匿名さん
ベントレーの後半を書いてみようと思います。
② さて、今回はミュルザンヌ・スピードです。
ベントレーは過去数奇な運命を辿っています。
1931年には世界 恐慌でロールス・ロイスに買収され、1998年には現在フォルクス ワーゲンの傘下に入っています。
1919年にオルター・オーエンに より造られたモータースポーツが出自の自動車メーカーです。
です から今でも、ＣＭ撮影の車のナンバーは、Ｗ．Ｏのナンバープレイ トが付けられています。
前記のモデルのエンジンはどれも親会社のフォルクスワーゲン社の 指示するエンジン（アウディーと共有）を独自にチューニングして 使っていますが、そんな中、ミュルザンヌだけは自社で開発した エンジンを積んでいるモデルです。
５８００ｃｃのＶ８ツインター ボのエンジンは６０８ＰＳ，１００ｋｇｍの性能を誇る、ベントレ ーのフラッグ・シップモデルです。
ベントレーはモデルが成功すると 、スピードのロゴを後ろに付けて、高出力の車種を発売します。
こ の車も同じで去年春に発売開始となりました。
この車の特徴は取り 回しの良さです。
全長５５７５ｃｍ、車重２．７ｔ弱の巨体をまるで メルセデスのＳクラスの様に取り回しが出来ます。
メルセデスの マイ・バッハよりも２５ｃｍも長く、２５０ｋｇ以上重いのに関わら ずです。
またアウトバーンで、２００ｋｍ／ｈで巡航中後ろからポル シェにパッシングされたことがあります。
その時シフトレバーを手前 に引くと、ギヤーダウンしてターボの気給が始まり瞬時に２８０ｋｍ ／ｈになり２～３秒後に３００ｋｇ／ｈで巡航します。
もうポルシェ は付いてこれません。
この様な性能をこの巨体がする事自体が信じら れません。
乗り出し価格で６０００万弱ですが、最もコストパフォー マンスを感じる一台です。
この機種も他のモデル同様ＡＷＤです。
コーナーをオーバーステイアーすることなく速で曲がりきります。
このモデルに乗っている以上、疲れるということは有りません。
豪華 な室内の分厚いシートはヒートやマサージ機能がオプションで付き、 自宅のロルフ・ベンツのソファーより満足できる一台になっています。
車の押し出しは多分、ＲＲと同等が上回るでしょう。
私のレポート以外に知りたいことがあれば気軽に尋ねて下さい、。
この秋には、ベンテイガが納車されます。
ニューヨークでベントレ－ の試乗会があり、その折ベンテイガに４～５０分乗る機会がありまし た。
ＳＵＶの特徴の運転席が高く見晴らしがいい分、取り回しが非常 に楽でした。
また毎度の事ですが、内装はこれがＳＵＶかと見間違う ほど豪華です。
さらに加速は驚くほど素晴らしく、発表の０―１００ ｋｍ４．１秒は本当のようです。
又会場にはオフロード用のテストコ ースが造られていて、山あり谷あり岩あり砂場ありのコースを難なく 走り切ります。
案の定虜になったカモの私は３台のベンテイガを発注 してしまいました。
私はスキーをするので今年の冬の走りが楽しみで す。
