Swiftのスプリング13kg、自由長の違いを教えてください

エイサン 電動自転車 エイサンの電動自転車Swiftに乗ってる方に質問です！ 自転車で修理はしてもらえますか？

Swift に関する質問

永山 Swifti20ですかね。
自転車屋で修理拒否されたといった報告もありますね。
バッテリーも韓国サムソンみたいですし、電導アシスト部分に関しては何処も修理拒否されると考えたほうが良いでしょう。
しかしこれ、只でさえ剛性が低いフレーム構造で27kgもあるのに、折り畳み出来るようになってます。
中国製でしょうし、フレーム破断するリスクがすごく高いように思えます。
私ならこのようなものを信頼できないメーカーからは絶対に買いたくありません。
値段もパナやヤマハと比べて特別安いわけではありませんし。

Swiftのスプリング13kg、自由長の違いを教えてください。
178mmと203mmのメリットとデメリットも教えてください。
よろしくお願いします。

swift に関する質問

長い方が初期の動きはスムーズになります。
街乗りでの乗り心地を少しでも良くしたい、ブレーキングでの荷重移動を積極的に行いたい、というならば長い物が好いですね。
逆に切り始めのレスポンスが若干鈍くなりますので、ハンドル操作だけでスパスパ曲がりたい場面では、その動きがデメリットになる場合もあり得ます。
勘違いしている人がいる様ですが、スプリング長を変えてもプリロードが同じならば車高は変りません。
車高が変わるのは、プリロードを無視してロアシート位置を変えずにスプリング長を変更した時ですね。
余談ですが参考までに。
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RB1オデッセイの車高調の事で相談をお願いします。
先日、60キロで走行中の路面段差で前から「ドゴン」と壊れそうな音とがしました。
底付きじゃなくてアッパーアーム干渉の音？ それで、フロントのバネレートを変えようと思います。
今は、RSRのBEST☆iでフロントがタイヤとフェンダーの隙間が無い程度下がっています。
RSR標準9㎏から12㎏位にしようと思いますが、3㎏up程度で予防、回避できるものでしょうか？ バネはswiftの予定です。
オススメのバネレート、メーカーがあったら、教えていただきたいです。

swift に関する質問

rb1乗りです。
アームロック(アッパーヒット)ですね。
ボディにアッパーが当たってます。
自分はSスタにTEINの10kバネでタイヤ半分弱被ってますが、やはりアームロックします。
減衰上げてもダメです。
硬いバネで回避するなら、恐らく28kくらいからのバネを入れないと厳しいかも知れません。
金額かかりますが、ショートナックル入れるのが一番手っ取り早いですよ。

zc72sスイフトです。
インチダウンとスプリングについて 16インチが重くてロードノイズがちょっとうるさいので15インチにしました。
町乗りがすご～く軽くなって、高速も問題ないですし本当にswiftで良いのですが、若干よれるかな？という感じがするので、スプリングを変えたいと思います。
ショックごと変えてしまうのが一番なのでしょうが、スポーツでなければパーツもろくになく、そんなにガンガン走るような車でも無いですし、この車にそこまでお金をかけたくないというか・・・ 16インチはオーバースペックでタイヤの剛性感でかっちりしていただけだったのかと思うのですが、スプリングだけ変えてふにゃふわ感落ち着くでしょうか？ スプリング変える方ってインチアップ方向の人が多そうですが、インチダウンしつつ、車高ダウンしてる方もおられたらどんな感じかお聞きしたいです。
やっぱりモンスポがいいんですかね、ちょっと高いですが。
関係ないですがペダル類の位置が高すぎて運転が楽しくありません。
マニュアルにしてこの操作性って、今の世代の人が設計したのかな・・・アクセルブレーキクラッチあと数センチ下げてツライチにできないのでしょうか・・・

Swift に関する質問

タイヤが原因でふにゃふにゃするのはバネ変えても無駄ですよ。

乗り心地を改善したいとこちらで相談したら、車高調のスプリングを柔らかい物に変えるといいと聞きました。
むやみやたらにローダウンしている車ではありませんが純正の車高より少しだけ落と した状態です。
swiftスプリングを付けようと思うんですが種類があり良く分かりません。
そこで質問なんですが、次の3つならどれが良いですか？ 1.スプリング自由長 6inch(152mm) バネ定数(10) 2.スプリング自由長 7inch(178mm) バネ定数(12) 3.スプリング自由長 8inch(203mm) バネ定数(6) です。
車はトヨタ 161アリスト V300 平成10年式です。
よろしくお願いします。

Swift に関する質問

個人的な経験なので参考にしないで欲しいですが。
バネは長いほど乗り心地には有利です。
乗り心地重視なら、自由長はショックに入る長さ目いっぱいを選びましょう。
スイフトスプリングが乗り心地良いとは感じません。
軽量で品質が安定してるのでとても良いバネだと思いますが、乗り心地には長くて重い巻の多いバネが有利です。
アイバッハのほうが巻が多いと思います。
バネレート下げても乗り心地が良くなることは少なかったです。
毎週バネ交換して色々試してたことが有りますが、上げるより下げるほうが難しい。
下げるならショックの仕様変更もセットで。
バネレート下げると車高も下がってしまいますよね。
ストローク減ってしまうので乗り心地には不利です。
バネレート下がると入力にたいして大きく縮むようになります。
その場合、ショックの減衰は少し上げるのです。
縮んだあとの伸びる力は小さくなるので、伸び側の減衰は下げます。
このようにバネレート下げると、ショックが大幅に必要な減衰が変わってしまいます。
実際、バネレート高いショックと、低いショックだと、低いショックのほうが縮み側の減衰が高いことが有ります。
（同じメーカーでバネレートの違う商品を比べると） ショックがそのままだと、段差で、ドカーンと一気に縮んで、ゆっくりとなかなか伸びない足になってしまいます。
バネ交換して実験してみるのは良い経験になると思います。
ただ、乗り心地は改善しないことがほとんどだと予想します。
まれに乗り心地良くなることもありますので、やってみて成功するかも。

車のスプリングのバネレートについて。
161アリストにSWIFTスプリングを入れようと思うんですが、アドボックスに入れるかカヤバ スペシャルに入れるか迷っています。
あと、アリストに乗 られているかた、フロント、リアのバネレートはいくつに設定されていますか？ 回答よろしくお願いしますm(__)m

Swift に関する質問

車高短具合によって、底突きの程度で選んでください。

swiftスプリングについて。
swiftの直巻きスプリングって、しなやかだと人気ですよね。
しなやかさゆえに狙ったレートより1キロ硬いレートにするといいと聞いたことがあります。
現在、自由長200ミリID65の6キロのスプリングを装着しているとしてswiftスプリングの場合7キロにすれば同等キロ数になるとおもいます。
そこで思ったのですが、自由長やIDを変更して同レートにした場合はどうなのでしょうか。
200ミリだった自由長を180ミリにしたりID65だったのをID60にしてレート変更なしにしたら、しなやかさが抑えられて、変更前スプリングの特性に似るのではないでしょうか？ swiftスプリングで自由長、ID、レートなどいろいろ変更して他メーカースプリングとの関係を探った方いらっしゃいませんか？

Swift に関する質問

スイフトは初期では本来のレートが出ないので表記レートより柔らかいって言われます。
言い方を変えるとまともなセッティングがし難い製品。
オススメは断然、ハイパコで初期から本来のレートがちゃんと出るのでセッティングもし易く、他メーカーのバネから交換の場合、レートダウンがオススメです。
でも高いんでベステックスで不満がでたらハイパコって感じですね。

今スズキ スイフト zc71sにのっています。
エアロつけたいんですがこのエアロはつきますか？？ http://store.shopping.yahoo.co.jp/a-line-japan/item_convert.html?store_id=a-line-japan& amp;amp;page_key=karakuri-swift-earoset 今フロントスパッツをつけてるですけどそれを外して購入したエアロをつけるのは素人でもできますか？簡単ですか？ あとなにかオススメのカスタムありますか？？ 予算は18万以内です。
よろしくお願いします。

Swift に関する質問

モンスタースポーツで足廻りはCUSCOで補強

車高調にヘルパースプリングを、入れると乗り心地が良くなると聞きました。
ノーマルを100とするとどのくらいまで改善しますか？。
swiftのスプリング＋ヘルパーの予定です。

Swift に関する質問

スイフト………… このスプリングは、オープンエンドですから乗り心地には定評があるスプリングですよ。
それが悪いとなると、完全に使用方法を間違ってると思われますから………現状よりレートを下げたスプリングを買う方がベター(-_-;) 私が、シビックでサーキットにオーリンズを使っていた際、スプリングはサーキットにはハイパコ…… 街乗りには、スイフトを使用してました。
スイフトの特性を生かすには、過度なローダウンないし、過度な減衰力アップは御法度です。
正直、スイフト使用してヘルパーなんて聞いたこと有りません(T-T)

Escape r3 2015のクランクをprowheel swiftからaltusに変えたいのですが、見た目以外に効果はありますか？

Swift に関する質問

フロント変速性能が向上するといわれてますね。
Qファクターも若干狭まるはずです。
変えて損はないです。

スティングレー34sにテインの車高調を入れています。
リアのダウン量をあと3センチほとほしい。
J-LINEのショートスプリングはテインの車高調に組むことできますか？ またはSwiftバネも勧め られたのですが… みなさん意見を聞かせてください。

Swift に関する質問

そんな物を訳も分らず付ける位なら、漬物石でも積んだ方がまともです。

エヌワゴンにクスコのストリート車高調をいれましたがこちらはRのみ減衰調整タイプです Rを固めにするとFとのバランスが悪く感じ結局Rを中間くらいの減衰にするとロールは大きいですが走りやす いです タイヤはネオバでけっこう激しく走ります 仕方がないのでswiftが好きなのでFをサス交換してみようと思います オレンジ色のサスが太さはあってると思いますがバネの長さは何を選べばいいでしょうか？ ご存じのかたがいらっしゃればお願いいたします

Swift に関する質問

一部の物好きが、走行性能や乗り心地はお構いなしに、見てくれだけのために車高短に改造するためのパーツですから、細かいことは気にしないでください。
運転スキルが低いので、突き上げる癖に腰砕けの貧乏臭い車高短径四のハンドルの切り始めだけ唐突に反応する走りを、性能が上がったと勘違いしているだけです。

GIANT ESCAPE R3 2015モデルです。
このたび見た目を変えたいと思い、クランクをシマノのFC-M311 ギア48-38-28Tを購入しました。
クランクの歯数が同じなのでノーマルのクランクとの交換で済むと思い（素人の考えorz）取り替えてみましたが、明らかにクランクが内側に入り込み、チェーンラインが狂い、一番外側のギアチェンジしたところチェーンが外れてしまいました。
そこで質問なのですが、この場合のBBはシマノの推奨BBへ交換でよろしいでしょうか？ それとも、いやいやこれがいいよという物がありますか？ ちなみにノーマルBBはVP BC73 110.5-68mmです。
クランクはPROWHEEL SWIFT 28/38/48T です。
クランクの推奨BBはシマノBB-UN26軸長123mm→チェーンライン50mmです。
すべてノーマルの車体構成です。
よろしくお願いします。

Swift に関する質問

＞GIANT ESCAPE R3 2015モデルです 「自動車」カテゴリなので、回答数が少ない時は 知恵袋トップ＞ スポーツ、アウトドア、車＞自転車、サイクリング のほうが カテゴリ変更できるようになり、2つのほうが、回答が着き易いのでは http://blogs.yahoo.co.jp/yjchiebukuro_staff/70416421.html

市販のSWIFTなどの直巻バネを、無限のサスペンションキットに取り付けるのは可能でしょうか？

Swift に関する質問

可能ですが、無知な人間が考えなしに組み合わせても、まともな状態にはなりません。

アシックスのバレーシューズ GEL-V SWIFT CV LO を購入しましたが、なんか滑る感じ（外側の真ん中、外踏まずらへん）がするのですが、購入された方、使用感を教えてください。

Swift に関する質問

私はMTを購入しました。
先日初めて履いてみましたが、質問者さんと同じ印象で、正直滑るな、と思いました。
（方向転換しようと踏ん張ると滑って、抜けてしまう感じです。
） 新しいのでゴムがまだ硬いからかな～と思ってましたが、どうなんでしょう？ このまま少し様子を見てみようと思ってます。

直巻きバネについて質問です。
当方、プリウス30前期に乗っており、車高調に付属のバネでは柔らかすぎるのでレートをあげようと思っています。
以前、SWIFTの8kに変えたんですがリアが暴れるようになってしまいました。
サスとバネが別体になってるものはそんなもんなんでしょうか？ もしかしてサスがへたってしまっているのでしょうか？

Swift に関する質問

ダンパーの基本減衰力はバネレートとイニシャル（初期）荷重によって決まります。
あとは減衰スピードや車重を含めた荷重によって、減衰を上げて調節します。
よって、ダンパーの減衰力を変えずにスプリングのバネレートだけを変えるのは、間違ったセッティングといえます。
（一体、別体は関係ありません） スプリングのバネレートに対し減衰力が負けています。
カー用品店なんかでは、正しいアドバイスは期待できませんので、専門店でダンパーの減衰力の変更のやりかたをリサーチして、ダンパー交換あるいは減衰調整（調整がなければ交換）しましょう。

スイフトスポーツzc31sに「SWIFT」エンブレムを付けたいのですがzc31sにzc32s用の「SWIFT」エンブレムは付かないのでしょうか わん曲具合とかが違うんですか？

Swift に関する質問

両面テープでくっついているだけなので、取り付けられるでしょう。
隙間があれば工夫して埋めちゃえばいいのです。

スイフトスポーツzc31sに「SWIFT」エンブレムを付けたいのですがzc31sにzc32s用の「SWIFT」エンブレムは付かないのでしょうか わん曲具合とかが違うんですか？

Swift に関する質問

スイフトのリアゲートですよね？ 極端な湾曲では無いので大丈夫かと思います(^^)v

【大至急】Swifｔ[zc21]のコネクタの型番を探しています！！【画像あり】 以下のサイトの3枚目の画像の20ピンのコネクタが知りたいです！！ http://gfourone.exblog.jp/3189997 お願いします！！なんでもしますから！！

Swift に関する質問

プリントしてスズキの店舗でパーツリストで型番番判明しますけど。

革サドルについて質問です。
brooks team proかswiftを買おうと思うのですがどちらのほうがいいと思いますか？ 用途はロングライドでraleigh CRFで使用したいと考えています。
また、スイフトは使用するうちに革が広がってしまうと聞いたので悩んでいます。

Swift に関する質問

そりゃ皮革だから…長く使ってれば皮が伸びますね。
まして環境問題とかで…素材の質が下がったポーランド産ですし… 天然素材故の個体差が…モデルの違いより大きいのは…昔からですね。
在庫が多い店で…皮の良いのを選ばせてもらうと良いと思います。
一般論としては…スイフトの方が伸びやすい分…馴染みやすいですね。
専用レンチは容易致しましょ♪ オマケ… 横に拡がったら…敢えて…ぬるま湯に漬けてから裏にタオルをキッチリ詰めて…薄い布で包んでから…トゥーストラップ二本で「緊縛」して…「逆さ吊り」で陰干し♪ 生乾きの間に…薄く保革油塗ると良いですよ♪

先日ゴルフクラブ アイアンを知人からプレゼントされました。
大変嬉しい事です ３，５，６，７，８，９、ｗです。
メーカーはアメリカでSWIFT perimeter weighting. 私は詳しく無く 大体おいくらのものですか？勿論新品です。
知人へのお返しもありますのでお教え下さい。

Swift に関する質問

参考までに http://www.microsofttranslator.com/bv.aspx?from=&to=ja&a=http%3A%2F%2Fwww.craigswiftgolf.com.au%2Fpro-shop%3Fpage%3Dshop.product_details%26flypage%3Dflypage.tpl%26product_id%3D3%26category_id%3D1 サイトでの値段は495ドルなので約５万円位でしょうか

たまにGT-R32などでナンバープレートと別にR32と書いたナンバープレートっぽいやつダッシュボードに置いている人がいますがあれはなんと言うものですか？ スイフトバージョンも見たことがあり ますスイフトの場合はSwiftって書いてあったようなきがします。
意味がわかる人だけ回答下さい！

Swift に関する質問

JDMプレートのことでしょうか。
http://item.rakuten.co.jp/carshop/10115367/

二世代目のswiftに4ＷＤでMTのグレードはありますか？

Swift に関する質問

＞二世代目のswiftに4ＷＤでMTのグレード 初代（HT51S 2000年-2006年） 2代目（ZC11S・ZD11S、ZC21S・ZD21S、ZC71S 2004年-2010年） 3代目（ZC72S・ZD72S 2010年-） あります スズキ スイフト１．３ＸＧ(ZD11S) http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/SWIFT/10055273/

スズキ/スィフト（XG)の燃費について ①デュアルジェットエンジンとそうでないエンジンの燃費が6ｋｍ/ｌありますが、現実的にそこまで差があるのでしょうか ②2WDと4WDでは100ｋｇ車重が重いのに、4WDのほうが燃費がよくなっているのですが、実際よいのでしょうか？ http://www.suzuki.co.jp/car/swift/detail/spec_xg.html

Swift に関する質問

A1.同じように走れば、それだけの差が出るんじゃ無いですかね？ A2.リンク先を見る限り４WDは全車デュアルジェットエンジンのようですよ。
圧縮比が12.0になってるモノはデュアルジェットエンジンだと思います。
４WDのエンジンはみんな圧縮比が12.0になってます。

あなたswift3dいくらでかったね？

Swift に関する質問

買ってないけど……昨年、車を三台買ったけど スイフトは買わなかったよ。
今年は、バイクを買う年だな。