14カルカッタコンクエストについて 現在ワールドシャウラ1652r-2に装着するリールを購入を検討しており、 14カルカッタコンクエストを購入しようとしています

ハンコックVENTUS V8 RS H424 165/45R16の対応リム幅を教えてください。

R8 に関する質問

5.5インチが標準ですが、5～6インチでもOKです。

タイヤを譲ってもらうことになったのですが、200系のハイエースに装着することは可能でしょうか？ 知識が乏しいもので、詳しい方よろしくお願いしますm(_ _)m ⚫詳細 (ホイール：KIRCHEIS VN 15x6.0 +45 139.7x6 BLACK インチサイズ:15インチ リム幅:6.0 オフセット:+45PCD:139.7 穴数：6穴 カラー：ブラック タイヤ：NANKANG SNC-1スタッドレス 195/80R15 8PR 107/105L タイヤスペック：外径：693mm 幅：195mm 推奨リム幅：5.5J

r8 に関する質問

スペックはキャラバン用ですね！？ ホイールのハブ径が106mm以上なら装着できます。
見た目は純正より10mm内側に引っ込みます。
車輌の個体差がありますので参考程度でお願いします。

激安中古車のサイトで スズキ・ワゴンＲ 本体価格１０００円で総額９万円ってのと 同じくスズキ・ワゴンＲ 本体８０００円で４万８千円 がありましたが これは間違いなく訳あり中古車ですよね？

r8 に関する質問

年式が古いとか 走行距離が多いとか 汚れてるとか イロイロな訳が有るでしょうね

このあいだの続きの質問です。
スペシャライズド ターマック エリート 2014 にコンポ105 5800を取り付けたいのですが、BBは、こちらで大丈夫ですか？KCNC BBセット ロードBB シマノ BB30 68MM ブラック 263285 https://www.amazon.co.jp/dp/B004UPX6VG/ref=cm_sw_r_cp_api_-DkGybR5DMN8R

r8 に関する質問

ターマックSL4エリートですが、 BB30ではなく OSBBなので、リンク先のBB30コンバーターは使えません。
https://www.amazon.co.jp/dp/B016ABY7GU/ref=cm_sw_r_cp_api_YXHHyb3TDTVVX プラクシスワークスから OSBB専用コンバーターが出ているので、こっちにしてください。
必要なのは シマノのホローテックⅡ用のBB工具だけだった筈です。

自動車運転時、信号待ち後の発進時、ちょっとだけバックしました。
何が原因なのでしょうか。
バックしたのは一回だけですが、発進時にクリープ現象が起こらなかったり、 ドライブからバックに切り替えたときに前進したりします。
バックしたときの状況は以下です。
①車種は ワゴンR 平成25年式 ②信号待ちで停止 ③ギアはドライブのまま ④道は平たん ⑤1分ぐらい停止 ⑥アイドリングストップは解除していた ⑦フットブレーキのみ。
サイドブレーキはしていない。
⑧フットブレーキを離した途端、ゆっくりとバック。
10cm程度バック ⑨慌ててブレーキを踏んで停止。
⑩その後ブレーキを離しても現象は発生せず。

r8 に関する質問

Dレンジでもトルクコンバータとエンジン間の接続が切れ事がありますから、何らかの状態でエンジンとトルクコンバータの再接続ができなかった可能性があります。
CVTは副変速機付ですから、副変速機の切り替え状態が再接続の負荷条件を満足しなかった可能性もあります。
異常検知されていれば、コンピュータの稼動ログに情報が残っている可能性があります。
ログが消えない内にディーラーで見て貰った方が良いでしょう。
時間が経つ程、ログが上書きで消えてしまう懸念が増しますから。
(zazen5555さんへ)

RX-8にR3と言う表記のあるモデルがありました。
どのようなグレードのモデルなのでしょう。
よかったら教えてください。

r8 に関する質問

3ローターだったら、【買い】ですね。
ちなみに、日本のカタログモデルでは、R3というグレードは存在しません。

内山vsコラレスの判定で７ポイント差は有り得ますか？５Rのダウンで10-8、10Rのボディ入って明確にとって10-9としたら、、他の10R中９Rをコラレスがとったとは思えないんですが、、

R8 に関する質問

全く同じことを考えていました。
コラレスの失点が3ポイントだけというと、5ラウンドのダウンで10-8、2ポイントの失点プラスもう1ラウンドで10-9、1ポイントの失点しかない、ということになります。
ダウンを奪った後の6ラウンドはどうでしょうか？僕は10-9内山と付けました。
8ラウンドも、やや内山ペースということで、10-9内山。
そして、10ラウンドにボディでスローダウンさせてからの3ラウンドは、全て、10-9内山です。
結果として、僕の採点は、コラレス113-114内山と、内山勝ちと採点したジャッジと同じになりました。
117-110とつけたジャッジには、本当にプロの採点家としての資質や眼識があるのか、と疑いたくなります。
10ラウンドは、ボディを効かせた、明らかな内山のラウンドですが、その後も、クリンチやわざとに見えるスリップに逃れるなど全く世界王者としてのリングジェネラルシップに欠けていたコラレスがポイントをとっていた、と判断したのでしょうか？ そうだとすれば、ジャッジとしては、余りに不適格だと思います。
あの試合内容で、117-110という採点はあり得ません。
それとも、WBAのオフィシャルジャッジが人手不足で、シロウトを起用したとでもいうのでしょうか？ いずれにせよ、こんな不可解なジャッジのあり得ない採点結果が、KOダイナマイト、内山選手のラストファイトになるかもしれないと考えると、淋しい限りです。
もう一戦やって、明白な勝敗が付くのを希望したいと考えています。

当方、７０歳を超えた高齢ゴルファーです。
アイアンの飛距離が出なくなって買い替えを考えています。
現在はXXIO Forged MX-3000 Rフレックス ですが、９番までは球は上がり、１００ｙ位ですが８番でも７番でも６番でも１２０ｙから１３０ｙが精一杯で低い弾道しかでません。
ウッドも７番は球も上がって１５０ｙ位飛びますが５番や３番は弾道が低く、飛距離も１５０Y～１７０ｙがせいぜいです。
３番はRBZで３０８ｇ、５番はRBZで３１２ｇ、いずれもRフレックスです。
今はアイアンショットは飛ばないながら、曲がる事は 無く、飛距離が出ない以外は不満は無いのですが、飛ばないのが悩みです。
ヘッドスピードはドライバーで３８ｍ／ｓ位です。
メーカーのフィッター等をされている方の推奨モデルをお聞きしたいと思います。
よろしくお願いします。

R8 に関する質問

ご質問の内容を一旦整理してみますね。
ドライバーヘッドスピード 38m/s ドライバー飛距離 不明 使用ドライバー 不明 使用アイアン XXIO Forged MX-3000 フレックスR 6番（27度想定）120-130yd 低弾道 7番（30度想定）120-130yd 低弾道 8番（34度想定）120-130yd 低弾道 9番（39度想定）100yd 球は上がる 使用フェアウェイウッド テーラーメイドRBZ フレックスR 3番（15度）150-170yd 低弾道 5番（19度）150-170yd 低弾道 7番（21度）150yd 球は上がる ご本人の課題認識： 1) 8番アイアンより上の番手で球が上がらず、飛距離の階段ができていない。
2) 3W、5Wで球が上がらず、飛距離の階段ができていない。
私はフィッターではありませんが、データからある程度のことは分かります。
1. 現在の飛距離について ドライバーヘッドスピード 38m/sであれば、ドライバーの想定飛距離は200-210yd、3-7番ウッドの飛距離は160-190ydです。
質問者様のドライバー飛距離は不明ですが、7Wの飛距離はほぼ適正です。
今のご年齢であれば寧ろHSは速く、よく飛んでいる方ではないでしょうか？ 但し番手毎の距離の階段が出来ていないようです。
これはクラブ選択のまずさに原因があるように思われます。
2. クラブ選択について FW、アイアンのいずれも、ヘッドスピードの速い人に適したアスリートモデルばかり選んでおられますね。
これは何か理由があるのでしょうか？率直に申し上げますが年齢的にもヘッドスピードから見ても明らかにオーバースペックです。
低弾道の原因はこのクラブ選択によるものでしょう。
番手の選択にもちょっと無理があります、H/S 38m/sではロフト15度の3Wを地上から打つことは困難です。
3Wは止めて5W、7Wの組み合わせにすべきでしょう。
3. 推奨クラブ XXIOには、30-40代向けのXXIOミヤザキモデル乃至XXIOフォージドアイアン、50-60代向けの普通のXXIO、70代以上のグランドシニア向けXXIOプライムという３つの製品ラインが用意されています。
質問者様は年齢はグランドシニアですが、ヘッドスピードはまだシニアレベルなので今回はノーマルのXXIO（フレックスR ドライバーで272g、5番アイアンのカーボンシャフト仕様で357g）でよろしいのではないかと思います。
XXIOプライムはまだ早いと思います。
FWは（3Wは抜いて）5W、7Wに9Wを加えてください。
あと余計なことかもしれませんが、RBZのような重心位置の浅いFWは、H/S 45m/s以上の人が打つと低スピンで飛距離の出る球が出ますが、38m/sの人が打つとバックスピン不足で球が失速します。
低重心で且つ重心位置の深い、球が自然に上がりやすいFWを選択してください。
以上です。
長文になりましたが、ご参考になれば幸いです。

アルミホイールについて質問します。
車は、スズキワゴンRスティングレーX黒の2WDです。
（平成22年8月購入で、現在走行約6万キロ） 標準装備のアルミホールを縁石等に当ててしまい、2本は酷いガリキズがつき、他の2本もスリキズがあります。
ただし、走行するのに悪影響はありません。
このまま使っていてもいいのですが、この状態で近い将来下取りに出した場合、査定額が大幅に減額されるといわれました。
また、キズで見た目が悪いのとタイヤも寿命に近いので、この際ホイールとタイヤをセットで交換しようかと思っています。
（タイヤは155/65R14で、国産一流メーカーのスタンダードな省燃費の夏用） そこで下記のようなことを検討していますので、みなさんのご意見を聞かせてください。
①フジコーポレーションの廉価アルミと新品タイヤのセット 送料込みで23,000円 コメント：安い社外アルミは重そうなので燃費が悪化するかも？ ②ヤフオクで出品されている中古純正アルミと新品タイヤのセット 送料込みで35,000円 コメント：考えている中で一番高額です ③ヤフオクで出品されている中古純正アルミと中古タイヤのセット 送料込みで19,000円～ 24,000円 コメント：タイヤが1～1.5万キロで寿命 ④ヤフオクで中古純正アルミのみ購入、別途ネットで新品タイヤを購入し整備工場へ持ち込み取 り付ける 総額で32,000～34,000円 コメント：生産日の新しいタイヤになるが、少し手間がかかる ⑤ヤフオクで中古純正鉄ホイールを購入、別途ネットで新品タイヤを購入し整備工場へ持ち込み 取り付ける 総額で26,000円 コメント：一番軽量だと思われ燃費もよさそう。
ただし、見た目が悪いのと下取り査定が減額 される？ 以上、よろしくお願いします。

R8 に関する質問

＞査定額が大幅に減額される どなたに言われたのかわかりませんが、 買い取り店が安く買うために 理由付けしているだけです。
どのホイールやタイヤを付けたとしても、 購入額以上に査定がプラスになることはありません。
貴方様（個人）がその価格で購入できるってことは、 業者なら、さらにさらに安く購入できるのですから。
＞タイヤも寿命に近いので タイヤが寿命なら安全に関わるので、 購入は仕方ありませんが、 査定額のためにわざわざ購入するならば、 やめた方がいいでしょうね。
数万円が無駄になるだけです。

RX-8のR magicさんの左一本出しマフラーは車検通りますか？

R8 に関する質問

Rマジックのマフラーの場合、車検対応品はタイトル部分か商品説明文中に「車検対応」「新規制対応品」などと書かれています。
この左1本出しは上記の文言が無い為、車検対応品ではないという事ですね。
ただし、対応品でないからと言っても全てが車検に通らない訳でもありません。
その点は販売元に確認されるのが一番でしょうね。

95年式ＶＲＧＥ２４（ホーミーバン）のタイヤサイズについてですが、１７５Ｒ１４ ８Ｐが装着されていました。
いろいろ調べてみましたが２ＷＤのＥ２４でこのサイズがレアで自信がなくなりました。
この度は２本の 交換を依頼されています。
どこかに（信頼のできる）確認出来る物はありますか？ ご存知の方、いらっしゃいましたら教えてください。

R8 に関する質問

取説はありませんか？ ドアを開けたらラベルがありませんか？ キャラバンe24は185R148prを履かせていたと思うけど、ソースは僕の頭の記憶だけです

テニスのガット張替えに使いたいのですが これは大丈夫ですか？https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00PS5DZA4/ref=pd_aw_sim_sbs_200_of_4?ie=UTF8&psc=1&refRID=GT3R752MHCQRWR21565X それと、分銅式は張る時テンションはわかるのでしょうか。

R8 に関する質問

大丈夫です！ 分銅式は移動式で目盛がついてるので分銅をずらすだけです。
45pなら45に移動するだけですよ。
慣れれば30～40分くらいでできます

このロードバイクで時速30km前後で巡航するのは厳しいでしょうか？ Amazonで調べたところ https://www.amazon.co.jp/dp/B00SWG278C/ref=cm_sw_r_cp_apa_8EgAybCHMCE2D これが目に留まり購入を考えています。
しかし気になる点として重量が約13kg この重さのロードバイクで時速30km前後で巡航できますか？ 人によると言われたらそれまでなんですが、例えば10kgのロードバイクに乗っている方がいるとしてその人から見て、難しいや、容易にできるなどの回答が欲しいです。
現在は26kgもあるいわゆるシティサイクルに乗っておりフロントは52Tの大きいものに交換してますが、重量のせいかトップギアほぼ使わないほどペダルが重いです。
また、上り坂もギア比以前に思うように進みません。
この重さは車重もかなり影響していると思っているので、重さが半分のこのロードの予想される使用感が聞きたいです。

R8 に関する質問

質量は加速登坂のみに影響して平坦地のトップスピードや巡航速度へは一切関係しません。
しかしロードと名乗りながらランドナーみたいな車体ですね。
なんかいいな、欲しくなった…

都内でロードバイクに乗っています。
被視認性確保の為、テールライトを日中も点滅させたいのですが点滅モードでバッテリーが8時間以上持続するオススメライトはありますでしょうか。
KNOG のR70 REAR 54 はPelotonモードですと長持ちなのですがPelotonの意味を調べたら都内では危ない気がしました。
ですので一般的な点滅モードで長時間持続するものを探しています。
どうぞご教示のほとよろしくお願いします。
出来れば1万円以内の品を希望します。

R8 に関する質問

CATEYE RAPID X3 http://www.cateye.com/jp/products/detail/TL-LD720-R/moreinfo/ 点滅モードで公称30時間もちます。
消灯→点灯→消灯→点灯→ … を繰り返す一般的な点滅モードの他に、 暗く点灯→明るく点灯→暗く点灯→ … を繰り返す「パルス」モードがあり、これでも16時間もつとされています。
https://www.youtube.com/watch?v=-nEMSPpASl0 (この動画の 3:14～)

16か17年式のスバルのステラカスタムR（だったと思います。
）新車で購入し、今年の2月に4回目の車検をディーラーで、行いました。
最近、車のエンジンの音や、臭いが気になったのでディーラー に行ったら、やはりエンジンオイルが漏れていました。
車検でオイル交換して、上部のカバー？の交換もしてもらってましたが、エンジンオイルの量は、すでに最低ラインのさらに下だったそうです。
2、3時間の駐車で地面に漏れているくらいでした。
とりあえず、保証期間で上部の修理は無料でやってもらいました。
様子見て、漏れているようだったら、エンジンを、下ろして見積もりすることになりました。
20万〜程度かかるかも。
と言われました。
この場合、ディーラーじゃなくて、他のチェーン店の車屋で修理してもその程度なのか、エンジンという、要の部分なのでちゃんとディーラーで見てもらったほうがいいのか…。
もしくはもう買い替えの時期なのか。
迷っています。
因みに車検はディーラーで毎回行なっており、前回と今回の車検では、毎回何らかの部品交換やらで10万〜15万程度かかりました。
車のことは全く無知で、ディーラーの言われる通りにやっていました。
いろいろ自分なりに調べて考えてはいますが。
だからと言って、毎年修理にお金をかけられるほどお金に余裕があるわけでもありません。
いまステラカスタム、10年目で、走行距離は8万5,000キロ程度。
通勤で往復35キロで、年に3、4回は実家に帰るのに高速を往復300キロ程度走ります。
通勤のみであれば、10日でガソリンを入れる感じです。
買い替えたほうがいいでしょうか？それとも、見積もりしてもらって、いくらぐらいであれば修理して、次回の平成30年の2月の車検前まで乗るか、ご意見いただけたらと思います。
ちなみに、買い替えの場合新車でなくても中古も考えています。
高速や、毎回の通勤を考えて、ハイブリッド車検討しています。
それについてもアドバイスあればお願いします？

R8 に関する質問

ステラカスタムRと変わりは無いと思いますが、ディーラーでスバルのプレオRSのエンジンオイル漏れ修理見積りはエンジンを降ろしてのため20数万円～だったと思います。
エンジンを降ろして周りを外して修理するため、オイル交換、ラジエーター液交換もあり修理工賃は7万円以上だったと思います。
ディーラー以外で修理して安くなるとしたら修理工賃だけなので修理見積りを取らないと分からないですね。
ディーラーなら修理箇所の不具合は短期間の保証はしてくれると思います。
ディーラーで詳細な修理見積りと今後の交換予定にの部品や時期も聞いて買い換えを検討したら良いと思います。
中古車の場合、状態や修理の有無、交換部品の予定、時期を確認してから購入を決めた方が良いです。

cxw アルシオーネ svxのドライブシャフトをGC8に流用しようとおもうのですが、GC8のデフがR160なのでR160しか取り付けできません。
cxw アルシオーネ svxはR160なんでしょうか？

R8 に関する質問

ハブ側スプラインが違うはず。
R160のまま114ハブにするならアリかも…。
でももしかしたらデフ側も違うかも。
ちなみにGCもE型とF型でデフ側スプラインが違ってますが認識されてますか？ 元GF8乗り、現SVX乗りです。

18 クラウンのホイールサイズについて質問です。
１８インチ８J+45 PCD114.3でタイヤが215/45R18は装着可能でしょうか？

R8 に関する質問

18系アスリート純正18inch のサイズです。
タイヤが細いですが、装着は可能です。

スタッドレスタイヤについて教えてください。
ホンダエリシオン（215/60R17）に乗っています。
タイヤのみ４本＋工賃込で、ピレリ－アシンメトリコ→６万５千円、ＢＳレボＧＺ→１２万０千円、ＢＳレボＶＲＸ１３万８千円、ヨコハマIG30+→８万４千円、ダンロップウインターマックスWM01→８万０千円でした。
３店舗における交渉前の端数カットの価格です。
価格ではピレリーアシンメトリコが魅力的なのですが、スタッドレスの性能・長持ちなども含めて総合的に考えると、どれを買うのが良いですか？ よろしくお願いします。

R8 に関する質問

ピレリのスタッドレスが良かった事など一度もない。
安定した性能に、 継続生産中で廉価になっている、 YH IG30がベストな選択。
BS 以外だったから事故しました！ なんて話は聞いた事も無い。

タイヤの外径とデフへの影響について教えてください。
車はWH型のグランドチェロキーSRT8です。
標準サイズが前輪255/45R20で後輪が285/40R20です。
スタッドレスに履き替えたいのでこのサイズで探したらピレリしかありませんでした。
ピレリのスタッドレスにあまりいいイメージがないのでBSのDMV-2で探したら245/45R20と275/40R20でともに外径728㎜で良かったのですがメーカー欠品中で年内入荷が見込めません。
そこで近いサイズで横浜のジオランダーi/t-sで探したら245/50R20(外径754㎜）275/45R20(外径756㎜）がよさそうだなと思いましたが前輪と後輪で外径2㎜の差はデフへの影響はほぼないと考えて良いのでしょうか。
ラジアルの純正サイズより外径が17㎜~20㎜大きくなりスピードメーターへの影響があるのは承知しております。
このホイールに履けそうなスタッドレスはDMV-2とi/t-sしかありません。
よろしくお願いします。

R8 に関する質問

各タイヤが同じサイズなら基本はスピードメーターが狂うだけです。
スピードメーターのズレは車検に影響する場合があります。
前後の外径が違う場合は問題ありですが、 ２mmなら誤差の内だと思います。
ですがやはり純正推奨サイズにしておいた方がいいように思います。

大型バイクの購入について。
去年、大型自動二輪車の免許を取得してから大型バイクに憧れています。
もともと3年前からヤマハのSR400に乗ってました。
当初はSRでも十分速い。
遅いと言っ てる人は何なんだと思ってましたが、今は遅いし疲れるという印象が強い(大好きですが)です。
で、いろいろ考えたのですがXJR1200,ZZR1100,GPZ900Rの三台に絞りました。
特にGPZ900R(A8)がほしいと思ってます。
中古価格も50万円前後と比較的リーズナブル(XJRもZZRも同じくらい)だし、他の二車種と比べてかっこいい。
今にないデザイン。
そして浪漫を感じるからです。
91年と古い車両ですが、XJRもZZRもそこまで年式に差がありません。
古いと維持が大変そうですが、他の二車種と比べてどうなんでしょうか？ また、他の同じような年代のバイクと比べて維持の大変さはどうでしょうか？ バイクに回せるお金が月2万くらいなのですが、やっぱり維持は大変でしょうか？ 回答よろしくお願い致します。

R8 に関する質問

３台で悩んでるレベルでなぜそんな古いバイクなのでしょうか。
そういうのは、リスクや損を承知の上でそのバイクが好きでしょうがない人が買うものです。
GPZ９００Rがリーズナブル？馬鹿言っちゃいけません。
古いから車体価格がそれ以上つけられないだけであって、数年も乗れば確実にトータルで新車買ったほうが安くつきます。
はるかに、のレベルで。
私の友人にGPZ乗りがいます。
彼はGPZ命なので、すでに三代目ですが、車体３台分はもちろん、とんでもなく金がかかっています。
そこまでしても、我々にさまざまな想像を絶する「ネタ」を提供してくれる爆笑マシンです。
ガソリンスタンドでタンク開けたら突如としてガソリンが吹き出して仲間内の爆笑を誘ったり、高速道路走行中に意味不明のエンジンストールを起こしたらしく、時速１００ｋｍで走行しながらセル回してるのを見た時は腹がよじれそうでした（笑） バイクは日進月歩です。
バイクメーカーは何十年も遊んでるわけではないのです。
特定のバイクに已むに已まれぬほどの思い入れと熱情がないなら、古いバイクを買う意味は１ミリたりともありません。

とても屈辱的な思いをしました。
聞いてください。
私の叔母に当たる人物についてです。
私は四つ上の従兄弟（以下A）がいます。
Ａは中学の頃から頭もよく、5年制の高専にいって大事な役を任されたり、就職も決まってたりしています。
そんな息子を自慢に思う叔母が私とAとを比べてくるのです。
私の学力はそこそこで偏差値60前後の高校に通っています。
私とAは小中高とサッカーをやっていて、家も近く、（一緒には住んでいない）割と顔も似てたり、何かと共通点がおおいです。
しかし大きく違うのは学力です。
そんな私に叔母は悪気があるのか 私（以下R） 「Aは もとからあたまよかったわけじゃないから中学、高専で死にものぐるいで勉強してきたのよ。
だから就職きまってるし明るい未来が開けてるのよ。
RもAのように、っていってもそれは無理だけど、がんばりなさい。
」 みたいなことを言われました。
とっても屈辱的でした。
私だって高校受験のために塾にこもって勉強をし、内申を９教科1ずつあげて希望の高校に入りました。
なのにこの言われ樣はゆるせないです。
サッカーの話になっても、「中学の頃のＡの代は地区で負け無しだったわね〜。
県大会まで上がったけど当たった相手がクラブチームでまけちゃったのよね〜。
Rの代は全然そういうの聞かなかったわね〜。
」などといいます。
たしかに私の四つ上の代といえば伝説と言われるほど最強の代で先生一同感激しているようでした。
強いのはわかるんです。
でもわざわざ私と比べて、いかにも私が勉強がまったくできない、サッカーが下手くそかのように言われてるのが気に食わないです。
ただＡと私を比べるなら我慢もできたかも知れません。
ですが、極めつけはこれからです。
私はこのまえ高校でのサッカーで、大きい大会の予選（8チームくらい）を勝ち上がり、その後のトーナメントでも３勝くらいしたところまでいきました。
地元でも結構有名になってて叔母も知っていました。
この前あった時「Rの高校いいとこまでいったらしいね。
よかったじゃん」といわれました。
素直に褒めてもらい嬉しかったのも束の間、「どーせRは試合に出てないでしょ？ポジションはミットフィルダーだっけ。
あのポジションはプロ見てればわかるけど頭悪い人じゃできないからね〜」といわれました。
さすがにはぁぁぁぁぁあ？ってなるわけです。
わたしはずっとスタメンで出させてもらってました。
点も決めてますし、アシストも割と出来てると思ってたので下手くそだとは思っていません。
なのにこんなことを言われたのは殺意すら湧きます。
さらに「Ａもミットフィルダーやってたけど、ミスなんてほぼしてなかったわね〜。
RもＡみたいにうまくなればしあいにでれるかもよ〜」とかいうんです。
もう我慢がきなくて呆れて、その場から逃げました。
そんな叔母にとても腹が立ちます。
家が近く、何かとよく会うのでもう会いたくありません。
無視するしかないのでしょうか。
なにかガツンと言い返せることはないでしょうか。

R8 に関する質問

おおう、親が勝手にはりあってるのかあ。
だいぶウザい人ですね。
言い返したい気持ちはすごくわかる！ でも、ここはあなたが大人になってスルーするのがおすすめ。
こういう人はね、どこまでも相手を下げてくるから、相手するだけむだなのよ。
心の中で（自分に自身がなくて息子にたよるしかないかわいそうな人）と思って、あわれんでやってくださいな。
言うなら、すごいのはいとこでおばさんじゃないよね？、かな。

ゴルフ5(1.4FSI)で使用していたホイール195/65/R15はaudiA3スポーツバック(8V,1.4TSFI)に使えますか？ audiA3の純正タイヤサイズは205/55/R16です

R8 に関する質問

15インチが入るなら、使えるんじゃないでしょうか!?

RX-8のタイプRSに乗っているんですが、スタッドレスを買う際に18インチにインチダウンしようと思っているのですがその際235/55R18のタイヤが付いたホイールは履けるでしょうか？

R8 に関する質問

235/55R18ってかなり大きくて珍しいサイズですね。
そのタイヤのままでしたら、外径で50㎜程度大きくなるので厳しいですけど、スタッドレスに換えられるなら問題ないでしょう。
おそらくホイール幅は7.5～8.5inchでしょうから、幅だけでいうとその範囲の物であれば問題ないですね。
ただそのホイールのPCDが114.3で、インセットが純正の+47と大きく差が無ければという条件付きになりますが。
私もインチダウンして 8.5J インセット+45に235/45-18を履いています。
これですと純正より計算上で9㎜程表に出てきますが、まだまだ余裕があります。

14カルカッタコンクエストについて 現在ワールドシャウラ1652r-2に装着するリールを購入を検討しており、 14カルカッタコンクエストを購入しようとしています。
しかし機種は決まったのですが大きさが決まりません。
100と200どちらがよろしいでしょうか？ 用途としては 3/8から1/2ozのスピナーベイト 1ozまでのトップウォーターがメインで、 たまに3/8ozまでのラバージグ、テキサスなどに使用します。
要はバーサタイルに使いたいと思っています。
ラインは今の所14lbか16lb程。
200のラインキャパは魅力的なのですが、大きさ重さが気になっており100に傾きつつあります。
ただラインキャパが少ないような… どちらも店で触りましたがどちらも一長一短で決め手を欠いてます。
みなさんだったら上記の用途でカルカッタコンクエスト100、200どちらを選びますか？ ちなみにおかっぱりで使用します。
ご意見お待ちしています。

R8 に関する質問

自分はワーシャ1652にコンクエストdc101です。
自分はスプール径で決めました。
主に7-12gのミノー、クランク、スピナベがほとんどなのでスプール径が小さい101にしました。
使っていて不満はまったくないです。
100に一票。

標準装備のタイヤが１６５ R13 ８ＰＲですが、中古で探していましたら６PRのものがありました。
空気圧が高く出来ないだけのようですが、車検は通るのでしょうか？ 通るのでしたら購入して前輪専用に履こうと検討しています。
よろしくお願いします。

R8 に関する質問

前輪の指定が６ＰＲでしたら大丈夫ですが、８ＰＲ指定でしたら間違いなく車検に通りません

モンキー4LにCR-mini MJN22またはTM-MJN24を装着したいです。
干渉具合が気になり、購入に踏み切っていません。
左出しが希望ですが４Lモンキーにうまく装着できた方、工夫など教えて下さい。
フレームとタンクが純正での話です。
Gクラの360°自在マニがありますが、実車を見たことがないです。
燃料パイプがやっかいです。
今は、PC20使ってますが、干渉ギリギリです。
キャブ自信ほぼセッティングが出ていますが、もっとレスポンスをよくしたいです。
MJNなら期待できそうです。
当方のエンジンは現在キタコNEW STD88ccで、マフラーはオーバーです。
スプロケはF15,R31の8インチで純正6Vミッションです。
4速11000RPM時、90キロ弱出てます。
m450h125さん、konte575さん、toshi14jpjpさんへ（見てらしたら） ミッションはそのまま組んだら全く問題ありませんでした。
普通に走行でき変速できます。
気にしすぎでしたね。
12Vのシフトフォークに変更してミッションのロックもなくなってよかったです。

R8 に関する質問

今晩は。
ご無沙汰しています。
頑張ってますね。
私の経験上、キタコのそのマニではちょっと左出しは厳しいかと思います。
TMやCRでは、ラバーマウントを介して取りつけることになりますね。
PC20用のマニに、タケガワあたりのラバーインシュレータを付ければいけますが、問題は普通のマニでは後ろに行くほどキャブが外に出てくることですね。
私は早矢仕のマニでしたので、TM24は問題なく付き、パワフィルも大丈夫した。
PE24も同様に、ぎりぎりでクリアしましたが、タンクの後端を少し持ち上げたりしたら具合がいいかもしれません。
早矢仕のマニの何が良いかと言うと、普通のマニと違い、キャブが上から見て斜め外向きでなく、真っ直ぐ後ろを向くので多少キャブが前後しても取り合いに悩むことが少ないです。
古の4L用のマニはみんなそうなんですけどね。
4L用が廃盤になり久しいですが、キャブがきれいに収まるのはやはり古のマニが一番かと。
私も首振りマニは使ったことがありませんが、ネットで写真を漁るしか無いかと。
最後は一か八かですよ(笑) それはともかく、キャブ交換で良い効果が得られるかですが、他の方も書いてますし、私も思うのですが、キタコのピストンは山が低く、そんなに圧縮が上がりません。
そのため、大径キャブとの組み合わせは余り得意でない印象です。
私もキタコで22をもて余したため、20に戻しました。
チャレンジは否定しませんが、過剰に期待すると辛いかもしれません。
大径キャブを使うなら、もう少し圧縮の高いタケガワ辺りの方がいいかもしれません。
私はタケガワ使ってた時に、PC20では越えられなかった三桁の壁をTM24であっさり越えたことがきっかけでキャブ変更にハマりましたので(笑) 以来、PB16からCR26、FCR33までこりゃ使えないなと思える口径まで88で試しました。
キャブはハマるとヤバイですよ♪

ヒルクライムで使うロードバイクについて。
4年間色々なヒルクライムホビーレース大会にでてきました。
先日、TREK DOMANE4.5 2012（8ｋｇ）が盗難にあい、一から全て買い直すことになりました。
しかし、ロード本体に出せるのは24万円程しか出せないので迷っています。
ですので、候補の中から良いものとメリット・デメリットを教えていただけないでしょうか。
また、私は前述のTREKと8万円のJAMISクロモリロードしか乗ったことがありません。
ちなみにホイールはカンパのユーラスを、ハンドルはチネリのネオモルフェバーを使用する予定です。
1.CORRATEC DOLOMITI SL アルテグラ （フレーム；アルミ/フォーク；カーボン） 8.5ｋｇ http://cycle-sports.globeride.jp/corratec/road/dolomiti_sl.html 2.BASSO LAGUNA 105 （フレーム；カーボン/フォ－ク；カーボン） 8.5ｋｇ http://www.job-cycles.com/basso/collection/detail/carbonframe/laguna/index.html 3.COLNAGO A1-R 105 （フレーム；アルミ/フォーク；カーボン） 8.7ｋｇ 詳細はPDFのカタログのみ 4.スペシャライズド Tarmac SL4 Sport（フレーム：カーボン/フォーク：カーボン） 不明 https://www.specialized.com/ja/ja/bikes/road/tarmac-sl4-sport/115443 友人から、25万以下ならアルミのほうがいいんじゃない？と言われたのですがどうなんでしょうか。
月1100ｋｍほどで練習しており、日曜日は180ｋｍ走ります。
ですので、アルミは尻が痛くなりそうだからシートポストも変えなきゃいけないなぁなんて思ったりしながら候補に入れてみました。
コンポがあればフレーム買いにしようかと思いますが、ないので完成車で考えております。
TREKでは、なにかふわふわ？した力が抜ける感じがしていたので、それがなければいいなぁと考えております。
それともこの値段域のカーボンバイクは皆こんなかんじなのでしょうか。
おすすめのパーツ組み合わせなども教えていただければいいなと考えております。
よろしくお願いします。
自身のスペック 身長１６８ｃｍ 体重60ｋｇ 大会TIME例 富士の国やまなし Mt.富士ヒルクライム １時間17分 ヒルクライム大台ケ原 1時間36分

R8 に関する質問

25万くらいでヒルクライムによく出るのであれば キャノンデール スーパーシックス ノーマルモッドを推します 値段 アルテグラ 29万税抜き 完成車重量不明 105 25万税抜き サイズ48で重量7.9キロ サイトより抜粋です エボの上位モデル ハイモッドはもう、改善の余地が見当たらず完璧すぎる究極のバランサオブパワーバイクとして評価されています その上位モデルの金型を使用し硬いカーボンと柔らかいカーボンをミックスさせたバリスティクカーボンを使用しコストを抑えハイモッドの性能を残したたまま販売してくれています 乗り心地はしなやかで踏むとバネのように跳ねながら進み、フレームも56インチで980グラムと軽いので漕ぎ出しも軽いです 剛性もしっかり保ってくれてるので登りでも下りでも平坦でも何でもこなせる万能バイクです ホイールを更に軽量なものに変えれば105装備でも7.5キロは余裕です ホビーレーサーにはオススメのバイクで買っとけば間違いないです また、今年は円高の影響で去年よりも数万安いです あと、キャノンデールは入荷台数も多いため2016年モデルの在庫もあるようです 今ならサイズが合えば25万ほどでアルテグラ装備のエボも購入できます また、キャノンデールはクランクに軽量のホログラムという自社開発のクランクを付けてくれます 上位モデルは世界最軽量のホログラムSISL2というのがついてます（チェーンホイル、スピンドル込で483グラム） ノーマルモッドは下位モデルが付属ですが上位モデルは お金次第で付けられます 自分の友人はエボ ノーマルモッド でホイール、ハンドル、サドル、ポストなどを軽量化して7キロ切ってます 今後ヒルクライムに向けて軽量化も楽しめますよ 検討してみてください

カーオーディオのヒューズ の入れ方。
どうすればよいですか アンプ50A、デッキ15A(アクセサリリレーにて)バッ直するのに4ゲージで引っ張り、ヒューズブロックにてアンプとデッキそれぞれ15A.50Aのヒューズを入れる アンプには分岐後8ゲージ バッテリー近辺へ80A それか、バッテリー近辺へ60A。
ヒューズは分岐後デッキのみ15Aで、アンプへは8ゲージ配線のみ どちらがよいですか？ アンプはロックフォードR300X4として推奨50Aとあります。

R8 に関する質問

アンプのヒューズ、バッテリー付近に 入れると安心ですよ

大阪の天８の交差点から京都の京都市美術館まで 50ccの原付バイクで行きたいのですが R14の畑田の交差点もR170の枚方大橋も怖いので通りたくありません。
この２つを通らずに京都へ行くことは可能でしょうか？

R8 に関する質問

R14って府道14号線のことやねきっと

直列４気筒のマスルカーてどうなのですか。
昔のマスルカーといえばV型８気筒の５０００㏄とか７０００㏄とかでしたが。
今のカマロやムスタングは直列４気筒２０００㏄ターボとかです。
日本車の日産ＺですらＶ型６気筒３８００㏄ですが。
日産ＧＴ-ＲにいたってはＶ型６気筒３８００㏄ターボです。
直列４気筒の２０００㏄ターボのマスルカーてどうなのですか。
と質問したら そういう時代 という回答がありそうですが ＺやＧＴ-Ｒは時代に逆らっている反逆児なのですか(笑) それはそれとして。
日本車はエンジンが肥大化しているのに。
逆に直列４気筒のアメリカのマスルカーてどうなのですか。

R8 に関する質問

マスルカーてなんですか 笑