国産バイクで、KTM DUKE 250に似たスタイルの250ccバイクはなにがありますか？

GSR750がKTMやアグスター、BMから販売されていたら２００万円は超えていますよね？国産バイクは価格と走りの両立が素晴らしいと思います。

KTM に関する質問

GSR750はスズキにしか作れないバイクだからKTMなどでは販売されません。

バイク、2011年モデルのＫＴＭ、ＲＣ8Ｒなんですが、フルデジタルのメーターが現在マイル表示になっています。
キロ表示に替えれるらしいのですが、ボタン操作が分かりません。
詳しい方教えて下さい。

KTM に関する質問

えっとね、＋と－ボタン同時長押し５秒くらいでメーターのセッティング画面が出るから。
その中にＫｍ/ｈ⇔ＭＰＨの切り替えがあるはず。
セッティング画面がでたら＋、－、ＭＯＤＥボタンで適当にやってみてください。
て、いうかオーナーズマニュアル見たら？

国産バイクで、KTM DUKE 250に似たスタイルの250ccバイクはなにがありますか？

KTM に関する質問

Z250SL CB250F 単気筒ストリートファイター風スタイルとすればここら辺ではないだろうか。

バイクのＫＴＭ duke250のスリップオンとサイレンサーの事です。
社外品に交換したいのですが、 市販の社外商品は、390用が多数を占めていますが、250に使用は可能なのでしょうか？ エキパイ等のサイズが合うのかが心配です。
当方は２０１６年のduke250です。
宜しくお願い致します。

KTM に関する質問

フレームのところに通るエキパイが凹んでいる筈です であれば、パイプ径は390と一緒の筈ですが

バイクどちらを買うかで、迷ってます。
Kawasaki Ninja 250 SL と KTM DUKE 250 どちらも軽量でスタイルも似てて、街乗りにも向いてると思うのですが、価格は平均的にDUKEが10万ほど高 いです。
ですが本音を言うと、デュークが1番カッコいい気がします。
維持費を考えるとガソリン代や燃費は気にしないのですが、故障した場合NinjaとDUKEだとやはり修理代や部品代でDUKEの方がお金がかかりますか？ あと中古車を見ても、Ninja 250 SLは球数が豊富ですが、DUKE250は球数が少ない上、新車や新古車しかないです(これはグーネットですが)。
誰かアドバイスくださーいm(__)m

KTM に関する質問

ninja250sl：重量149kg 250duke：重量（燃料含まず）約139kg、ガソリンタンク容量約11L ガソリンの比重：約0.75kg/L 11*0.75=8.25 139+8.25=147.25（kg） 明らかなウソを回答している人が居ますねー KTMは、半乾燥重量ではなくて、燃料以外の重量を発表しているメーカーです （日本のメーカーは、燃料満タン時の重量を発表しています） それはさておき、 ninja250SLよりも、Z250SLの方がもっと似ていると思いますよ 値段も約5万円安いですしね https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z250sl/ 乗る分には、軽いから扱い易いですよ ハンドルもバーハンでポジションもdukeと同じ形になりますし、 レギュラー仕様で国内メーカーだからサービス体制もバッチリです z250slならば、上手くいけば、ninja250slの車体価格の45万円で乗り出し可能ですよ （任意保険含まず）

KTMのRC125のボアアップについてご存知の方がおられたら教えてください。
現在2015年式のRC125に乗っています。
インターネットで福岡のショップがRC125にアテナ社の125DUKE用のボアアップキットを装着している情報を得ました。
そのままボアアップキットを装着可能か問い合わせたところ、 2015年式になってからDUKEとRCはプログラムが変わったのでポン付けできない。
もし動かすなら2012年式や古い型のハーネス、コンピュータ一式をRC125に乗せれば可能。
と言われました(ちなみにこのショップはRC125のコンピュータはそのままで、2014年式のボアアップキットを使用しテスター等でエラーやマップを触って完成させたそうです。
) そして先日NESSX JAPANという会社に問い合わせたら2015年式のDUKEのボアアップキットがあるそうです。
さらにディーラーでコンピュータの互換性を確認したら2015年になってからはわからないが、2014年まではコンピュータのデータは全く一緒との事でした。
素人考えでは年式が同じであれば流用が可能かと思うのですが、どう思いますか？ 例のショップに問い合わせのメールを送りましたが、質問ばかりになってしまって煙たがられたのか返信が来なくなりました…。

KTM に関する質問

まあ問題がどの程度切実でどこまでお金を掛けられるかでしょうね。
アテナのボアアップキットはシリンダーとサブコンがセットになっていてそのサブコンがRC125で使えるかってことですから、別個にRC125で使えるサブコンを入れれば大枠では問題ないかと思われます(アテナのサブコンは無駄になりますが・・・・)。
RC125のサブコンはRAPiD BIKEやPowerTRONICから出ていますね。

中型免許を取ったのでKTMの390DUKEを新車で購入したいと思っているのですが、初心者でも扱えるでしょうか。
また、ツーリングや保管に便利なアイテムを教えていただけると幸いです。

KTM に関する質問

初心者でも十分乗れるバイクです。
所詮400ccクラスですし、 昔のバイクじゃないのでそこまでピーキーではありませんしね。
ただ外車なのでトラブル周りはある程度覚悟した方が良いかも。
私は昔アプリリアのバイクに乗ってましたが、 結構な頻度で電装周りにトラブルがありましたし、 古いバイクだったからか部品の調達に1ヶ月程度待ちが当たり前といった感じでした。
比較的新しいバイクなので部品供給周りは大分マシにはなってると思いますが・・・。
保管は耐熱の車体カバー、Uロックなどの盗難防止アイテムは必須。
屋内保管なら車体カバーは必要ないかな。
あると便利なのはパニアとかリアボックスとか。
ダサいけど積載性上がるよ。

KTM 1190 RC8 メーター 交換 バイク KTM 1190 RC8のメーターが故障した為、他のメーターに交換したいのですが、故障や異常が起こる可能性はありますか？ 自分の手で交換しようと思ってい るのですが、お店に頼んだ方が良いのでしょうか？

KTM に関する質問

イモビ連動型の場合はエラーが起こりエンジンが掛からなくなるものもあります。
お店に依頼した方が良いでしょう。

KTMのバイクでどちらも250ccで、 RC250か250デュークかで悩んでます。
互いの長所短所教えてください。
価格面、街乗り、などです。

KTM に関する質問

ホームページの画像とその下のキャッチコピーが全てを語っています。
エンジン、フレーム等基本構成は同じ様です。
セッティングは、デュークの方が直進安定性を重視しています。
RC250 長所 かっこいい(個人的意見) ワインディングに特化した、攻撃的なセッティング 短所 足着きの悪そうな高いシート高 お高い価格 250デューク 長所 楽チンなライディングポジション 軽い車体重量 短所 特になし 町乗り？間違いないなく250デュークです。
私？間違いなくRC250を選択します(笑)。

KTMとハスクバーナ。
モタードを買うならどちらがええか教えて。

KTM に関する質問

あなたの好きなほうです。
シンプルな回答ですが正解です。

KTM85 2007年モデル フロントフォークオイル量 又は油面の高さ教えて下さい。

KTM に関する質問

ＯＭから抜粋、０５モデルだけど。
ま、変わってないと思うけど参考にね。
油面高さ１００ｍｍ。
オイル量の記載は無いが３５０～４００ｍｌ程度だったと思う。

KTMのrc250と390って音変わりますか？390の方がやっぱ音が太いのでしょうか

KTM に関する質問

当たり前です！！！！

こんばんわ、セカンドバイク購入について相談なのですが、現在dsc4に乗っています。
そこでセカンドバイクとして少し遊べる？ようなストリート系のバイクが欲しいと思い探していると最初はDトラッカー125に目が行ったのですが、今KTMのデュークが気になっています。
そこで質問です、 デューク125.もしくは200で迷っているのですが 両方の良いところ悪いところあればお教えいただけますでしょうか。

KTM に関する質問

セカンドバイクのつもりが、エースを選んでる乗りみたいですね。
どの車両でもご自身が許す、納得出来る物がベストですが、割り切りをして持たないとバイクが遊んでしまいますよ。

あまりバイクに詳しくないんですが、ktmのオフロードバイクを購入を考えてます ktmのラインナップを見てたらオフロードバイクでも450cc 350cc 250ccと色々あって、その中から3種類ぐらい同じ 排気量でも違うグレードのバイクがあったりして混乱しております 基本的に隣の県にツーリングしたり、たまに高速で北海道、青森あたりまでツーリングしたいなと思ってますが、250ccで十分でしょうか？ 後、一つ疑問なんですが、モタードで高速で巡回できますか？ 横風とか凄く怖いんですけど瀬戸大橋や淡路島の橋とは渡れませんよね？

KTM に関する質問

普通にバイクに乗りたい人に外車はお勧め出来ませんね。
実際に苦労しないと解らないとは思いますが、、、。

KTM690smcrが欲しい！ KTM690smcrが欲しい！のですが、新車価格130万、程度の良さそうなもので100万程度です.. KTM、しかもあの足回りの豪華さなどを考慮致しますとむしろ安いくらいなのは承知しています。
そこでもう一世代前の690smcの2008〜2011モデルが価格60〜70万ということで目をつけたのですが、やはりこの年代のモデルは故障、トラブルは多くなってしまうのでしょうか？？ やはり安物買いのなんとやらにはなりたくはないので..。
現690smcオーナー、KTMオーナーの方々がいらっしゃいましたらトラブル頻度、またやはりここが国産と違うところだなあと思うところなど、なんでもいいので教えていただけるとありがたいです。

KTM に関する質問

08年式の690DUKEの中古で購入して半年ほど乗っていますけども、今のところ故障やトラブルはゼロです。
LC4系はシンプルで頑丈な作りなので、そう簡単には壊れなそうですし、パーツもそれほど高くなく、外車としては維持費は安い方だと思いますよ。
ただ、ロッカーアームやウォーターポンプのシールなど壊れやすいとされる箇所があるので、年数や走行距離によって予防的処置をした方が良いようです（ディーラーに相談しましょう）。
値段ですが……ぶっちゃけ前世代のモデルを個人売買で購入するとかなり安く上がると思いますよ。
購入後にディーラーに点検整備に出したとしても十分安いです。
この手の車種はまぁバイク好きしか乗りませんから、国産中型バイクのように初心者がろくにメンテもせずに荒く乗っていた……なんてケースは少ないと思われ、大切に所有されていた個体が多いはずです。
なので、個人売買でもリスクは低いのではないかな、と思いますね、あくまでも私感ですが（笑）。

モトクロスレーサーのメンテナンスサイクルについて質問します。
中古のモトクロスをベースにモタードを作ろうか、市販のモタードを買おうか迷っています。
気になっているのはメンテサイクルです、実際に乗っていた人でも乗り方が違うのか年式によって違うのか人によって言っていることが全く違うので参考までに皆さんの意見を聞かせて下さい。
常に100%近いコンディションを求めるわけではありません、壊れず違和感なしに楽しく走れる程度のレベルを維持したいです。
用途はジムカーナとミニサーキット走行で腕は初心者に毛が生えた程度です。
月に3回くらい一日中走行します。
草レースぐらいは出てみたいと思っています。
①250と450ではメンテサイクルはかなり違うのでしょうか、250だと毎年エンジン開けなきゃダメだと聞きましたが450の方がまだマシなのでしょうか。
②モトクロスはサスも年に何回もオーバーホールしているようですが、あれはジャンプなどがあるからなのでしょうか、ロードだけで使っても同じサイクルでしょうか。
③その他の消耗品などは市販車とどの程度違うのでしょうか。
④KTMの690SMCも検討しています、実際に乗られている方がいましたらメンテサイクルやコストがどのくらいなのか教えてもらえると助かります。

ktm に関する質問

市販車改造のほうが安上がりですね。

バイクのマフラーについて。
KTM RC125.250.390とありますが、 KTM RCシリーズは車体はすべて同じと聞きました エンジン以外。
そのため、マフラーは390㏄のもつけれるのですか？ オークションなどでしらべると390のアクラポビッチマフラーしかでません 125に乗ってるのでなかなか見つからずじまいです。
390㏄用って書いてあるマフラーは125につけれますか？ 排気量大きい車種のマフラーはやはり 排気量の小さい車種のマフラーは中の構造はちがったりするのですか？？ 全くマフラーに関してくわしくないので詳しく教えてくださるとたすかります。
また、125のバイクに390のマフラーつけたら抜けがよすぎてトルクが落ち逆に悪影響を起こすなどありますか？

KTM に関する質問

車体はおなじだけど、エンジンが125と200が同じ、250と390が同じで、125と390はエンジンが違うということになるので、付けられません。

KTM RC125のマフラーを変えたいのですが アクラポビッチのマフラーいちばん安く買えるサイトありますか？

KTM に関する質問

KTMのアクラポビッチマフラーは パワーパーツのみの販売です

バイクの探し方について。
現在大型免許取得中で、KTM RC8を中古で探している者です。
広島在住で上記のバイクを探しているのですが、台数が少なくバイクブロスgooバイク等で調べても全国 に9台しかなく、ネットで調べ、お店にある事を確認してから埼玉や鹿児島等に実際行き、探しております。
なお、わたくし自身先週普通二輪の免許を取得しバイクで公道も走った事が無く、バイクに対する知識は全く無く、目利きはできないので色々な台数を見てその中から選ぼうと思っております。
本題になりますがネット以外で探す場合はどういった方法がありますか？色々なお店を渡り歩くのないいのでしょうか？それともこういったお店に行けば探してるバイクの情報が貰えるといった事があるならどういったお店に私の探してるバイクが集まるのか教えて頂きたいです。
まとめますと、 ネット以外でKTMRC8(Rタイプは探しておりません)を探す場合どのような方法があるのか教えてくれ頂きたいです。
よろしくお願いします。

KTM に関する質問

日本メーカーと考え方が違うので、独特のデザイン、カラーリングに惚れただけで買うのはやめた方がいいですよ。
ましてや正規ディーラーの中古でないなら、元は正規輸入物でも、オレンジショップではメンテや修理は断られるでしょうね。
ましてや並行輸入物なら新車でも断られます。
他のバイク屋は外車だからと断られる可能性大です。
そんなんで楽しいバイクライフ続けられません。
ほぼトラブルのない国内メーカー産とは明らかに違います。
質が悪いとかではないので、そこを理解納得して乗れない人は公開しますよ、外車乗ると。

ハイシート化によるライディングへの影響について。
私はKTMの690DUKE（08年式）に乗っています。
このバイクはノーマルシートが硬く、1時間ほど乗ると尻が痛くなってしまいます（尻というか尾骨の周辺）。
そこで、ハイシート（メーカー純正のエルゴシートという尻に優しいシート。
ハイ、ミディアム、ローとありますが全てメーカー在庫切れ。
が、あるショップにハイシートの中古があった）を買おうかどうか迷っています。
ノーマル状態ですと、シート高は865mm。
ハイシートを導入すると40mmアップの905mmです。
私の身長（股下）は、178cm（82cm）で、シート高が905mmになっても乗れないことはないと思いますが、かといって停車時の足つきは確実にキツくなるのは目に見えています。
ハイシートならば尻に優しくなるのは確実。
しかし、エルゴシートのミディアムを時間をかけてでも探したほうがいいのか、今手に入るハイシートを買うべきか……悩みどころです。
そこで、伺いたいのは、ハイシート化がライディングのしやすさにどのような影響があるか、です。
一般的なスポーツバイクはシートが高い方がその分ステップ位置も上げられるので、バンク角が稼げるなどのメリットがありますよね。
ただ、今回はステップも換えるというわけではないので、バンク角はほぼ関係ありません。
シート高が高くなり、重心が上がることによって、スポーツライディングがしにくくなるのか、しやすくなるのか…あるいはその他どのような影響があるのか、教えていただけたらと思います。
むしろスポーツライディングがしやすくなる、というのならば、迷わずハイシートにします（尻にも優しいので…）。
なお、バイクの用途は、 街乗り 3 ツーリング 4 サーキット 3 くらいです。
以上、よろしくお願いします。

KTM に関する質問

スポーツ走行で重心の位置が高くなると「高速コーナリングでの旋回力は増すが、代わりに安定性は低下する」となります。
一般的に大きなサーキットでは重心を上げた方が高速旋回力が増すので有利ですが、雨天や小さなサーキットでは重心を下げた方がバランスを取りやすいので有利になります。
なので、良いか悪いかは走る場所と個人の感じ方によって違ってきます。
試してみるしかないですね。

KTM RC125で冷却水が、結構へってきました かなり高回転にあげたりしますので早めに変えたいです。
冷却水自分で変えたことないのでこの機会に自分で変えたいとおもいます。
冷却水はどの冷却水〔クーラント液〕がよいのですか？いっぱいあってどれ買えばよいかわかりません、、 オススメなのあれば教えてください また、エンジンオイル同様に粘度も車種によって違ったりしますか？

KTM に関する質問

基本、純正を使えば良いかと。
水でも良いわけですから、そんな拘らくても大丈夫ですよ。
凍結防止と防腐作用があると言われてますんでホムセンに売ってるのを買って入れれば良いだけです。
ただ、水色の大きなボトルで売ってるのは、あんま良い噂は聞かないけど…。

モタードの購入考えているのですが、何がいいのかいまいちわかりません 見た目はktmが大好きです 色はオレンジでゼッケン化すれば最高にかっこいい！と思うのですが、どうですか？ ktmは性能高すぎてピーキーと聞きましたが、初心者でも乗れますかね？ 将来的にはモタードバイクで大阪から北海道あたり行きたいのですが、モタードだと燃料maxでも200キロぐらいしか走りませんよね 高速移動するなら他のバイクのほうかいいんでしょうか？

KTM に関する質問

乗れば解る。
690SMC買うのかな？ 長距離ツーリングは嫌になる。
燃料は200kmぐらいしか走れないってのは当たり。
180kmでガス欠くらう時もある。
何が辛いって、ケツ痛いのと振動。
俺には耐えられなかった。
あとハズレ掴んじゃってトラブルの連続。
近所の峠を走ったり、近所のサーキットで遊ぶには良いバイクだった。
使い方しだいでは良いバイクだけど、用途が違うと辛いバイク。
乗らなきゃ解らないから、乗った方がいいよ。
俺、３ヶ月で手放したけど…

ニンジャ250SLについて質問です！ 質問１ 乗り出して3カ月ぐらいになりますが、やはり、発進時の加速が遅いことが、気になります！ マフラーをヨシムラのスリップオンに変えてるのも原因だと思いますが、出だしの加速を良くするカスタム等はありますか？パワーアップ化等です！ 余談ですが笑 発進時にKTMのrc125に抜かされました笑 質問2 この車種に対応している社外品のミラーはありますか？ 純正は不便ですよね！ ご回答よろしくお願いします！

KTM に関する質問

スプロケでかくすんべー

質問です。
KTM Duke390を欲しいのですが現状買えない高校生です。
2015年モデルのスリッパークラッチが入っているDuke390は新車で購入し全ての費用を合わせたらいくらぐらいになるのですか？？ 未成年は保険代は年 間12-15万ほどなのですか？？ 2015年モデルの中古で38万で走行距離が1万程度の物がインターネットで販売されていたのですが、ワケありの可能性アリでしょうか？？ いらない回答はしないでください！ すいませんが、よろしくお願いします

KTM に関する質問

正確には 390DUKEですね。
私が去年 それを新車で購入したときは 乗り出し価格（諸費用・消費税含む）で 60万円ちょうどでした。
任意保険料は まあそんなところですかねぇ。
もう少し安い会社もあるんじゃないでしょうか。
インターネットでのその車体については何とも言えませんが 1万kmも走っていれば 妥当なところかなぁという気はします。
正規ディーラーからの購入品で アップデートなどの保証がついているかどうか そのあたりは知りたいところではありますね。
外車は ディーラーを介さずに 別ルートで輸入されているものもありますから。

【KTM 690SMCRについて】現在私は学生でホーネット250に乗っています。
そして2代目のバイクとしてKTMの690SMCRがとても気になっています。
あの軽量さと690ccからくるパワー、そしてなによりあのスタイリングにやられ てしまいました。
しかしながらネット上ではよくKTMは外車にしては多少信頼性はあるが、やはり国産車に比べると故障、トラブルは多いという意見をよく見ます。
そして現在私は学生という身分なので何万円も整備費としてポンポンと出せるような経済力は持ち合わせていません。
そこでKTMに詳しい人に質問なのですが実際問題、学生がこの690SMCRを維持していくことは可能でしょうか？？ やはり国産車のWR250などの方がいいのでしょうがやはりパワー、タンク容量などいろいろな面で自分に合っていない部分がありいまいち購入意欲をそそられません。
スタイルは抜群にかっこいいのですが....。
使用用途は主に街乗り、たまに仲間とのロングツーリング、峠へも行くという感じです。
長くなってしまいましたが、よろしくお願いします。

KTM に関する質問

ウチのコがＤＵＫＥ３９０とスーパーＤＵＫＥ－Ｒの２台持ってますが、今まで大きな故障やトラブルはありませんね。
パーツもディーラーで取り寄せできますし、確かに純正ウインカーとかは国産より高いですけど、ドカやアグスタみたいに目が飛び出るほどぢゃありません。
３０００キロ毎にいいオイル入れてたり、タイヤ代がかかるってだけですけど、それは国産ＳＳも一緒でしょう？ 欲しいと思ったらＧＯですよ。
ＫＴＭは裏切りません。
それだけいメーカーです。

KTMオートバイ RC390 2016と 2015 日本仕様違いが、分かりません。
海外仕様は、だいぶ違うみたいですが、また2016 日本仕様には、スリッパークラッチ付いていますか。
よろしくお願い致します。

KTM に関する質問

分かっている範囲でお答えします。
スリッパークラッチ追加、マフラー形状変更、ミラー形状変更、アクセルのワイヤレス、フロントブレーキのローター大径化。

KTMのRC250見た目はとても気に入っているし、なかなか被らないのでかなり気になっているのですがやはりサーキットで走らないのなら買わないのが吉でしょうか？高速安定性が良くないとか色々聞きますが、実際どうでし ょう。
持っている方、乗ったことのある方教えてください。
一応パーツとか入手しづらいのは車でも入手しづらいのに乗っていてい承知済みなので、そこら辺の説明はとくになくて構いません。

KTM に関する質問

RC持ってますが、高速走行は少し調子にのると軽さが仇となり安定しません。
（ハンドルが揺れるだけ。
）というのも200.250.390ccがあるのですが車格は同じです。
サーキットではストレートも少ないのでコーナリングと立ち上がり加速が大事なので最高速より加速に全部振った感じのステータスといったイメージです。
倒立フォークや軽量のメリットもあり街乗りでのストップ＆ゴーは適しています。
しかし、排熱が悪くてかなり熱がこもります。
5500〜7500回転ほど回しているので結構温まるのも早いです。
信号待ちの多い都内とかだとあっという間にHOTになっちゃう… ただ、このクラスで倒立フォークがあるのは珍しいと思います。
セッティングとしては、サーキット向けなのでサスは硬めに設定されているように感じます。
タンクが角ばっているので股間が痛いです 笑 県内ツーリングとか中距離までは楽しいですけど、それ以上はオススメ出来ません。
ただ、アクセルを回す楽しさや旋回での楽しみを求める人なら気にいると思います。

KTM RC390 '15年に乗っています。
電装メーターの設定など行いたいのですが、如何せん納車の際にもらった説明書は全て英語表記のため解読が大変です。
日本語解説してくれているページはないでしょうか？

KTM に関する質問

日本語解説してくれているページはない 125 200 390 RC DUKEも同じメーターを使っていますから 探してみれば

SSリッターバイクについて質問です。
みなさんならBMW S1000RR、ドゥカティ 1199パニガーレ、KTM 1190 RC8 R、ヤマハ YZF-R1どれを買いますか？僕にどれをおすすめするとかではなく、みなさんがもし買うと想定してく ださい。
また、それを買う理由を説明して欲しいのですが、使う用途も教えていただけたら幸いです。

KTM に関する質問

パニガーレかKTM 1190 RC8 Rです。
理由は2気筒だからです。
4気筒ではクランクシャフトのジャイロ効果が強すぎて、サーキットならいいが、一般道でスポーツする気になれない。
峠道は2気筒なら無茶な走りをしなくても、そこそこ楽しいからね。
それにトラクション・コントロールを切っても、コントロールしやすいのが2気筒！！

東京近郊でKTMのロードバイクとマウンテンバイクが充実しているお店はありますか

KTM に関する質問

2014年型 レベレーター 105 が特価だ http://www.atelier-k.com/kanto/libertas/news.html#fenix-al