年末年始(12月31日〜1月4日)で北海道のニセコエリアにスノーボードをしに行きます

ブレーキローターについて。
今度、ブレーキ一式を交換するのですが ローターにフローティングとリジットの選択があります。
フローティングにしようと思っているのですが、運転時、音がカチャカチャうるさいと聞きますが、実際に運転時に気になる程うるさいのでしょうか？フローティングローターを使用しているオーナーさんどうでしょうか？フローティングローターにして後悔したりしますか？教えて下さい。
主な車の用途はサーキットとストリート両方使います。

ストリート に関する質問

正直やかましい。
特に街中で低速走行中は気になる。

車でスーパーストリートとか言うものがあるのですがどーゆーことですか？雑誌？チューチングの種類？パーツのブランド？

ストリート に関する質問

多分 車高調のネーミングでしょう。
名は体を表す…と言いますが、この場合は当てはまらないので、そうは思わないで下さい。

コロンビアのシューズファイヤーキャンプスポーツウォータープルーフを買おうか悩んでます。
ストリート登山とかしないんですが、コロンビア＝登山のイメージが強くて変かなー？って。

ストリート に関する質問

コロンビアは登山のイメージしませんよ。
アウトドアブランドですから。
どっちかっていうと、フェスやキャンプで見かけるかんじ。

最近、原付（ストリートマジック50）の前側からコッンという音がします。
音が出るタイミングはマチマチで発進時アクセルを捻った時だったりブレーキをかけてる時だったりカーブ中だったり、は たまたエンジンを切って手で押して駐車しようとハンドルを切ったりした時と、とにかくどんな時でもなります。
ただ、必ず鳴る訳ではなく再現もできません。
この異音は一回鳴ったら暫くは鳴りません。
これはどういった現象なのでしょうか？

ストリート に関する質問

ステムベアリングが傷んでいるんと違いますかね？

チップ50枚！！このBMXの中であなただったら何を買いますか？どれも買いませんという答えはお断りします。
3位まで教えてください！ BMX ストリート 自転車 20インチ BMX 街乗り ペグ ジャイロ BMX ハンドル http://store.shopping.yahoo.co.jp/ecolife-araisk2011/bmx-20p.html BMX 自転車 20インチ BMX 街乗り ペグ ジャイロ BMX ハンドル http://store.shopping.yahoo.co.jp/ecolife-araisk2011/free001.html ENCOUNTER(エンカウンター) BMX 20インチ BM-20E ペグ/ジャイロ機構付ハンドル標準装備 ブラック https://www.amazon.co.jp/dp/B004R96JTQ/ref=cm_sw_r_cp_apa_0fJ.xbA9CPVFP DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) BMX DUB STACKシリーズ DX20-DP クルージング DX20-DP 20インチ ジャイロ搭載 前後ペグ付属 https://www.amazon.co.jp/dp/B00KT5Y3UY/ref=cm_sw_r_cp_apa_UhJ.xbH9BZGF6

ストリート に関する質問

どれも、ストリートで本気にやるなら無理だと思います 強度が足りません 入門用なら最低でも http://ride2rock.jp/brands/jyu/ のJYUですかね ストリートなら、最近はジャイロは付けずに、リヤブレーキのワイヤーを長めにしてハンドルが一回転以上するぐらいにするのが普通です フラットランドやるなら、ジャイロとホイールベースが短い必要があります 街乗りで技を全くやらないなら安いのを選んでいいと思います 自分は昔、なんちゃってBMXを買って、リムがすぐ曲がっちゃって技をやる以前に街乗りにもならなくなりました

フォレスターSJGのローダウン。
見た目は普通車然としているのにタイヤだけ妙に 車体から離れており違和感があります。
特にリア。
最低地上高が220mmもあるので3、4cm下げてもSUVらしさは残って良いかなと思ってます。
そこで質問です。
車高調にするか純正形状ショックとダウンサスにするか迷っています。
サーキットにはいきませんがたまに峠道などでVDCがきくぐらいの走りはします。
その時はちょっと柔らかいかなと思います。
また低速で道路の凹凸などでぐらぐらするのが嫌です。
高速道路走行は今でもふまんはないです。
車高調はクスコストリートゼロa、純正形状はカヤバローファースポーツとrsrのti2000の組み合わせを考えています。
（カヤバのバネは設定がありません） タイヤは純正225 55 18ですが、将来245 45 19インチにしたいです。
車はecuチューン以外はノーマルです。
良いアドバイスいただければ思います。
よろしくお願いします。

ストリート に関する質問

お金があるなら、ダウンサス。
（ショックは変えなくてもいいのでは？） お金があるなら、車高調。
（数年に1度オーバーホールの出費に耐えられるか？） 知識がないならダウンサス。
知識があるなら車高調。
（調整など自分でできますか？） 車高調は全ての調整がユーザーが調整する物です。
そういうムリ！とかいうなら、絶対に車高調にしないほうが良いです。
足回りを変えると、不満な部分が多く出てくるので、いろいろなことを気にするならやめたほうが良いですよ。
（それだけ純正の足回りって良くできています。
）

初心者でストリートのbmx乗りたいのですがこれで大丈夫でしょうか？

ストリート に関する質問

「これ」とは何を指すのでしょう？「ストリートのBMX」ですか？それとも掲載されるはずだった自転車の画像ですか？

bmxのストリートやりたいのですが駐車場とかでもできますか？？ 近くにそういう施設がないもので、、

ストリート に関する質問

とりあえず、基本のマニュアル、バニホ系は練習できると思う。
壁があるならウォールもできる。
フェイキーもできるな。
場所を選ばないのがストリートだと思う。
やりたいのはパークかな？

ハーレーダビッドソンアイアン883Nの2016yモデルに乗っています。
スクリーミンイーグルのストリートチューナをディーラーさんにて購入、チューニングをお願いしようかと検討中です。
吸排気ノーマルの状態からでもある程度出力を出すことは可能でしょうか？

ストリート に関する質問

先に回答してるお二方とは異なる回答だけど、吸排気ノーマルでも燃調やった方がいいと思う。
ただし、目的はモアパワーなんかじゃなくて、適正なエンジンにするために。
そりゃ、確かに吸排気いじって燃調もやってやった方がパワーあるよ。
ただし、よーく雑誌やネットにある「吸排気と燃調で◯◯馬力アップ！トルク△△キロアップ！」ってのに簡単に影響されちゃいけない。
確かにパワーアップするけど、それでもスポスタ1200には負けるし、力が欲しければなぜビッグツインにしなかった？って話。
過度な期待してたら、肩透かし食らうと思う。
排ガス規制のために薄ーく燃やしてあるガソリン。
その影響で熱くなってるエンジン。
トルクの谷も年々ノーマルのセッティングが上手くなってるから、以前に比べればマシになってる。
でも燃調すれば、温度も乗りやすさも違いが分かると思う。
吸排気ノーマルでも。
決してパワーアップは期待してはいけない(⬅くどいか)。
あとは、ストリートチューナーのセッティングがどれだけ上手くやってくれるかだと思う。
ダイナモ乗っけてまで、やってくれるのか？ただ標準のデータをポンと持ってこられるのか？決してディーラーの営業の邪魔したい訳じゃない。
どの燃調がいいのか？をよく考えた方が良いと思う。

バイク好きの方に質問です！ ドゥカティのバイクでこれに乗ってたらこいつはなかなかだなと思うようなのはなんですか？ ストリートファイター以外でお願いします！

ストリート に関する質問

デスモセディチ！！！

質問です！ スイフトスポーツzc31s 2がたMTに乗ってます！ ブレーキフルードなんですが街乗りストリートぐらいならどこのメーカーのフルードがいいのでしょう？ サーキットはこの先走り行くかもしれないですが基本て きに街乗りストリート系な感じで行きたいのでオススメのブレーキフルードあれば教えてください。

ストリート に関する質問

ブレーキフルードは安いので、サーキットに行く時に考えればいいです もちろんサーキットでも、純正フルードでも特に問題無いと思いますよ 猿のようにサーキットを走り回るなら、ドット４ぐらいに替えた方が良いかもしれませんね ということで、特にオススメは有りません

スイフトスポーツ（ZC32S）６MT車（ノーマル車）を試乗しての質問です。
以前、Fit1.5S（GD3）６MT（最終モデル）とインテグラTypeR 98スペック（DC2）を所有してました。
①ステアリングの軽さは、Fit1.5S（GD3）ノーマル車より少し柔らかく感じました。
通過騒音を抑えるためか、タイヤの減りを緩やかにさせるためか、グリップ感は殆どステアリングに感じませんでした。
ですから、ステアリングを握っている状態での路面のアスファルトの感触は伝わってきませんでした。
Fit1.5Sをもモディューロサスに好感しましたが、ステアリングのしっかり感は少し増しましたが、キャンバーが付いたことにより、ステアリングセンターがフラフラな状態になりました。
バネが柔らかかったのか、ショックが柔らかかったのか分かりませんが、副作用ばかり出ました。
ショックアブソバーをチューニングすれば解決しますでしょうか。
ただし、ストリート仕様専用にしたいので、タイヤが過度に減り過ぎたりすると困ります。
何か良いアドバイスはありますでしょうか。
②左折時に乗っている感覚ですが、車体の姿勢がアンダーステアーでした。
ロール角自体は、大分抑えられてましたが、（車高のせいでしょうか・・・）でも、チューニングするの車高は、難しいものがあるのでよく分かりません。
最低地上高は車検や、コンビニなどの縁石にフロントバンパーをこすったりしてしまうようでは困ります。
バネレートの知識がないので、よく分かりません。
それとも、フロントかリアのスタビライザーのチューニングをすれば解決されますでしょうか。
③そもそも、スイフトスポーツ（ZC32S）では、を選ぶを候補に挙げている時点でダメでしょうか。
それでしたら、他の車種を考えます。
アドバイスをお願いします。

ストリート に関する質問

>>グリップ感は殆どステアリングに感じませんでした 意味不明。
グリップ限界を超えるまで、横Ｇを掛けてみたのですか。
>>ステアリングを握っている状態での路面のアスファルトの感触は伝わってきませんでした 意味不明。
>>ステアリングのしっかり感は少し増しましたが、キャンバーが付いたことにより、ステアリングセンターがフラフラな状態になりました どう読んでも、しっかり感が有る様には思えないが。
一部の物好きが、走行性能や乗り心地はお構い無しに、見てくれだけのために車高短に改造するためのパーツを付けたのですから、当たり前です。
>>車体の姿勢がアンダーステアーでした 意味不明。
アンダーステアーってのは、横Ｇが限界を超えた時に、フロントタイヤが滑りだす現象ですが、交差点を曲がる時に、そんな運転をしているのですか。
運転スキルが低すぎて、頓珍漢な改造をしているだけです。

BMX ストリートで重さどれくらいですか？

ストリート に関する質問

最近ノーペグから片側2本ペグにしましたがそれで9キロあるかないかだと思います。

新型バイクで噂されていたKawasakiのZ900rsについてです。
流出したと思われる画像がストリートファイターと呼ばれるバイクでちょっとショックでした。
一つ思ったのですが、なぜZ1000を出しながら900㏄のストファイを出すのでしょうか？ またZ900rsは商標登録をしただけで出ないのでしょうか？ レトロチックの新型と聞いて胸を躍らせていたのが恥ずかしいです。

ストリート に関する質問

Z800の後継Z900の画像と勘違いして無い？

このBMXで技を決めることは可能ですか？ BMX ストリート 自転車 20インチ BMX 街乗り ペグ ジャイロ BMX ハンドル http://store.shopping.yahoo.co.jp/ecolife-araisk2011/bmx-20p.html

ストリート に関する質問

できるよ。
壊れるかどうかは腕次第。

TXEDというメーカーのBMXって街乗り用ですか？それともフラットやストリートモデルですか？教えてください。
このようなものです。

ストリート に関する質問

TXEDというメーカーのBMX 知恵袋トップ＞ スポーツ、アウトドア、車＞自転車、サイクリング のほうが

ハーレー15年式のFXDBストリートボブのエンジンオイルレベルゲージ確認方法を教えて下さい ゲージは奥までネジ込んで緩め確認するのですか？それとも差し込むだけ締めない状態で確認するのですか？ 教えて下さい。
よろしくお願いいたします。

ストリート に関する質問

ハーレー15年式のFXDBストリートボブ 知恵袋トップ＞ スポーツ、アウトドア、車＞ バイク のほうが

ＰＷＫ３５のニードル入手方法、バムレーシングさんについて ＰＷＫ３５のニードルが欲しいのでバムレーシングさんについて調べていましたが、 ＨＰの方が閉鎖しているようで、住所で検索したところ ストリートビューではビルが無くなっていたりと、閉業してしまったのでしょうか・・・？ とりあえずモトバムさんに問い合わせてみようと思いますが・・・。
ＰＷＫ３５のニードルを国内で入手する方法をご存知の方がいましたら、 教えていただけないでしょうか。
宜しくお願い致します。

ストリート に関する質問

念のため‼バイクパーツショップ(ナップスさんライコランドさんライコランドです！注文出来ると思いますよ！

BMX初購入に際しての質問です。
留学中に出会ったBMXを自分でも始めたいと思いショップを探しましたが近場に取扱店がなく、オンラインショップでの購入を考えています。
「mongoose（ マングース） LEGION L80 リージョンL80 2016年モデル」を見つけ、値段も手頃でモデルも新しく、購入を考えていますが、全くの初心者のためバイクの良し悪しがわかりません。
挑戦したいジャンルはフリースタイルストリート、体格は身長160cm体重55kg筋肉質の女性です。
bmx詳しい方、商品（mongooseバイクでも）のレビュー、および購入に際してのアドバイスお願いします…！！

ストリート に関する質問

はじめるにあたってマングースを選ばれるのはgoodですよ。
マングースは大手のマウンテンバイクなどをおもに作るメーカーです。
問題なく期待に応えてくれる機材でしょう。
楽しんでください。

中古スーパーカブ50について。
中古のスーパーカブ50についてお聞きしたいことがあります。
今回初めてのバイク(原付)を購入しようと思い、ネットでスーパーカブ50について調べていました。
そこで、二つ気になるバイクを見つけました。
1.スーパーカブ50 走行距離約6000km 約12万 2.スーパーカブ50ストリート仕様 走行距離約6000km 約13万 社外マフラー フロントキャリア もちろんこの程度の情報でどちらが良いかなどわからないと思うのですが当方初めてなものでどちらが良いかさっぱりです…。
2の方のバイクは実際に見に行ったのですが少しサビがある程度で外装は綺麗でした。
この場合好きな方を選んでもよろしいでしょうか？また、ここは見たほうがいいなどありましたら教えていただければ幸いです。
読みづらい文で申し訳ありません。

ストリート に関する質問

中古バイクの購入は、売り手が、買い手に、シッカリとした情報を伝えた物が、良い取引になります。
そうでない場合は、当たり、外れの、外れを、想定して買う事になります。
外れであった場合の値段で、買う必要があります。

自分は中3なんですが誕生日にMTBかBMXを買ってもらおうと思っているんですが どちらにしようかとても迷っています BMXは段差から飛んだり跳ねたりトリッキーな動きでMTBは山道などのオフロードをどっしり走るイメージなのですが 自分は山道も走りたいし飛んだりもしたいんです！笑 しかし自分はまだ中3なので近くに山でもないとMTBを買ってもあまり意味がない気もします そこで質問なのですが BMXのストリートとゆう部類でも山道をくだったりはできるのでしょうか？ あと、おすすめの車種も教えていただきたいです！予算は5~6万です！

ストリート に関する質問

山で下るためには上らないといけないのだが、BMXではまともに上れない。

オートバイのジャンルである「ストリートファイター(ストファイ)」の「現在」の定義を教えてください。
・フルカウルのモデルからカウルを剥ぎ取ったもの ・若者向けのデザインのスタンダードなオートバイ(ネイキッド)のこと

ストリート に関する質問

名前の通り、戦闘的なデザインであり、実際に戦闘力がある事！

力士は俊敏ですか ある人に聞いたら「お相撲さんは素早いよ 俊敏だよ」と言ってました 僕はそうは思いません まあ力は強そうだけどでも太っているので素早くはないと思います 怪力は否定しませんが敏捷性は保証できないと思います 他の人（↑とは違う人）にきいたら「力士は俊敏じゃないけど力は強いよ」と言ってました A「お相撲さんは素早いよ 俊敏だよ」 B「力士は俊敏じゃないけど力は強いよ」 AとBは相反する答えですが 今まで聞いてきた人の中で「力士は素早い」という趣旨の答えが多かったですが すなわちAさんと同じ（類似した）意見が多かったです また別の人（Cさん）は「力士は瞬発力があり素早いよ」といってましたAさんと似たようなことをいってました 力士がそんなに瞬発力があり素早いというならバスケやサッカーとかで素早い動きが出来ると言うのですか １００ｍを速く走れると言うのですか バスケやサッカー選手は（力士と比べて）ほっそり痩せているので力士よりも敏捷性が高く 素早いと思います スプリンターも太っていませんし ボクサーである亀田興毅は瞬発力があり痩せているので素早いというのはわかります ですが朝青龍や白鵬 千代の富士といったあんなデブが素早いなんて思えません ボクサーは（力士と比べて）細いので素早いというのはわかるけど 力士はあんな巨体で素早いと言うのが無理があります 贅肉（脂肪）は重りになるので遅いのではないのでしょうか ボクサーもそうですがバスケやサッカー選手 スプリンターなどは太っていないので 素早い動きが出来る 速く走れる 敏捷性が高いというのはわかりますが 太った力士が素早いというのは意味がわかりません 力士が素早いと言うことはストリートファイターでエドモンド本田が素早いとでもいうのですか E本田は遅い方ですよ あいつは力士ですから 先程のAさんの「お相撲さんは素早いよ 俊敏だよ」と相反しています 力士は素早くない（鈍重）だからMMA（総合格闘技）でも弱いでしょう 総合で弱い理由をまとめると １デブなので素早くない 鈍重 敏捷性が低い（くどいようですが質問の主旨はこれですので） ２デブなので体が大きいので攻撃が当たりやすい ３スタミナ（持久力）がない 普段数十秒しか戦ってないのですぐにバテる ４顔面を殴られるのに慣れていない ５投げた後その後の攻撃が無い ６相手は廻しをしていないのでつかみにくい ７寝技がない だと思います 「相撲は最強の格闘技だ」と言っている人がいましたがそうはおもいません その人は多分巨体が強いとでも思ったのでしょう でももし相撲が最強ならMMAで力士が活躍できるはずです ところが曙はMMAでは弱かったです 曙が弱かったのに何が「相撲は最強の格闘技だ」なのですか 力士が素早いかどうかも気になりましたし 「相撲は最強の格闘技だ」の意味もわかりません

ストリート に関する質問

敏捷性や俊敏であることと１００㍍を速く走ることはイコールではありません。
まず相手に対する反応速度であったり、方向転換なども敏捷性に含まれます。
立会いの変化や投げに対応するスピードは十分に敏捷であるといえると思います。
サッカーやバスケットでも1on1のDFなら２歩目くらいまではかなりいい勝負になるのでは。
サイドスッテプ３歩いかれると自滅しそうなのは認めますが、実はそこは俊敏性とは関係ありません。
競技特性で動き回る競技と比べると劣る事は間違いありませんが十分俊敏と言えると思います。

原付バイク 50cc エイプやストリートマジックのようなスポーツタイプの原付でオススメを教えて下さい バイクの性能の違いとかは全然知らないのですがなるべく車体の大きい車種が好みです

ストリート に関する質問

「エイプやストリートマジックのようなスポーツタイプの原付オススメを教えて下さい」 エイプやストリートマジックを「スポーツタイプ」と呼ぶのは初耳ですね。
まあ、現行車はエイプしかありませんから、それ以外にお薦めなんてできませんよ。
「なるべく車体の大きい車種が好みです」 生まれてくるのが30年遅かったですね。
MTの原付バイクは絶滅危惧種です。
車体サイズを選べるような時代ではありません。
普通二輪免許を小型限定ででもいいので取得して、125ccのバイクを選べるようにすることをお薦めします。

BMXとトライアルについて 近々BMXかトライアルを始めたいと思っているのですが、どっちがやりがいがあると思いますか？ BMXならストリートに興味があります。
しかし私が住んでいる地域 はパークが近くにありません。
また、アメリカほどBMX人口が多くないのでそこらへんの公園でやっているとすぐ禁止されるのではないかという懸念もあります。
それとは反対に、トライアルならBMXのようにものを傷つけずに楽しめるのではないかと思っています。
ですが、個人的には怪我する回数はトライアルのほうが多いのじゃないかと思ってます。
それぞれの良さ、おもしろさ、難易度、怪我のリスク等々教えていただければありがたいです。

ストリート に関する質問

どちらがやりがいがあるかはわかりません。
人ぞれぞれ、目指すことによるでしょう。
どちらが夢中になれそうか？に集中すべきですね。
多少のリスクは、夢中なら無視できるものです。
■BMXストリートについて パークに行かなくてもストリートはできます。
リアルストリートは、正真正銘、街がフィールドです。
色々問題はありますが、参考にどうぞ https://www.youtube.com/watch?v=SCt9J6DPbbo 公園で禁止になるかどうかは、マナー次第です。
グラインドしなければ、ほぼモノを傷つけることもないでしょう。
パークやダートジャンプとクロスオーバーするので 遊び方の種類という観点では、つぶしが利きます。
難易度的には、初歩の初歩「マニュアル」はかなり難しいです。
■トライアルについて 競技人口はBMXよりさらに少ないでしょう。
ステアケースなどは、モノを傷つけるでしょう。
BMXより怪我が少ないかは分かりませんが、速度がない分安全かも。
車で移動できるなら別ですが、移動できない車種ですから 家の周囲に面白い障害物が無ければ飽きるかも。
公園等で練習するなら、素人的にはBMXとなんら変わりません。
マナーが悪ければ禁止されることもあるでしょう。
あまり専用の車体が大量に流通していなくて、コスト高。
詳しいお店も限られます。
難易度的には、初歩の初歩「ダニエル」は簡単です。

ストリートBMXを初めてみようと思ってるのですが、 東京、または埼玉で初心者におすすめのBMXショップ、またおすすめのブランドを教えてください。

ストリート に関する質問

原宿のダブベか三茶のRIO オススメは予算次第だから直接ショップで聞いてくれ

原付で次のどれかが候補です みなさんのおすすめとこの中ならどれがいいか教えて欲しいです！ 1 ぺけ(zrとかです) メリット スクーターだから荷物が入る 見た目が好き デメ リット パーツをよくぱくられるみたいです この見た目は好きだけどMTにしようか迷っている 2 ストリートマジック メリット ATなのにMTにしか見えない デメリット 荷物が入らない 3 NS1 メリット 原付に見えない(フルカウルに自分は見えました) スクーターには見えないもののしっかり荷物が入る 結構早いらしい デメリット 新車がない 実際にはまだ見ていない(実際見たら嫌という可能性もある、買う時はもちろん見てからにしますが) 人によってはとてもダサいと感じたりするようです

ストリート に関する質問

どのような使い方をしたいかによって選択すると良いと思います。
普段の足であればスクーター、ストマジでいいと思います。
スクーターは基本的に弄り倒しても50ccのままですと100kmオーバーは無理ですが、NS-1等のMT車はライトチューンでも100kmオーバーを狙えます。
なのでバイクとして楽しんで普段の足としては程々でいいという場合はNS-1,NSR50等のMT車でいいと思います。
MT車に乗る場合は小型二輪の免許を取得し二種登録することをオススメします

バンディット250とかバリオス250とかホーネット250のストリートファイター系カスタム車を購入出来るショップどなたかご存知ないでしょうか？色いろ探しましたが見つからなかったのでよろしくお 願いします。

ストリート に関する質問

そんな専門店、そうそう有りません。
ストリートネイキッド仕様にしたければ 自分でカスタムすることです。

たまにNSR50をゴテゴテにストリート仕様に改造して乗ってる人を見ますが改造費用を考えたら250ccのバイクに乗った方がいい気がしますが やっぱりNSR50でこっそりビューンってスピード出すんですか？ それとも本当にただの原付として乗ってるんでしょうか？

ストリート に関する質問

車体のサイズが小さいのが楽しいのかもね あとは２stって所も

08年トライアンフ ストリートトリプルのクラッチレバーは純正品以外に国内メーカーで流用できるものはありますか？

ストリート に関する質問

U-KANAYA・SSK、アマゾンで購入できます。