ダッヂバイパーのタイヤサイズについてです １９９６年式のダッヂバイパーを購入したところ�

ノリーズロードランナーヴォイスhb680xhについて質問します、 上記のロッドでレイドジャパンダッヂ、アベンタ、ジョイクロ、などのクローラーベイト、ビッグベイトなどのルアーを扱いたいのですが実際に持っている方、使用した事のある方など感想を聞かせて下さい。
ちなみにリールは13メタニウムのノーマルギアを乗せる予定です、実際に店舗などで触ったことが無いので詳しく教えて下さい。

ダッヂ に関する質問

ジョイクロ178辺りにはドンピシャかと。
アベンタクローラー投げるには少し硬い気もしますが、そこまで大きなストレスにはならないと思いますよ。

メルセデス ベンツのC219 ダッヂ チャレンジャー SRT8 シェルビーGT500 燃費 航続距離 価格 加速勝負 （0-100m） （0-100km/h） （0ー200km/h） コストパフォーマンス 以上の順位だとどの順番になりますでしょうか？

ダッヂ に関する質問

どれもこれもカタログや、車系のサイトで容易に調べられるものばかり。
他人に無駄な労力使わせるなよ。

ダッヂマグナムに現在履いているホイールをポルシェカイエンに履くことは可能でしょうか？

ダッヂ に関する質問

履くことは厳しいと思います。
＜ダッジ マグナム＞ ・PCD 115.0×5穴 ・車体側センターハブ外径 71.5ｍｍの凸 ・ホイール側センターハブ穴内径 71.6mmの凹 ＜ポルシェ カイエン＞ ・PCD 130.0×5穴 ・車体側センターハブ外径 71.6ｍｍの凸 ・ホイール側センターハブ穴内径 71.7mmの凹 以下、何でつかないかのご説明です。
参考になれば幸いです。
◆ PCDの相違 まず、PCDが115と130では直径が15mmも異なりますので、もとのボルト穴を加工して使うことは難しいです。
例えば、PCD114.3のホイールをPCD115に切削拡大するならば可能なのですが、さすがにPCD115と130では差が開きすぎていますね。
可能性あるとしたら、マグナムのホイールの裏側を見て、ボルト逃げがない状態であれば、元のボルト穴とボルト穴の間にPCD130の穴を開けてマルチ加工する方法です。
しかし、これもホイールデザインによってできる場合とできない場合があります。
それにボルト露出タイプのホイールの場合は見栄えがひどく悪くなります。
マグナムに装着のホイールのボルト部分にカバーがついているタイプで、裏にボルト逃げがなければ加工できる可能性があります。
◆ センターハブの相違 PCDの問題が解決したとして、次に、センターハブの問題です。
カイエンの車体側センターハブ外径 71.6ｍｍの凸に、マグナムのホイール側センターハブ穴内径71.6mmの凹は同じ寸法なのではまりません。
マグナム側のホイールを71.7mmに切削拡大する必要があります。
0.1mm切削が難しい場合は、もっと大きく内径80mmに拡大するなどして、ハブリング「80/71.7」を取り付ける方法をとります。
◆ インセットの相違 最後にインセットの問題です。
マグナムのRWDの場合は純正のインセットは24mm。
カイエンはモデルによりますが、概ねインセット40～50mmのホイールではないかと思います。
仮にマグナムとカイエンのPCDとハブ径が同じだったとしても、マグナムのホイールをカイエンに履かせたら、ホイールのツラが15～25mm程度外側に出っ張るということです。
従って、PCD変換スペーサー（ワイドトレッドスペーサーのような形状のもの）を挟んでPCDを変換したとしても、スペーサーの厚みが最低でも15mmありますので、カイエンのフェンダーからはタイヤがはみ出ることになると思います。
それ以前に、カイエンのような重たくハイパワーのクルマにはワイドトレッドスペーサーやPCD変換スペーサーを使うのは極めて危険なので、選択肢には入らないと思います。
上記を読んでいただければわかるとおり、マグナムのホイールの流用は難しいと思います。
アメ車でチャージャー、300C、チャレンジャーなどはマグナムと同じホイールスペックなので、買いたい人も見つかると思います。
カイエンはカイエン用のホイールを別途見つけるほうがよいと思います。

ワイスピのドミニクが乗ってるダッヂチャージャーは中古でも売ってないんですか？

ダッヂ に関する質問

ワイスピのドミニクが乗ってるダッヂチャージャーは、スーパーチャージャーでスープアップし、900HPで1/4 mile (約４００m) を９秒フラットで走るチューンドモデルなので、中古でも売ってないでしょう。
またノーマルのチャージャーでもドミニクが乗ってるのは1970ＭＹなので中古といえども日本市場ではありませんが、さすがに本国のアメリカでは中古が販売されてます。
https://www.carsforsale.com/1970-dodge-charger-for-sale-C1058702

邪道とかもったいない扱いかもしれませんが、お伺いします。
セッポウさんの焚き火台を普段使いにしております。
小と中です 呆れるほど丈夫で、まことに良くできた(重さ以外)逸品なので、ほ とんど畳むことなく庭に常設です。
そんな既にクールで熱い奴なんですが、どうしても私は下部横らへんから薪をくべたいのです。
普段使いの料理用として定着しているので、上になんか乗っけちゃうからなんですけどね。
かなり分厚い。
。
何なんだろうあの素材は切れるのか？ とか 切ったところ錆びるかな？ とか 黄金バランス崩れてダッヂが乗らねーことに？ とか。
。
。
冒涜に当たらないか？ などなど。
皆様はどう思われますか? 既に先駆者いらっしゃってtipなど頂けると嬉しいのですが。
枝も炭も使っています。
ステンメッシュ床か炭床を敷いてます。
電ドリル(一般の)と金糸鋸(彫金用)あります。
理想は長方形に切り取って、でも時として閉じることもできるスグレモノ。
でございます。
上にタキギを盛大に盛り上げられれば、なくていいんですが、 ・家の庭(草木いっぱいで狭い。
集合住宅)で使う。
・料理なので上端の方は風防というか熱を集めたい ・燃料なるべく少なくしたい ・熱源低い方が暖かく感じる？ などのため、深い位置で燃やしたいです。
メーカーに尋ねようにも、最近よく貰う「改造とかユーザーのオリジナル発想(=取説外)への過敏なアレルギー文」の回答が予想されるので、こちらにて。
勿論作った人が意見くれたりしたら凄いけどなぁ。
。

ダッヂ に関する質問

わざわざ、すのぴのたき火台でやらなくともいいでしょう。
目的が違うものを無理やり使うといいことないですよ。
スノーピークのたき火台を素材にして、新しいたき火の炉を作るというなら 好き好きですので止めませんけど。
ただステンレスは切削は難しいですよ。
ふつうのドリル（刃のほう）がダメになります。
質問者さんのレベルがそこそこ言ってるとすれば、 新たに投資をしたほうが良いかと思いますが。
焼却炉の小さいやつとか、・・たとえば、 「ホンマ製作所 レジャーカマド」とか（検索してください）

クライスラー社とダッヂ社は違いますよね？ 別々ではないんですか？ ある人がクライスラーのダッヂとか言ってたんで いやいやメーカーちゃうやろ！なんて思ってます。

ダッヂ に関する質問

トヨタのレクサスと同じでブランド名じゃないの？ クライスラーは、ダッジとジープのブランドがある。

質問お願いいたします。
ダッヂバンについてなんですが、5.9と5.2と８穴と５穴ありますがどちらが色々と高くなりますかね？ 物知らずなんでよろしくお願いいたします。

ダッヂ に関する質問

一応アメ車乗りです。
車が車なので、どっちもあまり変わらないかと・・・ それよりもただ単に走行距離が少ないとか、内外装が きれいだからって言う見てくれだけで判断せずに、 きちんと整備されたベースがしっかりした車を探さないと 後が大変ですよ。

年収いくらならダッヂチャレンジャーの新型買えますか

ダッヂ に関する質問

整備やら維持費やら考えたら 1000万は欲しいよね〜。

ダッヂの車について質問です。
チャレンジャーだったらRTとSRTってありますけどなにが違うんですか？

ダッヂ に関する質問

排気量も違うし、装備も違うよ。
RTは5.7Ｌで372馬力 SRTは6.4Ｌで470馬力 確かATかMTで微妙な差があったはずですが。
SRTはダッジのトップグレードなんで夜露シ九！(笑)

ダッヂバイパーってアウトバーンを走るべき車なんでしょうか? 実車は知りませんが、ゲームでは6速のギア比非常に低いしレース中はロングストレートでも、ほとんど6速にする機会はありません。
初 代グランツーリスモでは200km/hで6速に入れると3000回転になります。
このことを考えると高速時において日本車より、静かで燃費がよくエンジンも長寿命で余裕のある運転が可能ということでしょうか?

ダッヂ に関する質問

ギア比が低いのはほとんどの車も同じです。
なぜ低いのかというと、理由の1つに 「通常走行時の燃費を低くする(燃料の消費を抑える)」というのがあります。
当然かもしれませんが、 エンジンの回転数が高い(8000~10000回転とか)→燃料の消耗が多い 回転数が低い(2000~5000回転とか)→燃料の消耗が少ない これが常識(?)です。
市販車の使い方は、基本的には「街中で走る」という目的で作られています。
なので、エンジンの回転数を出来るだけ落として経済的に… …という理由で、販売時のギア比は低く設定されているんです。
その辺はある程度、実車に近づけようとしてるのではないのでしょうか…(^^;)

どなたか教えてください。
ダッヂデュランゴ2000年以降の中古車を考えていますが、故障しても部品が手に入らないからやめたほうが良いといわれました。
本当に部品が手に入らないのでしょうか？

ダッヂ に関する質問

初めまして。
部品は、手に入ります。
しかし、殆どアメリカから在庫を取り寄せになります。
国内には、部品が少ないですがあります。
部品の価格が高いのは、間違いありません。
部品代金は、国産車の3倍位は掛かります。
それでは、失礼致しました。

ダッヂ マグナムのインテリアパネルを探しています。
木目調とかはすぐに見つかるんですが、ピアノブラックのパネルが見つかりません。
購入出来るサイトをご存知の方は教えてください。

ダッヂ に関する質問

シールタイプのもの http://minkara.carview.co.jp/userid/664724/blog/29552831/ 海外のサイトですがカラーリストにブラックが存在しますね このhttp://www.dashkitspecialties.com/colorsint.html 塗装する個体もあって、これは綺麗ですね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/738805/car/629358/2994226/photo.aspx 情報不十分でしたらすみません。

ダッヂバイパーのタイヤサイズについてです １９９６年式のダッヂバイパーを購入したところヒビ割れ等タイヤが劣化しているため買い換えることにしましたタイヤサイズは３３５ ３５zｒ１７なのですが このサイズのタイヤならメーカー問わず合いますでしょうか？。
タイヤサイズで検索したところ販売している店があるようでまあ予想はしていましたがイイ値段します。
あまりお金に余裕が無いのでとりあえず安いやつで当面は乗ろうと思っているのですが どうでしょうか？ とりあえずこのサイズのタイヤならなんでも合う合わないが知りたいです あと車に詳しい方なにか助言等あればと思います 車の知識はとくにアメ車は初めてなのでいろいろ勉強することが多々あうともいます まあ楽しいですが よければお願いいたします。

ダッヂ に関する質問

お疲れさまです！ 極端な話、メーカー不問、サイズのワンサイズくらい大小でも構いません。
ここまで、大きくなるとサイズ自体が、限られて来て流通量が多いものが安い傾向にあります。
細かい点を説明しますと、タイヤにはロードインデックスと言って、1本に対しての荷重量が決まっています。
速度記号と言って、出せる最高速度も決まっています。
ZRは、旧規格で270キロまで対応しています。
一般的に流通している規格は、Rで170キロまで対応です。
一般走行ですと、両者規格内で当てはまると思います。
後は、金額と相談されては如何でしょうか？ http://www.goodyear.co.jp/faq/advanced08_3.html 参考までにどうぞ・・・

車の話に詳しい方にお尋ねします。
ダッヂ・ラム以外に、羊にちなんだ車って何かありますか？

ダッヂ に関する質問

ダッジ・ラムバンぐらいでしょう。

あまり車に詳しくはないのですがダッヂラムトラックv8 走行距離54000㎞ 私は障害持ちなので税金はかからないのですが15万で車屋の知り合いが勧めてくれました‼︎ 何度か走らせてもらいましたが 状態も良く感じました。
どなたかこの車について情報を下さい！（≧∇≦）

ダッヂ に関する質問

しっかりと車税は掛かりますよ。
上限があって２５００ＣＣ辺りまでは免除になりますがそれ以外はしっかりとそれ以上のものは回収されます。
自分も妻の障害通院などに使うために免除になっていますがオデッセイで我慢していますが・・・。

いつかは覚えていないのですが、その昔アメリカにはV型 24気筒エンジンを積んだトレーラーヘッドがあるという 話を聞いたのですが… 本当にそこまで巨大なトレーラーヘッドはあるのですか？ それにそこまでの物となると排気量なんてのはいかほどに なるのでしょう。
自分の中ではダッヂ・バイパーの8000ccがこれまで見た 車の中で最大だったのですが、当然そんなものは比じゃ ないですよね…

ダッヂ に関する質問

アメリカの道路は、日本と違って、だだっ広い。
これは、ジェット戦闘機が離着陸できるように作られているようで、コンボイも半端な大きさではない。
日本の大型バスを２台連結して、横幅も１．５倍の大きさ。
この大きさい車体を高速で運転するには、V型２４気筒は普通と思いますね。
何せ、エンジンルームが乗用車一台分の長さがある。
通常の乗用車のエンジンは、V型８気筒で4000CC以上の排気量、アメリカでは日本と違って、ディーゼルエンジンのトラックはほとんどなく、ガソリン車がメイン。
ガソリン１ガロン(３．７５リットル)が１ドルくらいですから。

2004年式のダッヂラムトラックいくらで売れますか？ また、いくらで売られていますか？

ダッヂ に関する質問

ちょっと調べたら判ると思いますがね。
250万円前後で販売されているので買い取りは100万円前後になるのではないのかな。
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/dodge/dodge-ramtruck/7716784491UC/

来年アメ車を買おうと思います。
候補としては シボレー:アストロ、サバーバン、ブレイザー ダッヂ:バン、デュランゴ このあたりのごっついので考えています(中古車で) 維持費やかっこよさ、使い勝手を考慮してのオススメ・アドバイス等ございましたらお願いします。
是非みなさまの意見を参考にさせてください。
ちなみに年収は180万ちょっとの現在19歳です。

ダッヂ に関する質問

ええですね〜、アメ車。
自分も昔乗っていました。
おそらく、10年以上前のものを購入されるご予定ですよね？最近のものは少しマシになってきてますが、ほんまによう壊れるし燃費が悪いですよ。
街乗りで7〜8はあり得ないです。
3〜4やと思ってください。
車種はどれでも気に入ったものでいいと思います。
ただ、サバーバンはデュランゴなんかに比べても、かなりでかいさですよ。
タホ、ユーコンあたりでもええような気がしますね。
アストロ、ブレイザー以外のどの車種も並行モノですので、程度の悪いものを格安でひっばってきているものが殆どです。
アストロも正規モノの方が圧倒的に少ないです。
この前車屋で聞いた話では、持ち込み車両の修理でバンパーとフェンダーを外したら、銃弾の跡が数カ所あったとか。
。
左側だったのでおそらく運転手が撃たれたのだろうという話でした。
要するに、事件車両や重大事故車両を安く手に入れて輸入している業者も多いということです。
車は選んでいる時が楽しいですよね。
信頼できるお店で、信頼できる相棒(愛車)を見つけてくださいね。