ホイールのpcdはボルトのピッチを計ればいいだけですか？ 宜しくお願いします

エルグランド E51 前期 ハイウェイスターに乗っています。
フーガ Y50 純正ホイール 245/40/19 を流用したいと思っているのですが、ポン付だとハンドル名一杯きるとインナーに擦るらしく、10mmか15mmのワイトレかス ペーサーをかまそうと思うのですが、ワイトレかスペーサーどちらが強度的にいいんでしょうか？スペーサーなら協栄さんのスペーサーを使用。
あともう一つ聞きたいのですが、上記のフーガ純正ホイールだと、ホイールナットは平座じゃなきゃダメなのでしょうか？テーパーナットなどでもよいのでしょうか？素人なので優しい回答でお願いします。

ホイール に関する質問

以前、私も同じ事をやっていました。
y50のスポーツホイールだと確かにオフセットの関係で無加工だとインナーを擦ってしまいます。
私はフロントに15mmのハブリング付きワイトレ、リアには20mmの同製品を着けて解決しました。
ただ、ディーラーはそれを嫌って「入荷時はノーマルに戻して下さい」と言われました。
ノーマルのタイヤ幅が215mmでy50ホイールだと245mm+ワイトレ15mmなので、感じ的には265幅のタイヤを履いた感覚になるので、しっかりとアライメントを取らないと真っ直ぐ走らなくなり、高速走行では常にガタガタと振動がすごいです。
燃費も5km/Lを切るので経済的にも… 私のオススメは乗り心地重視なら市販の19インチのホイールに225幅のタイヤ、見た目重視なら市販20インチホイール8.5j(オフセット36〜40)に245/35-20ぐらいがカッチリ合うと思います。
スペーサとワイトレのメリット・デメリットに関してはいろんな人が言うように、メリットは見た目だけ、デメリットは走行性能・強度が格段に落ちる、ディーラーで整備が受けられなくなる、燃費の低下、タイヤだけ飛んでいく可能性がある…などなど。
私的にはワイトレ代を出すならホイールにお金を使った方が良いと思います。

アドレスv125のキタコの12インチホイールとzzの12インチホイールの違いはなんですか どちらが大きいんですか？

ホイール に関する質問

オフセットが違うので、ZZホイールはセンターがズレます。

ワゴンRスティングレーMH44Sに乗っています。
17インチのホイールをはかせて、車高調をやろうと思っているのですが、やはり17インチでしかも車高短だと乗り心地悪いですか？ フェンダーにも当たるだろうからキャンバー？ってやつを付けないとですかね？ 素人なんで教えてくださいませ。

ホイール に関する質問

基本的には純正より跳ねた感じにはなってくると 思われます。
これは主に車高調が1番変化する理由だと私の経験上は 思いました。
車重が軽い軽なのでどうしても普通車みたいな 車高調の乗り心地みたくはなりにくい環境ですね。
リアは特に思ったより下がらない上、ストロークは純正ですら 50ｍｍ辺りなので車高下げると当然ストロークは満たなくなるので 底付や突き上げは覚悟した方が良いです。
あと17インチですと推進外径だと165/35-17になりますが、 165/40-17と扁平を外径よりキャッツへのホイール守りで 選択すると思いますが、それでもショルダーの厚みは２ｃｍ 程度と薄い扁平なので気を付けないとホイールが歪みます。
フェンダーに当たる程車高下げるのであれば外径が推進より 大きく変わらないなら関係ないので、確かにキャンバーで 逃がす事もあるでしょうね。

バイクで走行中フロントブレーキから周期的に異音がなります パッドとそれをとめるステン製の金具みたいなものに鉄粉が溜まってたので金具がローターを削っている模様です。
ブレーキを少しでもかければ音はならなくなるので、ピストンがパッドを押し出している間はならないということで金具がおそらく悪さをしていると思うのですが、どうすれば治りますか？ また走行中にハンドルを右に切ると音が大きくなり、左に切ると静かになるか、音がならなくなります。
ワイヤーのもつれはなさそうです。
車種はバリオス1です。
一度コケて以来その現象が起きるようになりました。
その時はブレーキレバーを折り、ブレーキのリザーバータンクを擦り一部かけてますがフルード漏れはないです、あとホイールの縁がけずれています。
ディスクがそれで歪んだとも思われるのですが、制動時にはジャダー等はなかったです。
回答お願い致します。

ホイール に関する質問

パッドがもう無いんじゃないの？

ロードバイクについてです。
フレーム、ホイール、ハンドル、などが金色になっているカスタムロードバイクを見たのですが、それを乗っている人見たら「なんだこいつ」「恥ずかし！」みたいになりますか？

ホイール に関する質問

そこらへんのアホはなんだあれかっこいいみたいにるんでしょうけど、ロードレサーからしたらしょうもなっで終わりますね

105、アルテ、変速のスムーズ差、回転の軽さについて教えてください。
ギア数が多いほどディレイラーの移動幅が少ないので変速がスムーズなのは当前ですが、 105が10ギアから11ギアになりましたが、 現有105--10sと現有ニューティアグラでは、105--10sの方が回転も軽いです。
105--10sとアルテ--10s、これはグレードの違いでアルテがスムーズ →アルテ--10sと105--11s、この場合は105--11sの方がスムーズですか？ →デュラ--10sと105--11s、この場合も105--11sの方がスムーズですか？ カーボンロードの購入を考え中で、現有105--10sより軽いものをと、105--11sかアルテ11sで迷ってます。
金額が5万円の違うので、105にして、折りたたみも買い替えようかなとも思ってます。
回答でよく見る、差額でホイールの購入は考えていません。

ホイール に関する質問

「→デュラ--10sと105--11s、この場合も105--11sの方がスムーズですか？」 DURA-ACEの精度は１０５のそれとは比較になりません。
よって、ギア数が１つ違ったとしても、DURA-ACEがスムーズだと思います。
たぶん、初心者でも、DURA-ACEと１０５の違いは分かると思います。
仮に、値段とフレームが同じで、DURA-ACE・１０速の新車と１０５・１１速の新車が選べるとしたら、ほとんどの人はDURA-ACEを選ぶでしょう。
試乗者はDURA-ACEと１０５が多いので、ULTEGRAのことはよくわかりません。
当方、１０５・１０速を使っていますが、週一・１００ｋｍ超くらいのツーリングなら、１０５で全く不満がありません。
１０５はとてもリーズナブルだと思います。
口コミだと、今なら、TIAGRA・１０速も旧１０５と同じような感じのようです。
参考まで。

Z33のホイール、タイヤについてです。
先日、workのCR2Pというホイールを購入し、後日車屋さんに取り付けをお願いしたところ車高全下げでもタイヤが5センチほどハミタイしてしまうと言われて しまいました。
購入前に同型のZ33乗りの方がこのホイールをつけていましたのでインチ、J、オフセットを全て同じにして購入したのですがなぜ入らないのでしょうか？ フロント 9.5j 215.35.19 リア 11j 265.30.19 となります。
アーム類はすべて純正と聞きました。
車高調も同じです。
自分ではまったく原因がわからないの手間お知恵をお貸しください。
よろしくお願いします。

ホイール に関する質問

同じ車高調、同じアーム類ならキャンバーを増すかオーバーフェンダーにするか、ですね。
5cm出てるとなると、キャンバーつけて入れるなら4度～は増さないと入らないかと思います。
いろいろと調べてから買った方が良いですよ。
安い買い物ではないので。

アルファード30に車高を下げないで、下記ホイールが、フェンダー内に入りましか？ 【ホイール】 8.5J×20 オフセット＋45 PCD：114.3 4本 【タイヤ】 ２４５/３５ 4本 または、 ２４５/４０ 4本

ホイール に関する質問

全く問題なく入ります。
15～20ミリフェンダーの内側に引っ込む位のサイズです。
タイヤもどちらも問題ないです。

車のホイール用の鉄粉取り泡スプレーについて。
ホイールに鉄粉取りの泡スプレーをかけるとナットが錆びるのでしょうか？ 知り合いに言われたのですがそうなのか・・・とモヤモヤしています(；一_一) 製品によって差があるのでしょうか？ 画像のようなスプレーです。

ホイール に関する質問

使用後に綺麗に洗い流せば大丈夫ですよ！ ナットに傷が有れば雨でも錆びますよ！

ホイールについて教えて頂きたいのですが、インセント30ってことはリムが深くなるってことでしょうか？ インセント-30ってことはリムが浅くなることでしょうか？ バカな質問すみませんが教えてほしいです！

ホイール に関する質問

インセット３０はゼロセットに比べ、リムが深くなることは考えられません。
スポークの形状が同一ならむしろ、浅くなります。
インセットー３０という言い方はしません。
アウトセット３０です。

ロードバイク ホイールの振れについてお聞きしたいのですが、ホイール（回転させてる状態で）真正面からみて横ぶれはしていないのですが スタンドなどにリアを固定してクランクを手で回してホイ ールを高回転させたときに ホイールがぶれずに車体がぶれるのですが これわ ホイールが悪いのでしょうか？それともフレームとかなのですか？ ホイールはDURA C50 CL です。
わかる方教えてください

ホイール に関する質問

振れがなくその状態になるのであれば、ホイールバランスが狂っている可能性があります。
ホイールバランサーのあるショップであれば有料でやってもらえます。
自分でやる場合は以下のような手順です。
ホイールをスタンドなどに固定する。
スタンドにマッサージ器などで細かな振動を与えてやる。
すると一番重いところが下に来るので、反対側に重りを仮止めする。
振動を与えてもホイールが回らないように重さを調整する。
別の位置が下に来るようであれば、その反対側にも重りを付ける。
特定の位置が下を向くことがなくなるまで以上の手順を繰り返す。
バランスが取れたら重りを本止めする。
重りには、ゴルフクラブのバランス取りに使う鉛シートが便利です。
ハサミで切って簡単に調整できますし、両面テープが付いていてそのまま貼れます。
ゴルフ用品店にあります。
フレームがダダダダダダ、と振動するのであれば、10gくらい貼ることになると思います。
調整が決まると、乗り心地がぐっと改善されますよ。

16アリストのホイールサイズについて。
S300では16インチの設定があるようですが、Ｖ300では17インチが設定されています。
ブレーキのローターやキャリパーのサイズが違う等の理由からＶには16インチが履けないのでしょうか？ 例えばS300の純正16インチをＶ300に装着することは可能ですか？ スタッドレス用として16インチを検討していますので、詳しい方、専門職の方ご教授願います。

ホイール に関する質問

http://spectank.jp/whl/001100578.html

700cのWOリムにHEのタイヤは履けるでしょうか？ オークションで落札したタイヤが、届いてみると mount only on hooked rimと書いてありました。
vittoriaのもので、サイズは700×23cと書かれています。
今まで履いていたものと明らかにビード形状が違います。
私の自転車のリムも、フック形状にはなっていませんので、WO規格なんだと思います。
出品者は自転車屋さんらしく、聞いてみたところ、間違いなく700cに履けます。
HEリム用ではありません。
とのこと。
確かにサイズ表記としては700なので、プロが言うのだから間違いないか？と思いたいのですが、やはり上記の英語表記とビード形状の違いが気になります。
Webで調べてみても、700cにHE規格のものは出てこず、さらに規格だけの説明では互換性は無いとしか出てこなくて…。
一応、装着することはできました。
走っているときに外れたりしないか心配です。
ホイールはALEXRIMSのAT450というもののようです。
どなたか詳しい方、分かりやすく解説いただけないでしょうか？

ホイール に関する質問

700cにHEなんて在りませんWOのみです、 タイヤにmount only on hooked rimと書かれていると言うのは昔のWOのリム形状にはリム端に爪が無かったので、現在の爪付きリムで使えと言う事です。
HEリムで使えと言う意味では有りません。
タイヤサイズからWOとHEに互換性が無いと言うのは、リム形状以外にリムの直径が違うので物理的に取り付けが出来ないと言うことで、700cサイズにはWOしかないので間違えようが有りません。
700×23cの他に23-622と言う表記がタイヤに在ると思いますが、622と言うのがリム直径です。
ETRTOに付いて↓ http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-etrto.html

NB6C メーカーオプションのエンケイ製純正アルミホイールのリム幅を教えてください。

ホイール に関する質問

６Ｊです。
ちなみに オフセットは４０です。

ホイールのオフセット

ホイール に関する質問

今は、インセット(+オフセット)、0セット(中央)、アウトセット(-オフセット)と言います。

お聞きしたいのですが、リアに9.5J＋38の19インチを履いてますが8.5J＋35に変更した場合ホイールの出方は9.5の場合とほぼ同じ位になりますか？ 当然、ホイールが細くなるのは理解しています。
よろしくお願いします。

ホイール に関する質問

9.5J +38 25.4×8.5=241.3÷2=120.65-38=82.6 8.5J +35 25.4×7.5=215.9÷2=107.95-35=72.95 82.6-72.95=9.65 9.65mm内側に入ります。

リアホイールですが9.5J＋38と8.5J＋25だと出方は同じ位ですか？

ホイール に関する質問

計算上、ハブ面からの距離は差は0.3mmとなりますが、これは誤差みたいなもんなので、同じと言ってもいいし、目視で違いが判断できないレベルですね。
因み8.5Jは9.5Jより0.3mm外側に出ます。
又、8.5Jにする事で、内側のクリアランスはリムの変化と同等の25.7mm広くなります。

純正と同サイズの社外ホイール、夏タイヤに交換したら、空気圧も同じで大丈夫ですよね？

ホイール に関する質問

タイヤサイズに全く変更が無いのなら、規定値で大丈夫だと思います。

ロードバイク選びについて。
フェルト、F75とキャノンデール、caad12ではどちらがお勧めでしょうか？ 私なりに考えたことですが絶対的な軽さではcaad12。
フレーム単体ではF75の方が素材では良 いものを使用している。
ホイールはcaad12の方が良いものを使用している印象を受けた。
価格はF75の方が6万円近くcaad12に比べて安い。
用途は主に草レースでの使用を考えてます。
色々な視点で教えて頂けると幸いです。

ホイール に関する質問

絶対的な軽さではcaad12が上というのは、ご考察の通りですね。
その軽さが何に由来するかというと、フレームとフォークの軽量さから来ています。
caad 12はかなり手の込んだ設計によってその軽量さと、剛性、快適性などを実現しているわけで、フレームには値段なりの差があります。
F75の方がフレームの素材が良いものというのは、あまり当てはまりません。
確かに7005番アルミというのは軽量高剛性なのですが、6000番台に比べると、耐衝撃性に欠け、厚めに作るため、フレーム全体としてはある程度までしか軽量にできません。
また、乗り心地も固めです。
そのため、最近のハイエンドアルミは、6069番（caad12はこれ）や6011番（ジャイアントなど）を使い、薄いところはかなり薄く作るところで、フレーム単体1000g台に仕上げています。
それと、F75は昨年モデルから、フォークがフルカーボンでなくなってしまいました。
ホイールはレースに出るようになればいずれ交換するでしょうが、フレームは簡単には変えられません。
見た目などを抜きにすれば、caad12の方が性能は高いですよ。

11s対応のホイールに9sのスプロケットはつけられますか？

ホイール に関する質問

ホイール付属のスペーサーを使えば、付けられます。

DOSというホイールはどういうシロモノですか？ 中華ですか？

ホイール に関する質問

タイかマレーシアではないかな？ けど、ちゃんと規格に沿って作っているから心配は要らないと思う。

自転車ど素人です。
GIANTのクロスバイクのリアディレイラーの調子が悪かったのでLとHのネジを適当にいじっていたらさらに悪化しました。
①ギヤが8段に入らない ②1段にするとアームがホイールに接触する ③1段ずつ変わらない この３つの直し方を教えてください。

ホイール に関する質問

Hがトップ(重い)LがLow(軽い)側で、それぞれ、トップ側、ロウ側にチェーンが落ちないようにするものです まず、H、Lを締めてから、Hを緩めてトップギアの真下にプーリーが並ぶようにします その後、Lを緩めてロウギアの真下にプーリーが来るようにします その後は、アジャスタボルトを締め上げてから1／4回転づつ緩めて、ギアを変速してちょうど良くなるように調整して見て下さい それで治らない場合は、ケーブル調整が必要なので、素直にお店に行くといいと思います(工具がないとそれなりに大変。
やる事はできますが)

ホイールについて質問です。
以前SHIMANOホイールのUltegraの購入を検討していた際、あまりお勧めはしないと知人に言われました。
なんでもホイールに関しては、SHIMANOはFULCRUM、Campagnoloの後追いだからということです。
(DURA ACEまで行けば話は全然違うけど、とも） そこで伺いたいのですが、SHIMANOのホイールと同グレード帯の物を使ったとき、どちらの方が優れているように感じましたか？ グレードはどれでもいいです。
SHIMANOとそれ以外のメーカーの同グレードで比較したときの感想がしりたいです。
少し面倒な質問なのは承知ですが、良ければお願いします。

ホイール に関する質問

ANCHORとKOUTAにシマノUltegraとフルクラムRacing７を交互に入れ替えて使っています。
価格・重量ともUltegraのほうが上級のはずですが個人的な感想ではRacing７がハブの回転抵抗も少なく走りも軽く感じますので個人的にはUltegraにするならRacing５が価格も安くお薦めです。

所ジョージさんが以前カスタムされてたファミリーコブラのオデッセイに履いてるホイール教えて下さい。

ホイール に関する質問

＞所ジョ－ジのオデッセイに履いているホイールを教えて下さい。
ム－ンアイズ製の「スピ－ド マスタ－」のホイールですよ。

ロードバイクのホイールで、アルテグラ6800をチューブレスとしてではなくクリンチャーとして使用したいのですが、タイヤを外すときは普通のタイヤレバーを使用すればいいですか？それともIRCのあの赤色のタイヤレバ ーを使用すればいいのかどちらか教えて下さい。
お願いします。

ホイール に関する質問

私は普通のを使用しました。

クロスバイクについての質問です。
僕はEscape R3に乗っています。
タイヤを28cから23cに替えたいのですが、ホイールは替えないでいいのでしょうか？回答宜しくお願いします。

ホイール に関する質問

標準タイヤが太くないのでリムが細いのがついています。
細いほうは２３Ｃぐらいまで対応してますからホイール交換必要ないです。

現在２０１２年モデルのＴＲＥＫ１．１に乗っているのですが、ＳＴＩが一世代前のクラリスが付いており親指シフト、触覚ケーブルどをどうにかしたいと考えています。
候補としては最近新しくなったソラを入れようかと思っているのですがＳＩＴ、リアディレイラー、スプロケ以外に何を交換したらいいのでしょうか？（ブレーキは１０５を使用予定です） 一応ホイールは以下のものが付いているようです。
Alloy hubs; Bontrager Approved alloy rims

ホイール に関する質問

チェーンとクランク、ＦＤ、BBもです PCDが合えばチェーンリングだけ旧式の9s（新型ソラは4本アームなので合わない）に交換すれば クランクとBBはそのままで使えますが チェーンとFDは幅と引き量が 違うので替えなきゃ駄目だと思います。
ホイールは問題無し ブレーキはアーチの長さに注意してね。

今日運転中眠くて少し目を閉じてたらこーなってしまいました。
タイヤがかなり削れて、ホイールとタイヤの間にも石みたいなのが挟まってます まだ空気は抜けてないんですが、大丈夫でしょうか？ すぐにタイヤ交換しなきゃ駄目ですよね。
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ホイール に関する質問

軽量社外ホイールのようだから 曲がり（歪み）が心配かな 足はセーフかな？ ハンドル角曲がって無いかな 変な振動が出なかったらダイジョーブ

汎用エンジンの始動でちょっと困っています 古い除雪機を持っています。
搭載エンジンがとても古く、始動がちょっと困難になってきました。
というのも、セルスターターしか無いので、セルモータが壊れてしまうと、始動できなくなってしまうのです。
エンジンにリコイルスタータを増設したいと考えた事があるのですが、なんせ古すぎるので、パーツがありません。
しょうがないので、エンジンの前方、フライホイール側に、何か筒を取り付けて、その筒に、ロープをぐるぐる巻いて、コマを回す要領で、エンジンを始動させるようにしようかと考えています。
うまくいくでしょうか？

ホイール に関する質問

最低でも どこのメーカーで 何馬力のエンジン搭載してるか 書かれたほうが いいかと思います。
エンジン形式がわかり またリコイルする際のスペースあるか次第では ヤフオク 発動機などで リコイルスターター一式購入すればいいし また フライホイールにつける金具もあるはずです。
紐掛け式 昔はほとんどその方式でしたが リコイルスターターの中には まだ 紐の先を引っ掛け出来るものもまだ あるみたいですが 安全のことを考えると やめたほうが無難です 馬力次第ですが 万が一 外れた場合 転倒など起きます セルモーターは 直流モーターであり 大体のトラブルは ブラシの磨耗による 接点不良が原因です。
新品買ったり リビルト品買ったりすれば高価ですが 動画サイトなど見て オーバーホールの仕方などみれば 意外と 楽に整備できると思いますが。
まずは どこのメーカー 型式なり 搭載エンジン書いたほうがいいですね

ホイール付スタッドレスタイヤを購入しようと検討しています。
ホイールのハブ径について教えてください。
車側のハブ径が59ｍｍとなっています。
購入検討しているホイールのハブ径が73ｍｍとなっていました。
「ホイール側が大きい分には使用できる」と他の質問で確認したのですが、今回の場合は大きすぎてガバガバになってしまうのでは・・・？と思ったのですが、どうなんでしょうか。

ホイール に関する質問

社外品は汎用性を高めるために大きめにできています。
ボルトナットできっちりとめれば自然にセンターが出ますのでご安心ください。