クラウンアスリートGRS21系にTRDスポルティーボのサスペンションキットを入れようと思っています。 アスリートGRS2

クラウンアスリートGRS21系にTRDスポルティーボのサスペンションキットを入れようと思っています。 アスリートGRS214に乗っていますが、購入から1年を経過し、すこし変化をつけたいと思いTRDスポルティーボのサスペンションキットを入れようと思っています。 車高の変化は2cmほど、ということですが、乗り味や乗り心地は結構変わるのでしょうか。ノーマルに比べてもう少し高速域では足が引き締まっていてもいいかな、とも思っています。場合によっては、タイヤもノーマルからインチアップして19インチを履かせてもいいかな？とも考えていますが、乗り心地の悪化（ガッチガチ）は避けたいです。 サスキットとタイヤのマッチングはノーマル18インチと19インチはどちらがいいのでしょうか。 実際にこれらを変えられた方、ＴＲＤ商品とトヨタ車にお詳しい方、よろしくお願いします。 ※特定の商品・車に対しての質問ですので、漠然と「車高を下げること」等に対する批判は結構です。

確かにメーカーグループ側はその様に商品を揃え販売している。しかしながら、その手のチューンナップが似合う車、らしさが光る車、逆に似合わない車、元来の美しさを損なってしまう車、ということが有ると思う。そう言う意味ではクラウンはこの手のチューンナップを行う対象としては相応しくないだろう。元来がその様なチューンナップが似合う性質の車種では無いし、中古車としてのドレスアップのされ方、乗られ方も印象を悪くしている。確かに色々な意味でリアリティに欠ける車種だから、足回りを刺激的にして乗り味にもう少しロードインフォメーションなどが欲しいのは良く分かります。でも、TRDで一気に変えるよりは、ノーマルサスをオーバーホールしたりブッシュやピロを少しづつ変えたり、というのは如何か？ それからその車は全長と全幅のバランスが悪いので剛性に問題があるシャーシとなっている(同じ値段帯のスポーティセダンの世界的標準から見れば、というだけです。)。なのでスタビライザーがとても効きます。これも外観を損ねないので如何か？ 兎に角、私は、車高落としたりインチアップしたりというのは嫌いじゃ無いし自分でも良くやった。但し似合わない車種があるし、特にクラウンの場合オリジナルの、一昔前の典型的日本人の考える贅沢感とか社会的地位や社会的成功した感？を上手く表現出来ており、それらは依然一部の層には充分に通用する美的感覚であると思う。その様なある種の戦後日本の歴史をしっかりと感じさせる物としてのストーリーをしっかりと保持して進化を続ける車としての美しさがあります。レクサスという物にはいかがわしさしか感じませんが、クラウンというブランドには一定の歴史的信頼を感じるしそれを選択する人々が居ることは良く理解出来ます。今回企てていらっしゃるドレスアップによりそれらの美しさが損なわれしまうのが惜しい！！