EFI車のアイドリング低下(1JZ-GE VVTなし)について、解説書によると、シフトP,Nのとき、エアコン入力で800

EFI車のアイドリング低下(1JZ-GE VVTなし)について、解説書によると、シフトP,Nのとき、エアコン入力で800

EFI車のアイドリング低下(1JZ-GE VVTなし)について、解説書によると、シフトP,Nのとき、エアコン入力で800回転、ライト及びデフォッガー入力で700回転に維持するようになっています。現状、冷寒 時初期アイドリングアップ正常、エアコン入力時アイドルアップ正常ですが、ライト及びデフォッガー入力の際アイドルアップせず、500くらいまで落ちてしまいます。ISCVは他の項目で動作していること、交換もしてみたが変化なし。ECUのELS端子はライトデフォッガー入力時に電圧検出ですが、点検でOK、念のためECUも交換したが変化なし、水温センサー、吸気温センサー、O2センサーも点検、ダイアグでも以上ありませんが、特性ズレの可能性も考慮し交換したが変化なし。バキュームホースも考慮し、つまんだりしたが変化なしです。ライトはデフォルトのワット数です。バッテリー電圧も以上なし。あと、考えられるのはなにがありますか??困ってます。。

オルタネータのチャージは見ましたでしょうか。

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EFI車のアイドリング低下(1JZ-GE VVTなし)について、解説書によると、シフトP,Nのとき、エアコン入力で800回転、ライト及びデフォッガー入力で700回転に維持するようになっています。現状、冷寒 時初期アイドリングアップ正常、エアコン入力時アイドルアップ正常ですが、ライト及びデフォッガー入力の際アイドルアップせず、500くらいまで落ちてしまいます。ISCVは他の項目で動作していること、交換もしてみたが変化なし。ECUのELS端子はライトデフォッガー入力時に電圧検出ですが、点検でOK、念のためECUも交換したが変化なし、水温センサー、吸気温センサー、O2センサーも点検、ダイアグでも以上ありませんが、特性ズレの可能性も考慮し交換したが変化なし。バキュームホースも考慮し、つまんだりしたが変化なしです。ライトはデフォルトのワット数です。バッテリー電圧も以上なし。あと、考えられるのはなにがありますか??困ってます。。

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