オートバイ用のエアフィルターはなぜ湿式？ 車などの社外品は（最近はあるのか知りませんが）昔は毒キノコタイプの乾式も結構売られていたと思います

アドレス110 CE47A のマフラーを交換し、数時間後にエンジンをかけようとセルを回したらエンジンがかかりませんでした。
結構粘って、バッテリーが弱るくらいまで何度もセルをまわしてやっとエンジンはかかりましたが、この原因はなんでしょう？ 今まで、セル一発で快調にかかっていて、バッテリーも十分充電されています。
考えられる原因はマフラーを社外品に交換した事くらいしか考えられません。
マフラーの交換作業中は排気漏れを確認したりしただけで実走はしていません。
その時は普通に一発でかかっていました。
走ってみてどんな具合だろうと数時間後にエンジンをかけるとこのような症状になりました。
もしかするとO2センサーの故障でしょうか？ センサーは慎重に新しいエキパイに移植したつもりなんですが、O2センサーが故障するとエンジンがかかりにくくなるなんて事は有るのでしょうか？ エラー表示などはでていませんし、噂ではO2センサーというのは暖気運転後に働き始めるので、エンジン始動時には関係ないとも聞いています。
考えられるのはこのくらいですが、詳しい方がいたら教えてください！

社外品 に関する質問

バッテリーのマイナス端子を外し、そのまま1時間程度放置してください。
1時間程度経ったら、マイナス端子を繋いでください。
これでセル一発でかかるはずです。
細かい説明省きますが、ECUの学習機能が働いてそうなりました。
マイナス端子を外すことで、その学習をリセットしました。

ステアリングを社外品に交換したいのですが、私の車の場合外し方が2種類あるそうでどちらか聞きたいのですが、ディーラーなんかで教えてもらったりできませんか？

社外品 に関する質問

暇そうな時間帯に行けば教えてくれます。
ただエアバックが無くなると保険料も変わるかと思います。

オートバイ用のエアフィルターはなぜ湿式？ 車などの社外品は（最近はあるのか知りませんが）昔は毒キノコタイプの乾式も結構売られていたと思います。
でもオートバイ用のエアフィルターは、ほとんどスポンジタイプで湿式ばかりです。
一部毒キノコチックな怪しいメーカーもありますが・・・ それで気になったのがスポンジというのは（台所用のスポンジしか思い浮かばないのですが）結構ゴミや細かい砂などを通してしまうのでしょうか？ そうなると純正フィルターのまま乗り続けると数年でオイルが下がりきって、ゴミを拾ってしまうのでしょうか？ すみませんがよろしくお願いします。

社外品 に関する質問

どちらかと言うと、純正は乾式が多くてアフターパーツ（Ｋ＆Ｎとか）が湿式が多いと言うイメージです。
スポンジ式は発泡させてた泡が繋がっていることで通気します。
言わば細かい穴が開いて居るみたいなのもです。
泡の大きさまでの異物は通過するので、オイルを含ませてそのオイルの粘着性で埃をキャッチする仕掛けが湿式です。
定期的に油と一緒に埃等を洗い流して、新しいオイルを塗布することが必要になります。
オイル交換並み以上に清掃メンテが必要です。
紙のハイフローフィルターも通気を良くした分、オイルで細かい埃をキャッチする必要が有ります。
紙の場合は洗えない事が多いのですが、不織布で出来ている場合は洗う事が可能なモノも有ります。
空気の流量を上げる（パワー優先）のが目的なら湿式で、出来るだけ埃は通さない（長持ちさせると同時にメンテ・交換を減らす）のが目的であれば、乾式と言う事に成ります。

外車の純正パーツ名を紹介している海外通販サイトの表示に：『 RMFD AIR COND. COMPRESSOR 』との記載があったのですが，この中の『 RMFD 』とは "remanufactured （再生された）" の意味でよいのでしょうか？ また，純正パーツなのに "再生された" とはどういう意味なのでしょうか？この商品はOEM品・社外品とは異なるのでしょうか？ 基本的な質問で申し訳ありませんが，お詳しい方，ご回答願います。

社外品 に関する質問

リビルト品です。
国産メーカーでも純正でリビルト品はあります。
日産のパーツリストにリビルト品の品番も記載されています。

バイクのウインカーレンズをクリアレンズにしようと思うのですが(純正のレンズのみ交換でオレンジ球にする)、社外品が数ヵ所から販売されてます。
メーカーによってどのような違いがあるのでしょうか？透明度等でしょ うか？

社外品 に関する質問

ウインカーは橙色に灯火させる訳ですが、社外品のクリアレンズは透明度の高い物から白っぽい物までありますよね。
透明度の高い物は、電球が透けて見えるし、白い物は見えにくい。
私は電球が透けるのは好きではないので白っぽい方を選びますが、好みなんでしょうね。
たかがウィンカーなんですけど、変えるだけで表情が変わて見えるから不思議なもんですね。

カーオディオについてです。
平成13年式アルテッツァに乗っています。
オーディオがスーパーライブサウンドシステムというものだそうなのですが 調べているとトヨタ純正のようです。
オーディオ本体はカロッツェリアの1DINオーディオがついています。
スーパーライブサウンドシステムとは普通のオーディオとどのように違うかわかる方教えてください。
そして社外品のオーディオに変えていますが スーパーライブサウンドシステム自体作動？しているのでしょうか？ オーディオに詳しい方教えてください。

社外品 に関する質問

http://www2u.biglobe.ne.jp/nisiyan/altezza/altezza.html http://carrozzeria.pmcnet.co.jp/pulse/TY0001400_199810-200509 http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/altezza/searchunit.aspx?kw=%E7%B4%94%E6%AD%A3+%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E3%82%B5%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%89 http://store.shopping.yahoo.co.jp/haruonlinestore2/sla-90.html http://store.shopping.yahoo.co.jp/drivemarket/bez-sla-90r.html

ナビは純正でも社外品でも、無料で更新できるのは購入してからの３年間までで、それ以後は高い更新料を払わないと更新はできないのでしょうか?

社外品 に関する質問

永久無料とかやっちゃうと いつまでもその機種にしがみつくやつが現れる メーカーも新しいナビを作っているので これをなんとか買わせたい そこで、適当なところからは更新を有料にする そうすると、どうせ有料更新で毎年ウン万円払うくらいなら 新しい機種に買い替えて3年間更新無料だ～～ ってやつが現れてめでたしめでたし

社外品のHID車検を通らなくなったと聞きました。
何故なんでしょうか？

社外品 に関する質問

以前から車検時の光軸検査は 標準検査は、ハイビームでしたが 検査前にロービームでと言えば 変更可能でした。
今回は逆にロービーム検査が標準になりましたが ハイビームで検査と言えば変更可能なので 問題ないと思います。
毎回実際に陸運局に直接持込をして 車検を通していますので。
実際の問題は、光の明るさ不足とか拡散問題だと思いますが 実際に光の明るさが測定値の明るさに達してなくて暗いと言われたので。
夜間も問題なく乗ってたので明るさが暗いとは思いませんでしたが 上記の測定器では暗いと判断されるみたいです。
そこで従来55Ｗバラストだったので ひとまず応急処置としてバーナーはそのまま 75Ｗタイプのバラストのみ交換したら 問題なく通りましたので 明るさも関係しているのかと思います。
別に社外品でも車検は通ります。

z32を売却したく、その方面に詳しい方とz32に詳しい方、お願いします。
平成5年式のツインターボ4AT、走行は7万なのですが、その前に乗っていた平成11年式バージョンsの純正HIDヘッドライト、助 手席運転席シート、純正ホワイトメーター、純正クリアテールライト等に付け替え、社外エンジンCP、hksAT強化CP、電動ファンコントローラー等その他デジタル計器を装着しており、足廻りにフロント、テイン、リア、hksの車高調、17インチのブラックレーシングなのですが、抹消登録のままガレージに3年ほど保管しています、その間エンジンだけは週1間隔でかけています。
どノーマルの方が売却しやすいとは思うのですが、取り外した純正品は全てありません。
ディラーの整備記録付き走行6万キロで入手し車検を受け1万キロ走った状態ですが、この状態のまま売却できるのでしょうか？

社外品 に関する質問

車の買取してます 良さげな雰囲気のZ32ですね。
そのままで全然大丈夫です。
赤ナンバーを使うなど、方法はありますから取りに来てくれますよ。
ATなので高額査定は無理だけど、ツインターボの７万Kmならぼちぼちの値段は付きそう。
ザッと業者オークションの相場見た感じだと、買取で15～40万円ってところ。
雰囲気は良さげなんで30万円以上は付けれそうな感じだけど、こればっかりは利益も絡むんで営業マンとの交渉次第ってことになりますね。
出来るだけ多くの買取店に出張査定を依頼してみましょう。
パールのZ32の７万Kmって言えば喜んで来ますよ。
一括査定サイトを使うのもありですが、いい金額を出しといて後で減額する「2重査定・再査定」をしてくる業者もおそらく絡んできます。
あと値段をなかなか教えてもらえないパターンもあります。
その見極めが大事で、まず即決はしないのが大前提。
ネットで査定をしてもらったお店の評判を調べてから契約したほうが無難ですよ。

2000タンドラに乗っているのですが、ステアリングを社外品に変えたいのですが、ステアリングボスが国産の汎用で使える物はありますか？

社外品 に関する質問

2000〜2002年のステアリングは100系ハイエース。
グランビア、グランドハイエースのものが流用可能だそう。
2003年以降はアルファード、アリスト等みたいですf^_^;) http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1046322185 http://caprice.naturum.ne.jp/e2533579.html http://www.ustoyotaparts.com/shopbrand/tundra/ http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m135085288 http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/640432/car/546023/3650654/parts.aspx

先日、ステップワゴンスパーダを購入しました。
その時に、ナビとリアモニターを社外品にしてもらいました。
今まで乗っていた車はナビもリアモニターもなく、全く知識がなかったので、メーカ ーにおまかせで取り付けてもらいました。
実際に納車の時に見てみると、ナビがPanasonicのストラーダ、リアモニターがアルパインになっていました。
そこでかなり初歩的な質問になってしまうのですが、なぜ同メーカーをつけてくれなかったのでしょうか？ 先ほども言った通り、ナビもリアも初めてなので、家族は付いているだけでもすごい！と興奮しています。
私自身も、リモコンが連動していないのはちょっと…と思うぐらいで、とくに不便は感じません。
ただ、なぜ違うメーカーをつけたのかな？と疑問に思いまして… 相性がよい、人気がある、安い…などもし、詳しい方がいましたら、教えて頂きたいです。

社外品 に関する質問

国内メーカーだとアルパインとカロッツェリアしかフリップダウンモニターは発売しておりません。
アルパインもカロッツェリアも正直高いです。
パナソニックは中の機能面を考えると安いし、人気もあります。
メーカーをそろえると、リアモニターのリモコンでチャンネルが変えれる機能があります。
連動するならそれくらいかなぁ。
アルパイン同士にしたら最低+２万くらいになります。
車体に合わせた専用タイプにしたらもっと高く、ナビがもう１台変えるくらいになります。
ディーラーが予算に合わせた結果だと思いますよ。