はじめまして質問です

フィット、デミオ、ヴィッツ、スイフトはどれが、燃費は良いでしょう

スイフト に関する質問

デミオ XDツーリング 1.5 MT 実燃費 24～26なり。

新型スイフトがデビューしました。
乗ってみなきゃ分からないでしょうが、どんな感想ですか？

スイフト に関する質問

新しい感じがしないね。

新型スイフトはなぜＡＴなのです。
なぜＣＶＴではないのですか。
新型スイフトの１０００㏄と１４００㏄はＣＶＴではなくてＡＴだそうですが。
なぜ今さらＡＴなのですか。
欧州車信者はＣＶＴのことを悪く言いますが。
低排気量。
低出力のクルマにはＣＶＴでしょうと思うのですが。
ＣＶＴのほうが安いし。
軽いし。
燃費が良いしで低排気量のクルマにはＣＶＴでしょうと思うのですが。
確かに大排気量のベンツＳクラスにならＣＶＴより１０速ＡＴのほうがいいでしょうけど。
新型スイフトが何速ＡＴだか知りませんが。
スイフトに８速ＡＴとか１０速ＡＴなんか重いは値段は高いはで意味がないじゃん。
と質問したら 欧州ではコンパクトカーもＡＴ という回答がありそうですが ただたんに欧州はＣＶＴを作る技術がないだけなのでは。
それはそれとして。
１０００㏄の新型スイフトにＡＴて意味があるのですか。

スイフト に関する質問

今まで日産との関係からジヤトコ製を採用してきたが、トヨタとの提携によりアイシン製に切り替えることなりそうです。
今回はアイシン製CVTのチューニングが間に合わなかったのでしょう。

こんにちは、スイフトスポーツ(zc32s)に乗っているものです。
ふとシフトノブを変えてみたいと思い、探したところモンスタースポーツのシフトノブBタイプ(スティック型)に興味が湧き、雑誌でも取 り付け可能とあり購入したのですが、いざ取り付けようとしたところ、ネジ穴まで山が届かず、取り付けを断念している状態です。
デザイン、握り心地共に気に入っているのでどうしても取り付けたいのです。
何か方法がわかる方助けてください！

スイフト に関する質問

モンスタースポーツのHPで確認した？ http://monster-sport.com/product/parts/accessory/shiftknob/ 「スイフトスポーツ(ZC31S) 1型(~07.5)は装着不可 2型(07.5)以降に適合」 って記載があるけど・・・ （ZC31SとZC32Sの違いはわからん！） その下には『ZC32S用』っていう専用品もあるね・・・ どうしても付けたいなら「機械加工屋」に持って行って、 旋盤で加工してもらうしかないね。

スズキのスイフトのフルモデルチェンジンについての公式アナウンスは、もうメーカーからありましたか？それとも近日中でしょうか？

スイフト に関する質問

12月27日発表、2017年1月４日発売ということが、いくつかのサイトで書かれています。
スイフトスポーツは、３カ月ほど遅れて発表さるようです。
検索サイトで「新型スイフト」で検索すれば、発表前なのでディラーのサイトではありませんが、カタログも流出しているようで見ることができます。

買い物途中でスイフトの二本出しマフラー用のカウルを取り付けていたスイフトを見かけたのですが、マフラーは片方からしか出ていませんでした。
そういう車は多いのでしょうか。
１本出しにするなら無い方のマフラー穴はカバー？しておくものではないのでしょうか。
その人の勝手なんですが、気になりました。

スイフト に関する質問

ハイ、その人の勝手です。
自車の後ろを走っている人にいちいち、今から左右出しを入れる予定なので、とか、以前左右出しにしていたから、とか、いちいち説明の義務もありませんし。
そういう車は多いのでしょうか、という問いに対しては、多くないと思います。
スイフトごときをいじる人は、全体からすればごく少数なので。
その、ごく少数の、スイフトをいじる派の人たちも、基本的に車をいじる人は、ある程度のこだわりを持つ人がほとんどですから、そんた中途半端な状態で乗るのは1日たりとも我慢出来ない人が多いので、結果として片方が穴だけの状態で走ってる車を見る機会は少ないです。
質問者さん自身が、気になったとおっしゃってるのは、そのような、どんないじり方をしても、特に誰からも気にも止められないような車種の、そんな些細な部分に気がついたということで、賞賛に価しますね。

スイフトスポーツの保険料って年齢制限無しか21〜でいくらぐらいでしょう？ 乗ってる方教えてください

スイフト に関する質問

21歳未満不担保、ネット割引含め、6万円から8万円です。
車両保険無し、新規。

スイフトRSの純正ホイール１６インチ×６Ｊ オフセット＋４５ ＰＣＤ１００－４穴に スイフト1.2XL23年式2月にマッチングできるか詳しい方教えて下さい。

スイフト に関する質問

普通に問題なくマッチすると思います。

オペルの車で、COLTと旧型スイフトを足して２で割ったような車がありますが、なんという車ですか？

スイフト に関する質問

オペル・アストラですかね？

デミオＭＢてどうなのですか。
モータースポーツを楽しむためのベースモデルだそうですが。
漫画を見ていたらＧＴ-Ｒのチューナーの主人公の普段乗りのクルマとして登場するのですが。
主人公が１．５リッターエンジンに６速マニュアルで１５０万円と安くと語っていましたが。
確かにこの値段でエアコンが付いてて。
イモビライザーが付いてて。
ラジオも付いてて。
ベースモデルだからアルミホイールなんかいらないのに付いているし(笑) たぶんスポーツカーメーカーのマツダが作るスポーツモデルだから間違いないと思いますが。
なぜこんな安い値段でしかも６ＭＴのモータースポーツのベースモデルがあるのにYahoo!知恵袋ではまったくスルーなのですか。
スイフトスポーツやアルトワークスよりぜんぜん安くていいじゃんと思うのですが。

スイフト に関する質問

現実だと結局デミオだしエンジンだって特別に高回転仕様でもない ワークスだろうがやエスロクだろうが結局軽自動車なんだからと同じでデミオだから

質問です！ スイフトスポーツzc31sに乗ってる方で18インチ7.5jオフセット43のホイールはめてる方いますか？ このホイールをはめてもホイールははみ出しませんか？ わかる方教えて下さい。
純正サイズは16インチ6jオ フセット50です。

スイフト に関する質問

31スイスポ乗りです。
そのサイズは普通にはみ出ます(^_^;) キャンバーつけるなり対策した方がいいです。

スイフトスポーツのタイヤサイズについて質問です。
今、購入候補が2つあります。
215/45-16と215/40-17です。
中古品ですが、16の方はレイズのCE28N 7-16 +48、17の方はSSRのtype-f 7.5-17 +48のホイールに組ん であります。
一応ホイールメインで選んだのですが、気になるのはタイヤを交換する際の選択肢の多さです。
どちらのサイズの方が種類は多いのでしょうか？ 17の方が値段が高いのは承知しています。
なお、どちらの物も試着してみました。
フェンダーからははみ出ませんでした。

スイフト に関する質問

どちらも良いホイールですね。
私が乗っていた時はサーキット走行が多かったので、7Jの16を履いてました。
その後街乗りは7.5Jの17を履くようにしてましたが、タイヤの選択肢は17インチの方が多いです。

スイフトのエネチャージがおかしい…… 新車で購入したスイフトＲＳ－ＤＪＥに２年ほど乗っています。
これまでは特に気になる点もなく乗っていたのですが、ここ数か月間、時たま下り坂でエネチャージ（回生ブレーキ？）が作動せず、ニュートラルに入れてるのかと思うほど、スピードが上がってしまうことがあります。
異常なのか仕様なのかがわからないので、同じような現象に遭遇する人がいれば教えていただきたいです。
現象についてもう少し詳しく書かせていただきますと以下のようなになります。
長い下り坂の途中で少し加速しようとアクセルを緩く数秒だけ踏んで離す。
通常ならここで、メーターの照明が白になりエネチャージが作動します。
（私がいつも通る坂道の場合、勾配の加減と回生ブレーキが釣り合うらしく一定の速度のまま下っていけます。
この時エンジンの回転数は２０００回転くらい。
速度が一定になるため、加速したいときはアクセルを踏んでいます。
） ところが冒頭書かせていただいた現象が起こると、エネチャージが作動せず、まるでニュートラルに入れてるのかと思うほど、制動がかかりません。
エンジンの回転数も１０００回転くらいのままで、スピードが上がっても回転数が上がる感じがしません。
ただただ坂道を転がっていく感覚です。
この状態を脱するには、アクセルをある程度の強さで一定時間踏んでエンジンを吹かすしかありません。
エンジンを一定時間吹かして、アクセルを離すと再びエネチャージが作動します。
当然この操作をすると車が余計に加速して危ないので、多くの場合はフットブレーキで大きく減速させてから、エンジンを吹かしています。
【補足】 ・マニュアルモードにしても同じ現象になります。
・「下り坂で」と書きましたが、平坦な道でも同じ現象が起こることがあり、同じ道で同じ感覚でアクセルを離してもスピードが落ちてくれず、やむを得ずフットブレーキを使います。
よく高速や峠道を通るので、この現象に遭遇すると非常に怖いです。
やはりどこか壊れているのでしょうか？それともこんなもんなのでしょうか？ よろしくお願いしますm(__)m

スイフト に関する質問

アクセルスイッチの異常かもしれませんので、保証期間内にディーラーで相談されたほうが良いと思います。
その症状に再現性があるならば、コンピューターつないだまま試運転すればすぐ分かりますので。

質問です。
31スイフトスポーツに乗っているのですが、直角コーナーでアクセル開けながら曲がるとステアリングが簡単に曲げた方にセンターから20度？くらいズレてし まいます。
ステアリング を社外のものに最初に変えたときはセンターが出ていたのですが最近になって急にそのような現象が出てきました。
足回りは車高調で落としてキャンバーボルト入れてます。
5mmのスペーサーをフロントに入れてます。
ステアリングダウンスペーサーの代わりにワッシャーで8mmくらい入れてました。
今までなんのトラブルもなく曲がっていたのに、最近ステアリングの角度も変わってしまいます。
今日はワッシャーを全部抜いたのに曲げると角度変わります。
コーナー中はアクセル開けながら ガッガッガッという衝撃とともに曲がっていきます。
シャフトが逝ってしまったのでしょうか？ こういうトラブルがわかる方居ませんか？

スイフト に関する質問

緩んでずれてきているんじゃないですか？ 元に戻されては？

スイフトZC72sに乗ってるんですが 今回JUNYAN スイフトZC32s ファイバーLEDテールを中古で購入したんですがバックランプの形状が合わない為 ショップで変換ハーネスが必要と言われたのですが どういうのを買えば付けられるのかわからない為 質問させて頂きました。

スイフト に関する質問

おそらく純正バックランプのバルブ形式はS25。
しかしJUNYANのバックランプは別のバルブ形式。
要はバックランプのソケットの形状が違う筈。
LEDテールのバックランプに合うソケットを購入して、既存のバックランプ配線にエレクトロタップを使って割り込みさせるとか、配線を切断してギボシ端子で繋ぐとかすれば良いだけでは？

スイフト(DBA-ZC72S、平成26年7月登録)ですがこれって現行型ですか？それとも１コ前の型ですか？

スイフト に関する質問

スイフト(DBA-ZC72S、平成26年7月登録) 現車種になります 2010年9月(平成22年9月)～販売中

タイヤについて無知なので質問させてください！ 今、現行のスイフトXL-DJEに乗ってます。
スタッドレスを用意しなければならないのですが、標準装備と同じ185/55R16のホイールセットを探すと高くて。
。
そこでベースグレードと同じ15インチにしようと思うのですが、可能でしょうか？ また、15インチに変える場合、今と同じ185/55R15にした方がいいのか、それともベースグレードと同じ175/65R15にすべきなのでしょうか？ よろしくお願いいたします！

スイフト に関する質問

外径の変化は なるべく避けた方が良いので、 スタッドレスにするとき、インチダウンするなら、扁平率はあげるべきです。
なんで、質問者さんのいう通り、175/65/15が正解ですね。
タイヤ屋さんも、そう言うはずです。

元巨人の七森由康投手を知ってますか？ 1964年 七森は本格派の投手ではない。
どっちかといえば変型投手。
いわゆるミラクル投手だ。
バック・スイングのトップでリストが他の投手より早くかえってしまう。
そのために七森と初めて顔を合わせる打者はタイミングが合わない。
打者が七森のモーションに慣れるまでにはかなり時間がかかる。
これだけでも投手にとって相当有利なのだが、七森の場合はまだこれにおまけがつくのである。
一風変わったモーションからくり出す球はカーブもスイフトもなかなかストライク・ゾーンにはいってこない。
六回途中まで投げて百二球。
ボールがくるかと思うとストライク。
そのストライクもゆるくまがり落ちるカーブが続くと思えば、突如打者の手元で小さく変化する球がくるといったぐあいで、打者は予想がつかず、カウントで打ち気に出ることができない。
七森は六回二死後、四球二つを続けて打者阿南のとき城之内と交代させられたが、投げさせればまだ投げられたと思う。
七森のピンチは勝利投手を意識する五回にくるのではないかと思ったけれど、うまく逃げた。
動揺もせずに五回を投げ抜けるあたり、いい度胸の持ち主のようだ。
性格的には藤田、宮田につぐものをもっているかもしれない。
左投手が伊藤一人で困っていた巨人にとって七森の台頭は大いに助かるのではないか。
モーションとボールの多いのが七森の特徴だ。
監督の使いにくい型の投手であるが、結構役立つだろう。
城之内は張り切ってはいても気持ちだけでピッチングはその気持ちほどよくない。
投球のテンポに変化がなく、打者に調子を合わされやすい。
走者が出るとモーションが小さくなる。
もっとゆっくりした気持ちで投げられないものだろうか。
また伊藤が一死満塁に投ゴロをとって一塁に投げたが、伊藤ほどのベテランが満塁であることを忘れるようではお話にならない。
チーム全体がモタついていて、はっきりした勝ち方のできないときは、まず投手が立ち直らなくてはならないのだ。
この日の伊藤の凡プレーは罰金ものであった。

スイフト に関する質問

以前学習しましたね。
知ってます。
大阪市立西高校を2年で中退し、1962年に読売ジャイアンツへ入団。
最初の2年間は2軍暮らしに終始したが、3年目の1964年に公式戦初登板を果たし、2勝1敗という成績を残す。
しかしシーズンオフに、国鉄スワローズのエースであった金田正一の巨人への移籍に伴う無償トレードで、国鉄へ移る事となった。
国鉄（サンケイ）では、エース級の背番号である「20」を与えられるなど期待されたが、0勝0敗と不本意な結果に終わり、この年（1965年）を最後に、21歳の若さでプロ野球の世界から去った。
通算９試合登板 ２勝１敗 防御率４．５０ 背番号 64 （1962年） 41 （1963年-1964年） 20 （1965年）

スイフトスポーツ（ZC32S）のバッテリー交換についての質問です。
バッテリー交換後、やることはパワーウィンドウの初期設定以外何かありますか？ 学習リセットなどやったほうが良いのでしょうか？

スイフト に関する質問

ｚｃ３２ｓの場合、パワーウインドウの初期設定、必要に応じてナビ又はオーディオの設定の他に電子スロットルの全閉学習が必要になる場合があります。
電子スロットルの学習方法ですが、バッテリー交換後ＡＣＣ（エンジンがかかる一歩前、ＭＴ車だったらクラッチを踏まずにエンジンスタートボタンを押す）状態で約60秒ほど放置した後に一度ＯＦＦにしてからエンジン始動です。
パワーウインドウも全開全閉設定が必要になる場合があります。
方法としては最初に全開にし、閉まりきるまでスイッチを押し続けて閉まり切ってから２～３秒保持します。

コンパクトカーの乗り心地について。
現在、軽自動車の方が税金が安いということで、 スバルのR2に載っているのですが、 遠出どころか買い物などで市内を運転してるだけでも結構疲れてしまい せっかくの休日も余計に疲れを溜めてしまった気になってしまいます。
そこで、排気量が大きくなるほど税金は高くなるが運転していても疲れにくいということで、 普通車の中では税金も安く抑えられるコンパクトカーに買い替えを考え始めました。
コンパクトカーの乗り心地は軽自動車と全然ちがいますか？ 少し調べてみて、フィット、スイフト、ノート辺りがいいかなとは思っています。

スイフト に関する質問

個人的にはコンパクトカーの方が疲れないと思います。
実際私もその類の思いで3年程前から買い替えました。
近距離だと意外にも燃費も良く、私の使用環境からで 燃料代で自動車税が軽自動車並みの算出出来ました。
新車の軽も最近は200万くらいはするので車によっては 同等の予算でも収まるかもしれませんね。
私はノートのECOスーパーチャージャー乗ってますが e-powerが走りや燃費も期待大で正直欲しいです。
後部座席の乗車はFITやノートがお薦めです。
内装の高級感ある様な質感はデミオの特別仕様車辺りが お薦めです。
スイフトは走りが楽しい♪ 個人的感想ですが参考になればw

はじめまして質問です。
知り合いからスイフト純正レカロシートを頂く事になりました。
んで…今、自分の乗っているキューブz12キューブに付けたいと思っています。
スイフト純正レカロシートってシートレール一体型なん ですよね。
無理ならキューブ用のレカロシートレール購入も考えてます。
よろしくお願いします。

スイフト に関する質問

シートレール一体型だと、キューブ用のレール買っても、つけられないよ。

値段が安くて、運転が楽しい車といったら、スイフトスポーツ、フィットRSの6MTでしょうか？

スイフト に関する質問

ウチは後部座席に家族が乗るので、ゆったり乗って欲しくてフィットにしました。
キビキビとした走りは断然スイフトですが、大人が乗れて、荷物も載せれて、燃費もそこそこ良くて…と、バランスで考えたら、使い勝手が良いのはフィットの方なのかな？と。
以前は2000ccのターボ車でしたが、街中でよく見かける、コンパクトカーにも興味を持ち、思い切って乗り換えてみました。
スイフトには敵いませんが、現行フィットRSの6MTも、なかなか良いですよ。

ディーラーで買ったスイフトなんですが、購入時に付けてもらたったスタッドレスが165/70R14でした、タイヤ径を考えると165/75R14の方が正解だと思うのですがいかかでしょうか？ 夏タイヤは185/60R15です。

スイフト に関する質問

そもそも75なんてサイズのタイヤは販売されてないと思いますけど？ 標準の185/60R15にするか若干サイズは違うけどそのタイヤで納得するか？です。
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

シボレーの車で、スイフトの初代型に似ている車がありますが、なんという車種ですか？

スイフト に関する質問

シボレー・クルーズというスイフト（当時の）兄弟車です。
シボレーＭＷというワゴンソリオの兄弟車もありました。
http://www.isize.com/carsensor/s/chevrolet/cruze/ http://www.isize.com/carsensor/s/chevrolet/mw/

【スイフトスタイル駐車について】 平成27年式 スイフトスタイルの未使用車を購入しました。
駐車場に駐車する際に必ず11時方向に曲がって止まってしまいます。
前からでも後ろからでも必ず11時方向になります。
駐車が下手と言われればそれまでですが私自身色んな車に乗ってきました。
ただスイフトだけ左斜めに止まってしまうのはこの車だけです。
また駐車しずらいと感じた車もスイフトが初めてです。
どうして11時に駐車してしまうのか？自分でもわからないでいます。
スイフトに乗っている方で私同様になってしまう方いますか？またどのように解決しましたか？

スイフト に関する質問

スイフトスポーツ乗ってます。
自分は普通に駐車はできますが・・・ たしかに、窓位置が全体的に高くて、車内からクルマの足下周辺を確認しづらい車種です。
うちの会社にある20年近く前のカローラの方が全然取り回しが楽ちんです。
その代わり、必要以上に大きいドアミラーが付いてますんで、それをどうにか利用して真っ直ぐ停める努力をするしかないかもです。
どうやっているかは自分でも無意識すぎて覚えませんが・・・ 一つ云えるのは、仕事で真後ろが見えない大型トラックやダンプにも乗るのですが、自分はスイフトでも首を伸ばせばバックミラーに後輪の接地面が見えるようにはしています。
後輪の接地面を見ると障害物やライン、側溝等までの離隔が把握しやすいですよ。

スイフトのボンネットについてです トライフォースカンパニーから出ているカーボンボンネットなのですが純正のキャッチで締めれるのですがやはりサーキットなど走るならボンピンで止めないと危ないでしょうか？ zc32用です できたら同じものを付けてる人感想など教えてください

スイフト に関する質問

他車種ですが、カーボンボンネットを使用してます。
トライフォースカンパニーの取付例の写真を見るとキャッチのみですね。
当方の場合、カーボンボンネットの製造元では純正のキャッチで可という事でしたが、取付施工をしてくれた板金屋は安全の為にボンネットピンも併用した方がいいということで加工、設置をしてくれました。
ピンというよりはボタン式のストッパーですが。
ちなみに取付加工費、クリア塗装で5万円ほど掛かってます。

スイフトスポーツを今年の3月ごろ買いたいと思っているものです。
新車であれこれひっくるめていくらぐらいで買えるものなのでしょうか？教えてください。
また、イカリングは純正のものはありますか？

スイフト に関する質問

今年の？！ 来年っすよね？ スイフトはモデルチェンジが間近で、もう現行型は生産中止で買えないっぽいですが・・・見積もりはタダですんで、ディーラー行ってみるといいですよ。
現行型なら、車体価格が安いので、税金、登録料、値引き含めて200万円くらい。
でも、スポイラーとか値が張るもの付けると200万円超えます。
また、現行スイスポに純正のLED系の電飾はほとんど無いです。
新型には少しはLED電飾付くかもですが、車体だけで200万円近くするものになるそうですよ。
まだ、ディーラーのサイトでカタログ、アクセサリーカタログは見れるとおもうので、ご覧になってみるといいですよ。

スズキスプラッシュを中古で購入しようと思っています。
1.スプラッシュはスイフトベースだと思うのですが、ベースになっているのは現行スイフトですか、旧スイフト(2代目)ですか。
発売年度か らみると旧スイフトのような気がして、設計が古いのではと少し気になります。
2. 現行スイフトと旧スイフトのプラットホーム(足回りや駆動系など)は、設計や性能に大きな差はありますか。

スイフト に関する質問

スプラッシュは先代のスイフトと同じプラットフォームとの記事を見たことがあります。
先代も現行も少し乗ったことがあります。
シャーシの性能まではわかりませんが、内装がかなり良くなっていて現行モデルが良いなと思いました。
ご参考までに。

車を買い換えました。
以前はワゴンRで今回はスイフトスポーツです。
初めての給油はハイオクを入れたのですが、2回目の給油は間違えてレギュラーを入れてしまいました。
車はハイオク仕様です。
30㍑ほど容れてしまっ たのですが、エンジンとかは大丈夫でしょうか？

スイフト に関する質問

全く問題ありませんよ。
カタログデータ通りの馬力や燃費にならないだけです。
原則今の車はecu管理で、オクタン価に合った点火も学習してくれます。
私はエルグランドに乗って10年以上レギュラーを入れてますが、エンジン不調は全くなく、燃費も8で、何の支障も来していません。

スイフトスポーツとwrxstiならどちらがスポーツ走行を楽しめますか？

スイフト に関する質問

現行のスイスポはかなり燃費がいいですよ！そして、コスパに優れています。
アフターパーツもそれなりに揃っています。
走りを楽しんでいる方、多いです。
私が購入資金と維持費とパーツ費用等々、雑費がかなりさける状態でしたら迷わずWRX買いますね。