インプレッサのgc8typer（1999）と涙目wrxsti（2003）の中古車の購入を考えているのですが、どちらの車が

インプレッサのgc8typer（1999）と涙目wrxsti（2003）の中古車の購入を考えているのですが、どちらの車がチューニングしながら、楽しんで走れると思いますか？ ラリー、サーキットなどのスポー ツドライビングも考えているので全開で走らせるにはどれくらい費用がかかるか教えていただきたいです。

GCとGDだと楽しく走らせるならGCの方が腕が必要です GDの方が誰でもと言うと語弊があるかも知れませんが、どちらかと言うと楽しく走らせやすい車だと思います GDからミッションも強化されてガラスのミッションなんて揶揄されなくなりましたし GCはシフトミスでミッションぶっ壊した人も多い車です ラリーとサーキット両方と言うのはちょっと難しいですよ サーキット走るなら大径ローターの方が良いけど、17インチ以上しか入らないからラリー用の15インチのタイヤが使えない かといって、15インチローター使うとサーキットでのストッピングパワーが不足します どっちかをメインターゲットに絞った方が車作りが楽だと思います 足回りも大きく変わりますしね 費用ですが車の状態次第です 単純にGDBなら状態さえ良ければノーマルのままサーキットに持ち込んでもそれなりに遊べます 足がもう少し硬くても良いかなと思うと思いますので車高調程度でも良いかなと ただ、車高調変えるとリアの剛性の弱さが気になるからタワーバー位は入れたい ブレーキは好みがあるからなんともだけど、純正ブレンボはマイルドな効き心地 それを嫌ってパッドを変える人も多いですが私はマイルドな方が好きなので敢えて純正パッドを使ってましたけどね(値段が社外品の方が安い) 効き心地に不満がある人だとブレーキホースも変えたくなるとは思います それと思いっきり行くなら水温計は欲しいし、ブースト計も欲しいですよね 車を壊したくないし サーキットなら走る前にオイル交換は鉄則です 中には終わったら交換する人もいます 私はそのまま放置でしたけど どこまでやるかですけど、ザックリ50万円ほど見ておけば良いと思いますよ 意外にプラグだのヘルメットだのグローブだの小物でジワジワ持って行かれますから