皆様、ご教授下さい

バスケットボールのドライブについてです。
今中学二年生で多少はドライブ、ドリブルには自信があります。
ですが3年生やミニバス経験者（自分はミニバスをやっていませんでした） が相手になると簡単に抜けなくなってしまうので、ドライブのコツなどを教えていただきたいです。
ちなみに反復横跳びは５７回、５０Ｍは７，６秒です。

ミニ に関する質問

ディフェンスのレベルが上がるにつけ単純なスピードや 単調なドリブルでは抜けなくなってきます。
ドリブルではチェンジオブペース、緩急の差が重要とよく言われます。
ヘジテーションとも呼ばれたりするわけですが。
緩急の差というのは単純に言えば動いて止まってまた動くと言うことですがね。
オフェンスはディフェンスとの駆け引きになるので 動いてから止まりまた動く、またドリブルをゆっくりやったと 思ったらそこから動く。
そういうのに対してディフェンスの足が止まったりすると 抜きやすくなります。
クロスオーバー、ビハインザザバック、ロールターン、 インサイドアウト、シャムゴッドなどですかね。
クロスオーバーなどでは腕の幅一杯でボールを左右に 振るガルウィングなどの大きなフェイクをするといいでしょう。
ドリブルでボールが手から離れている間に少しジャンプして それをフェイクとして使うとディフェンスの足を止めやすいです。
スキップとドリブルを組み合わせたような動きですね。
それとドリブル中足を小刻みに踏み鳴らすフェイクも有効です。
ハーキーとかスタッターとかマシンガンとか呼ばれるステップですがね。
ボールもった状態からではまずディフェンスにシュートを意識 させる事。
これだけでかなり変わります。
アウトサイドシュートの確立をあげる事が必要になりますが。
シュートフェイクからオープン突き出し、クロス突き出しなどで。
フェイクとして足を出し入れするジャブステップを体を上下に揺り動かす ロッカーモーションなどで。
ドリブル能力向上の為にはボールハンドリング練習の 徹底が必要不可欠ですのでドリブル練習方法とともに紹介しますが。
ドリブルなどでは手、腕を巧みに素早く動かす事が必要ですが ↓の動画が参考になると思います。
無意識に勝手に体が動く。
無意識だからこそ強く速く動けるというのが理解しやすいと おもいます。
そこまでの徹底した反復練習です。
バスケは別名、ハビット・スポーツ、習慣のスポーツと呼ばれます。
https://www.youtube.com/watch?v=8OVNEj0iR9Y 日本バスケ協会の公式Youtubeサイトです。
各年代別のブロックエンデバー実施カリキュラムなどがあり オフェンススキルアップ練習の方法などや ドリブル練習の方法なども出てきます。
ロッカーモーョンやジャブステップなどに繋がる ピヴォット練習これも必要です。
フロータードリブルと言ったテクニックも紹介されています。
チェンジオブペースとともに重要なのは チェンジオブディレクション、方向転換ですが ピヴォットダンスというような練習方法も紹介されています。
https://www.youtube.com/channel/UC6yI_Ev0RGKUh0JzhdRdaZw クロスオーバーZZ ヨネGさんの動画サイトです。
ドリブルテクニックやボールハンドリングの動画があります。
https://www.youtube.com/channel/UC6SK5-qcL0yzHo699OkiIuA

ミニベロは好きですか？

ミニ に関する質問

ご存知かもしれませんが辛口な方が全部語られています。
https://www.youtube.com/watch?v=lhaJP_9F0hs 私も基本的にはこの人に同意します。
転倒してケガをする人が多いです。
またパーツ交換やメンテナンスに難儀します。
また割高です。
それでもお好きなら、乗られて良いと思います。
道楽という意見にも賛成です。
私も1台、所有してみたいと思っています。
でもミニベロをメインにすることはありえません。
あくまでギャグというか、おふざけの範囲です。
古い自動車を整備して乗るのに似ています。
高くつく、性能が悪い、部品がない、---でも好きなら良いじゃないかと。
メインでその古い自動車を使うとなるといろいろ辛いと思いますが。

パジェロミニのエアコンガスについて質問です。
私はh56aという平成8年の車に乗っています。
最近エアコンがあまり効かない気がしてイエローハットに確認してもらおうとしたのですが、ガスの種類が違いチェックできないとのことでした。
こちらでも調べたところどうやらR12と134Aというガスが存在し、R12は製造されていないとのことでした。
この場合、ガスの交換やクリーニングなどはディーラーにお任せするしかないのでしょうか？

ミニ に関する質問

初めまして。
同じ六年式H56に乗っていますがガスの種別は134Aです。
オゾン層を破壊してしまうR12ガス仕様のエアコンはパジェロミニ生産開始以前に使用禁止になってますので134で大丈夫ですよ

シビックタイプＲでミニサーキット走行しています。
（２０分×３本）エンジンオイルの油温が１２０度まで上がる時がありますが、 ３５００Ｋｍくらいでオイル交換をしています。
その間にミニサーキットには２回くらい行きます。
オイル交換のタイミングはこれでいいでしょうか？エンジンオイルは無限のＶテックαを使用しています。

ミニ に関する質問

油圧が 下がってないなら まぁ 大丈夫ですよ！ ただ 無限のオイルが いいのかは知らないけど！

コールマン ウォーカー３３のどのカラーを購入するか迷っています。
以下の３種まで絞ったのですが、生地の感じが違うのでどれにしようかと思っています。
どれも同じ仕様になっていますが、表の生地や重量が ★トゥルーネイビー…420Dミニリップストップナイロン 730ｇ ★ヘリンボーン………300Dポリエステル 730ｇ ★ライトヘザー………650Dポリエステル 746ｇ と異なるようです。
生地の知識がないのですが、どれが丈夫かつ防水性に優れているのでしょうか？ それともまったく同じなのでしょうか？ ご存知の方、教えて頂けると嬉しいです。

ミニ に関する質問

へぇ…。
それは珍しいですね。
というのも、グレゴリーのライフスタイル シリーズの一部だと、素材違いで価格も異なるラインナップがあったりしますが、他は知らなかったので。
まず、数値+Dは、糸の太さを示す単位（デニール）です。
一般に、数値が大きく太いほど生地は頑丈になります。
つまりライトヘザーが最も丈夫です。
ただ、正直どれも十分に頑丈ですよ。
登山用ザックだって420Dとかは底面の一部で、メインは240Dとか、それ以下も使われることが多いくらいですから。
なお、糸の太さと防水性は相関性がありません。

ミニサーキット走行で少しでも油温が１２０度を超えたエンジンオイルで街乗りとかするのはよくないでしょうか？ 。
無限のエンジンオイルを使用していますが…。
車はシビックタイプＲ（ＦＤ２）です。

ミニ に関する質問

サーキットで走っているものです。
私の場合は、エボ５で走っているんですが、夏場は油温の上昇が半端じゃないです。
冷却系はノーマルのままですが、夏場のサーキットだと130度くらいはすぐに上昇します。
（CP系のエボは油温がとにかく弱い） ほかの回答者様も言っていますが、油温が●●度以上になったからオイルが駄目になる ということではありません。
私は油温計以外にも油圧計をつけてますし、高回転時での油圧がいくらかかるか、アイドリング時での油圧はいくらか、をサーキット走行後にはチェックしています。
このへんの数値については車種によってバラバラかと思いますが、通常油圧と比較すると、サーキット走行後は本当に数値が落ちます。
その程度を判断しながら、次回サーキットまでには交換かなぁ・・・などの目安にしています。
しかし、街乗りくらいのレベルであれば、私はそこまでシビアに考えることもないかと思いますよ。
サーキット走行という場面では、当然劣化したオイルだと不安が付きまといますが、サーキット走行後 １２０度を超えたから街乗りは危ない という人がいたら、もし遠方からサーキットの走行会に来た人はどうなりますか？ 県外の人も走行会に来られたりしていますが、帰宅までの数時間はエンジンブローの不安をもったまま帰るでしょうか？ｗ サーキット走行が終わったら、その場でエンジンオイルを交換して帰宅する人は私は見たことありませんｗ 街乗りなどの負荷がそれほどかからない走行では、多少の劣化したオイルであれば、まったく問題ないと思います。
もちろん、一度熱が入って次回サーキットのときはちょっと不安だなぁ と思うときは、私はサーキットに行く前に交換しています。
（というか、サーキット走行の度に安価なオイルですが、毎回交換しています） 大丈夫ですよｗ

97年式のローバーミニ乗りです。
コイルスプリングにしようと思うのですが、メリットどデメリットはどんなもんでしょうか？ あと工賃なんかも知りたいです。
よろしくお願いします。

ミニ に関する質問

こんにちは。
ラバーコーンとコイルサス、いずれものり比べしました。
生粋なオリジナルを求めるのであれば、 ラバーコーンをオススメ致します。
他の方から言われいる通り突き上げ感があります。
これはミニの個性ですね。
ラバーコーンは直ぐに潰れてへたります。
コイルサスは耐久性抜群です。
コイルサスは何パターンか有りまして、 ステージに応じたレートのコイルサスをつけると、 素晴らしいサスのショックを堪能できます。
ですがコイルサス、私はコーナー時のロール感を感じました。
これを解消するなら、スタビとキャンバーをやれば良いと思います。
あと因みにコイルサスだと構造変更が必要になります。
だがしかし、私のミニはコイルサスですが、車検パスしました。
検査官によるのかな？ 善きミニライフを♪

ハーレーでミニスイッチ化を検討してる者ですが、疑問があります。
ウインカーなんですが、純正だとオートキャンセルでオフした時でも接点は切り替わりますよね？ これをミニスイッチで出来ますか？ プッシュスイッチ（モーメンタリ）にフリップフロップを入れ自己保持は解決ですが、オートキャンセルで通電が終わっても接点は切り替わらず、次にウインカーを出す時は２回押す事になります。
純正だとオートキャンセル後にスイッチに接点が切り替わるようなリレーが入ってるんでしょうか？

ミニ に関する質問

センターリターンのトルグスイッチありますよ。
on-off-on スプリングで常にoffの位置に戻ります。
ハーレーのオートウィンカーでよく使いますよ

車って運転、女の人は下手ですか いつも遅いのは女性ですか 車って男の乗り物ですか ミニ四駆も流行っても男がしてたんじゃ

ミニ に関する質問

脳科学的には 下手ということは あるみたいですよ！

車ってミニカーやプラモデルと色々あるけど 車好きは必ず鈴鹿に行ってますか? レースしたりあるから

ミニ に関する質問

車は好きだしミニチュアも集めていますが、鈴鹿迄は遠いので行きません。
っうかレース自体、見に行った事が有りません。

ママチャリとミニベロ20インチはどちらが速いですか？

ミニ に関する質問

10000円のママチャリとミニベロならママチャリが速い 50000円のママチャリとミニベロならミニベロが速い

バスケットボールを上達させるにはどうすればいいでしょうか？ 私は中学から女子バスケ部に入っており、いまは高校１年で女子バスケ部に所属しています。
ポジションはセンターです。
先輩達や周 りの子達は小学校からミニバスでバスケをしており、とてもうまい子ばっかりなのですが中学から始めた私はドリブルやシュート率が低く練習試合でもあまり出ることができません。
小学校から始めた子に追いつき追い抜かすためにはどういった練習やどんなことをすれば上達するのでしょうか？シュート率、リバウンド、ドリブル、ディフェンスなどを上げたいです。
出来るだけ詳しく教えてもらえると助かります。

ミニ に関する質問

もうとにかく練習するしかないですね。
バスケはセンスのスポーツです。
そのセンスを覚えるしかないですね。
シュートに関しては、自分のフォームをよく意識することです。
崩れているところがないか、しっかりと弧を描いているか。
などを見るだけでだいぶ変わりますよ。
センターのリバウンドは大切ですね。
たまにいるのが、背が多少高いからってジャンプ力を疎かにする者です。
そんなやつはジャンプ力で簡単に僕でも超えられます。
センターは体を張りましょう。
自分の軸を強く保って揺れないようにしましょう。
ドリブルはあまり速く細かくやる必要もないです。
（センターならなおさら、もちろん並くらいはできたほうがいいですが）ハイポストにたったときに、相手を背中に抱えた状態でターン、またはドリブルしながら体で押していくようなプレイの練習があります。
ディフェンス。
シュートを叩き落すこともいいですが。
入れさせない、撃たせない、ボールを持たせないというような、しつこいディフェンスを意識しましょう。
センターくらいなら、体を相手に寄せてしっかりと捉えていきましょう。
がんばってください

ローバーミニ93年インジェクションにスミス電気式タコメーターを取り付けましたがうまく動きません。
なにが原因でしょうか？ 3本線でプラスと、マイナス、センサーです。
センサー側の線は純 正タコメーターについてた配線から引くとうごきません。
現在コイル側からマイナスで取り付けたところ回転数がアイドリングで200回転あたりしかないです。
つなぎ方がわるいのでしょうか？ 他に良い方法はありますか？

ミニ に関する質問

配線図は無いのですか？ ＞3本線でプラスと、マイナス、センサーです 現物を確認しないと確かな事は解りませんが、通常ではIG（イグニション）ONで＋線に通電します・・ スモール＆ヘッド・ランプONでイルミネーションに通電します・・ 後の１本はイグニション・コイルのー端子に接続し、更にボデーアースを取ります。
電流式タコメーターの場合は、アダプターを必要とする物が有ります。
タコ裏面の画像を載せる事は出来ませんか？

今1年生になる子供がサッカーをしています。
上に2人いますが2人ともサッカーをしています。
一番上の子供がサッカーをするきっかけで3歳からサッカーをしています。
クーバーコーチングという所にも行きテクニックもあ り、ボールさばきは出来る方で背も高いほうでキック力も三年生くらいあります。
けれど試合になると全く動けず 前にクーバーを一旦止めて海外クラブのスクールに行ったのですがその時はパスサッカーなどを教えてもらい急にドリブルを全くしなくなりました。
でも、その時は 幼稚園児でしたが、小学生のクラスに入れてもらえてました。
遠いという理由でＪリーグの下部組織のスクールとクーバーに通っていますがいつでもパスを選び一対一の場面を逃げるようになりました。
スクールでら、そこの子達はかなりの団子サッカーでその団子に全く入ろうとせず伺っています。
ようやくカットしてうちの子がボールを受けるとすぐに前線へパスを送ります。
シュートを前はよく狙っていたのですが今は周りの子供にボールを預けます。
兄達のチームへ一緒に入れたいのですが全く試合でガツガツボールを取りに行ったり取られた後もそこまで追わないので、このまま楽しいサッカーのスクールとクーバーで一年間様子を見るか悩んでいます。
チームの練習を何度か体験してますがミニゲームになると全く同じで審判なの？というくらい動かない時もあります。
本人はサッカーが好きだけど最近みんなに負けるから嫌だと言い出してすごく練習していたのですが今は気が向いたらボールを触る程度です。
リフティングも6回しかできません。
コーチをしている方に 何を低学年は重要視したら良いのか教えてほしいです。
宜しくお願いします。

ミニ に関する質問

小学３、４年生をメインにコーチさせてもらってます。
低学年に限らず、サッカーで大切なのは自由だと思います。
質問文に[自主練][楽しい][自由]など、サッカーに大事なワードが無く、お子さん本人のサッカーに向かう姿勢が全く感じられなかったのですがいかがでしょう？ その部分が欠けてしまうと、プレーも消極的になり、少しの失敗で折れ易くなってしまうのかなと。
『こんなに習わせてるのに何故上達しない？』とあなたの声が文面から聞こえてきました。
サッカーこそ[習うより慣れろ]だと私は思います。
私の子供も小１、年中、２歳ですが、公園に行き、休暇でお茶飲みに来たついでに３人がかりで私のボールを奪い、自然に三角形でダイレクトパス何回か回してまた遊具に向かいます。
面白いのが、何も教えなくても距離を保ってパス回ししてます。
末っ子のパスする前には２人が近づいてフォローします。
公園へ行く時に毎回サッカーボール持って行くだけで、サッカーにおいてとても大事な事を自然に出来るようになるんです。
でも、実は、。
子供が蹴ってきた時に、いつも私が距離を保ち、必ずダイレクトで返し、末っ子には近づいてあげてるんです。
ただ見慣れてやり慣れてるだけなんです。
サッカーなんてそんなもんです。
自由な楽しさが無いと上達は難しいと思いますので、お子さんの意見を尊重して、兄弟と比較せず、楽しめる環境探しから始めてみてはどーでしょう？

大学生がミニバスでコーチをするとしたら資格はいりますか？ 公式戦でベンチから指示を出したりする場合です。

ミニ に関する質問

スポーツ少年団の大会には認定指導員、 ミニバス連盟などの大会には最低、Ｅ級コーチの資格が必要です。
まっ、誰かが持っていればいいんですけどね。
詳しくは、TEAM JBAのサイトで。
http://team-jba.jp/

ミニユンボですが、耐用アワーメーター数って一般的にどのくらいなのでしょうか？

ミニ に関する質問

大きさに寄りますが0.1辺りで頑張って1000時間くらいです。
後は修理が掛って来ます。
2000時間でも修理さえすれば乗れますがパケットがふらついたりオイル漏れ 等ガタが来ます。

パジェロミニターボ平成７年式なんですが燃費が悪いのはわかっているのですが、 少しでも改善して欲しいです 是非お金がかからない燃費改善方法教えていただけますか? 今やってるのは無駄に吹かさないとかエンジンブレーキを使うとかです よろしくお願いします

ミニ に関する質問

＞少しでも改善して欲しいです 車の構造上、ターボ車なら市街地で ８ｋｍから～１１ｋｍ走れば普通では これから エアコンを使用するので 少し、落ちるかも とにかく 点火系を、 できるだけ強化してください エンジンの燃焼は 基本的に ガソリンと空気をエンジン燃焼室に送り込み 点火プラグの火花で燃焼させ ピストンを下げる燃焼力が強いとエンジンの馬力が出ます 点火プラグの火花が弱いと 完全燃焼できないため ピストンを下げる燃焼力が弱くなり エンジンの力が下がり、 アクセルの開度も多くなり 燃費も悪くなります また 燃焼が不完全だと 右のようにオイル・ススがマフラーから 出る場合があります 左が調子のよい状態 点火系を、強化してください ・点火プラグの火花の番号を落とす(NGK) ・太い線のアーシングを マイナスから直接 シリンダヘッドカバーに接続する ・電装屋で オルタネーターのプラッシングをしてもらう (ショートの危険性があるので、素人はしない事) ・ダイレクトイグニッションを新品 などで燃費が向上します ２０年前の車なのでそれなりですが

ミニベロの８速化と、シフター・リアディレイラーの調整について ルイガノMV-1のリアスプロケットは７速カセット式なんですが、これを８速化しようと思っています。
スプロケットについては７速フリーの幅は狭いので、８速スプロケットはそのままで装着できないそうです（実際に装着して確認したわけではありませんが、巷の噂） 調べてみると９速スプロケットを１枚外すとちょうど７速フリーの幅に収まる８速スプロケットになる、と改造ブログで書かれていました。
ところが９速と８速ではスプロケット高さは同じで、各歯の間隔が違うのでインデックスのワイヤー引き量が違うはずです。
つまり９速スプロケットの変速を行なうには９速用のディレイラーとシフターが必要ということです。
たまたま手持ちの交換用のパーツとしてRD-3400(sora)とSL-M570(LX)があり、できればこれを流用できればと思っていますがどちらも９速用のはずです。
（SORAとLXの組み合わせ自体は問題ないことは経験済） さて、上記の通りに改造８速スプロケット・ディレイラー・シフターを交換するとどうなるのでしょう？（もちろんチェーンも交換で） ①ギアの無い位置にチェーンをずらそうとしてチェーン外れが多発する ②インデックスの位置ずれによる変速性能低下（回避できたはずだが） ③ディレイラーかシフターの調整で全く問題なく動作 もし③が可能なら、方法を教えてください。
８速シフターかディレイラーで解決するなら、最悪それでもいいかと思いますが・・ ただそれだとインデックス位置ずれでうまく変速できないと思いますし・・・

ミニ に関する質問

全く問題ないとは言えないけど、動作は可能 トップ側を普通に調整、シフターのロー1速分余らせてロー側を調整で動くはず

ホンダキャノピーについて質問です。
このバイクは屋根付き５０ｃｃですが、これをミニカー登録にするということを聞いたのですが、どういう意味でしょうか。

ミニ に関する質問

後輪の輪距が500mmを超えるように スペーサーなどを使い改造する必要があります。
この改造自体は自分でも作業できる作業ですが 登録する自治体によっては 改造証明と整備士手帳のコピーの提出が必要になります。
つまり自分でスペーサーを買って改造できても 上記自治体の場合は登録受付してくれないので 必然的に業者に頼まなければならなくなります。
また他の回答者が書かれている通り 二段階右折やヘルメットの着用義務が無くなり 30km制限がなくなりますが 交通法規も車に移行するので 駐車違反をした場合は車として処理されます。
つまりバイクの場合 駐停車違反（駐車禁止場所など）は6000円ですが ミニカーになると10000円になります。
その他のデメリットとしてはキャノピーは非常に重く パワーが無いので幹線のオーバーパスや アンダーパスの上りで速度低下が激しく 60km巡航など出来ません。
（そもそもノーマルでは平地でも60km出ませんが） メリットばかりに目が行って非常に怖い思いをし 速売ってしまう人もいますので よくよく検討する事が必要です。
その他、風が強い日も左右に煽られるので 注意が必要です。
結論としては近所の買い物に行く程度なら良いですが オールマイティーに使える訳ではありません。
大柄な上に後輪の輪距が500mmを超える 改造をしているので すり抜けが困難になりますし そこを考えると近所の買い物ですら 混む道周辺を活動拠点にしていると スクーターならすり抜け出来る所でも 車列の中で延々付き会わされる事になります。
私はミニカージャイロに乗って7年ほどになりますが これ1台で何でも出来るとは言えませんね。
スクーターの方が稼動率が高いですし 無論積載性が高いとはいえ車の変わりにはなりません。
考えようによっては非常に中途半端な車両なので ジャイロが好きな人以外には正直オススメできないです。
また駆動系までのアクセスが簡単ではないので 工賃がスクーターより高額になります。
高くても修理してくれるのであれば良いのですが ジャイロ系は修理不可の店舗も多く 更にミニカーに改造していればなおさら 受け付けてくれない可能性が高いです。
修理してくれる業者はその事を判っているので 修理代を結構吹っ掛けてきますね。
自分で修理作業できない人にも オススメ出来ないです。
補足について 車庫証明や車検は必要ありません。
自動車税は50cc以下原付2000円が ミニカーになると3700円になります。

ローバーミニ、 初めて買うならオートマ、ミッションどちらがいいですか？

ミニ に関する質問

業界の者です 私は基本的に車はＡＴしか乗りませんが、ミニだけはＭＴ買いましたね！ ＡＴならミニいらないです

素朴な質問で申し訳ないのですが 今度リアディレイラ自分で交換したいのですがチエーンを切らずに交換できるらしいのですがどうしたらいいのですか 小さな歯車を外すのでしょうか？ 自転車は ダホンのミニベロです。

ミニ に関する質問

チェーンテンショナーのケージを分解すればチェーンを切らずに交換できますが、易いディレイラー(旧SRAM X4等)だとプーリーのシャフトがネジ止めではなくてカシメなので分解できません。
なのでできるかどうかは今付いているディレイラー次第です。

ヤマハジョグsa36j 50ｃｃ オイル交換について 4サイクルです・ オイル交換を、自分で定期的に交換しているものです。
ヤマハジョグの純正オイルのヤマルーブミニスクーターを 使用しています。
そこで、4ℓ缶を購入したいのですが、ヤマルーブミニスクーターの4ℓ缶は売っていません。
20ℓ缶は、売っていますがそんなにいりません。
性能に、問題ないのであれば純正でなくてもよいので ヤマルーブで、4ℓ缶で適したオイルはありませんか？ 早めに回答お願いします。

ミニ に関する質問

4L缶にこだわるのなら4輪用で良いですよ。
スクーターならクラッチは潤滑しませんから粘度を10W-40のものを 選べば4輪用を使用しても問題はありません。
ジョグのオイル容量が800cc(実際には780cc)なので5回分で半端が 出ないから4L缶を選ぶのなら純正のヤマルーブ4ミニスクーターは 1L缶ではなく800cc缶で使いきりサイズになっていますからジョッキ で測る手間も省けて便利ですよ。
価格は気にしないのなら5缶まとめて購入するのと変わらないと思い ますが。

SHIMANOのsti ST-2403 ↑これのワイヤーの引き量に合うミニvブレーキってありますか？

ミニ に関する質問

テクトロの926ALあたりが無難です。

軽トラに灯油用のミニローリー430㍑タンクを積載して販売してる中古業者があるのですが、違反車両ではないのでしょうか？

ミニ に関する質問

軽トラって積載350kgまでですよね。
灯油の比重は1Lで約800gなので 仮に満タンにしても344kg タンク重量合わせれば350kg超えるでしょうけど 常時灯油が満タンと言う事は無い訳ですから 過積載にはあたらないでしょう。
こんなので検挙してたら 法定速度違反で皆捕まってしまいます。

バイク用の通信機器B+COMのスピーカーが壊れてしまい、市販のものを買ってきましたが、接続プラグがステレオミニプラグになっていましたので、変換用のアダプタの購入を検討していますが、 B+COM側のmicroUSBのようなプラグの名前がわからず困っています。
どなたか、詳しい方教えてください よろしくお願いいたします。

ミニ に関する質問

cobura11114さん そのような変換アダプタは売ってません。
あくまでB+COMなのですから、B+COMの純正部品を使うのが基本です。
※おそらく、あなたがお使いのB+COMはSB213.EVOか、SB4Xか、SB5Xだと思います。
それぞれ、専用のスピーカーセットが販売されていますから、それらを利用してください。
(仮に、あなたの望む変換アダプタとスピーカー本体を買うなら、純正のスピーカーを買ったほうが、スマートですし、値段も大差無いと思います)

ゼロクラウンに取り付け可能なミニコンというコンピューターについて。
ゼロクラウン用のミニコンというサブコンみたいなコンピューターが売っていたのですがスロットルコントローラーとそのミニコンならスロットルコントローラーを買ったほうが効果を実感しやすいでしょうか？？

ミニ に関する質問

簡単に言うとミニコンはコンピューターを書き換え車の性能自体を上げるもの。
スロットルコントローラー(サブコン)はアクセルの踏み具合を調整するもの。
(誤魔化しているだけで性能自体は変わらない) 実感しやすいのはサブコンだと思います。
アクセルの踏み具合を10段階に例えると半分の5で踏んでいるのを設定しだいで、3でも7にもできるという事。
実際に速くなったり燃費がよくなったりするのはミニコンですが、車種、ミニコンによっては凄く効果のあるものからほとんど体感できないものまである。
長くなりましたが私は、少なからず性能が上がるミニコン派です。

ミニベロの購入を考えています。
ドロップハンドルのものの購入を考えています。
おすすめのメーカーを教えてください！

ミニ に関する質問

ダホン ダッシュ アルテナ。
http://www.dahon.jp/2015/product/Dash_Altena/ 見た目もええし、値段もそこそこやし、よく走る。
この見た目で、折り畳み。
折り畳み機構のロックジョーは良く出来てるし。
別に折り畳まんでも、剛性は全く問題はなし。

F1とかの写真集について ********** 昨年他界した独身の兄弟の遺品を一周忌を前に処分しています。
一番困っているのが 故人が大切にしていた F1関連の品です。
有名なレーサーのレース時の写真集、 それらのミニカー（外箱はないが ガラスのケースに並べて大切に飾ってあった） 価値の解らない自分には全くの不用の品々ですが 故人の思いを考えると捨てようにも捨てられません。
古本屋（買取の）へ持って行って査定してもらえばいいのでしょうが ああいったところは 二束三文の世界だし もし、価値のある物なら 大切にしてくださる方に譲りたいのですが オークション出品もやり方が分からないし そこまでしてまで…という思いもありません。
まず、価値があるものかどうか お教えいただけませんか？

ミニ に関する質問

故人の残した趣味のものというのは、たしかに処分に苦慮しますね。
ファンにとっては価値のあるものもあります。
ただそれが思い入れ度合にもよるのはレースに限らず、ですよね。
特に今では絶版になった本とか、入手困難はミニカーやグッズなどは欲しい方には垂涎ものだとは思います。
いずれにしても現品がわかる情報を出されないと、判断もつきません。
古いだけで昔はいっぱい出回っていたモノ、なんて場合もありますし。

ミニクーパーは７年で乗り捨てですか？ 先日、ミニのディーラーに行ってきました。
購買層は2パターンがあるそうで、新車を乗り継ぐ人と新車が高くて中古を買う人に分類されるそうです。
私は新車を買いたかったので、前者のパターンでディーラーの営業の人とお話ししました。
すると、新車は購入時に3年保証パックに入る事が出来て、その後2年間の保証延長パックがあって、合計5年間のディーラーの有償保証をつける事が出来るそうです。
その次の車検の７年後は、ディーラーは中古の買取（下取り）が出来ない（安くならできるようですが・・・）そうで、実質７年で次の車に乗り換えるパターンの人が大多数だそうです。
また、７年後ぐらいから故障や消耗品の交換が多くなるそうで、一台を長く乗り続ける車ではない感じの説明を受けました。
ディーラーによって販売方針は違うと思うのですが、７年で乗り換えるのは少し短いと思うのですが、新車を乗り継がれる皆様はどのようにしておられますか？ ミニが高価ではないと思われる方は全く問題なく乗り継がれると思いますが、そうではない私のような人は、どう思われますか？

ミニ に関する質問

価値観や金銭感覚は人それぞれですが、単に「ほぼ価値がゼロに近くなる7年目を目安に乗り換えてくれた方がディーラーも儲かるから勧めている」だけの話では。
私は2010年式のR56クーパーSで、先日6年目の1年点検に持って行きましたが、「そろそろ乗り換えは？今ならまだ下取り価格はそれなりになりますよ～」などと、まさに質問文のごとき話をかなりしつこく？営業マンからされましたね。
（担当メカニックはさすがにそういうことは一切言わず、日常気をつけて欲しいことなど一所懸命教えてくれますから好印象。
） 私は新車を買ったら10年くらいは乗るスタンスですし、延長保証もつけませんでしたが、それが必要になるような故障は幸いにしてなく…。
これまで車検もディーラー以外に出して7万円ちょっとのほぼ基本料金+αで済んでいます。
（もちろん、それ以外でのタイヤ交換やオイル交換など基本メンテはやったうえでの話。
） ただ、来年は7年目となるので、なんだかんだで車検で20万円くらいかかるかな？と予想はしています。
とはいえ、質問文にあるような「7年で乗り換える」というのはかなり大げさな印象ですね。
もう一つ前のR53クーパーS（2004年式くらい）に乗っている方もまだちらほら見かけますし。
ただ、年数がたつと国産車よりはメンテに費用が掛かるのは確かなので、フトコロ具合次第では「とてもじゃないけど維持できなくなる」ケースは多くなりますね、残念ながら。
これは部品の耐久性を日本車ほど高めてないのが一つの原因。
向こうは部品は交換していって性能を維持するもの、って考え方だから。
あと、日本車では考えられないような故障をすることがあるのも確か。
ある意味、日本車のノーメンテの考え方は、他国から見れば「異常」とも思えるレベルらしいです。
もちろん私にとっては、そういうデメリットがあってでも持ちたいと思える車だから維持しているのであって、そうでない人にとっては「苦痛でしかない」ことも十分あり得ます。
試乗もして、予想される出費とフトコロ具合とをよ～く検討・相談されてから決められることをオススメしておきます。

ミニ四駆の事で聞きたいんですが、貫通ホイールを作ってシャフトをさしたら、どうしてもどちらかのタイヤにシャフトが偏って入って、均等にシャフトが入らないんですけどどうしたらシャフトが偏 らないでいれれますか？

ミニ に関する質問

自分は要らないシャフトや細いプラスドライバーで押し込んで調整しますよ。