自分が軽自動車に乗ってるとします 仕事の時間で急いで煽ってくるSUV ノーマルセダンの対処法を個性豊に ご回答お願い致します

どうして東京の高速（首都高・外環・関越など）は、１８日の雪、あの程度ですぐに通行止めにするのですか？ 都内の住人でもＳＵＶや４ＷＤに前もってスタッドレス履かせてきちんと準備してスキーに行こうとしている人はいるんですよ。
関越道に乗れなきゃ遊びにいけないじゃないですかー！道路公団のお偉いさんは前もって準備しない派の世間知らずのＤＱＮですか？

SUV に関する質問

とりあえずチェーン規制くらいやれよな。
ノーマルで雪道走ろうとする馬鹿さえいなければいいだけの事だし。

4wdについて 軽自動車やセダン、ミニバン、 suv の4wdの性能に大きな違いはあるのでしょうか？ どのタイプの車もただだ4つのタイヤが回っているだけなのでしょうか？

SUV に関する質問

４WDは大きく分けて、３種類。
１．パートタイム式（レバーやボタンで２WD⇔４WDを人が切り替える） ２．フルタイム式（常に４輪を動かしている） ３．スタンバイ式（駆動輪が滑ったら残りの2輪が動き出す） です。
まず１．パートタイム式は普段は２輪駆動であり、人がレバーなどで切り換えることにより４WDになります。
前輪と後輪を「直結」して４WDにするので急カーブや車庫入れなどで前後輪に回転差が生じると、プロペラシャフトに大きな負担が掛かります。
タイトコーナーブレーキング現象と言い、後輪をスリップさせながらでないと動けなくなります。
ですので乾燥路では２WDに戻す必要があります。
２．フルタイム式は手動切り換えがなく、常に4輪を動かします。
上記のタイトコーナーブレーキング現象の対策としてセンターディファレンシャルが装着されています。
センターデフは前後タイヤの回転差を吸収するための装置です。
デフの弊害として1輪が浮いたり雪にはまったりして空転した場合、他のタイヤに動力が伝達されず、空転したタイヤだけに動力が伝わってしまう現象が起こります。
ですのでセンターデフ式は大抵LSDといって急激な回転差を抑制する装置がセンターに付いています。
本格的なものはLSDがさらに前輪用、後輪用も付きます。
３．スタンバイ式は通常２WD状態で走行しますが、スリップすると４WDになるものです。
多くのものはビスカスカップリングと言うもので前後輪を繋いでいます。
これは、粘性オイルで満たされた繋がっていないクラッチのようなもので、普段は繋がっていないので動力は伝達されませんが、駆動輪がスリップするとビスカス内のオイルが攪拌され急激に粘度を増し、前後輪が結着されます。
スリップが収まるとまたオイル状態に戻り、２WD状態になります。
滑ったときだけ４WDになる特性上、滑り出すまでは２WD状態なので悪路走破性は劣ります。
しかし発進時などは十分に有効です。
また、今は電子制御技術が発達し、フルタイム式やスタンバイ式に電子制御がプラスされたものが多くなっています。
電子制御は基本の性能にプラスし、各種センサーでスリップ、勾配、コーナリング等を検知するので人が感じ取れる兆候より前に制御を開始すると言われています。
スタンバイ式であっても電子制御技術の優れたものはほとんどデメリットを感じないようです。
パートタイム式は軽のバンやジムニーなどに使われています。
フルタイム式はスバルの４WD車、Audiの上級車、ランクルのような本格的SUVが有名だと思います。
そのほとんどが電子制御化されたものです。
スタンバイ式は最も普及率が多い方式です。
上記のような特殊な車を除きまずほとんどが電子制御のついたスタンバイ式です。
電子制御のないスタンバイ式は一部コンパクトカーと軽自動車くらいと思われます。

SUVの中で衝突に強いトップ5の車種は何だと思いますか。
ちなみに日本車も外車の両方でお願いします。

SUV に関する質問

こちらで検索して下さい。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search

SUVで、車中泊が楽なやつはありますか？

SUV に関する質問

SUVのお勧めは、三菱アウトランダーPHEVです。
今年の東京オートサロンでも出展されましたが、 最大出力1500Wの給電機能を有効活用して、 家電品が使用できます。
つまり、寝るだけでなく、調理したり、 PCやスマホの充電をしたりすることが容易になります。
室内も広くシートのフルフラット化が可能ですし、 さらに専用キットを装備すれば、 簡易ホテル位の落ち着きと安心さが得られます。
もちろん、長さがあるSUVならほとんどの車が可能でしょうし、 ミニバンならさらに楽になると思います。
ただ、東日本大震災の停電時にPHEVカーが大活躍したように、 発電ができるクルマは、車中泊でも大変便利なツールになります。
よって、SUVなら、アウトランダーPHEVをお勧めします。

SUV車の購入を考えています！ そこで、ハリアーHV、アウトランダーphev、フォレスターの良い点と悪い点が知りたいです！ 色々調べてみましたが、まだ良く分からないので教えて頂けたら助かります！

SUV に関する質問

おっ、悩んじゃいますね。
貴方が何を一番重要に思っているかです。
4WD・安全性・絶対的な加速力ならフォレスターのターボで決まりです。
安全性も優秀で、あの速さは他の２台を寄せ付けません。
その分燃費は悪いので、ガソリンは食います。
ターボ以外なら他の２台の方がいいです。
知り合いにいい車乗ってるね・・と言われたいならハリアーです。
車内の豪華さは、さすがトヨタです。
あの内装なら、いい車買ったな・・と満足するとおもいます。
走り・燃費は普通です。
PHEVは条件次第で最高の車になります。
もし、自宅で充電が可能なら 他の追撃を許しません。
実質48キロ位なら電気で走ります(たまにエンジンは動きます)。
ガソリンでHV走行だと燃費はリッター12キロ位なので、ハリアーには負けるかな。
外での充電をお勧めします。
安全性・4WDはスバルには少し負けますが、そんなには差はありません。
電動走行は面白く、車の進化を感じますから乗ってて楽しい・・と評判です。
ただ・・冬場は暖房でエンジンが動くので、電気があってもほぼHV走行になります。
車内はマイナー後で良くはなりましたが、ハリアーよりワンランク落ちます。
ナビもあまり評判良くありません。

ベンツのMクラスの下取り価格って、安いですか？ ベンツは中古車になった瞬間、安くなると聞きます。
ベンツGLEの新車購入を検討していますが、SUV系なら下取りで高く買い取ってもらえるのかなと。
ベンツにお詳しい方、よろしくお願いいたします。

SUV に関する質問

日本のSUVに比べるとしっかり下がっていきます。
新車本体830万円のML350は買ってすぐ売っても600万円、 ３年３万Kmで400万円です。
あくまでMクラスのオークション相場をザックリ見た感じですけどね。
ちなみに１０年１０万Kmになる頃には、新車本体400万円そこそこのランクルプラドに買取額では抜かれてます。
どうしても輸入車が欲しいならこの辺りはしょうがないでしょうね。

将来いい車に乗りたいのですが、ハンドルが軽く車内も静かで振動も吸収してくれて加速も低速からよく登り坂でもパワーがあり内装は豪華な車は何がありますか？僕はお金持ちではないです。
SUVで 探していますが維持費で見ると国産SUVとレクサスRXとポルシェマカンの維持費や走行性能はどうですか？ オススメの車やアドバイスがあったら教えてください。
ポルシェマカンは維持費が高すぎると聞きます。
庶民には無理でしょうか？

SUV に関する質問

将来・・・その時に考えたらいいと思いますよ。
10年後か20年後か分からないけど、その時に金持ちになっているかもしれないし、今よりも高スペックで安い車が発売されているかもしれません。

今年二人目の子供が生まれる予定で、軽ともう一台車を買おうと考えております。
嫁はミニバンかプリウスα等のエコカーがいいみたいなのですが私がミニバン等は嫌いで乗りたくありません。
私 は二十歳の頃からSUVに乗っていて結婚を期に手放して軽を買ったのですがどうしてもあの四駆のあのディーゼル特有の音や乗り心地が忘れられません( ノД`)… 私が買おうと思っている車は15年～20年落ちぐらいのディーゼルプラドで200万いかないくらいの車体がほしいのですが、嫁はそのぐらいだすならもうちょっと型の新しいミニバンがほしいと話し合いは平行線のまま… 嫁も四駆は嫌いではなく乗せてあげたいと言っているのですが維持費や古いので故障の心配をしているみたいです。
そこで皆様に嫁を納得させる知恵をお借りしたいのです！ 燃料代は最近安くなってきている、燃費はガソリンに比べ少々いい、エンジンが頑丈等は伝えてあともうちょいでうなづいてくれそうなんです！ よかったら力を貸してください。
お願いします。

SUV に関する質問

うちは新車のミニバンを３年で下取りに出して１０年落ちの９５プラドMT→１５年落ちの７８MTと乗り継いで来ております。
最初から７８にすれば良かったのですが、普段メインに使う家内が、なんで新車からこんなトラックみたいなのにしなきゃならないの？と激しく抵抗されたため、インパネ周りがまだ乗用車的な９５を挟んでトラック的な７８へ向かう緩衝役となった形です。
ミニバン（ストリーム）の燃費はレギュラーでリッター１３近辺、９５プラドMTはディーゼルで９近辺、７８プラドMTはやはりディーゼルで８近辺ですね、単価の差を考慮しても負けてます。
しかしあなたのおっしゃるとおり、あのガラガラ音は私の心に染み渡り、長いシフトがかつての国鉄バス運転手の老練なるダブルクラッチを想い起こさせて、思わず目頭が熱くなります。
さてうちの家内はと言えば、９５でMT操作と背の高いクルマに慣れ親しみ、むしろ高くないと怖い、MTじゃないと不経済、と言うまでに至りましたので、角張って可愛く、全塗装とメッキ武装した７８への移行はとてもスムーズでした。
運転してて具合がいいのはむしろ７８ですからね、ちょっと狭くはなりましたがそれでも家族五人での帰省に使うには依然として充分な積載能力を誇ります。
ラダーフレームとディーゼルMT、パートタイム四駆機能は、三種の神器、というふうに思いますよ。

よろしくお願い致します。
昨年結婚し夫婦ともに29歳です。
趣味の車から夫婦で使える車に買い換えを検討しております。
貯金は二人合わせて500万、世帯収入は800万、子供はまだですが、来年、3年後と二人ぐらいできればと考えております。
住宅は賃貸です。
5年後ぐらいに家を購入できればと思っております。
予算は3500万程度かと考えております。
そこで以下の選択肢を考えました。
①250万〜300万程度の新車SUVを購入、多少高いですがこれから先10年程度乗るつもりです。
②100〜150万の新車FIT等小型の普通車を購入、貯金を優先します。
③200万以内程度の中古SUVを購入、現在の出費を抑えつつ子供を迎える準備としてSUVを選択します。
いろいろ考えた結果、子供を迎えること、長く乗ることを目標に①2したいと思っておりますが現在の手持ちが200万程度になることが不安です。
また①という選択がただしいのかわかりません。
アドバイスお願い致します。
漏れがあれば申し訳ありません。
よろしくお願い申し上げます。

SUV に関する質問

この日本では、ＳＵＶを使わなくてはいけない場所はありません。
例えば、スキーに良く行く私どもも、 ４駆には乗っているものの、ＳＵＶでなくとも全然事足ります。
本格的なクライミングをしている友人夫婦は、 キャンプも張らずに寝袋だけで木の下に寝てしまうような本格的なものですが、 （とんでもない岩場などに行きます） それでも、車は日産ノートの４駆です。
要は、雰囲気を楽しみたいか、です。
ＳＵＶは特に、装備や機能などが、それらしく付いているだけで、 必須条件か？といわれるとそんなことはありません。
逆に、子どもが生まれ小さいうちは、 ＳＵＶは使い勝手が悪いです。
車高が比較的高く、実際室内は狭い。
燃費も悪く、維持費も高い。
友人夫婦も、子どもができる前は、 日産のエクストレイルに乗っていましたが、 子どもが出来た時に、あまりの勝手の悪さに買い換えました。
子どもができれば、 生活がどうしても子ども中心に回っていきます。
また子育ては、非常にお金もかかります。
ＳＵＶなど、子どもの乗り降り自体大変な物よりも、 スライドドアなどで使い勝手の良い車選びの方が賢いのではないでしょうか？ まあ、車自体、趣味的要素もありますので、 子どもはできてから考えても遅くはないでしょうけどね。
あれこれ考えてる、「今」が一番楽しいのでしょうね（笑）

昔、ＳＵＶのカタログで 車が山の中、舗装してない山道とかじゃなく ただの山の中でデコボコな地面で木が生えてる所で 走ってる写真がのっていましたが いくら車高があって四駆とはいえ、ただの車が あんな所で走れるんですか？

SUV に関する質問

オフロード４WDが岩場や森林の中で佇んでいる写真は100％合成です。
30年前からそうです。
ただし走行中のものは実写です。
そのような場合は「写真はプロドライバーによる撮影で許可を得て走行しています。
実際の走行は法規を守り環境を破壊しない運転を心がけましょう。
また無断侵入は止めましょう」などと但し書きがあります。

大雪 SUV 走破性 自宅の前が若干勾配のある4車線なのですが 左から右車線に移ろうとしたエクストレイルが滑って中央分離帯にぶつかって ハンドル逆に切って前のカローラフィールダーにオカマほってました。
見掛け倒しのSUVですね、 フォレスターならあんなことになってないですよね？

SUV に関する質問

仰せの通りだと思います。

新車メルセデスＳＵＶの車種をランク順に教えて下さい。

SUV に関する質問

ベース車で考えたら・・・上から Gクラス GLS（GL)クラス GLE（M)クラス GLKクラス

もしも、ダイハツ・CAST・Activaに対抗してホンダN-ONEにSUVモデルが発売されたら、人気になると思いますか?

SUV に関する質問

何となくですがスズキハスラーやキャストの人気が高いのでホンダNシリーズでもホンダZの後継モデルとしてN-SUVは発売されそうです。
現在、NシリーズにはN-BOX・N-BOX+・N-ONE・N-WGN・N-BOXスラッシュがありますが2017年にはアクティバンの後継モデルとしてN-VANが発売予定です。
三菱では2017年以降にパジェロミニが復活しますよ。

この黄色いシボレーの、具体的な型番を教えてください。
シボレーという事しかわかりません。
外観はSUVだと思います。

SUV に関する質問

シボレーのクルーズという車です。
確かスズキの初代スイフトのOEM者だと思います。

中古車を探しています。
現在乗っている車の調子がたびたび悪くなり、ディーラーで確認して頂きました。
結果エンジン関係のトラブルで、走行距離も150000㎞を超えているため買い替えを決断致しました。
公私で使用している事や、仕事で未舗装道での走行や、北東北の降雪地に居住の為、４WDのミニバンかSUVと思っております。
現在乗っている車（ステップワゴンＲＧ２）も4WDですがフルタイムのためか、燃費が実走行で10㎞/Ｌ以下です。
出来れば少しでも燃費向上の為、切り替えが出来る4ＷＤが良いのでは？と思っております。
下記条件にあった車を教えてください。
または、より細かく条件指定できる中古車サイトを教えてください。
または、お薦めの中古車探し方など・・・・・。
・ボディータイプ；ミニバンorSUV ・メーカー；国産 ・価格；～150万まで ・走行距離；5万㎞まで ・修復歴；指定なし ・色；白orシルバーなど（濃色はのぞく） ・車検残；指定なし ・駆動；4WD（切り替え可能、または高燃費あれば可） ・ミッション；AT/CVT ・排気量；～2000CC 以上、宜しくお願い致します。

SUV に関する質問

その条件でカーセンサーを検索なさってもいいと思いますが ちなみに、条件に当てはまる車両ですが、特に燃費を重視しますと ジムニーシェラ、パジェロイオ、二代目エスクードが完璧なパートタイム４ｗｄで、今の車両よりはコンパクトで燃費もよくなります。
難点はパジェロイオは古いこと、２００７年で生産が終わってますからね。
エスクードの２代目もちょっと古いですね。
ジムニーシエラでしたら燃費向上はそこまでは期待できませんが、条件は完全に当てはまっています。
燃費を重視するのでしたら、キューブキュービックの４ｗｄモデルがベストです、数は少ないですが

車の購入を考えています。
国産・外車 新車・中古車はどれでも構いません。
出来ればATがいいですがMTでも可。
親がスイフトスポーツ、友達がA3 Sモード？ に乗っていて、走って楽しい、 運動性能が高い車がいいかなと思っています。
デザイン的には、BMWのE60の型みたいなシュッとした目が好きです。
国産と外車を別で選んで貰えると嬉しいです。
オススメな車種、型番までお願いします。
あればあるだけお願いします。
セダンかクーペかSUVかワゴンを検討しています。
条件は、3ナンバーです。
使用用途は休日に中間距離・長距離・高速を走ります。
価格は特に気にしてません。
選ぶポイントを教えて貰えれば嬉しいです。
パワーウェイトレシオの優れた車を選べばいいですか？ それと、仕事で使う軽バンもオススメがあれ ばお願いします。
仕事柄、常時250キロ～300キロぐらい荷物を積みます。
ＡＴならターボ、4ＷＤがいいですか？ ＭＴでもターボ、4ＷＤがいいですか？ ＡＴなら… ＭＴなら… で答えてもらえると嬉しいです。

SUV に関する質問

中長距離を考えると… ミディアムカー以上が→望ましい？でしょう (=゜ω゜)ノ ウェイトレシオ」は… 固執する」と失敗しますよ それよりも→車重が軽いこと 重たいと… 全てが高スペックを→求められる事となりますね 無難なのは→ゴルフGTI」ですね 3ドアが導入されていない」のは→寂しい 最近は…軽いセダンも無いし 見た目的&雰囲気的には→クーペ」でしょうね ロードスターの2Lが導入されれば… ハードトップを乗せる」のも アリ？かな ケイマンの試乗から察するに… ケイマンGT4」が気になりますが やっぱり☆昔から言う…1.3t以下 (=゜ω゜)ノ というのは→定説ですね 低速でも？楽しめるのは… ライトウェイト(1t以下ですね そーいった車も… 昔も☆いっぱいあったんだが シビックR」が5ドアなのは→残念ですね メガーヌRS」が魅力なのも また… ターボ→速さ」を求める？のか NA→官能」を求める？のか 好み？もあるでしょう 軽は… 4WD」であれば→安定性が高まりますね エンジンがお尻の下？にない→ホンダは 静かで&夏クーラーも利きます

日産の大型SUV・テラノについて質問します。
このATレバーの左にあるミッションレバーのようなものはいったいなんでしょうか？ それとこれはどんな時に使うものなのでしょうか？ わかる方、もしくは以前までユーザーだった方どうかよろしくお願いいたします。

SUV に関する質問

副変速機です。
2WD-4WD(H)-4WD(L)の切り替えが可能だと

ダイハツの小型SUVのビーゴは2016年内に日本向けモデルのフルモデルチェンジはするんでしょうか？ 東京モーターショー2015で新型のコンセプトモデルの展示が無かったから望み無いでしょか? またはビーゴの日本向けは絶版なるんでしょうか？

SUV に関する質問

雑誌で読んだ限り、新型は出るみたいてすよ。
今年の4月、春先だとか。

よく煽られます。
雪国在住の者です。
過去にスリップ事故に巻き込まれ死の淵をさまよったトラウマからあまり飛ばせません。
飛ばしても直線のみ法定速度＋10～15km/h程度です。
運転が下手でノロ マなのは否定できませんし、急いでるのに追い越せない場所でノロノロ走られてイライラする気持ちもわかりますが正直煽られるのは怖いです。
譲れるところなら譲りますがそれを出来ない地点でやられても何もできませんし、遅いとはいえ法定速度以上は出してます。
自分が走れるから他の車も同じだと思わないでほしいと感じます(煽ってくる車は大抵SUVの冬に強そうな車なので余計そう思います) 質問 煽られた時のやり過ごし方を教えて下さい。
特に追い越しが厳しい地点での対処法があればお願いします。

SUV に関する質問

法定速度以上で走行していて、煽られるなら、煽るやつが悪い。
譲れない道は仕方ない。
私は、パッシングしてきたら、ブレーキランプで返事してあげますwこれは冗談ですが、危ないので、焦ってスピードを出さないようにして下さい。
スピードを出して事故しても煽ったやつが保証してくれるわけではないし。
でも、煽ってくるような車は危険なので、なるべく早く道を譲って、先に行かせた方が良いです。
私は、冬の凍結した高速道路で50km/h規制の道を50km/h位で走っていた事がありましたが(かなりツルツルで50km/hでも怖い位でした)、追い越して行った車が無惨な姿になっていた事があります。
部品が散乱していたので、避けるのが大変で怖かったです。
煽られても安全運転で行きましょう。

今年のモーターショーでスズキのブースへ行かれた方、ご回答お願いします 2016年初春に発売予定のイグニスSUVですが、長身男子が運転席に乗ったとすれば前面視界と頭上の余裕はどんなものでしょうか？またステアリング下部の内張りに膝小僧が当たらないかも気になります 私自身も181cmの長身でイグニスが第一候補ですんでよろしくお願いします。

SUV に関する質問

To komitakuさん 身長だけで判断できる話じゃないので、発売後にでも貴方自身が展示車両や試乗車の運転席に座って確認するしかないです。
私の場合、身長は172cmですが座高が94cmあるため、背の低い車ではシートポジションに悩まされますから。

皆さんの意見意見を聞きたいです！予算 400万 。
新車でSUVを買うなら何にしますか？2016年の夏くらいに購入を考えてます。

SUV に関する質問

JEEPのラングラーが買えますね。
フレームオンボディーで地上高・前後角もあるので クロカン可能なSUVです。
天井とサイドのパネル外してオープンエアに出来て 後ろに荷物を積むスペースも結構あるから アウトドアには最適でしょう。
しかも、床に水栓があるから丸洗いもできる。
流行り廃れのないデザインなので 20～30年でも、何歳になっても乗れる車です。

ホンダのNシリーズはもう何も出ないのでしょうか？バモス的な物やSUV的な物が出たら楽しいと思っております。

SUV に関する質問

2013年のホンダの販売計画では13年以降にNシリーズを6モデル投入の計画を発表していました N-ONE、N-WGN、S660、N-BOX／、が発売されましたから あと2車種の発売がまだですね 私の予想ではバモスの発売があると思います 2013年発表の計画図↓

独立懸架はクロカン車では避けられるみたいな話を聞きました wikipediaのランクル100の記事でもわざわざ車軸懸架の105が 出たとかなんとか。
しかし何故避けるのでしょう？ アメリカのゴツい（ヘビーデューティーとは限らないが）SUVに 独立懸架はよくある気がしますし、軍用車なんて写真を見る限り 独立懸架だらけだと思うのですが。

SUV に関する質問

クロカン車に車軸懸架が多いのは色んな利点があることです。
・強度があり、構造も簡単な為治しやすい。
・最低地上高が変わらない。
車軸懸架では人が乗ったり荷物載っけたりしたら車体が沈み込みますよね。
もっと大袈裟に言ったらジャンプの着地した時に独立懸架ではサスが縮み、腹が地面に当たってしまいますが、車軸懸架だと車軸と車体間でサスが縮むため腹は打たない。
なので車軸懸架の最低地上高はタイヤの大きさで変わります。
（いくらリフトアップしても最低地上高は変わらない） ・クロカンで走る際にサスが右足が縮まったらその力で左足を押し付ける力が発生する。
また、車体の中心を軸にしてタイヤの角度も変わるため角を食い込ませながら走れる。
（モーグル地形など） 独立懸架だと右足が縮まっても左足は関係ないため重力によりぶら下がるだけ。
ハンヴィー（ハマーH1）などは独立懸架ですがハブリダクションと言う構造でデフを上にし最低地上高を稼いでますが、耐久性ないです。
そもそもハマーなどはクロカンをする車ではないです。
ご存知かと思いますが、車軸懸架より独立懸架のほうが走行性能はいいです。
なのでラリーなどに出てるパジェロは独立懸架です。

三菱は当分の間スポーツカーは作らないのでしょうか？SUVと軽自動車だけ作るの？

SUV に関する質問

SUV=Sport Utility Vehicle だからスポーツじゃないの スポーツカーっていえば、2シーター？ そんなのずっと作ってないよ phevでラリー走らせてるので、evでレースにでるんじゃない miev evoでアメリカで行われたレースでev部門優勝、全体で2位になってます。

年明け早々に車を買い替えることになりました。
女性です。
高いお買い物なので失敗はしたくありません。
ですが沢山ありすぎて、車種・国産外車・セダンかSUVで迷ってしまい中々決断できませ ん。
安全性・燃費・パーキングアシスト(運転しやすい)などを考えてオススメの車を教えてください。
予算は500万円以下で抑えたいです。
よろしくお願いいたします。

SUV に関する質問

仰られているとおり、たくさんありすぎて、 お勧めの車が絞れません。
クルマは使用目的に合わせて、セダンや、ハッチバック、 SUV、ミニバンなどの車種があります。
まず、どのような用途で使用されるのかを書かれますと お勧め車種が絞れると思います。
・通勤で使うのか、週末だけか。
・一日の使用距離はどれくらいか。
高速は。
・通常の乗員は何人か。
・スタイルはどのようなのが好みか。
自分のファッションは。
・最も重要視するポイントは何か。
今なら、新型プリウスを購入すれば、燃費は最高に良いし、 最新のトヨタ型安全性が装備されます。
しかし、スタイルは好み次第ですし、 納車されるまでに半年以上待たされます。
どのような車が欲しいのかを是非記載されて 質問されるとよろしいと思います。

車の買い替えを検討中です。
現在はノート、 毎日の通勤がメインで片道15kmです。
休日にはときどき高速も使用します。
北関東に住んでいるのと、趣味で 雪道や雪の山道も時折走行します。
車自体にはそんなに詳しくありません。
最初はヴェゼルを候補にしていました。
（デザインが好みで） ですが、意見箱などをみたのと 実際に見てみて本当に小型SUVだったこと、 そしてあまりにも多くのヴェゼルが 走っていることから候補から 外れてきました。
ヴェゼルとはサイズも違いますし、 標準価格の層も違いますが、 今のノートと同じように約10年 走ることを考えたら、 デザインの好みも踏まえて ・新型エスクード ・エクストレイル（中古も候補に含） かなぁというところです。
この2種について率直な意見をお伺いできたらと思います

SUV に関する質問

ヴェゼルHVのAWDに乗っています。
走行僅か40.000kmを越えたところから悪戦苦闘の日々です。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13153620373 これ以外にも最近はモタツキやぎこちない挙動も増えてきました。
乗り始めてしばらくは運転も楽しく滑らかで良かったのですが..... 始動と停止が多いハイブリッドに直噴エンジンは難しいみたいです。
次の車も10年20万kmは乗られるようですね。
ヴェゼルHVで実感しましたが新型購入は避けましょう。
エクストレイル前モデルMC後の中古か現行新車をお勧めします。
エクストレイル前モデルの武骨なスタイルには今も惚れています。
4WDの評価も高く日々の相棒としてガンガン使える車になるでしょう。

BMW X3のディーゼルが欲しいと思っています。
xdrive20d Mspo 最初は新型X1Mスポと思っていたのですが、やっぱりどうせ高いお金を払うなら前々から欲しかった少し大きめのSUVに乗りたいなと思い、一回り大きいX3を見てみたいと思うようになりました。
まずトルクがいいなと思うのと、車内の広さ、そして何より車高があるというのが魅力と感じています。
ですが半面様々な不安材料があり、躊躇している部分もあります。
１、ディーゼルエンジンの４駆を購入するとなると初めての事なので、メンテナンスやガソリン車とどう違うのか（費用も含め）、何を注意すればよいのか、維持費はどう変わるのかがわからないです。
２、車内の振動がどうなるのか、クリーンディーゼルと言ってもすすが出ると思うので、健康的な面ではどうなのか ３、VWの問題もあり、今後ディーゼル車に何かの問題が起こった時に、走ってはいけないことにならないか。
以上の３点が気になっています。
今度ディーラーに行ったときにはもしかしたら購入することになるかもしれないので、事前に情報を仕入れておきたいと思っています。
宜しくお願いします。

SUV に関する質問

BMWの専門ショップをやっています ただ、私はSUVに興味がないのでその部分はまったくわかりません、BMW320ｄを去年ディーラーとの付き合いで購入しました。
１）新車でしょう？何も問題ありません、機構的には320dと同じエンジン、トルクが太くて燃費が良くて大満足してます、ガソリン代は今までのE91-３２５の約半分満タンで７５０～８８０ｋｍ程度の航続距離をはじき出しますのでリッター15以上、長距離では20を超えますが４駆で機械的、空力的に多少抵抗が大きいので乗用車タイプの車より若干落ちるでしょうが、ガソリン車とは比べ物になりません あとは保証期間が過ぎないと経費がわかりませんし故障も今は見当がつきません 今のガソリン４気筒はエンジンオイルが減りますがディーゼルはまったく減りません ２）アイドリングストップ後の再始動の時はガソリンに比べ振動は大きいですが、後は私は気になりません、ディーゼルの軽やかな振動ととらえていますが、これは人それぞれですね、車外ではディーゼル特有のエンジン音はしますが今のガソリン４気筒も車外ではディーゼルと同じようなメカニカル音（燃料噴射ノズルの音）がしますので逆にディーゼルか？？と思うほどですから、 走りだしたら車内では全く気にならないんですが！？またもしも黒いススが出るようなら故障です、リコール対象になるかもしれません、それがクリーンディーゼルたる由縁ですから、難しいでしょうがピエゾインジェクター、高圧コモンレール、排気還元システム、そういうのが開発されてできたのが現代のディーゼルエンジンです ３）VWの問題は特殊なケースだと思いますし、それはユーザーがどう出来るものでもないので考えても仕方ないですね、そこまで環境問題や今後を悲観するなら電気自動車買うしかないでしょう、ただ国の政策でディーゼル車は新車から１１年を過ぎると自動車税が割り増しになります、それ以外は１３年過ぎから割増だそうです、またディーゼル車は購入時ガソリン車より割高なので、それを費用対効果で見れば沢山走らないと総額で取り戻せないと言うのは昔からありますからね 私は加速感、燃費で大満足なんですけどね、全体的に言えばガソリン車と比べてマイルドな感じじゃなく少々ガサツかな？？とは思いますが私は今までバリバリ音のする足が堅い走り優先の改造M３が主でしたので振動や騒音はあまり気にならない、ラグジュアリーに乗りたい時はV10M6がまだありますので使い分けています SUVの本質から言えばディーゼルの方がお勧めだと思います！？

オプションでシートの色をブラウンに設定できるSUVを教えて下さい！アイボリーはたまにあるんですが、ブラウン系がなかなか見つかりません よろしくお願いします！

SUV に関する質問

フィアット500Xにもブラウンレザー仕様が有りますね。
ただ、外装色によっては選べない組み合わせもあるようですが。

車選びで迷っています。
私が迷っている車はマツダのCX-5(ディーゼル）とホンダのヴェゼルです。
当初はCX-5の購入を検討しておりましたが知り合いのディーラーから ヴェゼルを薦められ、CX-5・ヴェゼルとも試乗させて頂きどちらがよいか分からなくなってしまいました。
どちらも長所・短所があると思います。
何度もディーラーに通い、勉強しておりますが 正直数値やデータでの比較が難しくあまり理解できておりません。
優柔不断でこのままでは考えをまとめることが出来ません。
皆様のご意見をお聞かせください。
皆様が購入を検討される場合、 CX-5,ヴェゼルどちらを購入されますでしょうか？ よろしければその理由もお聞かせください。
私の状況としましては・・・ 使用状況としては月1200キロ～1500キロ程度 年間では2万キロ程度走ります。
仕事上北陸を回ることが多いため、 SUV車の二つで検討しております。

SUV に関する質問

ヴェゼルHVのAWDに乗っています。
数値の比較でみるとヴェゼルHVも燃費やパワーで魅力的な車です。
ハイブリッドDCTの走りも個性的でいい車でしょう。
ですが人にヴェゼルHVを勧めることはありません。
実は複数の課題が今も残っています。
以下２点はその代表的なものです。
1.発進できず一呼吸おいて踏み直さなければならないことが起きる http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=65216&parent=60107 頻度は低いですが慣れるまでは非常に焦ります。
平地では恥ずかしいだけですが坂道は恐いですね。
2.故障が多いが対策品もない マウント、ドアミラー、エアコンなど驚くほど故障が多いです。
特にマウントがズレて発生する異音は今も多くの人が困っています。
一度異音が発生してしまうとその後も1～2万kmごとに繰り返し。
対策品がないため何度も車を預けては交換の繰り返しです。
しかし距離を走らずライトな乗り方をされる人はしっかり満足できます。
不具合や故障の頻度も下がるので数年間は問題なく乗れるでしょう。
軽く4万km/年は走る私には不向きな車でした。
年間2万kmも走るならばヴェゼルは選択肢からは外された方が無難です。

＞ＮＡは車重に対して非力です。
人や荷物を載せたときにはそれが仇となり危険になる場合もあります。
１４８ｐｓは具体的にどう非力で危険なのか、教えてください。
例えば、体重６０ｋｇを５人、荷物を１００ｋｇとして、車両総重量１８８０ｋｇ、高速の合流距離は〜〜ｍだから 時速〜〜しかならず合流できない。
等 エクストレイルやハリアー・ＣＸ－５・アウトランダーでも１５０ｐｓ前後のグレードが設定されています。
これを非力と表現されることは、正しければ安全表彰、間違っていれば営業妨害になります。
上記〜を、お答えください、もしくはそれに相当する数値的回答を要請します。
あなたの言っていることが正しければ、年間何万台のＳＵＶ車が販売をやめなければなりません。
その背景を踏まえた回答を、いや一つ忘れていました、この非力だと言われるエンジンのためにどれだけの事故が起こっているのかも合わせて、お答えください。
あなたの発言は、非常に深く重たいものです。
工場の中で、必死に企画・開発・製造を行っている方々を愚弄し・軽蔑した発言です。
おそらく逃げられるのでしょうが(笑)

SUV に関する質問

ターボに比べれば非力だね 280馬力のスカイラインと200馬力のスカイラインでは圧倒的な差がある 数値的な差以外に感覚的な大きな差がある エクストレイルのGT・280馬力とNAの150馬力ではNAの方が圧倒的に非力です それはいざという時のダッシュする力の差として現れます 高速の合流などの一瞬の判断が必要なの時にパワーが有るか無いかでは危険度が大きく増えます そう言う意味でNAは非力で、危険になる場合もある と言ってるのでは？