kawasaki ninja1000 （2014年ABS）について質問です

カワサキ ninja h2はロマンですか？

Ninja H2 に関する質問

行きつけのバイク屋にはニンジャ250よりたくさん置いてあるから、稀少感がない。

マスターシリンダーカップ、NINJA H2のものがほしいのですが、これは日本でも購入できますか？それとも、海外で買う事になりますでしょうか？ H2のカップが高級感があって、他の人と差別化できるのでいいなと思っています。
それとブレンボのRCSに使いたいと思っているのですが、ホースの太さ等は大体こういうものは汎用でしょうか？汎用のものを買って、カットして使うのがふつうですかね？

Ninja H2 に関する質問

そんな時は、カワサキパーツカタログ検索システム。
NinjaH2でもH2Rでも、すでに出てます。
https://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/ フロントマスターアッシー 部品番号：43015-0617 32076円 フロントマスターリザーバーカップ 部品番号：43078-0577 2214円 部品番号の出てくるものは、カワサキ取り扱いバイク屋とか純正部品取り扱いネットショップで注文できますよ。
フロントだけ見たら値段から言っても飛び抜けて高いってものじゃないし、ブレンボとも大差ないかな。
それからこういうのは汎用というのではなくて規格品。
規格品だから汎用性が有るのですよ。
他も見てるとH2の売りの一つ、スーパーチャージャーも買えちゃいますよ。
まあ37.5万しますけどね・・・新品なら安いかな

NINJA H2を購入したのですが、200馬力の制御を解除するには、何をいじればいいですか？ バイクは好きで乗るのですが、いじったことないのでわからないです。
宜しくお願いします

Ninja H2 に関する質問

ECU マフラー インテーク エアクリーナー

バイクのスパークプラグの外し方 Ninja 250なのですが、 スパークプラグを外そうと16mmの六角レンチでゆるめたのは良いものの、いくら回しても外れません。
指で触ると、カタカタとわずかに動くので緩んでいるのは確かです。
ただ、回しても回しても、一向に外れないのです。
もちろん、ラジオペンチでかなりの力で引っ張ってみましたが、全く出てくる気配がありません。
そこで交換を諦め、バイク屋にでも持って行こうとプラグを締めなおそうとすると、今度は、回しても締まらない。
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しかたがないので、プラグキャップを元に戻して、ケーブルもカプラーに差し、エンジンをかけてみると、正常通りの動作。
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数kmほど、60km/hまでで走行してみましたが、いつも通りの感覚でした。
プラグには、相当な圧力がかかるはずなので、もし、プラグが緩んだままなら、何かしら問題がありそうなのですが。
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ちなみに、上記の症状は、すべて、左右２つのプラグともにあてはまります。
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今週末にバイク屋に持っていくつもりですが、なぜこんなことになったのかさっぱりです。
(小型カメラでプラグのねじ山を確認しましたが、なめてはいないはずです。
) どなたか同じような症状が出たという方はいらっしゃいませんか？ ちなみに、下記のウェブサイトと同様の手段での交換を試みました。
https://mihiro.sakura.ne.jp/shimoken/ninja250-006.htm また、過去質で一番近い症状は、下記のようです。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13144823438

Ninja H2 に関する質問

Ninja250は車載工具にプラグレンチが入っていないのですか？純正のプラグレンチがいちばん使いやすいです。
どんなプラグレンチをつかったのですか？中途半端にプラグレンチが入った状態で回してプラグの６角をなめた可能性があります。
カワサキ純正プラグレンチ https://item.rakuten.co.jp/hirochishop/92110-1132/

ninja h2について このバイクってもうレンタルできるんでしょうか？ また女性がこの手のバイクをレンタルしにきたら店員からしたらどうなんでしょうか？ 数ヶ月前にninja400をレンタル した時他の男性ライダーさんは店員に付き添われずにそのままだったんですが、自分がレンタルした時車両の操作方法からまたがり方まで色々教えられました。
これは女性だからですか？ 正直恥ずかしいし、いい迷惑です

Ninja H2 に関する質問

https://www.rental819.com/area/st-detail.php?id=1870&tenpoid=06501&area=7 H2のレンタル自体は関西のお店で行っているようですね。
全国展開のお店なので、今後は全国で行う可能性もあると思います。
女性でもH2のオーナーさんはいらっしゃいますし、店側も善意ではなく商売としてレンタルを行っていますので、「毎度有難うございます」ってのが本心だと思います。
ただ、レンタルバイクと言ってもそれは商品なので、それなりの足つきで、そこそこの重量のあるH2を一般的に男性より小柄な女性に貸し出すってのは、店としても必要以上に説明したい気持ちも良く分かります。
それが迷惑や恥ずかしいと感じるのは貴女の勝手ですが、店舗側の「立ちごけなどのトラブルを未然に防ぐ」って気持ちも少しは汲んであげると、後々上手く行くんじゃないかと思いますよ。

Ninja 250乗りの皆さん 1速は活用されていますか？それとも、発進時以外全く使いませんか？ 渋滞などの理由での5km/h~10km/hでの加減速の繰り返し時に、2速ハンクラを使うという人を結構聞きます。
私もその一人ですが、あまりよろしく無いでしょうか？ 去年までR6に載っていた影響で、1速が使えないストレスが結構大きいです。
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Ninja H2 に関する質問

＞＞去年までR6に載っていた影響で、1速が使えないストレスが結構大きいです。
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ジムカーナで存分に使えば良いのにアホだな。
と思いました

川崎の最新、最高技術を終結させたNinjaH2/H2Rですが、 人気車種NinjaからNinjaMasterという名前の Ninjaシリーズ最終形みたいなふれこみで登場するのはいつですか？ Ninjaの進化は永遠ということでNinjaMasterは登場しませんか？

Ninja H2 に関する質問

マスター等 はメーカーは作りません 売れなくなるからね 永遠 新機種増やして廃番にすると思います。

カワサキモータースのバイクNinjaについて詳しく教えてください。
また最近、Ninja H2Rという最新型も出てきているみたいでそちらも知りたいです。

Ninja H2 に関する質問

Ninja250 250cc並列2気筒エンジンでまったり目のスポーツバイク、国内現行250ccオンロードスポーツの人気トップ Ninja250SL 250cc単気筒エンジンで軽量なスポーツバイク Ninja400 400cc並列2気筒エンジンでまったりスポーツツアラー Ninja650 650cc並列2気筒エンジンで400よりはスポーツ向きなスポーツツアラー、レギュレーション次第でレースにも結構使われる Ninja ZX-6R 636cc直列4気筒エンジンで、トラクションコントロールやバックトルクリミッターを装備したスーパースポーツ モデルチェンジで600ccを超えたのでレース出場不可能になったファンライド向けバイク 600ccの2009年～モデルもレースベース車両として併売中 Ninja ZX-10R 1000cc直列4気筒で200.1psを絞り出す世界最強クラスのスーパースポーツ トラクションコントロール等もバッチリ装備 発売してから少し経ったのでそろそろモデルチェンジして更に速くなるかも？ Ninja ZX-14R 1441cc直列4気筒エンジンを積んでおり、NAのガソリンエンジンでは世界一の最高速を誇るバイク 大きくて重いが結構走りやすい Ninja H2 カワサキが限定で販売したスーパーチャージャー付きバイクの公道版 カタログスペックでは14Rとほぼ同等だが少し弄くると200ps台後半までいくとか Ninja H2R 公道不可 スーパーチャージャー付き直列4気筒で300psを出力する世界最強のバイク すごく速いだろうけどすごく高い

ninja H2 H2Rの発売の衝撃はどのくらいのものですか？ ZX-12Rの時は知っていますが、それ以前のモデルはあまりわかりません。
しかし、驚きはZ-1とかより更に凄いのかなと思います。
これはもう生まれた時から伝説になるの間違いなしだと思うんですけど、どうでしょうか？

Ninja H2 に関する質問

ティーザーした割りに、公道仕様は200馬力しかないし、乾燥で230キロ超えてるしで、正直かなり期待はずれです。
初代忍者のほうがよほど影響力はありました、Z1なんて足元にも及ばない。
伝説？RD-LCくらいのブレークスルーがないととてもとても、、、。

バイクで真っ直ぐ走る方法について私はNS-1という原付バイクから始め、ZZR400という中型バイク、VFR800Aという大型バイクと乗継ぎ、今はNinja1000(Z1000SX)に乗っています。
トータルで2年以上程度は乗っているとおもいます。
今乗っているNinja1000は昨年9月に乗り始めた『新車』です。
原付から今に至るまで感じている違和感なので、車体には問題ないはずです。
今までも常に気になっていたことなのですが、なんだか真っ直ぐ走れている気がしません。
というか、真っ直ぐ座れている気がしません。
バランス感覚は人並みにはあるので、信号待ちなどの低速走行は問題なく、 走行から停止して5秒くらい足を付かずに止まったり、1km/h～10km/hくらいの走行でも 半クラ無しでバランスよく走ることができます。
しかし、問題を感じるのは、20km/h～60km/hの走行時です。
それより速い走行では、 特に違和感を感じることはありません。
車体が安定しやすいのが要因とおもいます。
20km/h～60km/hでの走行時、 真っ直ぐな道なのになんだか左に逸れて行ってるような感覚になったり（実際少しずつ逸れる） 座位がズレているように感じるのです。
なんとなく判ることとして、アクセル側の右肩が強張っている（力の入りすぎ）のを感じます。
走行中にそれに気付いて肩の力を抜くと姿勢もマシになるのですが、 極低速走行が多い公道に於いて、低速時にはバランスを得るために腕や肩に力が入るため、 渋滞を抜けて巡行に移っても肩の力が抜けきらないことが多々あります。
そこでアドバイス頂きたいのですが、経験や理屈から、自然なライディングフォームにするために、 皆さんが意識していることを教えて頂けないでしょうか？ よろしくお願いいたします。
（乗車前の運動などでも歓迎ですし、乗車する際に体のどこを意識するか等でも大歓迎です。
）

Ninja H2 に関する質問

アクセルは、右手の中に「ヒヨコ」がいると思って優しく操作。
両肘は、タンクの上にある大きな卵を抱える感じで、少し曲げる。
時々ステップで立ち上がり、着座し直す。
といった感じでしょうかね。
お気を付けて。

バイクのオイルランプ(油圧警告灯)が走行中に付いていることに気が付きました。
新車で購入して半年程度のNinjaなのですが、原因は何が考えられますでしょうか？ これまでの走行距離は5000km程で、ディーラーで2度オイル交換をしました。
2気筒の4stバイクですので、オイル残量は問題ないかと思います。
低温が原因って言うことはありますでしょうか？ −5℃くらいの環境で高速走行(120km/h程度)で、30分ほど走行している途中に気が付き、高速を降りて下道に入って止めようとした途端に消えました。
また、その後一旦停止し、エンジンをかけ直して発信するとやはりオイルランプが赤く転倒。
1分もしないうちに消えたのでそのまま乗って返ってきたのですが、少し気になります。
エンジンオイル漏れでないとすれば、どのような原因が考えられますか？

Ninja H2 に関する質問

油量の確認は、昨日替えていても、必ず確認してください。
常識です オイルのグレード、粘度は？ 寒いのに硬いの入れた？ オイルプレッシャースイッチ 等々、考えられる内容です。