？ タイヤのグレードが同一なら、メーカー不問です。
国際規格なので基本的性能は同一ですが、ゴム質、トレッドパターンなどの違いが存在します。
有名なタイヤメーカー品なら問題無いと思います。
日本経済景気回復の為に日本製使用も良いのでは？

さすがのポルシェでも4気筒ターボになると走りの質は劣化しますか？ BMWは4気筒ターボになって走りの質は相当劣化したと言われてます。
シルキーシックスと言われたBMWの魅惑のエンジンがなくなってしまってかつてのファンはがっかりだと言います。
自然吸気6気筒から4気筒ターボなんてポルシェでさえ走りの質を更に高めるなんて不可能ですか？ ポルシェが劣化した4気筒ターボを出すとも思えませんし。
4気筒ターボでも走りの質を損なわず自然吸気6気筒と良い勝負じゃないかと思わせるような車を作れるのでしょうか？

ポルシェ に関する質問

ポルシェの場合、排気量がBMWと違い大きいので弱冠違うと思います。
主流になっているPDKの場合、デバイス側で対応出来ると思いますが、MTは厳しいと思います。
911は3Lと6気筒のボリュームがありますがケイマンの巣の2Lの4気筒とは状況は違います。
速さを追及して行く上ではターボは魅力的なシステムですが、趣味の車としてはオーナーの思いがあるのでこれからのオーナーの考え次第ですね。
BMWのMも4気筒➡6気筒➡8気筒➡6気筒ターボと変更してますが、都度満足と不満足を繰返してますが元々ケイマンクラスはポルシェの中では販売台数が伸びていないのである種の賭けかと思います。
速さだけなら、4気筒と6気筒の差別化が出来き今まで911より早いケイマン・ボクスターを企画する事が可能になるとは思います 。

車両価格と維持費について 輸入車で新車の車両価格が同じ様な価格なら 排気量による燃費と税金は別として 任意保険、メンテナンス費等々 維持費はそんなに大差は無いのでしょうか？ 例えば、 ７００万円～８００万円クラスを挙げてみると ベンツのEクラス ＢＭＷの５シーリーズ ポルシェのケイマン ベンツのCLA AMG お詳しい方よろしくお願いいたします。

ポルシェ に関する質問

先ず、AMGやM、RSなどの役物系は維持費は高いです。
ブレーキパッド、ロータやタイヤはすぐ減ります。
勿論、安物のアジアンタイヤなどはもってのほかです。
で、次にポルシェ。
ケイマンは重量もありますし、サービスもポルシェ価格なのでお高いです。
E,５、A6はあまり変わりません。
が、このクラスはドア一枚40万とかざらです。
部品代だけで言うとAMGとはいえCLAは外装は一番安いですね。
トータルではPorsche > E250 = 523 > CLA 45 AMGでしょうね。

♪緑の中を走り抜けてく真っ赤なポルシェ、見た事ある？ 自分はまだ無いです。

ポルシェ に関する質問

赤いポルシェ乗っているのでそのシチュエーションはしょっちゅうです。

ポルシェのカレラの意味を教えてください

ポルシェ に関する質問

カレラはまずスペイン語です ポルシェが５５０でメキシコで開催されていた、 「カレラ・パンアメリカーナ」と言うレースで優勝したところから、 カレラという名前を使用するようになりました カレラのスペイン語の意味は「レース」と言う意味です。
だとすると ９１１カレラは９１１レースということになりますね

ポルシェのタルガの意味を教えてください

ポルシェ に関する質問

タルガは、「盾」という意味ですが、最も歴史の古い公道レース 「タルガ・フローリオ（Targa Florio ）」に由来します。
1906年から1977年にかけて、イタリアシチリア島で行われた 国際的なスポーツカーレース大会として61回開催されました。
このタルガ・フローリオ耐久レースで、ポルシェは、 1966年から1970年まで大会5連覇を飾りました。
これを記念してポルシェ・911のセミコンバーチブル仕様に 「タルガ」と名付けたのが最初と言われています。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%83%AB%E3%82%AC%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97

今現在ポルシェ918スパイダーがカーセンサーに出ていますがまさか中古車サイトで出てくるとは 総額15000万円になってました。
1億？そんなにするんですか？ やっぱり限定台数だからですか？ にしても高すぎでは？

ポルシェ に関する質問

現地の新車価格は70万4365ユーロで当時の為替レートで、１億円でした↓から、それを日本に輸入し、排ガステストやその他費用を加算すれば、妥当なところでしょう。
http://car-me.jp/articles/931

ポルシェ930ターボのディストリビュータ の取り外し方を教えてください。
進角調整用ナットを外したの出すが、抜けません。

ポルシェ に関する質問

デスビの先端が螺旋状のギアになっていますので、 ガチャガチャと少し回しながら、垂直に引き抜いてください。
かなり硬いですよ。