車のステアリングをはんどると呼ぶのは間違いだからヤメロ

平成１０年式のいすゞ４ｔダンプ（KC-NRR33C4)ですが、駐車時に不定期で警告音（エアー不足の時と同じ大音量）が鳴りだしてしまいます。
メーカーに修理を依頼しても特に異常なし、挙句の果てに「ラジオのタイマーではないか。
」と言われる始末です。
深夜に鳴り出してしまったことも数回あります。
鳴り出した時にはボデイー前部を平手で叩くと鳴り止みます。
何かの接触不良の様な気がするのですが、メーカー、電装屋さんでも原因が解りません。
お知恵を拝借したいです。

いすゞ に関する質問

平成6年式フォワード4ｔダンプに乗ってます。
僕も同じような症状で、エアー不足のチェックランプ点灯と警告音が稀になります。
あの音はかなり耳障りですよね…症状が出るときは、アス殻とかの積込時、ちょっときつめの段差を通過した時などショックがきついときになる感じです。
電装屋さんに観てもらうと、僕の車は配線が混線しているのと新車納入時の配線図と、今現在の配線が違う箇所があり原因は不明のままでした。
音の配線だけを切って貰いました。
いい方法ではないですが、エアーメーターと警告灯でエアー切れは分かるので大丈夫かなと。
根本的な解決策でなく、申し訳ありませんm(__)m

なんて車種ですのん？いすゞです。

いすゞ に関する質問

車体がピックアップトラックなら、タイで造っているD-MAXという車じゃないかと思います。
３列シートのワゴンならmu-7(ミュー・セブン)。

父親から「橋戸賞」って知っているか？ と聞かれましたが、知りませんでした。
調べてみると、都市対抗野球で優勝チームから最優秀選手に選ばれた選手に与えられる賞のようですが、この賞を受賞したことをプロ野球では、あまり言われないのはなぜなんですか？ プロ野球の実況でも「この○○選手は、アマチュア時代△△に所属していた際に、橋戸賞を受賞しています。
」とか聞いたことがないですが…。
アマチュア野球でも、高校（甲子園・神宮）や大学（神宮等々）で優勝したりした場合は、かなり騒がれますが…。
「橋戸賞」を受賞した選手は、あまりプロ野球球団に入団していないのでしょうか？ それだとこの「橋戸賞」ってあんまり意味がないような…。
一応Wikiにあった「橋戸賞」受賞者を記載しますが、確かにあんまり有名な人は…。
第10回 井野川利春（監督兼捕手：門司市・門司鉄道局） 第11回 角地孫之助（投手：八幡市・八幡製鉄） 第12回 土井寿蔵（投手：東京市・藤倉電線） 第13回 吉田正男（投手：東京市・藤倉電線） 第14回 野村武史（投手：京城府・全京城） 第15回 大会中止 第16回 該当者なし 第17回 中原宏（投手：岐阜市・大日本土木） 第18回 村瀬保夫（監督兼内野手：岐阜市・大日本土木） 第19回 宮崎要（監督兼内野手：福岡市・西日本鉄道） 第20回 荒巻淳（投手：別府市・星野組） 第21回 高橋久雄（外野手：大阪市・全鐘紡） 第22回 松井実（内野手：大阪市・全鐘紡（日本生命）） 第23回 松井実（内野手：大阪市・全鐘紡（日本生命）） 第24回 黒柳巽（投手：吉原市・大昭和製紙硬式野球部） 第25回 井原数巳（内野手：八幡市・八幡製鉄） 第26回 松本豊（内野手：大阪市・全鐘紡） 第27回 藤田元司（投手：横浜市・日本石油） 第28回 島津四郎（投手：東京都・熊谷組） 第29回 伊藤正敏（投手：横浜市・日本石油） 第30回 西三雄（投手：松山市・丸善石油） 第31回 高林恒夫（外野手：東京都・熊谷組） 第32回 杉本和喜代（投手：横浜市・日本石油（日本鋼管）） 第33回 佐々木吉郎（投手：横浜市・日本石油） 第34回 堤亨（投手：京都市・積水化学） 第35回 田中章（投手：浦和市・日本通運） 第36回 小弓場保（投手：大阪市・電電近畿（日本生命）） 第37回 古田昌幸（監督兼内野手：東京都・熊谷組） 第38回 平松政次（投手：横浜市・日本石油） 第39回 神部年男（投手：姫路市・富士鐵広畑） 第40回 若宮秀雄（投手：千葉市・電電関東） 第41回 安田猛（投手：富士市・大昭和製紙） 第42回 佐々木恭介（内野手：姫路市・新日鐵広畑） 第43回 新美敏（投手：浜松市・日本楽器） 第44回 宇賀山徹（内野手：川崎市・日本鋼管） 第45回 柳俊之（投手：白老町・大昭和製紙北海道（電電北海道）） 第46回 丹利男（投手：千葉市・電電関東） 第47回 樋野和寿（内野手：川崎市・日本鋼管） 第48回 増岡義教（投手：神戸市・神戸製鋼（三菱重工神戸）） 第49回 黒紙義弘（投手：川崎市・東芝） 第50回 大町定夫（投手：広島市・三菱重工広島（新日鐵光）） 第51回 杉本正（投手：富士市・大昭和製紙） 第52回 竹舛和也（投手：東京都・電電東京） 第53回 石井毅（投手：和歌山市・住友金属） 第54回 宮崎剛（内野手：川崎市・東芝） 第55回 若山哲男（内野手：横須賀市・日産自動車） 第56回 島田行雄（外野手：大阪市・日本生命（松下電器）） 第57回 岡田邦彦（投手：横浜市・日本石油） 第58回 劉秋農（投手：浜松市・ヤマハ） 第59回 高見泰範（捕手：川崎市・東芝） 第60回 瀬戸山満年（捕手：東京都・プリンスホテル） 第61回 吉田篤史（投手：浜松市・ヤマハ） 第62回 丹波健二（内野手：川崎市・東芝） 第63回 杉浦正則（投手：大阪市・日本生命） 第64回 谷口英功（内野手：横浜市・日本石油（東芝）） 第65回 森昌彦（投手：鈴鹿市・本田技研鈴鹿（NTT東海）） 第66回 高橋憲幸（投手：横浜市・日本石油） 第67回 入来祐作（投手：和光市・本田技研） 第68回 杉浦正則（投手：大阪市・日本生命） 第69回 川越英隆（投手：横須賀市・日産自動車） 第70回 須田喜照（投手：川崎市・東芝） 第71回 西郷泰之（内野手：川崎市・三菱自動車川崎） 第72回 奥村幸司（外野手：浜松市・河合楽器） 第73回 長谷高成泰（内野手：藤沢市・いすゞ自動車） 第74回 谷村逸郎（投手：川崎市・三菱ふそう川崎） 第75回 田中明（投手：春日井市・王子製紙（一光）） 第76回 植山幸亮（内野手：川崎市・三菱ふそう川崎） 第77回 野田正義（投手：にかほ市・TDK） 第78回 磯村秀人（投手：川崎市・東芝） 第79回 田澤純一（投手：横浜市・新日本石油ENEOS） 第80回 筑川利希也（投手：狭山市・Honda） 第81回 藤田卓史（投手：川崎市・東芝） 第82回 松本晃（外野手：東京都・JR東日本） 第83回 大城基志（投手：横浜市・JX-ENEOS） 第84回 大城基志（投手：横浜市・JX-ENEOS） 第85回 佐伯尚治（投手：大垣市・西濃運輸） 第86回 藤井貴之（投手：大阪市・日本生命

いすゞ に関する質問

１９７０年代は橋戸賞投手と言う言葉は良く使われていたのですが、そのリストでお判りのように近年の橋戸賞選手はプロで大した活躍をしていないために騒がれなくなったみたいです。

いすゞのギガにのってます。
メーター周りのマルチディスプレイの日付け等を設定してACCから電源をオフにすると初期化になってしまいます。
バッテリーの端子をはずしたりしたら初期化されるの わわかるんですけどどこがこわれているかわかる方いますか？ あとラジオも光るだけで聞けません。

いすゞ に関する質問

どこかのヒューズが切れてるということは考えられませんか？

お久しぶりです、 野良の三毛猫です。
貴方様は 伝説のいすゞの 天才エンジン エンジジニア 、霊感？の 兼塚の 血脈 さては、 新型 パッソを みて ラウムの 方が ユニバーサル デ ザイン賞で コンセプトが 優れているか？ と ここで 聞いたら、 みんなに 粉砕された。
Kの トヨタ ラウムは 時代錯誤 みんなに ポコポコだな。
後部座席 スライドドア ハッチが 左手から あく つまり 首筋 ぶつけない。
社会福祉 ユニバーサル デザイン賞 受賞 新型 シエンタに 近いのです。
新型 シエンタに 統合化。
新型パッソは ラウムに みたいな デザインが あったら て 言ったら 非難の嵐 どして。
？

いすゞ に関する質問

先ずはここから。
>血脈 さては、 いいえ(^_^;) お会いした事はありません。
お会いしたかったんですけどもねぇ。
でも、お会い出来たからって、親しくさせて頂ける事も無かったろうと思います。
だって、所詮は「何処の馬の骨とも判らんヤツ」ですから。
「唯の訳知りだろ」とね。
f(^^;) で、本題の方ですが、、、 >非難の嵐 どして。
？ と言われましてもねぇ。
(苦笑) デザインは好き好き。
私としても、特に定見を持ち合わせている訳ではありません。
ので、お尋ね頂いても、回答を書くのに困惑するばかりです。
f(^o^;) これがエンジンの事だったら、操縦性だったら、ちょっとは書けたかもしれません。
って事で悪しからず m(_'_)m

小松フォークリフトです FG 25-1型です ほぼ鉄屑に近いですが エンジン型式がわかる方いらっしゃいましたら教えて下さい。
エンジンはいすゞのようで、ちなみに重ステです

いすゞ に関する質問

多分ですが外品カタログ見たら、いすゞです。
エンジン型式がG201で同年代のFD25（ディーゼル）のC240のエンジンと同じオイルフィルターです。
多分年代が古いのでカートリッジタイプのフィルターだと思います。
ロングセラーのC240型は古いのはカートリッジタイプ、途中からスピンオン式オイルフィルターを採用してるので注意です。

質問させていただきます。
4月19日の午後10時頃、国道1号線の富士の道の駅？辺りで、いすゞのトラックシャーシが名古屋方面に向かって、100キロぐらいで走ってました。
仮ナンバーで品川67‐71となってました。
多分、新車の陸送だと思うのですが、新車を一般道で、あんなに飛ばして走って良いのでしょうか？ いすゞのメーカーとかは、知ってるのでしょうか？

いすゞ に関する質問

国道の制限速度の点から言えば100キロはダメだが、新車がスピードを出しても何も不都合はない。
高速道路では、陸送中のバスやトラックがたくさん走っている。
新車だからといって「慣らし運転がどうのこうの」などと言う奴がいそうだが。

いすゞのトラックは何処まで走りますか？

いすゞ に関する質問

♪いつま〜でも いつまでも 走れ～走れ～ いすゞのトラック～♪ ♪い～つまでも どこ～ま～でも～♪ よしひこ。

いすゞフォワード KK-FSR34L4（型式）最近ブレーキを踏み停止時にHSAが作動しないことがあるのですが、分かる方お願いします。
HSAユニットの場所 とかもお願いします。

いすゞ に関する質問

お近くに診断機をお持ちの整備工場さんはありますか？ いすゞ車はニュートラルスイッチやバックランプスイッチが大変よく壊れます。
診断機に掛ければスイッチの故障が分かりますので、ギアが入っているのにNだったり、あるいはその逆だったりして誤検知しているとHSAの作動条件が整いません。

大型トラック業界において、いすゞの「スムーサーＧ」のような、いわゆるシーケンシャルシフトで、変速時にクラッチ操作の不要なトラックは、 どれくらい普及しているのでしょうか？

いすゞ に関する質問

過去に自分が行った回答からの流用になりますが。
detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1414508217... ヨーロッパでは2013年の時点で、総重量18t以下の中重量トラック(日本の大型車の範囲も含む)で40%、総重量18t超の大重量トラックで60%がAMTです。
また同レポートによれば、中国市場ではほぼ0%とのこと。
www.hofer.de/de/download/2013-06-18_Freudenthaler__VDI_Getri... アメリカでは2014年の時点で、Class 8というカテゴリの大型トラックの30%程度が自動変速機。
但しこの30%はAMTとATの両方を合わせた「Automated」という分け方で統計をとっており、厳密にAMTのみとした場合の割合はそれ未満になります。
www.truckinginfo.com/article/story/2012/03/automated-mechani... 日本の場合。
日本自動車工業会が2015年3月に公表した「2014年度普通トラック市場動向調査」の35頁から引用すると、10tクラスで35%、(セミ/フル)トラクタで51%がオートマチックだそうです。
但し自家用(白ナンバー)トラックに限って言えば、10tクラスでも9%になるとのこと。
営業用か自家用かで随分差があることがわかります。
ちなみにこの統計も上のアメリカの物と同様にAMT/ATの区別はしていませんが、日本市場におけるトラックはバスと違ってAMTが主流なので、このオートマチックはAMTと解釈して問題ないと思います。
www.jama.or.jp/lib/invest_analysis/pdf/2014Trucks.pdf 市場や車種によって傾向が異なりますが、大まかに言えば、先進国市場では大型トラックの30～50%程度が自動変速機ということになるのではと思います。
ついでに他の回答者の方が言及しているクラッチペダルについて述べておくと。
ご存知かと思いますが、大型車で現在主流のAMTはMTをベースにクラッチと変速操作を自動化したものなので、ペダルをつけて任意でクラッチ操作をすることは技術的に可能です。
今のAMTは昔とは違い、発進～停止までクラッチ操作不要になっているものが殆ど。
ただ微妙な操作を必要とする時の為に、クラッチペダルをつけているものもあります。
そのあたりの対応はメーカーによって異なります。
いすゞのスムーサーGでは、プラットフォーム付けの際に微妙な操作ができるようクラッチペダルが残されています。
スカニアのオプティクルーズは標準ではペダルなしですが、微妙な操作をしたい人の為にオプション装着が可能です。
ボルボのi-shiftと、それをベースにしたUDトラックスのESCOT-Vの場合、クラッチペダルが完全に廃されておりオプションでも付けることができません。
メルセデス・ベンツのパワーシフトと、それをベースにした三菱ふそうのINOMAT-IIも同様です。
先の割合の話も含めて言えば、AMTの進化によって徐々にではありますが、その割合を高めてきたといえるでしょう(ただINOMAT-IIは評判は…)。

質問を失礼致します、 いすゞ ベレット1600GTのエンジンの載せ替えを検討しているのですが、現在のベレットのエンジンG160(1600cc SOHC)から、117クーペのG180(1800cc SOHC)に載せ替える際、イ ンマニやエキマニ、キャブなど補機類はそのまま取り付け(加工無し)で出来ますでしょうか？ 宜しくお願い致します。

いすゞ に関する質問

補記類は使えれば1800 基本は1600だと思います。
しかしOHCから1800OHC なので激変しますね。
ボアアップ版だから補記も いけると思いますけどね。
本来なら1600DOHCに 近付ける為の1800OHC だったはずだからね。
どうせキャブだから G200のジェミニDOHCに すれば良いかと。
当時の雰囲気ならば 1800OHCや1600DOHCかな。
やらなければ分からない 部分が出るので何ともね。
エキマニは難しいかな。
純正使うか社外でしょうね。
キャブもSUなのかワンキャブ かそれともソレックス40か だね。
旧車でマイナー車？ 名車なので頑張って下さい。
イスズならイーグルか GT東京倶楽部に部品供給や ノウハウは教えてくれないが アドバイスは有ると思います。

'いすゞ車種で乗りたい車。

いすゞ に関する質問

エルフまたはフォワード

【自動車C-9】 いすゞで好きな車種はありますか？

いすゞ に関する質問

同じ投稿しか出来ないゴミクズ知能障害者 「honda_s660_2016」 http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/my/list?p=honda_s660_2016&target=que 改め 「toyota_2016」 http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/my/top?p=toyota_2016 改め 「t_8888888888」 おまえは北朝鮮と同じだなw

いすゞ トラックのエキゾーストブレーキ(排気ブレーキ)のon,offの仕方を教えてほしいです。
誤って動作させたため、切り方が分からないです。

いすゞ に関する質問

ワイパーレバーを上にあげれば解除だと思います。
輸入車のようにウインカーレバーが左の車でいえば、右ウィンカーを出す要領です。
作動する状態ならメーター内にランプがつくはずなので、解除できたら消えます。
年式や車種によって異なりますので参考までに。

いすゞの故障診断機 G-IDSSの故障コード一覧を探しています。
よろしくお願いいたします。

いすゞ に関する質問

いすゞの故障診断機の故障コード? いすゞのトラックの故障コード? たぶんトラックの故障コードだとは思いますが。

平成19年式いすゞギガに キッシューンバルブを取り付けたいのですが 排気ブレーキとリターダーが付いてので どの様に取り付けをしたらいいですか 教えて下さい またキッシューンバルブは二つ要るのですか

いすゞ に関する質問

はじめまして。
キシューンバルブはエアタンクと配管し、排出側のパイプは長く取ります。
理由は、短いと「キシュ」長いと「キシューーーン」となるからです。
配線はクラッチのスイッチから取りますので、クラッチ操作の度に鳴くことになります。
上記の取り付け方法でしたら、バルブは１つで大丈夫です。

いすゞビッグホーンに乗っております。
現在、ABSのランプが点灯し先日にディーラーにてハイドロリックユニットの交換が必要と言われました。
ただ、パーツが無い様で色々とオークションの中 古パーツをさがしてました。
で、昨日にABSアクチュエーターという物を見つけたのですが、このアクチュエーターとはハイドロリックユニットと同等の物なのでしょうか？

いすゞ に関する質問

同じです。
が、 車検証の型式指定や類別が同じか見た方が良いですね。
ビッグホーンって書いてたらなんでも合うわけじゃないと思いますから。
生産時期によって細々と違いがあります。
それにこれを持ち込んで喜んで取り付けしてくれる整備工場があるかどうか。
中古パーツ持ち込み取り付けなんて一番やりたくない仕事ですよ。
取り付けたわ数日で壊れたわなんてなるとトラブルにしかなりませんし。

閲覧ありがとうございます。
先ほどこちらで質問させてもらいました。
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q11156123581 ニッポンレンタカーでいすゞのエルフをレンタルしてDPDトラブ ルで現在那須高原で動けない状態です。
レンタルをした宮城のニッポンレンタカーに問い合わせたところ、修理しなければならないことになりました。
そこで、なのですが修理費はお客様負担と言われてしまい焦っています。
DPDトラブルはこちらに過失があるものなのでしょうか？知り合いのトラックドライバーさんに聞いたところ明らかにレンタカー会社の整備不良と言われたのですが、どう思われますか？ また修理に今すぐ行けるかレンタカー会社でも分からないため現在連絡待ち、代車はその修理に迎えるか決定してから宮城のニッポンレンタカーから那須高原まで向かうそうです。
このような対応は一般的なのでしょうか？ 初めてのトラブルなので不安でいっぱいです。
経験談などご意見聞かせて頂きたいです。

いすゞ に関する質問

排ガス装置は借り手が壊せるものでも直すものでもありませんね。
レンタカー会社は貸したときは動いていたと言うかも知れませが排気デバイスなどチェックは整備の範疇だときつく言いましょう。
それに対して壊れて移動や仕事が出来ない、きちんとした整備をしている車両を事故等で壊した場合責はあるかも知れないが、この場合借り手がその部分をチェックし壊れていないか判断するすべはない。
それを出来ると言うならそのマニュアルを見せて欲しい。
それより、この無駄な時間の損害賠償を請求するが、それでも良いのか？ もちろん弁護士も立てるが、どういう対応をしていただけるかお聞かせ願いたい。
と言ってみましょう。

こんにちは 私は、長いこと持っている古い車があります。
３０数年前のいすゞのジェミニという車です。
普段の通勤用とは別に乗っておりましたが、 エンジンオイルの漏れに気づかず、焼き付けをおこし エンジンがダメになってしまいました。
業者にはエンジンを治すのは無理だろうと言われ 解体業者のネットワークで検索しても、程度の良い エンジンは、見つかりませんでした。
カーセンサーで中古を買った方が安いくらいでした。
しかし、親父の代からの車なので、なんとか使えればと思ったのですが こういった状態でも、リビルトすることは可能なのでしょうか？ それか、サイズさえあえば、他メーカーのエンジンを載せることは 可能なのでしょうか？ あまり、車を知っているわけではありませんので、 難しいことは、分かりませんが、ご意見お願いいたします

いすゞ に関する質問

blablurabbitさん こんばんわ。
私は、長いこと持っている古い車があります。
３０数年前のいすゞのジェミニという車です。
普段の通勤用とは別に乗っておりましたが、 エンジンオイルの漏れに気づかず、焼き付けをおこし エンジンがダメになってしまいました。
業者にはエンジンを治すのは無理だろうと言われ 解体業者のネットワークで検索しても、程度の良い エンジンは、見つかりませんでした。
カーセンサーで中古を買った方が安いくらいでした。
しかし、親父の代からの車なので、なんとか使えればと思ったのですが こういった状態でも、リビルトすることは可能なのでしょうか？ それか、サイズさえあえば、他メーカーのエンジンを載せることは 可能なのでしょうか？ あまり、車を知っているわけではありませんので、 難しいことは、分かりませんが、ご意見お願いいたします 解りやすく説明させて頂きます。
JUN 東明 井上などいろいろとありますが北海道から依頼するのは 現実的では有りません エンジンが焼けてシリンダーに傷が入ったのであればオーバーサイズ 古くて在庫がなければ他車のピストン流用加工もありです。
シリンダーが再利用できない場合は安い他車種２リッターエンジンを載せて 構造変更などやり方はあります。
最初にやるべきことはあなたが住んでいる地域で内燃機屋さんを探して下さい。
行きつけの車屋さんがあればそこで聞いて下さい。
電話帳で自動車修理で出ているところを見て下さい。
その中でまずはここ やってそう...と思うところが有れば電話して 聞いて下さい。
うちではやってないよ...といわれても切るのではなく では内燃機修理 できるところ教えてもらえませんか？と聞いて下さい。
事情を説明すれば教えてもらえると思いますよ。
その様にして内燃機屋さんを探して下さい。
内燃機屋さんもプロです。
資料やデータは保管しています。
メーカーが違ってもピストンのボア(横径） ピストンの高さ ピストンピンの太さ 位置など資料が有れば探せます。
ピストンが高さが１ｍｍ長い場合はカットする。
バルブが当たる場合はリセスカットする。
ピストンスカート(ピストンの下部分）が長ければカットする。
など加工してくれるところはありますよ。
基本は元のエンジンを載せておくことが理想的です。
排気量が変わっても２０００ｃｃを超えなければそのままでOKです。
こえても知らない顔してるとばれないのが普通ですね。
エンジンを別の車種に載せかえると構造変更などが絡むためそれなりに 金額がかかります。
ここにある車がその例です。
面白いので２リッターのターボエンジンを載せて５００馬力のジェミニも ありかもしれません。
他にも解体屋さんに車検証を持参してエンジンを探してもらって下さい。
意外とリビルトエンジンを在庫している可能性があります。
他にオンラインで他の業者の在庫状況も確認できますのでまだ あきらめるのは早いと思いますよ。
ここにあるワゴンR にはアルトワークスのエンジンが乗ってます。
７５０のバイクがありますが別の７５０のエンジンが乗っています。
好きな人はどうしても乗り続けるのです。
まずは電話帳を見ていける感じがするところに電話して下さい。
出来ないよ...といわれたら内燃機屋さんを教えて下さいとお願いする。
これの繰り返しで行くとどこかで修理できるすばらしいところに たどり着くと思います。
出来るだけオリジナルで修理出来るところを探して下さい。
多分車屋さんでは車が古いので部品がないからで無理です。
と言われます。
でも内燃機屋さんは加工して修理してきます。
この点を忘れずに頭に置いて下さい。
＊＊＊修理をするのは車屋さんではない。
内燃機屋さんです。
＊＊＊ 内燃機屋さんが修理したエンジンを車屋さんが元通りに乗せる... この流れを忘れないで下さい。
部品がなければ車屋さんでは直せない 内燃機屋さんが加工して直す です。
内燃機屋さんが見つかって作業は引き受けてもらえました。
エンジンが別の車種のピストン流用で直りましたがガソリンが 追いつきません。
もしも排気量が大きくなりすぎてガソリンの供給が足らない場合は キャブレター屋さんを探して下さい。
キャブレター屋さんで車を預けると調度良いキャブレターをつけて調整 してもらえます。
もちはもち屋.. 皆さんが口にしますが そのとおりです。
部品がないから...どうにも出来ないから...と聞くことが多いです。
でも探すと色んな人が知恵を授けてくれます。
情報を与えて来れます。
今の世の中ネットで検索すると幾らでも出てきます。
それでもダメならここで質問して皆さんに少しでも前進できる情報を 求めて下さい。
困ったときはお互い様です。
無事に復活されますことをお待ちしています。

新型のいすゞギガは、もう納車されてますか？

いすゞ に関する質問

納車まだです。
。
。
。

排ガス浄化装置のことで質問があります。
平成７年式のいすゞエルフに適用されるものはありますか？

いすゞ に関する質問

掛かり付けに相談してみたらイカガでしょ？。
ウチでも、いわゆる復活（延命）トラックありますが、純正は多分ないし、有っても高価なので汎用部品での対応になると思います。
汎用部品だから加工して付けるから御自身で装着するのはチト難しいですf^_^;。
ウチでも鈑金屋さんに頼んでます。

いすゞギガのエアコンについて。
平成15年のギガに乗っています ヒーターの温度調整がフロントガラス側と足元しかできず困っています。
ダッシュボードの吹き出し口の方は最大温度から1度で も下げると冷たい風になってしまいます。
コア、エアミックスダンパーを交換したのですが改善されません。
キーをONにしてすぐエアコンのOFFを3回くらい押すと設定モードみたいな画面になるのですがこちらの操作で設定などできるのでしょうか？ 詳しい方おりましたら教えてください、宜しくお願いします。

いすゞ に関する質問

>>最大温度から１度でも下げると冷たい風になってしまいます… オートエアコンで外気温センサーが壊れ外気温が40度くらいあるとエアコンが認識してしまうとそのような症状(MAX暖房から１段下げると冷房状態)になることがあります。
ギガには外気温標示があったと思います。
AMBで外気温が正常に標示されていますか？

かつていすゞが乗用車を販売してた頃にいすゞ車を好んで乗っていたいすゞファンの方に質問です。
今はどのメーカーのどの車に乗っておられますか？

いすゞ に関する質問

ジェミニZZ-R（FR、丸目）の限定版に乗ってました。
今でも乗りたいと思うぐらい気に入ってた車です。
ホンダCR-X、日産フェアレディZ31、S13シルビア、W124ベンツE320、R34スカイラインなどを乗り継いで今はトヨタ86です。
一番の思い出は友人がMR-2乗ってて部品とりにトヨタビスタに行った時には綺麗なお姉さんが受付で対応してくれてピカピカのビニールに入った部品を持ってきてくれたんですがその後イスズに行って自分の車の部品貰う時にきったない作業服きたおっさんが奥の棚から「ふーっ」って埃を吹き飛ばしながら持って来てくれた事。
笑ったけど自分はイスズの方が好きかな（*^_^*） 人間同士のお付き合いみたいで。

トラック乗りの方に質問です。
いすゞエルフに乗っています。
今回日野の純正ラジオデッキを取り付けました。
エンジンを切り鍵を抜いてもラジオの電源が入りっぱなしで、スリープと言う文字が表示されながらラジオが聴けます。
取り付けの際は共通コネクターなので配線はなにもいじっていません。
そうゆう仕様なのか、 わかる方いますか？

いすゞ に関する質問

スリープの設定時間でラジオが切れるのでしたらＯＫです。
日野４トンの１ＤＩＮラジオでその様な機能が有りました。
最近のトラックはＡＣＣにすると結構いろいろな機器が動きバッテリーの負担になるので、ＯＦＦでもラジオ位は聞けるようにした物と考えます。

ド素人です。
現在いすゞ07フォワードに乗ってます ヤンキーホーンを付けたくて先日買いましたけど 最初に何をしたらいいのか どこをどうしたらいいのか 全くわからずに付けれませんでした マーカーと同じ感覚で付けれるとばかり 思ってた自分が恥ずかしいです お店で必要な部品、ホース等は 揃えてもらい購入しました どなたか手順を教えてもらっても よろしいでしょうか 批判的なコメントはお控えください よろしくお願いします

いすゞ に関する質問

＞お店で必要な部品、ホース等は揃えてもらい購入しました そのお店で付けて貰うか作業法も聞いた方が確実、的確な答えが得られるよ

いすゞは販売網(ディーラー拠点)が少ないことが、乗用車部門で成功しなかった一因とされているようですね。
資料を見てもピアッツァやアスカ、ジェミニ、ファーゴなど魅力的に見える車が多いんですが。
一方でマツダは今から20年以上前、ディーラーと車種を増やして一気に大攻勢に出たようですが、倒産寸前まで追い込まれたようです(いずれもリアルタイムでなかったので詳しくはわかりませんが)。
当時のマツダの車もいすゞ同様とは言いませんが、センティア、RX-7、ユーノス500とか魅力的に見えるのが沢山あったのですが。
販売網がたくさんあるから良い、って簡単な話ではないんですかね？

いすゞ に関する質問

GM の圧力発注で、チョー格好悪いジェミニを作らされた為、ユーザーからそっぽを向かれたからです。
アメリカ本国でも全く売れず、経営を圧迫してしまいました。
一時期は、年間10万台規模あったんですけどね～。
良心的なクルマが多かったんですけど、モデルチェンジの時期を誤って、商品力が低下してしまったのも原因かと思います。

いすゞのアルミホイールについて 画像のホイール＆タイヤセットですがホイールの注意書きに『いすゞサービスディーラー』と言う文字が読み取れるので、いすゞの純正ホイールだと思いますが、 何の車種のホイールか分かる方がいましたら教えてください。

いすゞ に関する質問

ミューやウィザードではみた事がないので、ビッグホーンかと思います

いすゞ製の乗用車で何が好きでしたか？ 私は初代アスカ（JJ型）のイルムシャーが大好きでした。
往年のいすゞファンは多いと思います、よろしくお願いします。

いすゞ に関する質問

僕も初代FFジェミニですね。
記憶が正しければ、ディーゼルのくせに5400回転も回る高回転のディーゼルエンジンは驚きました。
しかも結構速い。
黒煙もすごかったですが、、、 CMもインパクトがすごかったですし。

いすゞの大型トラック現行モデルのギガは大型トラック好きの方々の間で変顔と呼ばれているのですか？ 現行ギガ=変顔というのは結構大型トラックが好きな人の間では広まっていますか？それとも 一部の人達が言っているだけですか？

いすゞ に関する質問

大型トラック乗りです。
出始めの頃は不評でしたねぇ。
運転手の間でもいいねと言う人はいなかったかな。
新車注文時、旧型のバンパーとヘッドライトに変えて納車出来ないか？と注文付けた方も居ると聞きましたよ。
自分もカッコ悪って思いましたが、もう見慣れました。

いすゞの現行フォワードの4トンのドアノブと、大型のドアノブは、形状は同じですか？

いすゞ に関する質問

フォワード大型というと、ヘッドライトがバンパーに付いている増トン車でしょうか？ フォワードでしたら4トンも増トンも、2007年式以降の現行車ならドアノブは一緒です。
ギガですと、ドアノブは異なります。