日本歴代最高のモータースポーツ選手は誰だと思いますか

インプレッサ(gc8)について。
今日友人のインプレッサgc8に乗りました。
そこでインプレッサでモータースポーツに参加されている方に質問します。
インプレッサはgc8に限らずセンターデ フをフリーにするとFRになりますよね？（？） 街乗り、、モータースポーツをする中でどういったタイミングでデフを触りますか？ グリップ走行ではデフを効かせドリフトなどで振り回すときはデフをフリーにしたりする、そういう使い方であっていますか？？ あなたはどう言うふうに使い分けますか？ ご回答よろしくお願い致します！

モータースポーツ に関する質問

FRにはなりません。
DCCDは最大でも35:65の配分だったかと思いますが、あくまでもSTiはリヤデフが標準で機械式1WayLSDが入っている(O/Hして効けば)ため、FRチックな挙動とはなっても完全ではありません。
グリップでもセンターは任意で好みに設定、ドリフトさせるにも基本的には4WDのままですから。

プリウスのようなモーターによる加速は最初の出足が速いと言う人がいますが、出足の速さを左右するのはトラクション性能ですよね。
トルクが一気に立ち上がってホイールスピンすると遅くなりますから。
そうすると、スポーツタイヤをはいた4WDの車に比べると、エコタイヤをはいたFFのプリウスの出足は遅いはずですが、どうしてプリウスの方が速いと言う人がいるのですか？

モータースポーツ に関する質問

普通にアクセルを踏むだけでスタートから加速する場合、プリウスはモータートルクが大きいので、他の車のエンジンが吹き上がってトルクを発揮するまでの間は速いでしょう。
その間は、比較する車によって違うでしょう。
エンジン全開にした状態との比較じゃないですから。
当然、エンジン出力が大きい車で、エンジン全開からスタートした方が速いのは確かです。
(fuminom0kさんへ)

バイクに乗ってて彼女はできますか？ お世話になっております。
20代前半の男です。
バイクが好きで乗っているんですがオフロードやサーキットに興味がありますが、そういった趣味にのめり込んでいって彼女が出来るのかどうかという不安があります。
20代前半といえば考え方によっては結婚も意識しないといけない年齢ですが、結婚どころか今は特に彼女も居ません。
彼女が出来る兆候もなく、時間を持て余しているためバイク乗る時間だけはたっぷりあります。
その時間をバイクに注ぎ込んでしまってもいいのでしょうか？ アライやショウエイのヘルメットをポンと買ったり、バイクをローンで買ったり何万もするタイヤをポンと買い付けたり、休日はバイクに乗ったりサーキット行ったり・・・。
独身でお金と時間があると言ってもその道を突き進んでいいのでしょうか？ 結婚してから・・・なんて言ってたらお金がなくなるし、いつか・・・なんて言ってたら20代の体力は失われてしまいます。
ちょっと似た話だとモータースポーツとかはやり込むとお金が続かず諦めるアマチュアも多いと聞きました。
その間のような(？)バイクだとどうでしょう。
結婚は20代でしたいです(希望) 車やバイクっていうのは、女子に理解されない男の趣味ナンバー1に近い趣味ですよね。
理解してくれる彼女、嫁を探すべき・・・ 探す時間をバイクに乗ってたら偶発的な出会いしか期待できない。
そんなこと考えてるなら原チャでも乗ってろ！・・・かもしれませんが、若いうちからバイクにはまったりサーキットに行くのって、辞めた方がいいのでしょうか・・・？ ほどほどまでなら良いのでしょうか。
人生(バイク)の先輩、教えてください。

モータースポーツ に関する質問

彼女がいなくて時間もお金もあるからとヘルメットとか部品に無駄にポンポン金使う男には普通に考えて女出来ないでしょう。
頭悪いとしか思えないもの。
そのヘルメットは必要なの？今持ってるのじゃダメなの？お金が余ってるから使う？20代で結婚したいって？なら貯金しろよってしか思わん。
あなたが顔も性格も人当たりもよくて、出会いがあれば女はよってくるでしょ。
出会いがないとおもうなら機会を作るだけ。
機会があっても彼女が出来ないなら、魅力がないか運がないだけ。
バイク乗りだから彼女できないとか言ってる時点で無理だと思うよ。
趣味のせいにしてるんだから。
彼女いる人間はどんな趣味でも彼女いるよ。
あなたの質問からは言い訳しか見えませんね。
考え方変えない限り無理だと思う。
私が女性なら無理。

久しぶりにF1を楽しもう思っていますが、 ハイドフェルドとライコは引退しているのかなぁ。
マッサはまだ現役っぽい気がしますが、モータースポーツカテの現状を教えてください。
マジメな回答がデルマテ待ってます。
カムイはいないよね。

モータースポーツ に関する質問

真面目に解答するならば、その程度の事は自分で調べれば。

モータースポーツって 遅くても大学までに経験してないと その後、出来ないでしょうか？ 20才過ぎれば身体で覚えるの難しくなるでしょうし (車を限界近くで走らせるような)度胸も年取るほど無くなるって言いますし…

モータースポーツ に関する質問

この質問を例えると 「野球って、やっぱり有力高校に入って甲子園経験してないとダメですか？（草野球（趣味の範囲）です）」 と言ってるようなもので、 なんかプロと趣味がごちゃ混ぜになっちゃってる感じですね。
趣味の範囲なら、全く関係ないですよ。

ヨーロッパモータースポーツでは不吉とされるナンバー13は有りませんがアメリカンモータースポーツではどうなのですか？昔ティレルで、アレジと、組んでいた中嶋悟は日本人にとって4は死、DEDを 意味する数字として認められエースナンバーである若い3番を着けるのを認められましたよねよろしくお願いいたします。

モータースポーツ に関する質問

去年までＦ１に参戦していたベネズエラのパストール・マルドナード選手はカーナンバー１３を使っていました。
１３はベネズエラ出身の大リーガー選手の背番号にあやかったということです。
ベネズエラは殆どがキリスト教徒ですが、何故か１３は悪い数字とは認識されていないようです。
アメリカもヨーロッパと同じくキリスト教徒が多いので１３は不吉な数字とされています。
したがって、主催者が番号を割り当てる場合には１３を欠番とするのが普通だと思います。
ただし、今のＦ１のように選手が自由に番号を選べる場合には、１３を選ぶ選手もいると思います。

ベントレーの後半を書いてみようと思います。
② さて、今回はミュルザンヌ・スピードです。
ベントレーは過去数奇な運命を辿っています。
1931年には世界 恐慌でロールス・ロイスに買収され、1998年には現在フォルクス ワーゲンの傘下に入っています。
1919年にオルター・オーエンに より造られたモータースポーツが出自の自動車メーカーです。
です から今でも、ＣＭ撮影の車のナンバーは、Ｗ．Ｏのナンバープレイ トが付けられています。
前記のモデルのエンジンはどれも親会社のフォルクスワーゲン社の 指示するエンジン（アウディーと共有）を独自にチューニングして 使っていますが、そんな中、ミュルザンヌだけは自社で開発した エンジンを積んでいるモデルです。
５８００ｃｃのＶ８ツインター ボのエンジンは６０８ＰＳ，１００ｋｇｍの性能を誇る、ベントレ ーのフラッグ・シップモデルです。
ベントレーはモデルが成功すると 、スピードのロゴを後ろに付けて、高出力の車種を発売します。
こ の車も同じで去年春に発売開始となりました。
この車の特徴は取り 回しの良さです。
全長５５７５ｃｍ、車重２．７ｔ弱の巨体をまるで メルセデスのＳクラスの様に取り回しが出来ます。
メルセデスの マイ・バッハよりも２５ｃｍも長く、２５０ｋｇ以上重いのに関わら ずです。
またアウトバーンで、２００ｋｍ／ｈで巡航中後ろからポル シェにパッシングされたことがあります。
その時シフトレバーを手前 に引くと、ギヤーダウンしてターボの気給が始まり瞬時に２８０ｋｍ ／ｈになり２～３秒後に３００ｋｇ／ｈで巡航します。
もうポルシェ は付いてこれません。
この様な性能をこの巨体がする事自体が信じら れません。
乗り出し価格で６０００万弱ですが、最もコストパフォー マンスを感じる一台です。
この機種も他のモデル同様ＡＷＤです。
コーナーをオーバーステイアーすることなく速で曲がりきります。
このモデルに乗っている以上、疲れるということは有りません。
豪華 な室内の分厚いシートはヒートやマサージ機能がオプションで付き、 自宅のロルフ・ベンツのソファーより満足できる一台になっています。
車の押し出しは多分、ＲＲと同等が上回るでしょう。
私のレポート以外に知りたいことがあれば気軽に尋ねて下さい、。
この秋には、ベンテイガが納車されます。
ニューヨークでベントレ－ の試乗会があり、その折ベンテイガに４～５０分乗る機会がありまし た。
ＳＵＶの特徴の運転席が高く見晴らしがいい分、取り回しが非常 に楽でした。
また毎度の事ですが、内装はこれがＳＵＶかと見間違う ほど豪華です。
さらに加速は驚くほど素晴らしく、発表の０―１００ ｋｍ４．１秒は本当のようです。
又会場にはオフロード用のテストコ ースが造られていて、山あり谷あり岩あり砂場ありのコースを難なく 走り切ります。
案の定虜になったカモの私は３台のベンテイガを発注 してしまいました。
私はスキーをするので今年の冬の走りが楽しみで す。

モータースポーツ に関する質問

あなたおもしろいですね。
しばらく見ないと思ってましたが、それも海外で試乗してたからとでも言えてしまうんですからね。
海外からでもネットできるけどね。
わざと間違えているのでしょうか？まるでメーカーの宣伝材料のコピペの失敗のような文章です。
ベンテイガといいますが、どうなんだろうね。
べンティエガと言ってるように思うんだが、ジャガーはジャギアーと言ってたし、カタカナで書かない方がいいよね？ あなたはどんな回答があってもめげない関係ないからいいけど、適当な事を書かれたら、本当の関係者は泣くよ。
本当はBENTLEYが嫌いで妨害しているのかい？（金持ち連中への当てつけのような） 妄想なら、適当に書いて欲しい。
研究してまで書かないで欲しい。
あなたの文章には誇りも何も感じられないし、車の時系列だけは必死に合わせようとしているが、報道発表以外に知るよしもないから、刑事ドラマで言うような犯人しか知りえない事実みたいなものはない。
秋に納車されるとか、べらべら言いたいくせに、日本で試乗会があったことも知らず、書いていない。
報道発表だけがすべてではなく、限られた人には極秘でちゃんとあり、おたがいの顔もわかっている人どおしである。
あなたが現実のオーナーでこんなふざけた事をしていれば、辞めて下さいと○○さんから言われているはずです。
特に納車時期を書いたりするのはタブーです。
これを最後にして辞めていただきたいです。
度を越しています。
妄想は結構ですが、次の事柄はタブーです。
1.納車時期を書く事。
2.受注状況を書く事。
3.公式発表以外のデータ。
（オーナーにのみ知らされるデータ） 4.公式発表以外の催しの詳細。
（内覧会や試乗会） あとは自由に妄想して下さい。
関係者ならウソとわかっても、一般オーナーレベルでも惑わされる人がいます。
そういうの対応する立場の苦労も知って下さい。

オススメなモータースポーツを教えて下さい。
90年代はF-1にハマりにハマり、相当に詳しかったのですが、度重なるファンを無視したルール改正に嫌気がここ10年は全く見ていません。
が、 先日ふとインディを見たところ、オーバーテイクも多く、とても興奮しました。
ただ選手もわからないので熱くなりきれなかったのが残念でした。
今モータースポーツを見るのにオススメはなんですか？ まだインディとKARTは別物ですか？ ツーリングカーも興味深いです。
スカパーで全レース放映してるものがいいです。

モータースポーツ に関する質問

スーパーGT、フォーミュラEですね。
スーパーGTは現代のワンメイク化が進んだレース界では珍しく、タイヤ競争やメーカー競争が激しく、オーバーテイクも圧倒的に多いです。
速度もツーリングカーとしては非常に速く、GT500車両はF3よりも速いです。
クラスが分かれているので、片方のクラスが膠着してももう片方が激しいバトル、ということがよくあります。
ドライバーもBMWやアウディが欧州のワークスドライバーを送り込んでおり、ドンドンレベルが上がっています。
人気、開発競争、速さ、バトル、ドライバー、参戦台数、情報量、格、どれをとっても一級で、まず私は必ずスーパーGTをおすすめしています。
電気自動車のフォーミュラEは今一番市販車メーカーが参入しているレースで、ポストF1のような感じです。
スピードが遅いと言われますが、巧みなカメラワークや市街地レース限定ということもあり、迫力は充分。
意外とオーバーテイクも多いです。
AbemaTVやGUTSPOSEで無料配信されているのも嬉しいです。

モータースポーツ好きですか？

モータースポーツ に関する質問

いや、俺はマリオカート以外、 興味ないし好きでもない。

モータースポーツ好きですか？

モータースポーツ に関する質問

好きですねえ。
私は見るほうではなくてやるほう、ですが。

四輪モータースポーツでオンロードレースでの最高峰はF1かとは思いますが、F1の次にレベルの高いカテゴリーはどれなのでしょうか。
GP2はステップアップの段階でいえばF1直下のカテゴリーなの でしょうけどF1に上がれるのはほんの一握りですよね

モータースポーツ に関する質問

プロのフォーミュラカテゴリーって事なら、インディかな。
GP2は、ステップアップカテゴリーって側面が強いし。
Super Formulaもマシンとか参戦ドライバーのレベルは高いけど、年間のラウンド数とか、参戦台数って面で言えば、結構厳しい。
ドライバー、マシン、チームオペレーションとか総合的に見たら、WECのLMP1-H勢は、F1と引けを取らないレベルだと思う。

現行 インプレッサスポーツ（ＮＡエンジンのＭＴ車）と 14年前のインプレッサスポーツワゴンisセレクトⅡでは モータースポーツ色があるのはどちらでしょうか？ というのも、知人から今のインプレッサは名ばかりで、 トヨタのカローラ的存在になってしまったとまで言われました。

モータースポーツ に関する質問

「GP/GJの1.6MT」と「GD/GGの1.5MT」の比較ですよね？ このグレード間の比較では正直のところ存在感は同じですね。
但し、GD/GGは、インプレッサという車種の中にWRXというスポーツモデルがあり、さらにSTiという突き抜けたモデルがインプレッサ全体のスポーツ感を尖がらせていました。
本当に光った特別な存在感でした。
一方、GP/GJインプレッサではWRXは別の車種名として切り離されてしまったので、インプレッサという車種名そのものにスポーツモデルとしてのプレミアム性が失われたのは事実ですね。
一方、ベースグレードでの存在感はGP/GJもGD/GGでもあまり変わりません。
いや、下手したら現行モデルのベースグレードであえてMTを選ぶというのは一目おかれるかもしれません。
現行インプレッサが牙を抜かれた一方、カローラはフィールダーを中心にかつてよりスポーティになっています。
若者が購入するケースも増えていますね。
その意味では存在感が近づいたようにも思います。
正直、カローラに乗っている人は、クルマに全く興味がないか、年配か、ものすごい玄人かという感じです。
玄人からみるとあえてカローラに乗るクルマ好きに対してはちょっとしたリスペクトがあったりします。
インプレッサについては、クルマの完成度やデザインワークは現行モデルが最良です。
個人的にはインプレッサの中にWRXを収めて欲しかったのですが、今後のスバルの戦略では切り離さないと難しいのでしょう。
というのは、インプレッサのモデルチェンジサイクルと、WRXのモデルチェンジサイクルが異なるからですね。
次期インプレッサは、初代レガシィのような存在に近いと思います。
どのようになるのか楽しみな一方、MT消滅は悲しいお知らせですね。
現行モデル（1.6NAのMT）を新車で押さえておくのも悪くないと思いますよ。

スポーツカーや、モータースポーツブーム もう来ないですかね！？ 山道やサーキット行っても同世代（20代前半）いなくて…笑

モータースポーツ に関する質問

まあすべては景気次第ですね。
確かモータースポーツ参加に必要なJAFのライセンス所有者が一番多かったのがバブル真っ盛りの1980年代から90年代前半だったはずです。
バイクブームが起こったのも1980年代ですからね。
今の状況ではブームは来ないでしょう… 車の値段はアホみたいに高くなってるのに不景気で給料は上がらない… これでスポーツカーが売れたら奇跡です。
モータースポーツもオッサンの趣味になってしまいましたね。
１０年くらい前に国内B級ライセンスを取りに行ったら周りはオッサンだらけで若者なんて私ぐらいのものでしたよ。
駐車場には海外の高級スポーツカーが多く停まっていて、金持ちの道楽でモータースポーツやるためにライセンス取りに来たような人ばっかりで少しガッカリした記憶が有ります。
もっと若い人もいると思ってたんですけどね…

モータースポーツのスポンサーでオレンジ基調のスポンサーはないですか？モンスターエナジーは黒に緑。
レッドブルは青にオレンジや赤みたいな感じです。

モータースポーツ に関する質問

オートバックス レプソル KTM 等 昔はTEC-2 (TZ)

モータースポーツで最も熱い選手と言えば誰を思い浮かべますか？

モータースポーツ に関する質問

星野一義でしょう。
監督となった今でもあの熱血さはホンダファンの僕でも心に響きます。

日本人はスポーツが苦手なのでしょうか。
たとえば、日本野球の歴史は長くメジャー挑戦した選手は数多かれど、 メジャーで殿堂入りできるほどの活躍をした日本人はイチローただ一人。
これは正直、日本の野球人口と規模から考えると恥ずかしいことではないでしょうか。
しかも野球は、世界的に見ればマイナースポーツ。
メジャースポーツのサッカー、バスケ、モータースポーツ、ラグビー、これらは話になりません。
テニスは錦織というアメリカで育った突然変異的天才がいますが。
あと、女子スポーツは全てドマイナーなものなので参考にはなりません。
フィギュアスケートもドマイナーなので無しで。
バレーは世界ではマイナーなのに日本ではそこそこ人気と言う穴競技ですが、それでも日本人が弱いです。
相撲はマイナーな上、国技のはずなのに、モンゴル人とかに惨敗。
その他格闘技は…ボクシングも穴王者はいますが、本当に強い選手は見当たりませんね。
内山も負けたし。
井上直弥くらいか。
しかしそもそも軽量級は世界ではドマイナーです。
今人気のＭＭＡでは、ＵＦＣで、その軽量級すら、日本人最強クラスの選手たちが通用してないですね。
柔道は、活躍できてますが… それくらいですかね。
やはり日本人はスポーツそのものが苦手かと思うのですが、どうでしょうか。
理由としては日本人のそもそもの体格と身体能力が白人や黒人には著しく劣ることと、 日本人指導者のフィジカル軽視、戦術軽視、精神論重視が世界との差だと思っていますが。

モータースポーツ に関する質問

仰る通り、指導者及びその土壌だと思います 例えば、サッカーやゴルフ ユースやジュニア等の低年齢では そこそこなレベルであると思います 団体、個人競技問わずにです しかし、そこからプロになると、 突然変異したかのような低迷 やはり指導者が低レベルであるからです

ジムに行かず自重で手っ取り早く筋肉を大きくするにはどうしたらいいですか？ とりあえず夏までに見せる筋肉をつけたいです。
部屋にはダンベル2個とランニングの時に手に持つ重り？とサンドバッグがあります。
身長158.5で体重が59.6kg、体脂肪率が19.8%です。
現在筋肉を使うスポーツ、趣味は 空手、モータースポーツ(車関係、サーキット等)、ダーツ(腕の筋肉痛はきます) 脂肪を落とせるようなスポーツをしていないので効率よく落とせる方法も教えてください。
回答よろしくお願いします。

モータースポーツ に関する質問

うん、ダンベルの重さは？

'07ハーレースポーツスター（インジェクション）が始動できない。
セルスイッチを押すと、セルモーターが一度カチっとなって、 インジケーターが全て消えてしまいます。
この状態になるとキー位置を一度オフに戻してから再度オンに回しても インジケーターは消えたままでイグニションオンにならず、 しばらく時間を置くと入るようになります。
また、インジケーターが消えた状態（イグニッションオンにならない）の時、 キーを抜いてもスピードメーターの針がカチカチと動き続けていることがあり、 その時のバッテリーの電圧は５〜６V付近を不安定に動いていました。
バッテリーの劣化かと思ったのですが、テスターで計ると電圧は12.8Vあるので 他に原因として考えられるチェック箇所を教えていただけないでしょうか。

モータースポーツ に関する質問

バッテリー不良が有力ですけど、バッテリー端子が緩んでいても質問に似た症状になります(５～６ｖ以外)。
バッテリー端子電圧が１２ｖあっても、不良だと負荷をかけると下がるので、一概に１２ｖあるから大丈夫だと思うのは早計です。

F1番組を受信料払って見てるから、川井一仁さんの語尾上げ会話や 気取った感じの会話や意地悪っぽい雰囲気が耳につく。
川井さんの語尾上げ会話は、古い感性の人みたいだし 気取った感じの返事の「はぁ～い」も、外してると思う。
意地悪っぽい雰囲気も、番組を壊してる。
川井一仁さんの５５歳の年齢も踏まえた上で、 もう、モータースポーツ番組を卒業しても良いのではないか？

モータースポーツ に関する質問

>意地悪っぽい雰囲気も、番組を壊してる 全く同感です。
森脇さんと浜島さん以外の解説者やアナウンサーを見下した態度、言動、こんなにギクシャクして雰囲気の悪いスポーツ中継は、他に観たことがありません。
55歳とは知らなかったけど、中身は子供ですね。
だいたい、やたらと細かい情報にこだわってギャアギャアわめいていますが、外れたり有益じゃない情報も多く、はっきり言って過剰な情報は鬱陶しくて邪魔なだけです。

4輪に興味ないかもしれませんが、ちょっと付きあっ下さい。
モータースポーツの怖さを実感しました。
ルマン24hレースの私の予感が的中するとは、トホホ。
http://m.chiebukuro.yahoo. co.jp/detail/q12160666172 卓球もそうですが、スポーツは、何があるか最後までわかりませんよね？ ん？ 何か、誰かの真似になったなぁ、たまには良いか。

モータースポーツ に関する質問

犬の世話で代休をとっているwwチョビオヤジです！ そのニュースは今朝の朝日新聞にも乗っていましたが、残り５分でのマシントラブルとのコト。
日本勢は、参加する都度イイ線いくのに勝ち切れないコトに、ルマンの奥深さを感じます！

モータースポーツって環境破壊を加速させているよね。

モータースポーツ に関する質問

そのとおりだよ。
迷惑そのものだよ。

国内Bライセンスは試験や実技はなく講習で話を聞くだけで取れると書いていたのですが、本当ですか？ 三級整備士を取ったので今度は自分の好きなモータースポーツの資格を取りたいと考えています。
Bライセンスの会場はどこで、そしてどのくらいの期間、講習を受けるのか、合計費用はどのくらいか教えてください。
調べてみたのですが、よくわかりませんでした。

モータースポーツ に関する質問

こちらをご参照。
http://www.jaf.or.jp/msports/license/acqu/b_li.htm ちなみに講習時間は2時間程度です。

レッドブルについて エナジードリンクのレッドブルって… モータースポーツ、エクストリームスポーツ、ストーリースポーツの幅広い世界でスポンサーになってますね。
エナジードリンク１本で！ここまでのスポンサーになれるの？かと…不思議に思います。
日本では…そんなに売れているように思えませんが 世界ではバカ売れしてるんですか？ レッドブルが、スポンサーになれるのは…どうしてですか？

モータースポーツ に関する質問

世界で52億本売れている。
らしいですね。
書籍参照;http://ur0.work/ugao

ngkなどの国産メーカーのモータースポーツ関連のワッペンを探しております。
バイクや自動車メーカー以外の物でありましたら教えてください。

モータースポーツ に関する質問

刺繍タイプのワッペンが実際に売っているかどうかはわからないんですが．．． 国産で固めるのも面白いかもしれないですね プラグ NGK オイル WAKO's（ワコーズ） チェーン RK（アールケー） D.I.D（大同工業） タイヤ 国産メーカーどれでも 工具 KTC（京都機械工具） バッテリー ユアサ ブレーキ ニッシン プロジェクトミュー エンドレス ショックアブサーバー トキコ カヤバ TEIN シート ブリッド 灯火類 PIAA ホイール ENKEI VOLK（RAYS） マフラー 柿本 HKS FUJITSUBO ヘルメット Arai SHOEI kabuto こんな感じでいかがでしょうか

世界中の車が全部チョロQになったらより快適で安全になると思いませんか？ まずチョロQという玩具は道幅の狭い日本のために小回りが利くようにホイールベースを短くされたのだと思います。
ボディも軽量でプラスチックだけど、フレームは頑丈で弾力あるし、事故ってもポヨンとなるだけです！万が一奈落に落ちた場合もグライダーが働きますし、水中に潜ってしまっても空気ポンプ付きのスクリューか水中に浮かせるボードがありますし、雪道もスノーボードが車に付くのでグリップ力旋回力共に凄まじくスリップしないので正に安全的と快適さを重視された燃費も殆どはゼンマイの力量とモーターで働く車が多いと思うので、(もちろんチューニングもできます!!) 旅行も海も、遠足登山金要らずで問題なし！子供も楽しめる神の乗り物だと思います。
チョロQは未来を予想したのだと思います。
最終的に言えば、税金も少ないし、作りやすい。
軍事用として爆撃を受けても鍾乳洞みたいなフレームが攻撃を溶かし吸収することができますしね。
なのでドアの接続部もノブや窓も一体の素材に化けて消えるので人間の力ではとうてい盗難されにくいし、更には街道レーサーも問題なしに公道を思う存分攻めることがデキますヨ！モータースポーツも性能で熱くなることもなく、より革命的で昔の車(旧車)で最新レーシングカーを技術でカモることができますね。
きっとチョロQは世界最高革命の文化になるでしょう。
デザインはまぁアレで鈍臭い機構にロマンを感じる人には向いてないですがここまでできるに越したことは無いですね。

モータースポーツ に関する質問

CO2排出量はゼロだから、環境面では最強ですね。
ただ、どうやってゼンマイ巻くんですか。

モータースポーツで「未完のまま終わった大器」と 言えば誰を思い浮かべますか？

モータースポーツ に関する質問

加藤大治朗74 野球で例えると大リーグに渡った直後のイチローが死んでしまったようなもの。
本当に本当に本当に残念だった。

日本人はモータースポーツが好きな人が少ないですよね？。
車も家電と同じで、単なる移動手段の人が多い気がしますが…。

モータースポーツ に関する質問

これだけ車に強い国なのに残念ですよね。
周りの友達をみてもモータースポーツ好きはおろか車好きですらいませんからね〜。

最近のモータースポーツを見て思う事。
それは、「レースは危険であるべきだった」という事です。
もともと、モータースポーツは「レース」であり、その中で命の綱渡りを敢行しているのが「レーサー」だと思います。
レースが退屈になったといわれ始めた時期と、レースの安全性を重大な物として考え始めた時期は重なります。
そして、今のF1をはじめ４輪レースは「面白さ」はあっても「熱狂」は出来ない。
そこには、命に対するリスクが最優先のレースが、昔にあったことのうらづけなんだと思います。
命を無理やり懸けた状態で、いつ焼け死ぬかも圧死するかも分からない状態で、その極限のリスクを、その時間をスピードと共に生きる。
それに、観るものは惹きつけられた。
それは、そのままモータースポーツの原点であると思います。
敢えて、安全を排除したレースを開催してみてもいいのでは？と思うぐらいです。
それぐらい、死のリスクは、レースには欠かせなかったと。
レースで死んだアイルトン・セナは「ドライビングは人生。
走りに感情を投影し、生き方も反映する」と答えました。
そこには速さや順位、レギュレーションなんかを超えた、競争原理の原点を見るような気がします。
最近のモータースポーツとレーシングドライバーを見ていて思った事です。
ご意見ありましたら回答お願いします。

モータースポーツ に関する質問

悪いんだけど世界中にそんなモータースポーツはいくらでもあります。
特にハワイやマウイなんてショーも含めたヤンチャレースばかりです。
他にもナスカーもカートもドラッグも氷上もダートも水上も空も。
二輪のTTなんて目を覆いますしパワーボートなんて一瞬であの世生きです。
今はX-GAMESといった競技も確立されています。
安全なレースしか流していないTVに影響されているだけですしアナタが知らないだけです。
まさかモタスポとはF1とmotoだけとか？ F1やmotoに目もくれずその世界に真剣に生きている人達は大勢います。
私なんて海外伝統のフラットトラックシリーズ戦見るの大好きですしね。
国内だと競艇やオーバルも賭け事になっています。
モタスポ目線で遊ぶとよく当たります。
つまりそれだけ極めている人達だと言うことです。
視野が狭すぎます。
究極とはスムーズが付いて回り見た目の走りが地味になるなんて事ザラなんですがね。
過激とザツは違いますよミスター。

なぜ、30～40km/h 位スピードが出せるスポーツ自転車は免許が要らないのに、フル電動自転車はスポーツ自転車と同じ30～40km/h位のスピードなのに、免許が要るのですか。
(モーター付きの方が運転が楽なので事故らないと思います)モーターがついてるだけで免許が要るなんて酷い法律だと思いませんか。
道交法改正しろ!20世紀の道交法に戻せ!

モータースポーツ に関する質問

動力がある物は扱うのに証明書が必要です モーター付きのものは便利ですがスポーツタイプと比べると殺傷能力は格段に違いますよ 楽＝事故にならない は変な考え方ですね・・・ それなら自動車も免許いらんでしょ・・・ ついでに言うなら飛行機や船なんかも免許や資格はいらないじゃないですか？ 楽なんだし、慣れれば一緒じゃん 20世紀の道路交通状態なんかに戻されてたまるか！ そんなことされたら、おばはんが人轢き過ぎる世界になって外も安心して歩けなくなる！

以前は、オートスポーツ誌、オートテクニック誌、 カーグラフィクス誌等の専門誌を発売日を首を長くして待っていたものです。
実際にサーキットで観てきたものの再確認になるのですが、 引っ越しが多くて、処分してしまいました。
当時のレースプログラムだけは 少し残して有りますが、今のモータースポーツ専門誌は何があるんですか ? 現在はネット情報で得られる事が多いので、専門誌に御無沙汰しています。
画像は1973年日本グランプリに出場した、セリカ2000ダブルイグニションです。
2クラス混合レースで、上のクラスのサバンナRX-3 に歯が立ちませんでした。

モータースポーツ に関する質問

今流通しているレース専門誌としては、 オートスポーツ（隔週で、レースレポート主体）、 レーシング・オン（隔月で、テーマを決めた記事主体）、 プレイドライブ（月刊だっけ？、Ｂライ競技主体） スポーツカー・レーシング（不定期刊行のムック、ル・マン出場マシンとGTカーの特集記事専門） といったあたりが有名です。
カーグラフィック誌もモータースポーツ記事はありますね。
速報やチームリリース等はネットで手に入りやすい時代ですので、専門誌としてはより掘り下げた記事が求められますね。