HA23V アルトバン(K6A NA)を最近購入しました。これからスポーツ走行(サーキット等)をするつもりです。今マフラ

HA23V アルトバン(K6A NA)を最近購入しました。これからスポーツ走行(サーキット等)をするつもりです。今マフラーをどうしようか悩んでいるのですが... ・抜けの良いマフラーに変えて回るようにし低速は軽量化等で補う。 ・純正もしくはそれに近いマフラーにし、低速を重視する。でも音も欲しい... どちらがいいでしょうか、 またオススメのマフラーがあれば教えてください！

私も軽自動車を改造してサーキット走ってます 速さを求めるなら純正マフラーが最強です 社外マフラーは純正に比べて抜けが良すぎて、高回転で得られる抜けの良さより、低回転で失うトルクの方が遥かに大きいです 軽量化位ではとても補えません 軽自動車でサーキット走るなら、ショートコースの様な短いストレートしかないコーナーの多いサーキットを走ると思います 走れば分かりますが、例えば全く同じ車の純正マフラー装着車に対して、社外マフラー装着車ではコーナーの立ち上り加速で簡単に置いていかれます どうあがいても食い付けない差です 大抵、社外に換えたら勇ましい音でトルクダウンをあまり感じませんし、自分より速い車を見ても「向こうのが馬力あるからだろう」とか「自分より上手いからだろう」とか思うのですが、サーキットに自分と同じ車が走っていると気付きます 私も自分と全く同じ車の全く同じ改造の車にコーナー立ち上り加速で置いていかれ、違いを探すとマフラーだけでした 向こうは純正 こちらは社外 試しに純正に戻すと体感できる位にトルクアップしました 本来のトルクを取り戻しただけですけどね(笑) 速さを求めて音も欲しいなら、純正マフラーのままでエアクリを換えることです エアクリと言っても純正と交換タイプではなく、純正のばかデカいエアクリボックスを外して、スロットルからパイプ繋げてパイプを延長してエアクリ装着するタイプの物を選んでください といっても社外は高いので、自分で自作すると安く済みます アルミパイプでなくても塩ビパイプで十分です 軽自動車の場合、マフラーなんて換えなくてもエアクリだけでレーシーなサウンドを楽しめます 高回転まで回した音はかなり快感です 軽自動車のスカスカなエンジンルームだと、よく聞く「エンジンルームの熱気を吸ってトルクダウンする」とかはありません 私も自作して走りましたが、体感できる位にトルクアップしました コンピューターの不具合もありません ブローバイを大気開放だと車検には通らないので、社外に換えるならブローバイをパイプに戻すタイプを選ぶのが良いです