ベントレーの後半を書いてみようと思います。 ② さて、今回はミュルザンヌ・スピードです。 ベントレーは過去数奇な運命を

ベントレーの後半を書いてみようと思います。  ② さて、今回はミュルザンヌ・スピードです。 ベントレーは過去数奇な運命を

ベントレーの後半を書いてみようと思います。 ② さて、今回はミュルザンヌ・スピードです。 ベントレーは過去数奇な運命を辿っています。 1931年には世界 恐慌でロールス・ロイスに買収され、1998年には現在フォルクス ワーゲンの傘下に入っています。1919年にオルター・オーエンに より造られたモータースポーツが出自の自動車メーカーです。です から今でも、CM撮影の車のナンバーは、W.Oのナンバープレイ トが付けられています。 前記のモデルのエンジンはどれも親会社のフォルクスワーゲン社の 指示するエンジン(アウディーと共有)を独自にチューニングして 使っていますが、そんな中、ミュルザンヌだけは自社で開発した エンジンを積んでいるモデルです。5800ccのV8ツインター ボのエンジンは608PS,100kgmの性能を誇る、ベントレ ーのフラッグ・シップモデルです。ベントレーはモデルが成功すると 、スピードのロゴを後ろに付けて、高出力の車種を発売します。こ の車も同じで去年春に発売開始となりました。この車の特徴は取り 回しの良さです。全長5575cm、車重2.7t弱の巨体をまるで メルセデスのSクラスの様に取り回しが出来ます。メルセデスの マイ・バッハよりも25cmも長く、250kg以上重いのに関わら ずです。またアウトバーンで、200km/hで巡航中後ろからポル シェにパッシングされたことがあります。その時シフトレバーを手前 に引くと、ギヤーダウンしてターボの気給が始まり瞬時に280km /hになり2~3秒後に300kg/hで巡航します。もうポルシェ は付いてこれません。この様な性能をこの巨体がする事自体が信じら れません。乗り出し価格で6000万弱ですが、最もコストパフォー マンスを感じる一台です。この機種も他のモデル同様AWDです。 コーナーをオーバーステイアーすることなく速で曲がりきります。 このモデルに乗っている以上、疲れるということは有りません。豪華 な室内の分厚いシートはヒートやマサージ機能がオプションで付き、 自宅のロルフ・ベンツのソファーより満足できる一台になっています。 車の押し出しは多分、RRと同等が上回るでしょう。 私のレポート以外に知りたいことがあれば気軽に尋ねて下さい、。 この秋には、ベンテイガが納車されます。ニューヨークでベントレ- の試乗会があり、その折ベンテイガに4~50分乗る機会がありまし た。SUVの特徴の運転席が高く見晴らしがいい分、取り回しが非常 に楽でした。また毎度の事ですが、内装はこれがSUVかと見間違う ほど豪華です。さらに加速は驚くほど素晴らしく、発表の0―100 km4.1秒は本当のようです。又会場にはオフロード用のテストコ ースが造られていて、山あり谷あり岩あり砂場ありのコースを難なく 走り切ります。案の定虜になったカモの私は3台のベンテイガを発注 してしまいました。私はスキーをするので今年の冬の走りが楽しみで す。

あなたおもしろいですね。しばらく見ないと思ってましたが、それも海外で試乗してたからとでも言えてしまうんですからね。海外からでもネットできるけどね。 わざと間違えているのでしょうか?まるでメーカーの宣伝材料のコピペの失敗のような文章です。 ベンテイガといいますが、どうなんだろうね。べンティエガと言ってるように思うんだが、ジャガーはジャギアーと言ってたし、カタカナで書かない方がいいよね? あなたはどんな回答があってもめげない関係ないからいいけど、適当な事を書かれたら、本当の関係者は泣くよ。 本当はBENTLEYが嫌いで妨害しているのかい?(金持ち連中への当てつけのような) 妄想なら、適当に書いて欲しい。研究してまで書かないで欲しい。 あなたの文章には誇りも何も感じられないし、車の時系列だけは必死に合わせようとしているが、報道発表以外に知るよしもないから、刑事ドラマで言うような犯人しか知りえない事実みたいなものはない。秋に納車されるとか、べらべら言いたいくせに、日本で試乗会があったことも知らず、書いていない。報道発表だけがすべてではなく、限られた人には極秘でちゃんとあり、おたがいの顔もわかっている人どおしである。あなたが現実のオーナーでこんなふざけた事をしていれば、辞めて下さいと○○さんから言われているはずです。特に納車時期を書いたりするのはタブーです。 これを最後にして辞めていただきたいです。度を越しています。妄想は結構ですが、次の事柄はタブーです。 1.納車時期を書く事。 2.受注状況を書く事。 3.公式発表以外のデータ。(オーナーにのみ知らされるデータ) 4.公式発表以外の催しの詳細。(内覧会や試乗会) あとは自由に妄想して下さい。関係者ならウソとわかっても、一般オーナーレベルでも惑わされる人がいます。そういうの対応する立場の苦労も知って下さい。

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ベントレーの後半を書いてみようと思います。 ② さて、今回はミュルザンヌ・スピードです。 ベントレーは過去数奇な運命を辿っています。 1931年には世界 恐慌でロールス・ロイスに買収され、1998年には現在フォルクス ワーゲンの傘下に入っています。1919年にオルター・オーエンに より造られたモータースポーツが出自の自動車メーカーです。です から今でも、CM撮影の車のナンバーは、W.Oのナンバープレイ トが付けられています。 前記のモデルのエンジンはどれも親会社のフォルクスワーゲン社の 指示するエンジン(アウディーと共有)を独自にチューニングして 使っていますが、そんな中、ミュルザンヌだけは自社で開発した エンジンを積んでいるモデルです。5800ccのV8ツインター ボのエンジンは608PS,100kgmの性能を誇る、ベントレ ーのフラッグ・シップモデルです。ベントレーはモデルが成功すると 、スピードのロゴを後ろに付けて、高出力の車種を発売します。こ の車も同じで去年春に発売開始となりました。この車の特徴は取り 回しの良さです。全長5575cm、車重2.7t弱の巨体をまるで メルセデスのSクラスの様に取り回しが出来ます。メルセデスの マイ・バッハよりも25cmも長く、250kg以上重いのに関わら ずです。またアウトバーンで、200km/hで巡航中後ろからポル シェにパッシングされたことがあります。その時シフトレバーを手前 に引くと、ギヤーダウンしてターボの気給が始まり瞬時に280km /hになり2~3秒後に300kg/hで巡航します。もうポルシェ は付いてこれません。この様な性能をこの巨体がする事自体が信じら れません。乗り出し価格で6000万弱ですが、最もコストパフォー マンスを感じる一台です。この機種も他のモデル同様AWDです。 コーナーをオーバーステイアーすることなく速で曲がりきります。 このモデルに乗っている以上、疲れるということは有りません。豪華 な室内の分厚いシートはヒートやマサージ機能がオプションで付き、 自宅のロルフ・ベンツのソファーより満足できる一台になっています。 車の押し出しは多分、RRと同等が上回るでしょう。 私のレポート以外に知りたいことがあれば気軽に尋ねて下さい、。 この秋には、ベンテイガが納車されます。ニューヨークでベントレ- の試乗会があり、その折ベンテイガに4~50分乗る機会がありまし た。SUVの特徴の運転席が高く見晴らしがいい分、取り回しが非常 に楽でした。また毎度の事ですが、内装はこれがSUVかと見間違う ほど豪華です。さらに加速は驚くほど素晴らしく、発表の0―100 km4.1秒は本当のようです。又会場にはオフロード用のテストコ ースが造られていて、山あり谷あり岩あり砂場ありのコースを難なく 走り切ります。案の定虜になったカモの私は3台のベンテイガを発注 してしまいました。私はスキーをするので今年の冬の走りが楽しみで す。

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