ホイールのpcdはボルトのピッチを計ればいいだけですか？ 宜しくお願いします

先日カンパニョーロのニュートロンウルトラホイールをもらったのですが、ハブがカンパニョーロのカセットしか入らなく今使っているシマノの105？の11速のカセットが入らずハブの交換を考えてい ます。
今使っているシマノのカセットが使えるハブを通販で購入を考えていますがどれが付くのがわからず困っています。
以下の商品で合うものはありますか？ http://item.rakuten.co.jp/mapsports-syuppin/2016000400304/ http://item.rakuten.co.jp/mapsports-syuppin/2016000400045/ http://item.rakuten.co.jp/worldcycle/cam-i-fh-buu015x1/ よろしくお願いします。

ホイール に関する質問

一番目と三番目は合います。
二番目は下位のvento やkhamsin用なのでダメです。
ちなみにそれはハブではなく、フリーボディという部品です。
いいホイールをもらいましたね。
羨ましいです。

ネットで、アルミホイールを購入しました。
よ〜く見るとエアバルブがついていません。
通販のものたろうとかで、色々と検索しますが 乗用車用であれば、どのタイプのものを購入しても合うのでしょうか？ 見れば見る程わからなくて、困っています。
どなたか、お分かりになる方がいらっしゃいましたらどうかよろしくお願いします。

ホイール に関する質問

どれでも合いますよ。

私はEscapeR3を持っています。
イギリスの通販サイトでこんなフレームを見つけました。
https://www.merlincycles.com/merlin-malt-cr-sl-carbon-road-frame-65935.html?source=aw&awc=3361_1474800861_2eab14bdef2f24f0a53e9928244702b7 フレームだけ取り換えることってできますか？もし変えられたら乗り心地はかわりますか？ またお金がたまったら、将来ロードレーサーにしてみたのですができますか？ もちろん、ホイール以外は、ほとんど使えないことはわかってます。

ホイール に関する質問

それはトップチューブ長580㎜のみの在庫販売みたいですね。
フォークつきで50,000円弱なんでしょうか？。
ジャイアントは http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000060 これですね。
>フレームだけ取り換えることってできますか？ ⇒出来ます、というか、R3は使えないということになりますね。
>もし変えられたら乗り心地はかわりますか？ ⇒フレーム素材もフレームディメンションも違いますから、分からない人はいないと思います。
>将来ロードレーサーにしてみたのですができますか？ ⇒先のトップ長が長い自転車なので、フラットバー仕様のほうが妥当ではないですか？。
>もちろん、ホイール以外は、ほとんど使えないことはわかってます。
⇒使えるものは使うということですね。
使える部品をピックアップして下さい。
サドル、ステム、ハンドル、レバー、前後変速機、車輪、タイヤ（28㎜幅はギリギリ）、ギアチェンリング、チェーン等々。
使いたいとき、諦めずに何とか出来るのか調べるのも勉強になろうかと思います。
しかしながら、50,000円でフレーム＆フォークが買えるのですかね？。
このほうが心配です。

センスのない奴は駄目、、、、 クルマでもモーターサイクル（バイク）でも、センスが無いのはエンジン始動（クルマなどは簡単で女でもできあるが）モーターサイクル【バイク＝日本ではバイクなどと称するが海外では自転車を指す】は、Scooterを除外して冷間始動にコツが有る。
原住民にRaidさせてるが＜＜器用なやつと不器用なやつが居て＞＞不器用は始動の勘所が何時までたってもわからない。
同様に工具持たせても勘がいいのは器用にスキルアップするが、不器用なやつはいつまでも駄目。
基本から教えるが覚えないで大変だ。
チェーンアジャストから指導する、、その後、ホイール脱着ベアリング交換など。
不器用で感が鈍いやつはマシンにダメージ与える。
フィリピン人でも器用なやつが居ていい仕事するのが居るが、一方、本当に救いようがない馬鹿も多い。
ニホンジンでも呆れるほどメカ音痴が居る。
そういうパーソンは適正がないので銭を払いプロに任せればいいのであり自分でいじって壊すのが関の山。
自分の能力の限界を見定めて＜＜ここまでは出来るが、これ以上は無理と判断して専門家に任せるべき＞＞ フィリピン原住民も、個々の能力を見定めて、こいつは危ないので俺がヘルプする。
こいつは大丈夫なので任せるなど細かい所が大事。
ところで日本も現在、ドンドン貧乏が進み、フィリピン化して訳の分からない犯罪が多発。
日本の場合は、リッチなLIFEを経験してるので貧困化が耐えられないダメージとなる。
クルマも同じで＜＜ステップダウン＝ランク高い車から下げていくとメンタルストレスが大きく研究によると対人関係に支障が出ると言われている＞＞ これがクルマなどではなく生活全般のレベルダウンであるから相当のストレスとなる。
これが現在の日本の社会問題を惹起している。
年々生活はいアップの逆のダウンで日本人の多くがストレスを抱え異常な競争社会の中で人間関係が非常に悪い。
いろいろ論点が多いが、好きな論点につき論理的に持論を述べて下さい。
＜＜バカコメ禁止、、おもしろcomment０Ｋ＞＞

ホイール に関する質問

1.適正はやってみるまでは分からない。
努力すればそこそこまではだれでも行く。
だがトップクラスには行かない。
学校の勉強はそのため広く浅く教えている。
例えば数学は社会では使わんという人はいるけど、それを使う職についてないだけの話。
電気系や機械系はもちろん、建設設計やCGグラフィックでも三角関数や微積分は使う。
でも好きなのにうまくできないってのが一番辛いね。
2.平和が続くとやがて荒廃する。
下級武士の貧困化が幕末動乱になったように、やがて起こり得ることかもしれない。
しかし得をするのはいつも上層部。
若い維新志士は全滅しても、薩摩・長州・土佐藩のお偉いさんは新政府重鎮になった。
太平洋戦争も似たようなもの。
政府の不手際とか軍の暴走と言われるけども、実際には明治大正での貧困の格差の政府不満。
日清日露と外敵からの防衛戦争を勝った勝ったと煽り立てるマスコミ、それをみて生活が楽になるという期待。
ところがABCD包囲網による日本バッシングでの不満、今更譲歩などしたら国内動乱かクーデターも起こる雰囲気で開戦せざるを得なくなった。
結果、やはり若者に被害。
現在の沖縄のアレもそういうのを狙ってるバックがいる。
それが若者中心に全国的に広がった時が現在日本の終わりの始まり。
ホントにあるのかと言われれば最近の例だと成田紛争。
都内の羽田空港が狭くなったので郊外の特に何もないところに新国際空港を作ろうとしたところ、地元を煽ったものがいて全国規模での紛争になった。
そのため結局滑走路一本での小さい国際空港で開港。
実際できると地元に有益になり一気に反対運動は鎮火。
ところがその後、羽田が拡張できることになって成田の重要度ランクが一気に下がった。
慌てたのは成田地元民。
いろいろ勧誘アピールしても、もはや手遅れ。
結局反対しまくって満足な空港ができなかった成田地元民にはダメージしか残らなかった。
なので貧困化は社会不安となり政治形態すら変わっていくが、それを操ってるものが得をするというのが歴史的事実。
でも数十年たたないとわかんないんだよね。

18インチ7.5jのホイールに17インチ用のタイヤを履かせる事は出来ますか？

ホイール に関する質問

無理です。
ビードワイヤーがちぎれる。

似たような質問があるかと思いますがご了承ください。
つい2日前に縁石に乗り上げてしまい。
帰宅後ホイールキャップが外れていることに気づきました。
これ自体は外れても走行に問題はないと聞きましたが、ホイールキャップのついていたフレームが少しだけ歪んでいるのですが、これって早く修理しないと走行中にタイヤが外れたりしないでしょうか？少し心配です。
今のところ問題なく走れていますが皆さんの意見をお聞きしたいと思い質問しました。
よろしくお願いします。

ホイール に関する質問

＞ホイールキャップのついていたフレームが 少しだけ歪んでいるのですが 写真等が無いので 鉄ホイールに 傷が付いた場合は 錆びます (見た目が悪いだけ) 走行には異常がないです 縁石にぶつけた時 衝撃が大きいときは ハンドルが どちらかに傾く場合があります 縁石にぶつけた時 タイヤに衝撃を受けた場合 タイヤの衝撃を受けた箇所に 膨らみが出てきた場合は タイヤの内部が傷んでいますので タイヤ１本交換になります

先日中古でホイールを買ったのですがリムの繋ぎ目？みたいなところが少しズレていました。
写真参照 これはもうアウトでしょうか？ それともまだまだ使えますでしょうか？ ちなみに使用方法はダウンヒル系です。

ホイール に関する質問

売り物じゃないですね 最悪な出品者から買いましたね 亀裂ですこれは 自転車のごみ捨て場から拾って来たんじゃないの

シマノのホイールrs21スプロケットはアルテグラ6800です。
メンテナンスのために、一度スプロケットを外しました。
再度組み立てる時に軽くスプロケットをしめるとフリーハブとスプロケットがく っつき、ピストバイクのようになってしまいます。
スプロケットがぐらつく位の緩さなら問題ないようですが、少しでもしめるとまわりません。
ペダルを逆回転に回すとチェーンが、緩みホイールも逆回転してしまいます どうすればよいのでしょうか

ホイール に関する質問

フリーハブのスプラインにはスプロケットが奥に入り過ぎないように止めが在ります、なのでスプロケットがハブに当たって固定ギヤみたいに成る筈が無いのですがもし本当なら何か余計な物を噛み込んでますね。
http://blog-imgs-37-origin.fc2.com/m/a/d/madone52/20110814_01.jpg

日野3tのホイール t16x5.5kdotと表記されている物は いすゞ用tk16x5.5j 116.5と 共通して取り付けできますか？ キャンター用などでは だめと聞いたことがあり ますが・その辺を教えてくだ さい

ホイール に関する質問

あと、オフセットとボルトピッチが合えばOK

北海道 ホイールローダーでの除雪について 勤務先の除雪を昨年まで業者委託でしたが今年は自分たちで除雪できるか検討しております。
初めての事なので、どれくらいの大きさのホイールローダーが必要なのか見当がつきません。
アドバイスお願いします。
必要な運転免許・作業免許は所持しております。
駐車場の規模は約２００台で、北海道の道央で結構雪が降る地域です。
除雪時間は最大で約２時間ぐらいを想定しています。
なるべく経費を抑えたいので、バケット容量が0.8㎥（日本キャタピラーさんの903Ｃ２）で検討していますが、１社だけですがレンタル会社にお尋ねしたところ、バケットが1.3㎥（日立建機さんのＺＷ100）ぐらいあった方が良いのではないか？と言われました。
駐車場自体は横長の直線的な作りで、駐車場の奥まで雪をおっつけて雪山にして積み上げることを想定しています。
金額的には、１シーズン、0.8㎥の方で約６５万。
1.3㎥の方は約１５０万と倍以上違います。
上記の駐車場で最大で約２時間の作業を想定した場合、どれくらいのバケット容量が必要でしょうか？ 詳しくないので質問に対する情報が足りないかもしれませんが、よろしくお願いします。

ホイール に関する質問

北海道であれば、最低でも1.3㎥クラスでしょう。
圧雪が凍結した早朝の路面を、903で剥ぐなんて芸当は出来ません。
パワーも自重も無いので、雪を押しながらグイグイ進むなんて無理。
雪をかき揚げる作業も車体が小さい分、山を高く出来ません。
北陸ですら高さ制限の無いショッピングセンターでは、 1.3㎥クラスが使われてますよ。
社員が作業をされるなら、新車購入(ファイナンスリース)が良いでしょう。
こう言った機械は10年以上使えます。
下取り価格も非常に高値安定しています。
月極のレンタルとのコスト対比であれば、3～4年で購入が有利になります。
最近の機械はエアコンが標準装備され、 ミラーもヒーター付で安全・快適に作業できます。
除雪の技術もノウハウも無い社員が使うなら、新車が安全です。
購入するなら、リアカメラ＆モニターは必須です。
それにチェーン(スノーよりも信頼出来る)。
除雪機械は深夜～早朝に動きます。
購入する際は、近隣の建設機械販売会社のサービスマンの人数、 深夜～早朝のサービス体制を確認しましょう。
万一故障したら、社員が会社に入れない・・・なんて事態も想定されます。
。
そこまで考えたら、コマツかキャタピラーの二択になると思われます。
新車はコマツが高く、修理代はキャタピラーが高い傾向があります。
その辺のランニングコストも考えて、機種選定しては如何でしょうか。

教えて下さい。
アルファードに乗ってますが知人がアルミホイールをくれると言っています。
P.C.D 114.3 オフセット+50 20インチ 8.5Jです。
取り付け可能でしょうか？

ホイール に関する質問

多分履けますが、通常よりタイヤは奥へ引っ込むだろうし 最悪内側のどこか干渉するかもしれませんので スペーサー嚙ます事で解決になると思います。

デミオのタイヤ、ホイールについて DJ5FS XD-Tに乗ってますが、そろそろタイヤの交換を考えています。
純粋に185/60R16にしてもいいのですが、ほしい銘柄のサイズが無いので、17インチに1インチアップを考えています。
ホイールはワークのCR kiwami 紅でほぼ決定しているのですが、タイヤの幅（外径）が良くわかりません。
ワークのマッチングでは、DJ3FSしか無くそちらでは、205/45R17（外径616mm DJ3FS DJ5FSなどの15インチモデル外径621mm）になっておりますが、 XD-Tインチアップした方の記事を見たりすると215/45R17（外径625mm XD-T系、外径628mm）にしている方がいらっしゃるのですが、どちらの方が良いのでしょうか？ 車高は車高調などを入れてなく純正車高です。
タイヤは仲間に勧められている、ナンカンNS-2を付ける予定です。

ホイール に関する質問

そうですね。
185/60R16のタイヤは、最近はどのメーカーもサイズ設定が少ないタイヤです。
サイズ規格185/60R16は 86Hが多く、外径は628㎜です。
・205/45R17 88W(エクストラロード規格・外径614㎜) ・215/45R17 91W(同じくXL規格・外径629㎜) ここはインチアップの基本通り外径をそろえる意味で、215をおすすめします。

車について質問させて下さい。
先日、車の純正ホイールから軽量の鍛造ホイールに変更しました。
純正ホイールはそこそこ重かった為、変更後バネ下荷重が20キロ軽くなりました。
走り出しは物凄く軽やかになったのですが今までブレーキ鳴きがしなかったのですがホイール変更後、 ブレーキの最後の停車する際に「キーキー」と音が鳴るようになってしまいました。
どれだけ丁寧にゆっくり踏んでも最後の最後停まる際に「キーキー」と鳴ってしまいます。
特に雨の日が酷いです。
ブレーキシステムは純正でフロント296mmベンチレーテッドディスクでリア側は290mmディスクブレーキが装着されます。
バネ下荷重とブレーキ鳴きは関係があるのでしょうか？ 改善の余地はあるのでしょうか？ 宜しくお願いします。

ホイール に関する質問

通常走行ではあまり関係は無いと思います。
、雨の日が酷いそうですが、乗り出して直ぐに鳴きますか？ フロントですよね、一度分解清掃グリスアップして見ては。

HONDAモンキーについて ホイールを10インチにしたいのですが、色々調べた所ヘッドに当たるのでフォークかフレームをロングにしないとイケない事が分かりました。
ノーマルが良いのでフォークとフレームは変えたくないのですがなにか良い方法ありませんか？ ノーマルフォーク対応のオフセットの長いステムとか有れば良いのですが。

ホイール に関する質問

サスを固くしましょう モンキーのフロントはミリ単位のクリアランスも珍しくありません 色々して楽しんでください

ホイールバランスはとった方が良いと一般ではいわれてるみたいですが、それならなぜ義務ではないんですか？ 必ずしも、バランスを取らないことで悪影響がでないからですか？

ホイール に関する質問

オイル交換もベルト交換も義務では無いですよ。
所有者、使用者の自己責任です。

車のタイヤの事で質問です。
タイヤが古くなったので交換しようと思っているのですが知識が乏しいのでアドバイスをお願いします。
今、サイズが215/65R15のサイズのタイヤを履いています。
ゴムだけ交換する際は215/65R15の物でなければダメですよね？ ホイールセットで交換する際はタイヤ幅(215)、リム径(16)がワンサイズ、ツーサイズ程度小さくなっても平気なのですか？ 例えば205/65R15や195/65R15などです。
それと、この数字の後ろの98Hや98Vと書かれている数字は何を意味しているのでしょうか。
ネットで見る限り、タイヤ幅が小さくなったらこの数字も小さくなっているのでこの数字も同じでなければダメなのですか？

ホイール に関する質問

扁平率とか難しい事を書いても分からないと思うので端的に言うと、例えばホイールの径を大きくしたい！とかで無ければ、純正サイズで揃えてください。
ちなみに215/65R15を205/65R15や195/65R15に変更してしまうと、外径が変わってスピードメーターが不正確になってしまうし、車検にも通らないので駄目です。
98Hとか98Vというのは、ロードインデックスでググッて下さい

4miniカスタムで、社外アルミホイールやドラムからディスク化する為に、社外のハブを入れてタイヤセンターが出ない場合、ハブとホイールの間にワッシャーを入れたり、ハブとローターの間にワッシャーを入れてロータ ーのオフセットをずらしたりとしてるのでしょうか？ もし以上の様にワッシャーを入れてセンターを出したり、ローターの位置を変えたりしても強度は大丈夫ですか？

ホイール に関する質問

センター出しについてですが、フロントオフセットスプロケやリアオフセットスプロケットスペーサーを付けてチェーンの取り付け位置を外側に逃がせます。
後はスイングアームを広げて必要に応じてカラーを入れたりします。
4ミリ以上のオフセットをする場合はカウンターシャフトに大きな負担がかかる為、ロングタイプのカウンターシャフト「jazz50」流用やカウンターシャフトをロングにした場合はチェーンカバー部分のカット加工、カウンターシャフトサポート取り付けが必要になります。
またオフセットスプロケットを取り付けする歳はオフセット量に応じてチェーンカバーを外したり、リアサスを外側に取り付けなど、現車に合わせてさまざまな加工、調整が必要になってきます。
なので質問者様のバイクがどれくらいカスタムされてるかわからないので、明確な回答は不可能です。
4mini ならブログやショップのホームページ等情報はかなり多いので、色々なサイトを検索して自分の車両に出来るだけ近いのを見つけて参考にしてみてはと思います。
参考になれば幸いです。
長文失礼しました。
補足 強度に関しては付けるメーカー、ワンオフ等さまざまですので自己責任の範囲内でしてください。
が当然現車合わせでのオフセット、加工、頂戴が必要になります。

エイプディスク化＋社外アルミホイールでのディスクローターとキャリパーとの距離の問題に付いて。
エイプのディスク化キットでディスクハブとノーマルフォークにキャリパーサポートを付けてディスク化にしますが私はNS-1のアウターを使いたいので、キャリパーサポートは使用しません。
キャリパーサポートが1cmほど厚みがあるので、それを使わずNS-1のアウターに直接キャリパーを取り付けると、ローターとキャリパーの間に1cmほどの距離が開いてしまいます。
そこで私はアウターとキャリパーの間にナットを入れて距離を調整してますが、逆にローターとハブの間にナットを入れてローターを外側にするのはどうでしょうか？ どちらが強度的に強いですかね。
どちらも同じでしょうか？

ホイール に関する質問

このディスク化キットと車外ホイールがどこのメーカーの物かにもよります。
あるメーカーが出しているディスクキットにはキャリパーとボトムの間にスペーサーを入れるタイプです。
ローターにナットをかませるよりキャリパーを調整する方が一般的ですがどちらにしてもブレーキの問題になりますので出来ればNS1のボトムとNチビの皆さんがやっている足回りの方が安全かも知れません。

ロードバイクの質問です！ カンパニョーロ カムシン ホイールなどの、カンパニョーロホイールはカンパニョーロの、コンポーネントしか、互換性がないのでしょうか？

ホイール に関する質問

シマノ対応の物もあります。

普通のママチャリ？にロードバイクのホイールとタイヤを付けたいのですが… 自転車とか素人なのですが、興味を持ったのでこれからいじくったりしてみたいです。
自転車のフレームが27インチなのでロードバイクのタイヤとチューブを買ってしまいました。
ホイールは知り合いからもらったのですが、買ったことを報告したら 『着くかもわからんのに！買うの早いよ〜』 と言われ後悔しています。
ちなみにまだはめたことはありません。
言われてみればそうだと、先のこと考えてませんでした。
こんくらいバカなど素人なんですよ笑 大丈夫でしょうか？？ ブレーキは恐らくローラーブレーキなのは両方とも一緒です。
前輪はダイナモ？も一緒です。
まだ助かりますか？詳しい方教えてください。
やり方とかブレーキやギアについても教えてもらえると幸いです！！！ よろしくお願いします！！！！

ホイール に関する質問

改造には失敗と勉強は付き物ですよ。
失敗すれば何が悪かったのか気付いたり調べたりして原因が分かるじゃないですか！ 失敗しても凹まずに成功させて下さい。
同じ用途の物でもカテゴリーが違うと規格も違うというケースは非常に多いです。
今回の問題は、ママチャリのホイールにロードバイクのタイヤ＆チューブが合うかどうかですよね？ タイヤとホイールの関係は、インチ数・リム幅・はめシロの深さ タイヤとフレームの関係は、ホイール軸からタイヤ外径までの長さとホイール軸から泥除けまでの長さ をパスしてなければ取り付けられません。
とにかく、元に組み直せるよう注意してバラしたり計測したりしながら各部を比較して装着可能か調べることです。

カテ違いと怒られてしまいましたのでもう一度質問します。
ここであってますかね？？ 普通のママチャリ？にロードバイクのホイールとタイヤを付けたいのですが…自転車とか素人なのですが、興味を持ったのでこれからいじくったりしてみたいです。
自転車のフレームが27インチなのでロードバイクのタイヤとチューブを買ってしまいました。
ホイールは知り合いからもらったのですが、買ったことを報告したら 『着くかもわからんのに！買うの早いよ〜』 と言われ後悔しています。
ちなみにまだはめたことはありません。
言われてみればそうだと、先のこと考えてませんでした。
こんくらいバカなど素人なんですよ笑 大丈夫でしょうか？？ ブレーキは恐らくローラーブレーキなのは両方とも一緒です。
前輪はダイナモ？も一緒です。
まだ助かりますか？詳しい方教えてください。
やり方とかブレーキやギアについても教えてもらえると幸いです！！！ よろしくお願いします！！！！ 本当にど素人なんで着くかつかないかとか見込みはあるとか詳しく教えてください！

ホイール に関する質問

①フレームと車輪の関係ならば…ママチャリで一般的な…27×1-3/8インチの方が…現在のロードレーサーで一般的な700C（のアンダーサイズ）よりも系が大きいので…入らないと言う事は無いです。
②ハブとエンドの幅は…エンドを広げたり…ハブにワッシャーを噛ますとかで調整する必要が有ります。
ただし…＞友達から貰ったホイル…にローラーブレーキが付いてるってのが納得が行かないですね。
前がハブダイナモ？ってのも同様です。
ほんとにロード用のホイルですか？ まず…そこからですね。
タイヤとリムに記載された規格を確認してください。
それが合致しないと…最初の段階でアウトですね。

ムーブキャンバス良いなぁって思ったけどアルミホイールは選べないんですか？ ミライースでもアルミホイールあるみたいですが。
ホイールキャップってたまに道に落ちてますよね。
ムーブキャンバスは何故ホイールキャップなのですか？ 安く抑える為ですか？教えてください。
オートバックスとかでホイール変えるほどの情熱はないです。
ムーブキャンバスに買い換えるかわからないけど質問してみました。

ホイール に関する質問

キャンバスの「主要装備一覧表」にはグレードによるアルミの装着やメーカーオプションでの設定は無いようですね。
基本スタイルはあのホイールキャップのデザインと色で統一したかったんでしょうね。
アクセサリーのページに14インチ・ミニライトというアルミホイール(99900円)が販売店オプションで選べます。
めちゃ高いので社外品で良いと思うね。
このホイールを買う方が情熱が必要なようだ。

ホーネット250に乗っています。
現在、50,000㎞を超えてますが、この先の乗っていたいバイクです。
今回、フロントタイヤ劣化によりタイヤ交換を考えてますが適応タイヤが少なくてフロントタイヤのみの購入でも他車の前後セット販売代金と同等の費用がかかるとの事でした。
友人より、これからもずっと乗っていくならフロントホイールを17インチ化したらいいと言われました。
それでは・・・と考えていますが自分で交換できるスキルがないので兵庫県内で交換作業してくれるショップがあれば教えてください。
あと、他にもホーネットのカスタムしたいところがありますので、中型クラスを主に扱っているショップもあれば教えてほしいです。
どうぞ、よろしくお願い致します。

ホイール に関する質問

元々17インチが主流になっていたにも拘わらず、あえて16インチで販売したCBR900RRと同じサイズのタイヤを履いているんですからしょうがない。
しかもこのサイズは現役当時でもCBRとホーネットの2車種しか使われていない物で、廃盤になったら入手が厳しくなる、そんなことは2,000年にCBR900RRがCBR929RRにフルモデルチェンジし、16→17インチ化された時点で分かり切っていたことです。
既出ですが、17インチ化はあなたの友人が言う程の簡単な作業ではありませんよ。
まず適合しそうなホイール探しから。
アクスルシャフトの太さとフォークピッチが合う車種のホイールを調達し、合わない部分は金属加工。
ブレーキディスクのPCDが合わなければディスク自体を特注。
フロントフェンダーも当然干渉しますので適合する部品探し。
ここまでやってホイールがフィッテング出来ても、フロントが1インチの半分、約1,27cm上がっています。
フロントが1cm上がればキャスター角が寝て、誰でも分かるくらい乗り味が変わりますから、ここからサスのセッティング地獄が始まります。
ノーマルと同じ性能を求めるとミリ単位の突き出しと、17インチホイールに合わせたオイル選定、場合によってはインナースプリング交換なども必要になるかもしれません。
メーカーがどんな人でも上手く扱えるように億単位の金を掛けて設計したものを、素人が簡単に改造をして簡単にセッティングを出せる訳がありませんから。
ここまでの加工代だけで5～10万、取り外し取り付け工賃やセティングまでショップに丸投げしたら、最低15万。
(たぶん足りない) ほとんど言い値の世界ですので、脱着やセッティングが出来ないのならやめた方が無難。
またこういう加工を請け負ってくれるショップは全国的にもかなり限られているので、兵庫県内だけではなくもっと広範囲まで広げた方が吉です。
あと走行距離50,000kmOVERですと、近い将来にエンジンが逝くことも考慮しておくべきだと思いますが。
この先長く乗りたいのだったら、スペアでO/H済みのエンジンと外装1セット程度は持っておくべきかと。
私だったらエンジンを先に用意しておきますけどね。
ちなみに私は、’82,’84,’88のご老体バイクを3台所有しています。
古くなればなるほどパーツの価格も高騰しますので、エンジンは各1台ごとのスペアを確保済み。
’84と’88はフレームがあればもう1台ずつ作製可能な程度のパーツは確保してあります。
一番のご老体’82はガソリンタンクの錆穴を今現在補修中です(笑)。

18インチ8J ２０５\45どのくらいの引っ張りになりますかね？ ちなみに、ハイエース3型5インチダウンで20ミリダウンフェンダー付けてます。
ホイールは、18インチ＋30 8Jです おさまらないですかね？

ホイール に関する質問

205/45Rの場合、7.5Jまでが適用サイズになってるので、12.7mmのオーバーサイズになりますが、片側で6mm程度の引っ張りになるから、そんなに違和感はないでしょう。
個人的には7.5J以上はお勧めしませんけどね。
写真は205/45R17 17－8J

バイクに関する質問！ リヤホイールベアリング（純正）６２０２Ｚ。
ＮＳＫ製。
交換しようとしているベアリング ＮＳＫ６２０２ＤＵ です。
支障があるか、ないか、解らずにいます。
詳しい方、解答、お願いいたします。

ホイール に関する質問

ZZだったらDUでもいいですが、片Zからはあまり良くは無いかな？ 厚さ同じなら使えますが、熱膨張した時にちょっと怖いかな。

現在、2JAジョグ(縦型エンジン)に乗っていて、リアショックを社外品に交換しています。
今度リアホイールをアクティブのリアホイールを装着しようと思うのですが、リアショックに干渉したりしま すか？詳しい方、教えていただけますでしょうか。
宜しくお願い致します。

ホイール に関する質問

基本当たりませんが、タイヤサイズを変更しているならタイヤの干渉のほうが心配になります。
ホイル幅、タイヤ幅を太くするならはほどほどに。

タイヤとホイールのオフセット値の見る場所教えて下さい 今ホイールはデイトナをはいてます。
タイヤはグッドリッチです。
タイヤはLT265/75 R16 123/120Sは表面上直ぐに分かる数字です。
ここまでしかわかりません。
お知恵を頂ければと思います。
よろしくお願いします。

ホイール に関する質問

ホイールのオフセット(インセット)はホイールを外して裏側を見なければ分からないです。
裏のどこかスポークの裏やセンター部分裏などに、例えば「ET10」と刻印されていると思います。
ETという英字が無くて単に「10」とかの場合もあるかもしれません。
これがオフセット＋10という事になります。

ロードバイクのスプロケットについて質問です。
今乗っているロードバイクはコンポはシマノのソラで9速です。
それで初めてホイールを購入したのですが、 新しいホイールに新しいスプロケ ットを取り付けようと思うのですが、9速のスプロケットはどのスプロケットでもはまるのでしょうか？ 教えてください

ホイール に関する質問

シマノフリー 9sソラだったらどんな歯数構成でも付ける事が出来ます 過去の物でも9sなら大丈夫です 然しディレーラーの最大歯数や最少歯数、キャパシティーが合わないと ディレーラー交換に成ります トップが大きいとフレームに干渉する事も有りますのでご注意を

今日、エスケープR3の純正ホイールから、フルクラムレーシング7lgに変えました。
しかし、何故か空転させても前のホイールより、回りが悪いです。
どうしてでしょうか？玉あたり調整？をしなければなりませんか？

ホイール に関する質問

ハブのグリスが馴染んでないからちゃいます？

フライホイールってなんですか？

ホイール に関する質問

ピストンの下に付いてる、おもりです。
ピストンとコンロッド（コントロール・ロッド）の棒の先にくっ付いてる おもりです。
ピストンを上下運動をさせる為のもので、 変な形して、面白い回転運動をします。
このおもりが重いと、エンジンは中々止まりません。
ていうか、中々エンストしません。
耕うん機とかそうなってます。
低速回転でも、エンストしない配慮です。
軽いと、エンストし易くなります。
Ｆ１マシンとか、軽いフライホイールです。
だから、２万回転とかまで、回るんですわ。
他にも、技術の粋の車ですがね。