現行 インプレッサスポーツ（ＮＡエンジンのＭＴ車）と 14年前のインプレッサスポーツワゴンisセレクトⅡでは モータース

現行 インプレッサスポーツ（ＮＡエンジンのＭＴ車）と 14年前のインプレッサスポーツワゴンisセレクトⅡでは モータースポーツ色があるのはどちらでしょうか？ というのも、知人から今のインプレッサは名ばかりで、 トヨタのカローラ的存在になってしまったとまで言われました。

「GP/GJの1.6MT」と「GD/GGの1.5MT」の比較ですよね？ このグレード間の比較では正直のところ存在感は同じですね。但し、GD/GGは、インプレッサという車種の中にWRXというスポーツモデルがあり、さらにSTiという突き抜けたモデルがインプレッサ全体のスポーツ感を尖がらせていました。本当に光った特別な存在感でした。 一方、GP/GJインプレッサではWRXは別の車種名として切り離されてしまったので、インプレッサという車種名そのものにスポーツモデルとしてのプレミアム性が失われたのは事実ですね。一方、ベースグレードでの存在感はGP/GJもGD/GGでもあまり変わりません。いや、下手したら現行モデルのベースグレードであえてMTを選ぶというのは一目おかれるかもしれません。 現行インプレッサが牙を抜かれた一方、カローラはフィールダーを中心にかつてよりスポーティになっています。若者が購入するケースも増えていますね。その意味では存在感が近づいたようにも思います。正直、カローラに乗っている人は、クルマに全く興味がないか、年配か、ものすごい玄人かという感じです。玄人からみるとあえてカローラに乗るクルマ好きに対してはちょっとしたリスペクトがあったりします。 インプレッサについては、クルマの完成度やデザインワークは現行モデルが最良です。個人的にはインプレッサの中にWRXを収めて欲しかったのですが、今後のスバルの戦略では切り離さないと難しいのでしょう。というのは、インプレッサのモデルチェンジサイクルと、WRXのモデルチェンジサイクルが異なるからですね。次期インプレッサは、初代レガシィのような存在に近いと思います。どのようになるのか楽しみな一方、MT消滅は悲しいお知らせですね。現行モデル（1.6NAのMT）を新車で押さえておくのも悪くないと思いますよ。