KTM DUKEシリーズについて

どうしてもミッション車に乗りたくて、新車で買えるKTMのMT車を探しているのですが、今買えるKTMのMT車はなんですか？

タイヤ・タイヤ交換に関する質問

新車で購入できるKTMのMT車は 6MT クロスボウ
中古車で購入できるMT車はこちら 6MT クロスボウ

KTM 200 dukeについての質問です。
今度バーエンドミラーに交換しようと考えてますが、ハンドル内径:22mm とありますが、他者様のブログで22mmではなく18mmで買ったパーツが取り付けられなか ったという記載を発見しました。
そこで質問なのですが、ハンドル内径何mm対応のバーエンドミラーを購入すればいいのでしょうか？ また200dukeに実際にバーエンドミラーを取り付けられてる方いらっしゃいましたらオススメのミラーを教えてくれると嬉しいです。
よろしくお願いします。

KTM に関する質問

″ハンドル内径:22mm とありますが、他者様のブログで22mmではなく18mmで買ったパーツが取り付けられなか った″は、スカスカで取り付けられなかったのではないのでしょうか？ ハンドル内径:22mm だったら２２mmではないのでしょうか？

KTM125DUKEを中古で買おうと思っているのですが、バイクを中古で買うのは初めてなので、気をつける点などありましたら教えてください

KTM に関する質問

初心者で、あまりバイクの知識や、購入の経験がないのであれば、全国展開している有名販売店で購入するのが一番いい。
整備もしっかり行うし、値段も手ごろだし、すぐ壊れるとクレームつくから、変な個体は売らない。
個人経営であっても、何年も続いて経営しているところも安心できる。
それだけお客さんから信頼されていると思うから…

KTM390DUKEとKTM125DUKEを大学生が両方し所持していたらどう思われますか？ バイク

KTM に関する質問

別にどうも思いませんが・・・ ちなみに、ウチのコは通信制高校生の１８歳で、バイトと学業を掛け持ちしてます。
所有バイクはKTM390DUKEとKTM１２９０DUKEーＲですが。

KTM 690enduroRかBMW F800GSの購入を検討しています。
どちらが良いですか？ 現在、xr250に乗っており林道には結構行きガンガン使える所が気に入っています。
しかし、パワーとロングツーリ ングに対して不満を感じています。
以前f800gsアドベンチャーを所有しており、gsがツーリングに素晴らしいバイクである事は分かっていますが、大き過ぎましたので手放しましたが、また再燃しました。
690enduroのパワーと軽量さとツーリング性能も気になり、悩んでいます。
アドバイスや、実際に乗った感想があれば教えていただけますでしょうか。

KTM に関する質問

耐久性と好みにもよりますよ。
耐久性(信頼性)では、BMWかなと思います。
良いバイクが見つかるとイイですね。

KTM Superduke 1290 Rのライバル車は国産でいうとなににあたりますか？

KTM に関する質問

CB1300Pが狙っていますよ。

バイクの保証期間について教えてください。
1年半の保証期間が付いたKTMの中古を買うのですが、近くにKTM取扱店がありません。
近くに少し大きめのバイクショップがあるのですが、不具合の保障、今後のメンテナンスはしてもらえるのでしょうか？

KTM に関する質問

モノによりけりでしょう。
特別な道具がなくても出来る一般整備なら出来るけれど、診断コンピュータとか無いとお手上げです。

KTM RC390を購入予定の者です。
YouTubeを見るとTopSpeedが180km/hくらいなのですが200km/hにする方法を教えてください。
また、何年式以降がトラブルが少ないでしょうか？ よろしくお願いします。

KTM に関する質問

200km/h出るかどうかは別として、サブコンとマフラーを交換すれば最高速は伸びます。
また、ドライブスプロケと1T多いものに交換しても良いでしょう。
更に、ミラーを小ぶりなものにしてバタつかないウェア(革ツナギなど)を着用するだけでも最高速は伸びます。
ただ、RC390と同じフレーム＆エンジンを搭載している390DUKEに乗ったことがありますが、振動が激しすぎるのとエンジンが唸って不安になるので160km/h出す気にはなれません。

バイク選びで迷っています。
どちらが街中、峠で速く走れますか？ レスポンスが良く、加速が速いのはどちらですか？ SUZUKI グラディウス400 KTM RC390 DUKE

KTM に関する質問

RCの方が速いかもしれません。
ただ、どちらかがどの状況でも有利ということはありません。
レスポンスが良いのはRCですが、単純な加速ではグラディウスが勝ります。
shinpei_takizawaさんの速さに拘る意識的に、よりスポーティなRCの方に満足されるんじゃないでしょうか。
タイトな峠では切り返しの軽さが欲しくなると思います。

軽自動車はみーんなKTM６９０デュークのエンジンを乗せれば良いんじゃーないでしょうか？ 単気筒で、燃費経済性や軽量性、コンパクト性抜群！ 単気筒でも嫌な振動も無く実用にも十分！と、知人が太鼓判押していました。
「軽自動車はみーんなKTM６９０デュークのエンジンを乗せれば良いんじゃーないでしょうか？」について、 もちろん６６０ｃｃで、

KTM に関する質問

低速トルクは無く、高回転は廻らない 高速では振動でミラーが見えない そうコメントが有った カムに乗るフィールは良好 そう オイラのXR200もそうだった。
とても車に積めるエンジンではない。
二気筒でも厳しいだろう

最近、車に興味があり色々みております。
自分ほしい車は、現在 ケータハム スーパーセブン KTM X-BOW みなさんだったら どっちを買いますか？ 皆様のご意見聞かせてください。
※中学生っぽい質問ですいません。
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KTM に関する質問

えっ！？ ロードスターってミッドシップだったの？ 初めて知った・・・ 旋回じゃなく回旋！？ 【回旋】 産道の形に合わせ、赤ちゃんが少しずつ向きを変え 回転しながら降りてくることを「回旋」といいます。
回旋がうまくいかないと、陣痛が起きていても なかなか赤ちゃんが降りてくることができません。
これを「回旋異常」といいます。

バイクに詳しい方教えてください。
現在ninja250に乗っているのですが、パワー不足から下記のバイク購入で迷っています。
どれが楽しめますか？ KTM RC250 KTM RC390 suzuki SV400 kawasaki ninja150 BMW G310R

KTM に関する質問

大型は免許ないってことですかね？ となると400だけど、、、 グラディウスはツインのくせにパワーあるんでそれなりに楽しいと思います。
ちと重いけどね。
KTM390は軽くていいけどパワーは1.5倍くらいなんで、半端といえば半端。
2ストは楽しいんだけど、パワー求めるなら方向性が違いますね。
だいたい倍くらいあると、人間の感覚は「買い換えた甲斐があったー」ってなります。

ＫＴＭはＦ１のエンジンを作らないのですか。

KTM に関する質問

はい。
作りませんよ。

ハスクバーナのオフロード車の300cc2ストですがTEとかTXとかややこしいですよねーどこが違うんですかって感じです。
しかもKTMともどこが違うんですかって感じです?

KTM に関する質問

そりゃ、ハスクバーナはＫＴＭ傘下だもん、今は。
→http://www.ktmgroup.com/ で、ＴＥ＝ＥＸＣ、ＴＸ＝ＸＣですね位置づけ的には。
ハスクのＴＸ１２５はＫＴＭのＳＸシャシーに近い模様。
ＫＴＭの１２５および１５０ＸＣ－Ｗは２５０ＥＸＣシャシーと共通かもね、いつものＫＴＭの文法で。
ちなみにＸＣ＝ヨーロッパで人気のクロスカントリーレース（ＭＸともＥＤとも異なる、いわばスタジアムエンデューロ的なレース？）向けらしい。
ＥＤの足回りにＭＸのエンジン、ミッションの組み合わせ、らしいぞ。

ＫＴＭの2ｓｔバイクに乗っています。
最近全開で走ると白煙をものすごく吐きます。
排気も焦げ臭い。
とりあえず、ミッションオイルチェック。
ウォーポンシール異常なし。
ヘッドガスケッ ト交換。
直りません。
ピストン、チャンバーに少量の冷却水っぽいのが混ざってます。
水自体はそんなに減っていません。
混合オイルは指定の60：1です。
他に水が入る可能性のある場所って有りますか？

KTM に関する質問

ヘッドやシリンダーの微小なひび割れを探傷剤で探してみてはいかがでしょう。

オートバイの2ストはなぜインジェクションにしないんですか？yzやcrf、kx、rmzはインジェクションですが2ストはハスクバーナやKTMや国産のyz250など最新機種でもキャブですよね?

KTM に関する質問

あと数か月したら、KTMの2ストインジェクションモデルが発売されます。
250EXCと300EXCからのようで、EURO6規制に対応するべく、分離給油にもなるそうです。
国産メーカーは、２ストの開発を止めましたが、 ヨーロッパ勢は、まだ２ストの未来を信じています。

KTMのオフロード車のリンクレスサスってどうなんですか? リンクレスってハスクバーナの85ccとかKTMのオフロード車とかやたらゴッツイサス付いてますのでリンクレスでもリンクサスよりいいんですかねー?

KTM に関する質問

最初に。
現在のＫＴＭ（ハスクバーナ含む）はエンデューロモデルＥＸＣはリンクレス、モトクロッサーＳＸ系はリンク式。
使い分けています。
古いモデルでは普通にリンク式。
ＳＸはある意味普通な（？）モトクロッサーの挙動です。
現代的サスペンションシステムそのもの。
ＥＸＣはＭＸコースなどでは若干癖の有る挙動が感じられます。
後輪が突き上げる際車体を前に押し出す感じ。
大きなジャンプなどでは後方がめくれ上がる感覚が強かったです。
ですが、一般林道などではその感覚が車体を前に前に進めてくれる気がします。
ＳＸで林道を走った経験はありません、当然ですが（＾ω＾） また、エンジントルクの変動に対してリンク式よりも反応が早い＝車体挙動変化が多い気もします。
おそらくは、エンデューロなどではＥＸＣの特性の方がマッチするのでしょう。
ＳＸほどレスポンシブではないエンジン特性もマッチすると思います。
部品点数の少なさによる信頼性の高さや重量低減（ＥＸＣ化で増える重量と相殺？）効果も狙えるのかも知れません。
以上、もうかれこれ２０数年、これからも多分一生ＮＢのドヘボがお送りしました。

オフロードではライダーの腕にもよると思いますが2スト250と4スト250ではどちらが勝ちますか？ 例えばyz250対yz250fの場合やKTMやハスクバーナの2スト対4ストなどです。

KTM に関する質問

得手不得手もありますので、一概には言えませんが同排気量であればパワーに物を言わせた2stが速いと思います。
ただ、モトクロス中級者くらいまでであれば4stの方が扱いやすく逆転するかと思います。
私は2st125から4st250に乗り換えましたが、楽に乗ってタイムが出るようになり4stの恩恵を受けました。
正直2st250/4st450はパワーがあり過ぎて、思い通りに扱う技術はありませんでした。
でも、今改めて乗りたいバイクと聞かれた場合2st125を選ぶと思います。
乗りこなしてる感と派手な走り（決して早くはない…）は病みつきになります。

2003 KTM50 adventureのクラッチ調整方法の質問です。
当方の息子が使用しているバイクですが、クラッチが滑ります。
平坦路であればほぼ問題ないのですが、急な坂道など登ろうとすると明らかにクラッチが滑ります。
カバーを外してシューを確認してもそんなに減っていません。
この車両のクラッチはシムを増して調整すると聞いたことがありますが、具体的な方法が分かりません。
ＳＭは入手出来ずにおります。
所有歴のあるかた、整備方法をご存知の方ご教授お願い致します。

KTM に関する質問

前に別の部分の修理点検依頼を受けた際、どこからかＤＬしたオーナーズマニュアルがデータで有ったよ。
２００６年モデルだったと思うけど。
その時はクラッチは触らなかったけど調整方法は載ってた。
一応抜粋して添付しときますけど小さすぎて読めないかな？ 要点： クラッチスプリング形状がＵＳ仕様と他の仕様は異なる。
ＵＳはダイアフラムスプリング（ワッシャー）がシュー１個あたり１４枚、他はコイルスプリング。
シューとボスの間またはクラッチスプリングとシューの間に挟むシムワッシャーでクラッチミートタイミング調整。
ミート時のエンジン回転数で管理。
クラッチシュー組み上げ外径とクラッチドラム内径（隙間）に注意。
取り外しにＳＳＴ（リムーバー）要。
ＯＭが必要ならどこかのアップローダーでも指定してください。

軽くて安くて速いバイクは何ですか? サーキット走行も考えてます。
KTM 690 DUKE ??

KTM に関する質問

吉野屋は早くて安いぞ。
ご安全に。

KTMの自転車のカタログってどうやって手に入れたらいいのですか？ それと 購入する場合はどうすればいいですか？

KTM に関する質問

一昨年だったか日本撤退しちゃいましたので在庫以外手に入りません。
どうしても欲しければ輸入になります。

ヤマハ250WRXとKTM250で悩んでいます。
それぞれの長所、短所ふまえアドバイスをお願いします。

KTM に関する質問

wr250xと250dukeと仮定して話します。
サブで390乗ってますが250はボアダウン版と覚えてます。
wrは店で跨らせて貰ったぐらいです。
パワーに関しては同じぐらい、ただフル装備の重量でいうとwrの方が軽くていいですね。
シート高を見るとwrの方が高いですが軽くサスが沈むのでそんなに気になりませんでした。
部品供給に関してはKTMはディーラーに在庫が無い場合は一週間ぐらいですね。
ヤマハだったらもっと早いですかね。
値段なら250dukeの方が安いです。
どちらもハイオク指定で似たようなバイクなので好きな方にすればいいかと思います。
個人的には普通二輪以下のdukeシリーズは390、200がオススメです。
ちなみにKTMの250が250excの事を言ってるなら公道走行可能ですがレーサーですからメンテナンスサイクルが非常に短いです。
トランポでコースや林道に持って行くなら非常に良いバイクですよ。

KTMユーザーの方教えて下さい。
この度DUKE250の購入を考えています。
そこで色々と調べ悩んでいるのが、 1.不具合が多いのは本当ですか？ 2.正規ディーラーが近くないと厳しい？ 当方 、片道2時間程掛かります。
いかがでしょうか？ ちなみに新車は値引きってありましたか？ 不躾な質問でご気分を害されたらすみませんが教えて下さい。

KTM に関する質問

1.自分のRCは不具合なし。
ただ、知り合いの友達のものは足回りからオイルが漏れたようなことを言ってました。
2.正規店とレッドバロン（並行輸入店）で取り扱っていて、僕はレッドバロンいってます。
一度コケて、シフトレバーが折れてしまったのですが、 正規店に部品を探しにいったら無くて…1週間くらい待ってと言われました。
レッドバロンにいったら近くの店舗から取り寄せてくれて次の日になおりました。
それ以来正規店に行くことが無くなりました。
なので正規店が無いと厳しいということはないです。
ただし、工賃が高いので個人店と使い分けています。

KTMのオフ車のハンドルバー中央についている黒い樹脂のケースのような物体は何ですか？ ひし形の角を落としたような六角形でロゴが入ったものです。
オフィシャル画像が見つけられなかったので言葉での説明すいません。

KTM に関する質問

こんにちは。
ステアリングダンバーのダイヤルかな? http://www.ktm-parts.com/77012005000.html 間違えていたらごめんなさい。

KTMデューク125ですが、エラーコード一覧分かる方いますか？ 後、エラーの消し方分かる方いましたら教えて頂きたいです。
エラー24が出て部品交換をしましたが、エラーが消えない為です。
125以外のエラーコードなどでも構いません。
よろしくお願い致します。

KTM に関する質問

？？？？ 部品交換？？ 何のセンサー変えたの？？

KTM690ＤＵＥＫＲ14年式に乗ってます、ヘッドライトのバルブを交換したいと思いますがオススメ教えて頂きたいです、バイクのライトは2年程できれるものですか

KTM に関する質問

690エンデューロR 2014に乗っていますが点火系に昇圧を掛け 複数回点火のシステムを組んでいるのと ダートを走り 日が落ちた後の帰り道の寒さ対策のためグリップヒーターを 入れているのでノーマルより電気を喰います。
その対策のためヘッドライトにスフィアライトのLEDを 入れて省電力化しています。
特別明るいとは思いませんがノーマルよりは 明らかに見える気がしますね。
何より消費電力がノーマルより40w少ないのが有難いですね。

どなたか教えてください。
KTM125EXC 2007モデルを最近中古で購入しました。
クラッチの切れについてですが、まずエンジンOFF時、ギヤを入れクラッチレバー握った状態でクラッチが切れていないです。
車体を押しても進みません。
次にエンジンON時、クラッチレバーを握りギヤを一速に入れるとガツンと衝撃がありますがエンストなしで切れている場合とそのままエンストする場合があります。
更にエンジンON時でエンストせずにギアが入っている状態だとクラッチ握ったまま車体を前後に押せるのでクラッチがきれいに切れているんだと思います。
外車なのでこんなものなんでしょうか。
それとも何かが悪いんでしょうか。
現状での困った点は、転倒時にエンストしたバイクをお越しギヤが入ったままでクラッチ握りキックを踏みたいんですがクラッチが切れていないためエンジン回らず毎回ニュートラルに入れなおさなければなりません。
油圧クラッチの油の交換してみましたが変化ありませんでした。
エンジンOFF時にクラッチ切れない原因と対処法がわかれば教えてください。
よろしくお願いいたします。

KTM に関する質問

クラッチハウジングの段付き磨耗がひどいのかも。
開けて、板の状態もチェックしましょう。
125EXC は、クラッチを酷使します。
クラッチ板も、純正ではないものが入っている可能性があります。
あと、油圧クラッチのエア抜きを含めた総点検が必要です。
ミッションオイルも交換して様子みてください。

車検の対応・非対応に詳しい方に質問です。
KTMのRC390というバイクに乗っています。
純正のウィンカーミラーを外し、元あった位置に汎用のウィンカーだけを付けようと考えています。
この際視認可能な角度が純正:前方のみ→汎用:前方と側方に変わるのですがこの場合は車検に対応するのでしょうか？

KTM に関する質問

「この際視認可能な角度が純正:前方のみ→汎用:前方と側方に変わるのですがこの場合は車検に対応するのでしょうか？ 」 前方より見える角度は大丈夫ですか？左右のウインカーは30センチ以上離れていますか？ ウインカー 基準 http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_137_00.pdf#search=%27%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF+%E3%82%A6%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%83%BC+%E5%9F%BA%E6%BA%96%27

KTM250FREERIDEとKTM250EXCの違いを教えてください。
フリーライドとエンデューロというカテゴリの違いになっていますが、具体的には何が違うのでしょうか？

KTM に関する質問

オープンエリアで飛んだり跳ねたりウィリーしてみたり、激坂登ってみたり落ちてみたり。
楽しく遊びましょう。
がフリーライド。
昔のＫＴＭのモデルラベルで言えばＥＧＳか？コンセプトとしてはセローより今は無きトリッカーに近いんじゃ？ ＥＸＣはガチのエンデューロ”コンペティション”モデルです。
登録可能な４ｓｔＥＸＣ－Ｆでもツーリング等一般道への適正は非常に低い。

ＫTM RC125でGPRのセンター出しマフラーの評価はどうなんですか？ 音がうるさすぎるイメージですがそのあたりはどうですか？ アクラポビッチみたいに公道不可ですか？ あとは性能面でも教えてください。
トルクが上がるなど 低速がわるくなるが高速域がよいなど。

KTM に関する質問

アマゾンでみると、公道可かどうかは書いてありますよ。