スイフトスポーツ(zc31s)に乗っています 最近足回りの異音が気になり始めました

スイフトスポーツZC32Sにお乗りの方に質問です。
朝一など冷間時にエンジンをかけるとカラカラ、カタカタみたいな音がします。
音はアイドリングが安定すると消えます。
現在15000キロほど走 行で、納車してしばらくしてフルノーマルの時になるようになりました。
オイルは最初1000キロで変え、後は3000から4000キロの間で変えてます。
オイルはメーカーは変えてますが、5-30にしてます。
ガレージ保管のため音が反響して余計気になります。
納車してすぐにクラッチからも音がしていて、これは対策品のクラッチに無償で変えました。
その際戸田レーシングの軽量フラホにも変えました。
後はセンターパイプリアマフラーも変えてます。
車検適合品です。
ディーラーでは最初異常なので預かりと言われ2.3日預けて結局症状が出ないと言われ、異常無しということになりました。
その際センターパイプを変えているのでメカニカルノイズが反響しやすいと言われ、また症状が気になるなら言ってくださいと言われました。
帰って見てみるとバッテリーステーのボルト締め忘れがあり、言ってる事もコロコロ変わるので信用出来なくなってしまいました。
スイスポにお乗りの方で同じ症状の方はいますか？ 長くなりましたが、アドバイス頂ければありがたいです。

スイフト に関する質問

エアクリーナーをキノコ系とかにすると、カラカラと聴こえなくもない感じのシュシュシュッっていう連続吸気音がするようになりますが…でも温まってもそれは聴こえますし… フルノーマルだと、何すかね…温まってなくって回転が落ち着かない時にピストンが首振ってるとか、少しだけ頭打ってるか…でしょうか…。
ちなみに自分のスイスポは買って半年です。
同じく水温が上がってないときに助手席側からビリビリ音が聴こえます。
すぐに聴こえなくなるので、気にしないようにしてますが…新車で異音って気になりますよね。

スイフトスポーツ zc32s スイスポ32の後部座席で背もたれの部分ではなく、尻がつく部分の座席の取り外し方がわかりません。
思いっきり力強く上げちゃってもいいんですかね？^^; 何か変形しそうで怖いんですw よろしくお願いします

スイフト に関する質問

お尻の座面のトコですね！ 中途ハンパにやると 中に付いてる金具でウレタンを割ってしまうので 不安でしょうが 思いっきりやってくださぃ。
シートカバー付ける時に 俺も怖かった（笑）

スイフトスポーツ(zc32s)MT車のクラッチの違和感について質問させていただきます。
本日の朝まで何も感じなかったのですが、仕事終わりにエンジンをかける際、クラッチペダルがスカスカになっ ていました。
少し前からミッションの下回りに滲みが見られてたので、何か関係あるのかなー？とか思いながらとりあえず帰宅をしたのですが、買い物を忘れていたので、改めてエンジンを掛けるときに、正常に戻ってました。
違和感を感じたときの症状は クラッチがスカスカ(柔らかい？踏みごたえがない感じ) ミートポイントが深い位置になる。
ギヤは違和感なく普通に入る。
クラッチは滑ってなかった。
駐車スペースにオイルの跡はありませんでした。
新車から4年経過、69000km走行 考えられる原因と、なぜ正常に戻ったのか、どなたか詳しい方、教えていただけると幸いです。

スイフト に関する質問

油圧クラッチの場合は、クラッチマスターかレリーズシリンダーですかね。
割合的にレリーズ内部漏れがＭＴ車の場合一番多いです。
完璧に駄目な場合はクラッチが切れなくなります。
稀にミッション内のレリーズフォークやピボット、止めバネ折れ等もありますが。
新車から4年では悪くはなり難いので、保障が1年残ってるうちにスズキへ相談すると良いでしょう。

新型スイフト、新型プントエヴォと似すぎて恥ずかしい…。

スイフト に関する質問

ｗｗｗ プントっぽいですよね。
大型バンパーでライト形状が似てるので 似てしまったんですね 只、車全体のフォルムは、紛れもなく スイフトって感じでうまく仕上げられてるとは、思いましたが。
。
。
スズキは、どうしても ブランド＝スズキフェイス が確立できていないので なんか、どれも どっかのメーカーの車っぽくなってしまってますよね。

スイフト ハイブリッドrs の後部座席のドアについて。
先ほど新聞のチラシで、車のチラシが入ってました。
何気なく見てみると、スイフト ハイブリッドrsという車が載っていました。
写真 には後ろのドアのドアノブ(というんですかね？)が見当たらないのですが、開閉はどのようにやるのですか？ ５ドアと書いているので、開け閉め出来るんですよねきっと。
外からどうやって開けるのですか？ 因みに前の席のドアにはちゃんとドアノブはありました。

スイフト に関する質問

Cピラー(後席ドア後ろの柱)と一体化して見える様に設置されてる。
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/styling/

ZC11Sスイフト1.3XGに乗っています。
社外ホイールに変えて乗っていますが、足回りなど他はノーマルです。
走行中に悪路面の所でバウンドするとタイヤがどこかと干渉してしまいます。
ノーマル 車高なのでおそらくフェンダーではなくサスペンションかダンパー部に干渉してるのかと思います。
タイヤサイズは185-55-16 ホイール6Jー16のオフセット＋45です。
これで干渉するのでしょうか？ 純正ホイールでも干渉してました。
純正ホイール5.5Jー15＋48 タイヤは185-60-15でした。

スイフト に関する質問

通常そのサイズで干渉することはまずないですね。
一度ホイールをはずしてどこに干渉しているかを確認した方がいいと思います。
干渉してましたらすれたあとがあるとおもいます。

スイフト1.2XL純正サイズ185/55R16に205/50R16のタイヤを履くのは可能でしょうか？（ホイールは純正のまま）それと車検も通りますか？無知なので宜しくお願い致します。

スイフト に関する質問

外径が2mmくらいしかかわらないので車検は大丈夫ですよ

スイフトスポーツ(ZC32S)の燃費がどれくらいか、皆さんの感想を聞かせてください

スイフト に関する質問

近距離運転をなるべくしなくて、高速道路無しで、メーター表示で大体15km/ℓ強です。
同じ環境でエンジン回転を常に3000回転以下に抑えれば16km/ℓ近くいきます。
でも基本が、いじって乗る車。
1日一度くらいはVVT作動させとこう…とか、吸排気音やアクセルレスポンスが気持ち良かったりして、どうしても吹かしちゃうんですよね…orz

1300CC位の排気量の車で一番安く買える車はスイフトですか?四駆ができれば良いです。

スイフト に関する質問

トヨタ・ヴィッツも安いと思います。
最終的には車両価格ではなく、販売店の値引きが大きいか小さいかで変わってくると思います。
スズキよりトヨタの方が値引きしそうな気はしますが、どうでしょうか。

ヴィッツ（初代か2代目）、フィット（2代目）だとどっちがおすすめですかね？ コルトターボ、アルテッツァの乗り継いだんですがどちらとちょっと扱いきれなかったので、ローパワーな車が欲しいなと笑 個人的にはフィットのほうがブン回せて楽しそうだな～とは思うんですけどフィットって剛性が無いって聞くんですけど素人レベルで攻めこんでもわかるほど柔いですかね？ 直線が速い遅いってよりも曲げて楽しい車がどっちかが知りたいです。
まあホントはスイフトとか欲しいんですけどネ(￣▽￣;) どうせすぐぶつけて潰しちゃうのでお安い車で他にも意外におすすめの車とかあれば教えてください(。
-∀-)。
。
。
デミオとかも同なんですカネ））

スイフト に関する質問

フィット3のRSに乗ってますが、私みたいに素人では剛性の良し悪しが判りません。
だから、タワーバーの様な剛性パーツは、一切付けてないです。
燃費がそこそこ良くて、荷物も載って、MTに乗れればいいかなぁと。

新型スイフトが発売されましたが、RＳのマニュアルで車重が870㎏と軽自動車みたいにかなり軽い(;゜д゜)ガソリンタンクは37Lとこちらもやや小さめ。
皆さんこの新型スイフトRＳのスペックと外観は好みですか？

スイフト に関する質問

好みです。
買っちゃおうかな！

スイフトスポーツのライトの交換をしたいのですが、LEDにできますか？ 平成16年の初期型最終モデルです。
形式 TA_HT81S 13年も乗っていて愛着もありますが、ヘッドライトが暗く交換 出来れば良いな〜と思い投稿しました。
どなたか詳しい方、御教え下さい。

スイフト に関する質問

zc31乗りです。
ヘッドライト後方にスペースがあれば可能だと思います。
なぜなら市販で売られているLEDヘッドライトバルブはバルブ後方にアルミヒートシンクが付いているからです。
このヒートシンクがそこそこ大きくてバルブ本体の長さも合わせると結構な長さになります。
先に購入したいバルブのヒートシンクの長さを測って81に取り付けできるか調べた方がいいです。
ヘッドライトが暗いとの事ですが、ヘッドライトレンズがくすんでいたりしませんか？ もしそうならオートバックスなどでくすみを取ってもらうかヤフオクや整備工場などで優良部品のヘッドライト本体の購入をオススメします。
くすんだままLEDバルブを取り付けても明るくはなりません。
というかLEDバルブ自体物によっては安価なHIDバルブより暗い場合があります。
安価なLEDバルブ買わないようにしましょう。
それから主様が寒冷地に住んで居られるならLEDバルブはやめておきましょう。
何故ならLEDバルブは熱を後方のアルミヒートシンクから逃しますのでヘッドライト本体内にほとんど熱を持ちません。
なので寒冷地などでヘッドライトが曇ってしまった場合は曇りっぱなしです。
HIDは結構熱持ちますので寒冷地ならHIDがオススメです。

新型スイフト、１２０㌔の減量が気になるのですが、 耐久性・剛性の面は大丈夫でしょうかね？？ もともと１０００㌔未満だったのに軽自動車レベルまで落とす意味は何なのでしょう。

スイフト に関する質問

新しいプラットフォームで少ない材料で同じ強度出せるのを採用したから スバルが似たようなの使ってるが重いのは輪をかけて頑丈にしてるから スズキは必要最低限だけど安全を確保したれべるで作るから軽い 軽いデメリットは事故で飛んでくことぐらい

新型スイフトのＣＭは、昔放映していたＦＦジェミニのＣＭに似ていると思いませんか？ 何だか街の風景が似ているように思えます。

スイフト に関する質問

ジェミニはパリ撮影だけど、スイフトはどうも建物がドイツっぽい印象を受ける。
でも似ていると言われれば似ている。
でもスズキのこと、きっと分かってやってると思う。
ま、日本のCMは海外のCMのパクリが多いので驚かないけれど。

新しいスイフトでましたが、グレードが6種類あります。
それぞれどう違うのですか。

スイフト に関する質問

カタログをよく見てください。
ターボ以外走りは殆ど一緒です。
ガソリンのRSはMTのみ。
ターボは6速ATです。
ハイブリッドは燃費を良くするだけの技術です。
他者のように加速がよくなるわけではないようです。
しかしどれも似たり寄ったりな感が否めない。

新型スイフトについてです。
今週発売の4代目スイフトは、実用性と運転の愉しさを新卒者でも買える価格で実現したと思います。
このような車が増えれば、車に興味を持つ若者が増えて行くと思いますか？

スイフト に関する質問

増えないと思います。
車に魅力を感じた世代は車を走らせることの悦びではなく、車を走らせることで得られる世界に悦びを見出だしたのです。
実用性や運動性能といった車自体の魅力は車に乗ったことがある人間にしか伝わりにくいです。
車を持つことに魅力を感じなければそこまでは踏み込まないでしょう。

現在スイフトに乗っていてタイヤのサイズは185/60R15 84Ｈ のものでホイールは、純正です。
ネットでタイヤを買おうとおもうのですがそのサイズが185/60R 15 88S と表記されています。
84Hと88Sで表記が違うようなの ですが問題なく取り付けられますか？無知ですみませんが教えてください！！

スイフト に関する質問

大丈夫です❗付きます❗

スイフトの四駆は新車でいくらしますか？

スイフト に関する質問

新型スイフトのハイブリッドRS ４WDで1,845,720円（税込）です。

新型スイフトで、旧型XG-DJEに相当するグレードを教えてくい。
旧型中古を買ったのですが、新型みて少し後悔しています。

スイフト に関する質問

旧型XG-DJEに相当する車種はありません。
旧型XG-DJEはスイフトの完成形ですから、後悔しなくてもいいです。
メーカーは形や中身を変えて別の車にするだけですから、気に入ったものを購入すればそれでいいのです。

新車購入を考えていますが、予算が乗り出し150万ちょっとなのでなるべく安くを考えコンパクトカーに絞りました。
新型スイフト バレーノ デミオ 以上で、一番コスパがいい車種とグレー ド、オプションでおすすめを教えてください。

スイフト に関する質問

残念ですが総額150万ちょっとではどれも新車では買えません。
挙げられた車で最低でも新型スイフトが車両本体価格134.3万円ですので諸経費をっ払えません。
せめて160万円ご用意下さい。
その3台ならデミオが一つ抜けていると思いますが、新型スイフトを乗ってから判断すると良いでしょう。
どうしても150万円程度ならフィットが4月にマイナーチェンジを控えており、在庫整理のため大幅値引きが期待できるので今のタイミングならフィットを勧めます。

現在、私はFJクルーザーに乗っていて スピーカーを取り替えたいと考えています。
純正の高音が安っぽいので 純正スピーカーは、フロントダッシュボード上に6.5㎝ フロントドアに16㎝ リアトランク壁に6.5㎝ 天井にエキサイター？なるもの 計8スピーカー付いているとの事です また、友達から頂いたアルパインのサブウーハーが付いています。
私は、スピーカーについて全くの素人で 昨日オートバックスさんに行き色々話を伺うと フロントにセパレートタイプとデットニングを勧められました。
しかし、知恵袋を拝見させていただくと 素人はコアキシャルの方が良いとの意見が多くコアキシャルにしようと考えております。
そこで質問事項としましては 1.コアキシャルスピーカーの場合、フロントダッシュボード を10㎝、ドアを17㎝、リアを10㎝のコアキシャルを考えて いるんですが、取り替えは可能なのでしょうか？(取付を加工するのは前提で) 2.おすすめのコアキシャルスピーカーは？ 3.貴方様ならどうしますか？(コアキシャル、セパレートの選定や、スピーカーサイズ、メーカー) ちなみにヘッドユニットはKENWOODのZ702Wです よく聞く音楽は洋楽です 具体的にはシャキーラ、テイラースイフト、アリアナなどです。
よろしくお願いします

スイフト に関する質問

難しいですね。
素人だからとコアキシャルって言うのも意味がよく分かりません。
１．加工を前提であれば、素人の貴方が加工するのではなくショップかと思います。
もし貴方が加工するのであれば、それこそ「素人では難しい」と言えます。
純正サイズから口径を大きくする場合、大掛かりな加工が必要になる場合が多いです。
バッフルの切り直し、ダッシュボードであれば固定具のワンオフ、またはスピーカグリルの加工と結構大変です。
またヘッドユニットは４ｃｈですので、４ｃｈのうちフロントLR（２ｃｈ）を分離してダッシュボード＋ドア（４ｃｈ） に分配となります。
これをフルレンジでドライブさせるとヘッドユニットに負担が生まれます。
安いスピーカであれば、ヘッドユニットにもそこまで負担はありませんが、高出力のものになるときっと壊れます。
これは、スピーカを並列か直列接続によってインピーダンスも変わってきます。
直列であれば２Ω＋２Ω＝４Ωの接続と、あまりオーディオが分からない方にはとても難しい話になってきます・・・。
ここで分かりやすい補足としては、ダッシュボードをツィーター（高音域）＋ドア（フルレンジもしくはローパス）にする方法があります。
この場合、スピーカは２ｃｈ（ヘッドユニット１ｃｈ）ですが、スピーカの役割が高音と低音になりますのでインピーダンスがぎりぎりでもヘッドユニットへの負荷は軽減されます。
これはコアキシャルでもセパレートでも同じです。
つまり、フロントLR２ｃｈのヘッドユニットで、高音と低音を分離した４つのスピーカでドライブさせる方法です。
なので既存８ｃｈのスピーカを４ｃｈのヘッドユニットでドライブさせる事自体、リスクが高いと言うか知識が必要だと私は思います。
３．私なら・・・。
https://gazoo.com/car/newcar/salespoint/Pages/fjcruiser_201011_page03.aspx http://toyota.jp/faq/car/each-model/fjcruiser/0008.html 上記の通り、ダッシュボードにコアキシャルではなくツィーターを入れて下さい。
ツィーターは、ドアに使用するスピーカをセパレートして、使うのがいいと思います。
フロントは、国産のセパレート。
少し高いモノの方がいいと思います。
リアは、フルレンジではなくミッドベースのKICKERなんかがいいのではないでしょうか。
http://www.oginc.co.jp/kicker/ks_components.html

ZC31スイフトスポーツにHIDフォグを入れています。
片側のみ3.4回チラつき消灯します。
この症状は、バーナーの故障なのか、バラストの故障なの、この段階でかわかりますか？ バーナーの入れ替えで確認するといいのですが、この車、バンパーを外さないとダメなので、詳しい方教えてください。
よろしくお願い致します。

スイフト に関する質問

31スイスポ乗り8年目です。
私の経験上では恐らくバラストかと思います。
私の場合はバーナーが故障するとまず点灯しなくなりましたね。
チラつきは安価なバラストによく起こります。
高価なバーナーでも起こる事はありますが… 私は安物も高価なバラストも付けていた事ありますので(^_^;) それからスイスポはバンパー外さなくても交換したい側と逆にステアを全開に切ってタイヤハウスを固定しているボルトと黒いロッククリップを全て外せば(バンパー底部にも１つクリップ付いてますのでそれもb)タイヤハウスがめくれるのでバーナーは交換できますよb バラストは固定している箇所によります(^_^;) 私は最初から簡単にバラストもバーナーも交換できる箇所に固定しました。

スズキ新型スイフトがデビューしました。
直３★１０００ｃｃターボと直４★１２００ｃｃ。
スイスポはいつ頃でしょうか？ 新型スイフトはどのあたりが前モデルと違うのでしょうか？

スイフト に関する質問

噂だとスイスポは3ヵ月遅れだそうです。
(あくまで噂です、間違ってたらすいません^^;) 結構変わってますよ まぁ、キープコンセプトの範囲内のような気はしますがね^^; 前面のグリルだったり、ライトだったり、後席ドアのドアノブとか…FMCらしい進化をしています。
インパネやメーターも変わりました。
個人的には新型のメーターかっこよくて好きです！ エアコンの操作部分や吹き出し口、メーターを丸で統一していると公式サイトで言われてますし… FMCなので、いろいろ変わってます！ (グダグダで不確かな点もあります、すいません^^;)

スイフト、中古で買いました。
ルーフ、ツートンに後からするには塗るしか方法ないですか？

スイフト に関する質問

ラッピングフィルムを貼ればＯＫ

新型スイフトは皆さんどのように思いますか？ フロントの形がなんとなく ミニクーパーに似ていますよね！ ミニに手が届かない私ですが、燃費や性能について、皆さんのご意見をお聞かせくださ い。
また、価格や維持費はどうでしょうか？ 私は大学生ですが、本体価格を含めずに維持費のみを支払うとして、払える代物でしょうか？ 車にあまり詳しくないですが、よろしくお願いします。

スイフト に関する質問

グレードは何ですか？ RStだと保険代も含むと250万はいくでしょうね。
維持はどうでしょう？ 学生が新車の乗用車を維持できるとは思いませんが あなたの生活実態が分からないので何とも言えません。
任意保険も含めて見積もりを取ってみればどうですか？

スイフトzc11sの前期、後期の見分け方について質問です。
スイフトzc11sのユーロテールを購入したいのですが、自分の車が前期型か後期型か分かりません。
調べたところ、車体番号が150001～ なら2型、400001～なら3型で、1.2型が前期型、3型が後期型と記載がありました。
当方の車の車体番号は170000代で、また、コーションプレートの一番下の行の英数字下一桁は2であったため、2型、つまりは前期型である。
という認識で合っていますでしょうか。
どなたか教えてください。
よろしくお願い致します。

スイフト に関する質問

スイフトzc11sの前期、後期

レガシィツーリングワゴンBR9の夏タイヤの相談です。
候補は ヨコハマアドバンスポーツV105 ミシュランパイロットスポーツ3 ポテンザRE003 ヨコハマSドライブ で考えています。
価格安い のはSドライブだけど、もう少しグリップ力あった方が楽しいのかなと悩んでます。
以前はスイフトにSドライブ履かせていました。
タイヤの感想や、レガシィに合うタイヤあれば教えてもらいたいです。
また純正は215/50/17ですが、225に変えた場合、変化ありますか？ インチアップ、車高落とすことは考えていません。
よろしくお願いします。

スイフト に関する質問

どのタイヤでもグリップ的には少々峠攻める程度の走りなら十分だと思うけど？ ４駆だから攻めてもグリップ走行だし？ 後は乗り心地とかウエットグリップとかタイヤライフかな？ 乗り心地１番、ウエットグリップも１番、ライフも１番長くもつのはミシュラン。
ドライグリップは他のタイヤと比べると気持ち落ちるかな？ まあ１５０キロ以上くらいにならないと違い出ないと思うけど？ 横浜はコストは安くてドライグリップも高いけどライフは短い。
ウエットグリップはミシュランよりは落ちる。
ポテンザが１番ドライでは性能高いかなライフは横浜より良くてミシュランみは負ける？ ウェットではミシュランにまけるかな？ 後はダンロップのSP SPORT MAXX 050+とかもドライ、ウエット、どちらもグリップ性能高いです。
グリップではミシュランより上だけどライフと乗り心地は負ける。
国産タイヤはドライグリップはかなり高いけどウエット性能はもう一つ。
国産はスポーツとコンフォートと２極特性のタイヤしかない。
ヨーロピアンタイヤはドライのグリップは気持ち国産に負けますがウエット性能と高速時の直進安定性が高いと思う。
ヨーロッパタイヤはスポーツとコンフォート両立させたタイヤが多い。

最近、新型スイフトが発表になりましたがニュース等では2004年からスイフトが発売となっていますが、初代スイフトは2000年からです。
何故ニュースで2004年からとなっているんですか教えて下さい

スイフト に関する質問

初代スイフト（仮）は2000年に登場しており、ワゴンR+（現・ソリオ）の プラットフォームを用い、廉価な小型車ということを強調した販売がされた。
このモデルは国外では前述の2代目カルタスをベースとしたモデルが 「スイフト」として併売されていた関係で「イグニス（IGNIS）[1]」の 名称で販売された。
2代目は２００４年に車名を世界共通で「スイフト」とし、世界市場における 販売を視野に入れボディ、デザイン、プラットフォームなど全てを一から開発、 自動車の基本である「走る・曲がる・止まる」をしっかり作り込んだ車種として 日本国内のみならず、世界各国から高い評価を得た。
こういう事情で、２００４年がスイフト元年と解釈する記事もあります。

スイフト純正185/55R16サイズに純正ホイールに205/55R16か215/55R16サイズのタイヤは履けますか？注意点も教えて下さい。
（サマータイヤ スタットレスタイヤ）よろしくお願いします。

スイフト に関する質問

質問する前のそれぞれの数字の意味を理解した方がいい。

新型スイフトに関して、主査の方は3代目であると明言されています。
http://www.suzuki.co.jp/swift/interview/01.html しかし、いわゆるフルモデルチェンジはプラットフォームが変わることが現代的？な定義ではないかと思うのですがこれまでのモデルチェンジではすべて、プラットフォーム変更、全面改良という言葉が使われてきています。
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a041101.htm http://www.suzuki.co.jp/release/a/2010/0826/index.html http://www.suzuki.co.jp/release/a/2016/1227/index.html 普通の人がブログで適当なことを言っている、とかならともかく開発担当者がメーカーの公式ページでかいているのだから、なにかそれなりに理由なり、実はマイナーチェンジだった、とか、初代はなかったことにしてほしい、とか、なにか訳でもあるのか？と思ってしまいます。
本当のところはどうなのでしょう。

スイフト に関する質問

これはヒドイですねw Wikipediaにもしっかり4代目と書かれちゃったし、公式サイトをこっそり訂正した方がよいかと思います。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%e3%82%b9%e3%82%ba%e3%82%ad%e3%83%bb%e3%82%b9%e3%82%a4%e3%83%95%e3%83%88 2代目(ZC11S系)は軽の流用ではなく専用プラットフォームを一から造ったことで開発者には思い入れが深く、あたかもそこからスタートしたかのような表現しちゃったんでしょうね。
しかし国内向けサイトですから、やはり広報部門がしっかりチェックすべきと思います。
自社の歴史を改ざん(？)するわけにはいきませんし、初代スイスポ(Suzuki Ignis)もスズキのイメージを変えた名車だと思いますので。
https://youtu.be/lX3CETPRaX4