国産バイクで、KTM DUKE 250に似たスタイルの250ccバイクはなにがありますか？

バイクの後タイヤ交換について質問です。
400ccクラスのバイクの後タイヤ交換をした時に！ホイールバランスをしたほうがいいですか？ 車種は、 ＫＴＭ 390DUKEです。

KTM に関する質問

しなくても大丈夫だと思うけど、気になるならしてもらえばいい。
後からだと、また外してってなるから工賃が高くなるから。

バイクのヘルメットについての質問です 私はオレンジのバイクktmーrc-250を買ったのですがなかなかいいとおもうヘルメットが見つかりません。
オレンジのヘルメット自体なかなかありませんし ショウエイかアライのヘルメットが良いので余計幅がせまくなりました(~_~;) 何かいいと思うヘルメットありませんね？？ またオレンジのバイクだったらこの色がいいよ！と言う色がございましたら是非教えて下さい オシャレとか全然できない人なのでダサくないかめちゃくちゃ心配です こんなヘルメットなんかどうでしょうか？

KTM に関する質問

どんなバイクにどんなヘルメットで乗ろうが 気にする人はわずかです。
必ずしもオレンジにする必要もありません。
単色ヘルメットで良いんじゃないですか？

今年のダカールラリーでホンダが勝てなかった事に、応援していた分、立腹気味です。
なぜ勝てなかったと思いますか？ バレダのマシンが途中で「メカニカルトラブル」を起こしたように見えました。
ホンダはこういう言葉は使っていませんが。
経験があるからか、KTMはやはり強いですね。
レースは出続けていないと、技術の進歩に追いつけなくなるという事なのでしょうか。

KTM に関する質問

http://news.webike.net/2016/01/25/34447/ KTMジャパンの社長がいいこと言ってる。

２５０ｃｃバイクでいくつか悩んでいるマシンがあります。
その中でおすすめのマシンを教えてください。
(初購入) フルカウル KTM RC 250 KAWASAKI Ninja 250 HONDA CBR 250 YAMAHA YZF R-25 HYOSUNG GT250R ストリートファイター KTM 250DUKE HONDA CB250F オフロード YAMAHA セロー250 KAWASAKI KLX 250 です。
また、二人乗りするならこの中でどれが良いでしょうか？ オフロードヘルメットをストリートファイターでかぶって乗っていたりするのは普通でしょうか。
質問が多くなってすみません。
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KTM に関する質問

初購入ってことは免許取立てですか？取立てなら二人乗りできません。
また初購入なら外車は論外です。
KTMの2車はインド製、GT250Rはたぶん韓国か中国製。
Ninja250は日本製、CBR250はタイ製、R25もたぶんタイ。
KLX250とセローはたぶん国内かタイ。
個人的には国内はもちろんタイ生産は問題ないと思うが、インド、中国、韓国は微妙。
特に海外メーカーの場合は品質管理が日本メーカーほど良くないので同じインド中国生産でも品質は落ちると思います。
国内生産でもパーツの多くは海外製と思いますが、それでも国内メーカーの管理で品質は高いと思います。
特にタイのホンダは50年位前からある法人で安定していると思いますよ。
ということであなたへのお勧めは国内メーカー品です。
あとはあなたの好きなデザインで選んでください。
日本のメーカー品ならばどれを選んでも無難な選択です。
外車は本当に当たりハズレが大きいです。
はずれにあたるととことんダメです。

冬、低温に強いバイク用バッテリー教えて下さい。
KTM450SXに乗ってます。

KTM に関する質問

オデッセイだね。
どんなに寒くてもセルはギャンギャン回るよ。

カワサキ、ホンダ、スズキ、ヤマハ、ハーレーダビッドソン、BMW、トライアンフ、ドゥカティ、アプリリア、ピアジオ、ベスパ、KTM どのメーカーが世界一の売り上げを記録していますか？ またこの中で順位を付けるとしたらどうなると思いますか？

KTM に関する質問

質問者様が挙げられたメーカの販売台数の順位は下記のとおりです。
1ホンダ 2ヤマハ 3スズキ 4ピアジオ 5カワサキ 6KTM 7BMW 8ハーレーダビッドソン 9トライアンフ 10ドゥカティ アプリリア、ベスパ、モトグッツィ、デルビ、ジレラなどは今は独立したメーカーではなく、ピアジオのブランドチャンネルです。
また、上記の順位と世界での販売台数の多いメーカーの順位は異なります。
最も多くバイクを販売しているメーカートップ10は下記のとおりです(2014年)。
①ホンダ(約972万台 中国ホンダ含む) ②ヤマハ(約555万台 中国ヤマハ含む) ③江門市大長江集団(約200万台) ④洛陽北方企業集団(約170万台) ⑤中国嘉陵工業股份(約150万台) ⑥銭江集団(約100万台) ⑦金城集団(約84万台) ⑧スズキ(約77万台) ⑨ピアジオ ⑩カワサキ(約65万台)

今度KTMのデューク250を買うのですが マフラーがちょこっと出ているだけなので違うマフラーをつけようと思ってます。
見た目がカッコよくて排気音が低く体に響いてくるような音を出せるマフラーってどんなのがありますか？

KTM に関する質問

200DUKE乗りです そもそも、KTMの小DUKE用の社外マフラーは、その殆どが違法扱いになります 欧州のメーカーが中心のため、決して爆音ではないのですが、JMCA認証受けてないのが殆どです となると、殆どのバイク屋などの認証工場では取付が出来ず 自分でやらないとなりません 買えば解ると思いますが、小DUKEのサイレンサーはかなり大きくフレームの中にあって 内側からフレームにボルト留めしてあります 取外しには少なくともメンテスタンドが必要です （フレームの中から出すには、下から抜くしかないので） 工具とか道具が揃ってないと厳しいかと思いますよ あと、音質については、他の回答者さんの仰る通りです 250ccで重低音とか言われてもねぇ

回答お願いします。
今KTMの2015 EXC-F 250に乗っています。
皆さんにお聞きしたいのですが、14年モデルからエンジンが変わり、エンジンの真下に六角が入るプラグが2つあります。
オーナズマニュア ルでは外さないで下さいとなっています。
このプラグが何かわかる方おられますでしょうか？わかる方がおられれば教えて下さい。

KTM に関する質問

年式はもうちょっと古いのだったけれどそんなに変更は無いと思う。
確か車両進行方向右側はスプリングとボールが入っていたと思う。
シフトドラムセグメントの位置決めと思われる。
左側は何にも。
多分ですがその奥のフィルターケース～油圧通路加工用の捨て穴のプラグだったと思う。
で、取り外しちゃった？左側はＯリングに注意すれば無問題ですが、右側を外した場合はボール＆スプリングを吹っ飛ばしてないか確認です。

お伺いします→KTM POWER PARTSKTMパワーパーツ:チェーンカッターという商品の用途を詳しくしりたいのですが、 この商品で知っている人がいらっしゃいましたら誠に恐縮ですが教えて下さいお願いします。

KTM に関する質問

名の通り、チェーンをカットする為の特殊工具です。
使った経験が有ります。
使いにくい、中途半端な工具です。
万力型ではないので、チェーンを保持出来ません。
ピンを最後まで押し出すことが出来ません。
使い方は、嘴を開いて上下にローラーを掴んで、ハンドルを回転させてピンを押し出します。
興味が有っても、買ってはいけません。
私は、アストロプロダクツの[チェーンカット＆カシメツールキット]を使用しています。
520以上のシールチェーンは、破断強度が高いので、ピンの頭をグラインダーで削ってます。

ニューホンダアフリカツインとKTM1290superadventureならどちらを買いますか？その理由は？

KTM に関する質問

ダカールラリー15連覇の KTM1290superadventureを買います

100万もするKTMの250のオフ車なんて存在価値無しだろ？

KTM に関する質問

たった100万円じゃん。
そんな額が高いのか？日本のオフロードバイクをKTMの仕様に改造したら、とてもじゃ無いけど、そんなに安く出来ないよ。
最初からその仕様だから、あんな安く出来る。
ま、コンセプトが違うからな。
オフロードバイク界ではKTMは比較的安いブランドです。
フサベルやベルティマーティ、VOR、TM等は、もっと高い。
価値は有るよ。
アスファルトよりずっと滑りやすい、ダートを走るなら、軽くパワーが滑らかに出て、小さなショックも良く捉えるサスペンションが必要。
そう言う造りをすれば、材料は高くなるし、部品は手作業で加工しなくてはならないし、手間が掛かるから沢山作れない。
少量生産、高精度。
だから高い。
低いスピードで正確に動かなくてはならないから、ロードスポーツよりずっと精度が高いパーツが必要。
部品点数が少ないから、100万円程度で済んでいるが、ロードスポーツで同じ事をすれば500万円くらいの価格になる。
ドゥカティパニガーレRやBMWのHP-2やHP-4、MV-アグスタ等が、このレベルになるかな？ま、あなたが知らないだけです。
世界は広いのさ。

ハスクバーナの701スーパーモトについての質問です。
現在、バイクの買い換えを検討しており、候補としてハスクバーナ701スーパーモトを考えています。
ですが、ハスクバーナやKTMに は、プロダクションモデルに保安部品を付けただけの様なモデルも有ると聞きます… 通勤など、普段使いのバイクにできればと考えているので定期的に、エンジンのオーバーホール等が必要なモデルだとすれば、到底、私の手にはおえません。
"701スーパーモト"は、普段使いのバイクには向かないバイクなんでしょうか？御指南下さい。
因みに、今はカワサキのZ1000に乗って９年目になります。
海外メーカーのバイクには乗った事ないです。

KTM に関する質問

旧ハスクバーナは公道寄りのモタードも数多く販売していましたが、新生ハスクバーナはKTMとの棲み分けをするために、旧ハスクよりレーシーになっています。
普段使いもできないことはありませんが、耐久性やメンテナンスサイクルを考えるとおすすめはできません（KTMがお勧めです）。
また新生ハスクバーナは現在日本法人が無く、ハスクバーナ東名横浜が輸入して販売しているのが現状です。
車両の売れ行きが悪い場合、簡単に撤退することもあり得るので、長い目で見てもあまりお勧めはできません。
外車を購入する際、日本法人なのか輸入代理店なのかを見極めるのはとても重要です。

バイク用のミックス材質のリアスプロケットに付いて・・ 表現の仕方が下手で・・ごめんなさいね・・・ 外側がスチィール素材で内側がアルミ素材でできてるバイク用のリア・スプロケットを探しています。
あと・・この様な作りのスプロケットって耐久性的にどうなんでしょう・・・？ どなたか・・情報とアドバイスをお願いします。
補足・・・バイクの排気量とかにも関係して来ると思いますが。
現状で乗ってるバイクは、KTM３９０Dukeです・・・こいつに使おうと思っています。
参考までに、こいつの車重が150Kg弱です

KTM に関する質問

あなたの言っている スプロケットは ステルススプロケットと 言います 耐久性は 純正の鉄の物と同じ 軽量化を狙った物です ３９０Duke用は まだ商品化されていません ISAのスプロケは 耐久性がありお勧めですよ

デューク125についてです！ 1台目で外車はやめた方がいいとよく聞くのですがそのワケを教えて下さい。
あと、買う時、KTMのディーラーで買う方がいいとも聞いたのですがその理由も教えて下さ い。
身長160㎝でたぶん両足つかないです。
ローダウンできますよね？

KTM に関する質問

１台目だろうと、１００台目だろうと 外車でも良いと成るのは 日本で正規販売してるメーカーの、正規販売された物だけ 中古だろと、正規販売物なら良い 新車だろうと、国内メーカーの名の物だろうと 日本国内で、メーカーが正規販売してない物は メーカーそのものが、相手をしてくれない 国外メーカーなら、正規販売、正規代理店は少ない つまり、取り扱い、メーカーと取次ぎしてくれる、バイク屋さんが少ない 「外車はやめろ」と言うのは、そうゆう店が無い環境の人の台詞 部品ひとつ手に入れる事が出来無いのに、何でそんな物を買った って話しに成るからだ そんな条件が悪い上に 更に「１台目」ではなく、「点検整備も、修理も自分で出来無いなら、外車を買うな」 これが正論 「どの様に手に入れようと、正規販売車でなければ、メーカーは相手をしてくれない」 「正規販売、正規代理店など、近くに面倒を見てくれる所が無いなら買うな」 このふたつが、最も正論な話 これに該当しやすいのが、国外メーカーと成る 耕運機だろうと、自分の地域にイセキしかないのに、ヤンマーを買う馬鹿農家は無い 壊れた時に困るのは明白だからだ 売っていたから、売った店で面倒見てくれるとは限らない 並行輸入で、正規販売ではない車輌は、 例えメーカーでも、「ウチで売った物じゃない」と、断られます だから「正規店で買え」って話に成る ローダウン？ 出来無いかもね 売ってるところで聞いてみるんですね 改造までノウハウ持ってる所は、ほぼ無いだろうけど なお、新車の正規販売車の購入でも 年数が経つにつれ、部品の入手が困難に成る 特に定着感の弱いメーカー（ＫＴＭなど）は、短期間でその傾向に成りやすい

KTMデュークのマップ書き換え料金の相場ですが正規ディーラーでおいくら位でしょうか？ ネット等見ていると無料から高くても3000円位なのですが、正規ディーラーの滋賀のディーラーで聞いたら15000円と言われましたが、適正価格なのでしょうか？

KTM に関する質問

購入店では 無料ですよ

筋トレユーチューバーのktmさんとカトちゃんさんはどっちが筋肉がでかいと思いますか？

ktm に関する質問

筋肉が大きいのはカトチャンさんですね。
ケタマサンは部屋の光をうまく利用して筋肉のカットを出しています。

前回、KTM690duke Rでオレンジのホイールはないと回答頂きました、現在のホイールを塗装したらいかほどなりますか、また別のやつであうやつがありますか。
交換、塗装した方がいましたら情報お願いいたします。

ktm に関する質問

http://news.bikebros.co.jp/model/news20151118-05/ 新モデルはオレンジホイールみたいですが

KTMの2016年モデルはいつ頃発表もしくは販売開始になりますか？ 先日オフロードモデルは発表されましたがレーサーではなくduke,smc-rなどのモデルです。

KTM に関する質問

KTMは 上半期、下半期で ロードモデル、オフロードモデルを造っています ２０１６は オフロードモデルが発表されたので オンロードモデルは 下半期の生産になりますので 来年３月以降になります

KTM DUKE２００にSPIIパワーコイルキットを取付けしようと思ってますが詳しくないので教えてください。
ＤＵＫＥは カタログで燃料供給方式は電子制御ＦＩ 点火方式はフル・トランジスター なのでフルトラ点火用を購入しようと考えてます。
ＦＩ車で点火系の自己診断を行っている場合はＳＰⅡチェックキャンセラーの併用が必要との事ですが、 いりますか？ よろしくお願いします

KTM に関する質問

ウオタニさんに直接聞いてみるが吉でしょう。
丁寧な受け答えしてくれる筈ですよ。

KTMデューク125のプラグ交換をしたいのですが、車載工具が無くなってしまって、プラグレンチがありません。
工具を購入しようと思いますが、何ミリの六角レンチだと外れますか？

KTM に関する質問

14mmですね。
16mmほど一般的ではないサイズですが、工具メーカーはこのサイズも出しているようなので工具屋さんとか通販ならわけなく買えるでしょう。

KTM DUKEについて質問です。
200にするか、390か690にするか迷っています。
以前はハーレーのツーリング系を乗っていました。
今回、気軽に乗れるバイクが欲しくDUKEに辿りつきました。
ハ ーレーの時は、「よし！」と決めた時にしか乗れない感じがあり(気軽さがなかった)徐々に乗らなくなり手放してしまいました。
今回の使用目的は主に街乗り、気分転換、年に数回のプチツーリングぐらいです。
連休など、混雑する日にはバイクで高速に乗ることも考えています。
以上を踏まえ、乗った経験がある方や、これから乗る方のアドバイスを頂ければ幸いです。
色々調べているうちに、あのダサかっこいいDUKEに惚れ込んでしまいました。
もちろん良い意味でです！笑 今回求めるのは一番は気軽さ&楽しさです！ ちなみに、今回の購入は中古を考えています。
購入するのは、やはり正規代理店経由の車両がよろしいでしょうか？ 東京、神奈川あたりで中古を扱っているおすすめのショップなどがあれば、そちらも教えて頂けると幸いです。
宜しくお願い致します。

KTM に関する質問

３９０乗ってます。
最初に乗られると低速時のエンブレがめっちゃ強いのが気になると思います また、スタート時に「俺ってこんなヘタだったかな？」と思うくらい エンストが多いです。
エンスト対策にはインド製のへんちく純正プラグからイリジウムに替えれば 直りますよ(笑) また、腕が疲れるほどのエンブレにはＢＰＶを付けて、さらには、ストレイガの チタンエキパイに変えるとなお軽減されます。
（純正のマフラーエンドでＯＫ） 街乗りでは小回り効くし、高速でも１００キロ＋αが十分にでますよ 燃費も３０以上ありますしね・・・３９０オススメです 並行はやめた方が良いです。
整備を断られたり、欠陥やリコール等あった時に 対応してくれませんよ。
正規品にしてください 当方中部地区なので関東のショップ情報はわかりませんがＧＯＯバイクなどで 検索されればいくらでも出てきますよ

KTM DUKEシリーズについて。
私はKTMのDUKE125を所有しております。
買った当時は19歳学生でしたので、任意保険等の維持費を考慮し125を選択しました。
しかし、実際に走行し、購入当時と 考えが変わり、今現在高速道路の走行不可や、パワー不足などの不満を感じております。
そこで、21歳で任意保険の料金設定が変わるのを機に、エンジンを載せ替えたいと思っております。
しかし、私にはあまり知識がありませんため友人の力を借りつつ、あまり加工の少ないエンジンへの載せ替えを検討しております。
DUKE125の車体に無理なく載せられるDUKEシリーズのエンジンは何ccのものになりますでしょうか？ お分りになる方、お力添えをお願いいたします。

KTM に関する質問

エンジンだけ載せ替えて終了ではない。
そんな簡単な話など有るはずもなく、制御方式が全く異なるため、 ハーネスは末端に至るまで全部引き換え、ECUも交換、さらに配線図 とにらめっこという、途方も無い作業が待っている。
正直、金もらってもバイク屋は嫌がりますね。
加工の少ないとか言うのは全くやったことがない人の妄想話です。
実は、過去にニッサンシルビアS13に同系統だから楽に乗るだろと 安易に考えて（あなと同発想です）、S15のエンジンを載せたら、 乗らねー乗らねー、さっき書いたように制御方式が全く違うのね。
配線とかもう全くの別物で、例えるなら1から車を手作りで作っている 感覚です。
スーパーカブなら割と簡単にスワップ出来るが、なんでもかんでも スーパーカブみたいに行くわけではない。
ある意味、あれは部品とか共通化を行ってコストダウンさせてるか ら出来る業。
あと言わせてもらえばエンジン単体で幾らするか知ってんの？ って話。
もともと国内でもそんなに流通しているバイクではないので中古は まず出てこないとして、当然、新品を買うことに。
ところが部品で取るとメチャクチャ高いのがエンジン。
とりあえず、登攀用具無しで冬の剣岳に単独アタックするようなもん だと思いますよ。
友人も、そんなにプロフェッショナルじゃないんで しょ？ 知ってたら、「オマエ、馬鹿？」って言って止めますから。
素直に買い換えましょう。
それが一番、賢いやり方です。
シベリア奥地に住んでてバイク屋が無いわけじゃないんだからさ。

ＫＴＭはいいバイクですか？ オーストリアのバイクメーカーですが、 良いところと悪いところを教えて下さい！ ＫＴＭでお勧めバイクとかありますか？ 信頼性は高いですか？

KTM に関する質問

ＬＣ４を所有しています。
こいつは結構頑丈に出来ていて、日本製のＸＲ６００Ｒよりタフです。
ただし、もし壊れたらパーツ代が３倍前後するのが痛いです。
パワーはまあまあ、車重もそこそこあります。
ＥＸＣ系はほぼ完全なレーサーに保安部品を装着しただけなので耐久性は期待できません。
その代わりに抜群の軽さとパワーを誇ります。
公道メインなら絶対におすすめしません。

ＫＴＭのＲＣ３９０乗ってますがＤＵＫＥ３９０等もファン回りまくってますか？ ディラーにも指摘しましたが温度を一定に保つ為敏感に回るそうですが・・。

KTM に関する質問

KTM200DUKE乗りです 夏は回りまくりで脚に熱風来ますよ ネイキッドだからか、冬はそんなには回りませんね クーラントの量に気をつけて下さい

ktm125exc 06について フォークオーバーホールをしているのですがオイル量とマニュアルに記載してあるプリロード5mmのセット方法を教えてください。

ktm に関する質問

オイルは、レベルで調整します。
WPは105mmです。
プリロードはワッシャが入っているので、組み立てればいいだけです。
具体的には、この動画でわかります。
https://www.youtube.com/watch?v=glG3gUjxjEU

アドベンチャー系バイクについて 現在ＺＸ14ＲとＫＬＸ250に乗っている者なんですが 14Ｒを手放して外車のアドベンチャーに乗りたいと考えています そこで有名どころのメーカーを色々見ています 自分は身長165ｃｍで足は短い方なのであまり向かないと思っていましたが 試乗でドカティのムルティストラーダ1200Ｓに乗ってみたとこ ノーマル車高でもそこまで怖い感じはしませんでした 普段14Ｒに乗っていた事もあり車重もそこまで気にならない感じでした そのこともあって次はアドベンチャーに進もうと思いました ほかにチェックしたメーカーはＫＴＭの 1190アドベンチャーですこちらは跨っただけですが 展示車のシート高の設定が一番高い位置というのもあり スタンド出した状態で片足つま先立ち状態でした しかし店の人がサスペンションの設定とフォークの突き出し量 それでも心配ならローシートでどうにでもなるよとの事でした これからトライアンフタイガーとＢＭＷＧＳも見てみようと思います 今のところムルティがしっくり来てますが 皆さんの意見やアドバイスも聞いてじっくり考えたいと思っています 14Ｒは憧れで買ったとこがあり試乗等もロクにせず決めてしまい 少々振り回されてる感があります あと自分はそこまで長距離のツーリングはしない上 高速より下道でのツーリングが多いです そのため前傾が辛くなる事が多々あります そういった経緯もありアップポジションのバイクに乗り換えようと 考えています 長くなりましたが上で上げた4メーカー以外にもオススメありましたら 教えて頂けると助かります またご自分でお乗りのバイクの感想等でもいいのでお願いします

ktm に関する質問

nc700xに乗ってます。
私も身長１６５です。
が足は短め。
つま先がやっとですが、問題なく乗れてます。
両足が着く必要はありません。
先日、vfr800xのローダウンに跨いでみたら、 両足べったりでした。
足つきも、気になるところでしょうが、 エンジン特性により、走りも全くとがうので、 可能であれば全車種、試乗して決めた方が良いかと思います。
アドベンチャーを特集した雑誌もあるので、 参考にしても良いと思います。
http://www.motormagazine.co.jp/shop/products/detail.php?product_id=351

レーサーの馬力について モッサー モトクロッサーやエンデューロレーサーで性能表示の所に、馬力、出力とか書いてませんよね？ なぜですか？ 書いてないのはKTMとかよくみかけます。
あ とわかるかたいましたら、250excの2ストレーサーの性能について知りたいです。

ktm に関する質問

オフロード系は出力が走行性能の目安になりにくいことと、使用されるコースの標高差がオンロードより大きく、それに合わせて出力値の変動が大きいことから表記されません。
ＫＴＭ２５０ＥＸＣのレーサーとしての出力が表記されないのはまた別の事情があります。
現在のユーロ３の排ガス規制、騒音規制は非常に厳しく、普通の２ストでは当然のこと、レース仕様では絶対にパスしません。
ユーロ３は最高出力発生回転数の半分の回転数で測定するわけですが、ならば上が全く回らないようにしてやれば測定回転数が下がり、当然ＣＯ２他の排出量が減って規制がパス出来る・・・という大人の事情で、出荷時の出力はなんと７ｐｓほどなんです。
「公道走行不可」の但し書きのあるパワーパーツで開放した場合５３～５４ｐｓほどになります。

KTMデューク690Rを9月から乗っていますが、オイル点検のやり方がいまいち車と違って不安です、バイクを直立、点検窓から確認、入ってるのか不安で販売店に行って聞いてみましたら規定どうり入れ ましたから大丈夫ですと、今朝いつもエンジンかけたら消えるオイルランプが点滅程ではないですが暖気中に何度となく点灯し暖気後つかなくなりました動かさない方がよいですか。

ktm に関する質問

点検窓から確認してどうだったのかが気になりますが…。
「規定どうり入れましたから大丈夫です」は点検窓やキャップでの確認がされていないです。
外部に漏れていれば誰でも分かりますが、エンジン内に漏れていれば見落とす整備士もいます。
乗っている間にエンジンオイルが減ったということです。
オイルランプがどういった警告灯かが分かりませんが、エンジンの回転中に点灯するのであれば止めて下さい。
一般的には潤滑油圧力の低下です。
ＫＴＭならオイル交換等の日常メンテナンスは説明書に書かれているはずです。
交換周期等の指定された部分はしっかり守って下さい。

条件に当てはまる車種を探しています。
質問させて下さい。
近々ではないですがバイク乗り換え検討中です。
以下の条件ですが、実際のインプレなどを 交えて教えていただけると嬉しい です。
以下の条件 ・車検の有無は問わず ・モタードで単気筒、2気筒問わず ・ＦＩ車両 ・排気量は特に気にしません。
・航続距離が200〜250kmはコンスタントに欲しい ・巡航速度が100km/hでも楽 ・仕事含め毎日使用するので故障の不安が少ない事 ・たまにに飛びます。
スライドします。
・講習会やジムカーナにも参加します。
以上の条件です。
足付きは良いに越したことはありませんが KTM 625SMCは片足も付かなかったので そこまでの車両は除外します^^; どうぞよろしくお願いします(｀_´)ゞ

ktm に関する質問

僕もその程度の条件で、特に拘りがないなら「WR250R」で良いと思います。
か、「DR-Z400SM」ですね。

SS以外の最強スペックバイクについて。
馬力・車重の軽さ等、総合的に考えると、 KTM１２９０SUPERDUKEでしょうか？

ktm に関する質問

K1300Sなんかどうでしょう？ S1000RRが出る前はみんなアレに乗ってたと思います。
あとはHP2 sportとか…