寒くなりました

メタニウムmglノーマル右かジリオンsv tw1016sv-hで迷っています。
東北で陸っぱりが多くバサータイルで、ロッドはエクスプライドの166mで、基本は軽中量巻物に使いますが、他もこれ一本でやっています。
スピニングは２本。
どちらのリールがお勧めでしょうか。
(色々調べると飛距離は同等レベルの様な感想がほとんどで、剛性は個体差があるのでなんともいえない感じでしょうか。
)

h2 に関する質問

俺も東北バザーです！笑 俺ならメタニウムmgl買っちゃうかもです！

keiワークスのエンジンとミッションの載せ替えについて質問です。
当方、H17年式のMTのhn22sの事故車(2WD)と、H15年式のATのhn22s(2WD)のkeiワークス2台を所持しています。
17年式のミッションとエンジンを15年式の方に換装したいと考えています。
そのまま載せ替えることはできるのでしょうか？ クラッチペダル用の穴の加工の他に、ハーネスや穴開けなどの加工は必要なのでしょうか？ 知恵をお貸しください。
よろしくお願いします。

h2 に関する質問

keiターボATに keiワークス、エンジン、MTを乗せ換えた経験があります。
ハーネスの引き直しは必要なく エンジンコンピューターはそのまま取付けOKです。
ATコンピューターは取り外しせず エンジン始動のためニュートラルもしくはパーキングに信号を入れとく必要があります。
ATメーターのままではシフトインジケーターのNもしくはPが光りますが MTのメーターにすれば問題ありません！ クラッチペダルのワイヤーラインと クラッチ固定用のボルト穴は開ける必要がありますがヘコミがありますので そのヘコミに穴を開ければ大丈夫です。
ATとMTではシフトの出る位置が若干違いますので約3cm後ろ側へ穴を拡大する必要があります。

自分は高2の陸上部で、野球は全くの未経験の素人なんですが、今日バッティングセンターで球速測ったらMAX90.3km/hでした。
これは素人にしてはまぁまぁ速い方なんですか？

h2 に関する質問

まあまあですね。
コンスタントには出ていないわけですし ただ「出た」だけですから。

原付バイクのセルスイッチを押しても動かず、ウィンカーも点灯したままなので多分バッテリーに問題があると思うんですが、その後キックでかけてから60km/hで２時間巡航したのに治りませんでした。
寿命ですか？

h2 に関する質問

バッテリーのヒューズが切れてるはずです。
バイクについている説明書にヒューズが切れた時の説明が書いてあるはずです。

H17年式ヴォクシー。
走行距離15万km。
両側パワースライドドア。
車検H30年2月。
売りに出すと、価格はいくらぐらいでしょうか。

h2 に関する質問

車両の状態により結構差がでます 他者が言う３～５万よりは高い可能性も有ります ちなみに昨年平成14年両側パワースライドドアのノアS車検ほぼ無し走行10万Kmを査定した時 Dラーで3万、買取店の最高額は19万でした ただ何処の買取店の話でも10万Kmを超すと売りにくいとの事で、期待した金額にはならないかもですが、Dラーならほぼゼロだと思います

シーバス釣りを始めようと思うのですが、ロッドがゾディアス172h-2しか持っていません、シーバスロッドを買った方がいいでしょうか？

h2 に関する質問

絶対に買った方がいいです。
ベイトだと出来る釣りが限られますし、何よりも飛距離に関してはスピニングの方が優れます。
9フィート位のロッドである程度対応できますのでとりあえず9フィート位のロッドを買った方がいいですよ。
リールに関しては、2500〜4000で、ラインはPEの0.6〜0.8号位の物を使用してください。

私は先日ギャランフォルティス スーパーエクシード H.22 7月 1.8L 型式 CY3A を購入しました。
マフラーを変えたいですが、CY3A用のマフラーが売っていません。
「フジツボ POWER Getter CY4A ギャラン フォルティス 2.0 NA 2WD」 などの マフラーは無加工で取り付けることはできないのでしょうか？ やはりCY3Aならマフラー交換は諦めるべきですか？

h2 に関する質問

過去にCY3/4A両方に対応した製品があったはず。
なので取り付け自体は可能だと思います。
でも、CY4A用となっているなら、その製品が車検対応品だったとしてもCY3Aに取り付けると車検非対応になります。

高校2年生で、120km/h台中盤のノビのあるストレート、スプリット、ツーシーム、スライダーを投げられるピッチャーは、高校3年生の時点で順調に成長を遂げたとしたら、甲子園でも通用しますか？ ちなみにそいつの高校は、地方予選でベスト8の実力です。

H2 に関する質問

コントロールや制球力があればね。

こんにちは。
110系マーク2の足回りを自分で弄ろうと思っています。
アッパーアームとナックルの結合部を外すのにプーラーがあったほうがよさそうなのはわかりました。
二つ爪ギアプーラー を用意しようと思うのですが、何mmのサイズの物を用意すればいいのでしょうか？ http://item.rakuten.co.jp/kougudirect/pu-2n2h-sp-100mm-01/ こちらの物で対応できますでしょうか？

H2 に関する質問

必要ないと思いますよ。
ナットを緩めてから、ジョイントのネジ山を潰れさないよう に、ナットをつけたまま結合部にハンマーでショックを与えれば、だいたいはずれますよ。

欧州車用のバッテリーについて 現在交換用のバッテリーについて悩んでいます。
①パナソニックの６６－２５H ②ボッシュのSLX-６C 上記の2つで悩んでいます。
②のほうが価格は安いのですが、韓国製というのが気になります。
おすすめはどちらですか？ ちなみに①と②の価格差は6000円ほどです。

H2 に関する質問

ボッシュはあんまり良くないな 私はVARTAをすすめるよ BMW純正でイエローハットで取り扱っている 価格もボッシュより安い

高速の追い越し車線はなぜずっと走ってはいけないのですか？ どのようなリスクからそのように定められているのか教えてほしいです。
特に３車線もある場合は根拠が分からないです。
例えば３車線目は２車線目に走っている車より速く走り、後続の車に追いつかれたらよけると、定めてくれた方が渋滞もなく円滑だと思うのですが。
例えば120km/h制限が実施されますが、トラックは80km/hのままなので第一車線を走るでしょう。
そして一般車で120km/hに不安な人も多いと思うのでそういった方は100km/hで第二車線を走るでしょう。
この時115km/hで走りたい車はいちいち前の車を抜かしは第二車線に戻ってというのを繰り返していたら、車線変更により事故のリスクも増えますし、第二車線の円滑な走行も妨げるかと思います。
であれば、第三車線をずっと115km/h走っていて後ろから120km/hの車が来たらよけるとした方が、効率的かつ安全ではないでしょうか？

H2 に関する質問

前を見ずに運転する人はいませんが、 後ろを見ずに運転する人はいます。
（後ろを見る余裕が無い人とかも含む。
） 前を走る車が避けるルールの場合、せっかくそのルールが有っても後ろを見ずに走る人が居れば上手く追越しはできません。
予め追い越し車線を開けておき、後ろから来た車が勝手に追い越すルールなら、前を走る車を運転する人が後ろを見ない人でも追越しはできます。
ただし、その「後ろを見ずに運転する人」が追越し車線を走っているとこのルールはうまく働きません。
ですから、法律でいつまでも一番右の車線を走ってちゃダメですよ（道路交通法第２０条第１項）って定めているのです。

W205ベンツCワゴン180スポーツにスタッドレスを履こうと思うんですけど、 ベンツ Cクラス W204 純正 17x7.5J+47 5H112 REVO2 225/45R17 のセットを頂いたんですけど履けますか？

h2 に関する質問

キャリパーが当たってしまうので履けません。
あとタイヤサイズも違うので変更が必要です。

ミニカ H42Vの、フロアジャッキでのジャッキアップポイントを教えてください。
フロントはバンパー裏のメンバー部分、リヤは4WDはリヤデフみたいですが、2WDはフック部分にかければ良いので しょうか？ よろしくお願いします。

h2 に関する質問

フロンとは２ＷＤ、４ＷＤ共通です。
リヤは真ん中のフックの部分です。

ご意見をお聞かせください。
パジェロミニTAーH５８Ａ(NA)の足回りです。
①リフトアップはしたくない。
②タイヤを太くしたい。
③サスペンションを強化したい。
これらを満たす為、タイヤサイズ:195/70r15(外径純正より−6mm)にRS-Rのダウンサス(F-50〜-40・R-40〜-35)予算が有ればKYBのショック。
フロントが干渉するようであればスペーサーをかまします。
この組み合わせで走行に問題はないのでしょうか。
よろしくお願いします。

h2 に関する質問

タイヤはみ出すかハンドルきったらタイヤがホイールハウス内側に接触のどちらかになります またはみ出す方にした場合、車高を下げたらリアタイヤがフェンダーに接触する可能性も出てきますし、コーナリング中に激しくダンプしたらフロントもフェンダーに接触する可能性が出てきますね 蛇足ですが車高を下げたらリアのラテラルロッドを調整式交換しないとリアがズレますし、フロントのスタビのリンクも調整式にしないとスタビが効きにくくなりますよ？

GIANT DEFY Advanced 3 2015モデルをアルテグラコンポに変えたいのですがのホイールは11速対応していますか？ F/RハブがFORMULA Disc 32H リムがGIANT S-R2 Disc 32H です。
あまり自転車の事を知らないので教えてください。

h2 に関する質問

この仕様を見るだけではわかりません。
Formulaというメーカーのディスクブレーキ対応ハブというだけしか書いてないので。
リムも関係ないです。
実際に確認してみたほうが早いと思います。
スプロケはTiagraの10sということなので、おそらくCS-4600だと思います。
もしそうなら、リアホイールを外して、スプロケのローギアの内側を見るか、スプロケを取り外すかしてみてください。
そこにスペーサーがあれば11s対応ハブです。
なければ10sまでのです。

はじめまして、ミニクーパークラブマンに、乗っています H22. 2月登録のクーパーSです、乗り始めたばかりです いろんなパーツがでてるのに、前期か後期か分かりません 自分の車が、前期、後期解る方教えてください

h2 に関する質問

H22（2010）2月登録なら「前期」ですね。
私も同じ2月登録のR56クーパーSです。
9月か10月？にビッグマイナーチェンジされましたよね。
確かこの時からワンが1,400→1,600ccになり、クーパー/クーパーSはフロントバンパー両サイドに冷却ダクトが追加されたりしたはずです。

ドラックスタークラシックを購入する予定なんですけど 120km/hぐらいは頑張ったらスピード出ますか？ 高速道路などで他の車を追い越したり出来ますか？ 2013年式でマフラーはケンテックの2in 1マフラーです。
あと、スピードが出るように改造とか出来ますか？ よろしくお願いします。

h2 に関する質問

120巡行くらいなら出来るでしょう。
追い越しは相手の速度次第かと。
120の相手抜くのは難しそうだけど。
スピード出るようには難しいと思うけどなぁ。
エンジンだけいじっても安定しないだろうし。

突然すみません。
車のことでご意見をお願いします。
H14.3に登録のカローラスパシオに現在乗っています。
来年３月の車検で１５年乗ることになります。
このときに買い換えるか、あと２年乗るかで悩んでいます。
走行距離は現在７８０００キロで年間６０００キロ前後使用しています。
主に２キロから７キロの送迎にほぼ毎日乗っています。
昨年ベルトを交換しただけで、オイルは１年に１回変えていて、今のところ問題はありません。
ただ、来年にはタイヤが５年くらいになるので、交換が必要だと思います。
今のところ、次回の車検で交換が必要なものがまだわかりません。
１０万キロは乗れるのではと思いつつ、、、、 徒歩５分のところに、車の整備工場があり、バッテリーあがりなども営業時間内なら来てくださいます。
そこの整備士さんには、エンジンがダメになったら買い替えだけれど、その場合、購入するまで販売店が代車出してくれるから、壊れるまでのることはできるよと言われたのですが、私が悩んでいると、悩んだら、もう買い換えた方がいいかも。
じゃないと壊れたときに、あのとき買い換えていればって後悔することがちょこちょこあるからと言われました。
田舎に住んでいるため、車は生活必需品です。
よかったらアドバイスいただけないでしょうか？ よろしくお願いします。

h2 に関する質問

スパシオは良く出来た車です、私も使っていました。
１４万キロくらいのところで水害に遭い、廃車となりました。
タイミングベルトも交換し、各消耗品も取替が終わったところなので少なくてもあと４年は乗るつもりでした。
状態次第ですが、今まで大きな修理などはありませんでしたか？ ドライブシャフトブーツなどの破れはありませんか？ 走行中に金属音など異音と感じる音はしませんでしたか？ 以上が無ければまだまだ使う事が出来ると思います。
毎日乗っている事が車には一番です、理由は車の下などの空気が入れ替わるため錆の発生が抑えられるからです。
乗っていて問題が無ければ、後４年は使えると思いますよ。
ＡＴＦの交換も行っていますか？ 定期的なメンテナンスさえしっかりしていれば、まだまだ使えると思います。
因みに走行距離だけを取れば２０万キロ以上は使えるエンジンです、あなたの使い方ですとエンジンよりも速く他のパーツが傷む事になります。
参考程度に。

13ジェネシー150Hのハンドル長(ドライブシャフト中心からノブ軸の中心まで)をご存知の方、教えていただけないでしょうか。
年末にKMYでセールしているのは見たのですが、オンラインでも出ているようなので購入を検討しています。
メタルボディーのアドバンテージを生かして、PE2号を巻いて少し負荷のかかる釣りにも使えたらいいなと思っています。

h2 に関する質問

所有してます。
ハンドルノブ間は95mmです。
ですのでシャフト中心からノブまでは47.5mmになります。

gb250クラブマンH型に乗っています。
ハンドル周りをカスタムしようと思い、汎用のミニウインカースイッチ〔ホーン等用のプッシュスイッチ付き〕を購入しました。
ホーンの配線ですが、配線図を 見ると純正スイッチ側にはヒューズに繋がっているものとホーン本体に繋がっている2本があります。
しかし、新たに購入したスイッチには1本しかさすところがありません。
どなたかわかる方いらっしゃいませんか？ ※サービスマニュアルの画像を貼っておきます。

h2 に関する質問

純正のホーン回路はヒューズを通過した電源が（黒/茶）ホーンスイッチを通過して（若葉）に変わりホーンに入り（緑）で出てきてアースします。
社外のスイッチが1本接続ならそこでアースに落としているかと思いますのでヒューズ通貨の電源をホーンへ、ホーンからホーンスイッチへ、そしてスイッチＯＮでアース。
と言う流れにすればよいかと。
原付スクーターなどがこんな感じに出来ています。
サーキットテスタを用意して始めるべきでしょう。

モビリオスパイクのバッテリー交換について 有識者の方お分かりになるようでしたら、教えて欲しいです。
モビリオスパイク（H16年車）のエンジンがかからなくなりました。
おそらく雪で2、 3週動かしていなかったためバッテリー上がりだと思われます。
この際、バッテリー交換しようと思うのですが、説明書を見てもスパイクの型名がわかりませんでした… バッテリーは 28AH⑸/38B19Lと記載されてれことは確認できましたが、同じ型名（38B19L）のバッテリーなら交換できるのでしょうか？ また、38B19Lと互換性のあるバッテリーはあるのでしょうか？ 長文失礼いたしました…

h2 に関する質問

＞バッテリー上がりだと思われます。
セルの回り方が弱いとか、全く回らないとかですか？ ＞説明書を見てもスパイクの型名がわかりませんでした… スパイクの型名？ バッテリーのことですか？ 取扱説明書に書いてあります。
＞同じ型名（38B19L）のバッテリーなら交換できるのでしょうか？ バッテリーは英字以下が同じなら取付け可能です。
ですからB19Lというバッテリーなら問題ありません。
先頭の数字は38以上を選んでください。
38でも40でも44でも60でも構いません。
バッテリーはネット購入が一番安く買えます。
予算を書いてもらえればこちらで適当に探します。

ステラH.19年式、ＤＢＡ-RN2 型式、EN07 http://store.shopping.yahoo.co.jp/sincere-y/aaaa1671ainm.html のマフラーに変えるとしたら？メリット＆デメリットは何ですか？

h2 に関する質問

メリット 見た目が変わる デメリット うるさくなる。
燃費が悪くなる。
トルクが落ちる。

免許更新について 月末に免許の更新を控えております。
前回の更新がＨ25年の2月22日でした。
Ｈ25年2月6日が最終違反でした。
しかし、今回の免許更新のハガキにはそのときの違反内容が記載されており、講習が必要とされています。
免許更新後から今日まで違反はしてないのですが何故なのでしょうか。

h2 に関する質問

免許更新後からではありません。
過去５年の違反になりますので、さかのぼってください。

TOYOTAプリウス1.5Sを中古で購入しようと考えている者です。
中古車選びに関してはど素人なので、お詳しい方のご意見を伺えれば幸いです。
年式 H19 走行4.2万km 車検 H28.11(現在2月なので あと9ヶ月ほど) 修復歴 ナシ 記録簿 有り ワンオーナー カーナビ無し TOYOTAディーラー保証の3年走行無制限に加入する予定で、価格は65.3万円です。
破格に思えるのですが、なにか怪しいところがあるのでしょうか？ ハイブリッド車は年式が古いとバッテリーの交換が高くつく、または燃費がそれほど良くないという情報がありましたが、となるとこの車は”買い”なのか”ナシ”なのか。
貯蓄の中から現金一括で総支払額60万前後の車を探しておりまして、できれば5年ほど乗れればと思っております。
難しい条件なので妥協しなくてはならない点は多々あるかと思いますが、どれを妥協していいものかも分からない状態です。
賛否両論あるかとは思いますが参考にご意見お伺いできればと思います。
宜しくお願い致します。

h2 に関する質問

基本保証１年+延長保証２年に加入できる中古ならば安心です。
プリウスの２型は内装が一番マトモで、一般道であれば３型よりも良い場合も多い仕上がりが良い車です。
選択としてはいいと思いますよ。
高速での非力さは否めませんが。

1.5tのトラックの買い換えを検討しています。
用途は仕事の農業用(収穫物や機械やタンク運搬が主)です。
そこで、いすゞのエルフか三菱ふそうのキャンターでどちらがいいか迷っています。
ちな みに今現在はH8年式の1.5tエルフ低床2WDです。
少しエンジン音がうるさい所以外は特に不満はありませんでした。
両車の長所、短所などを含めてオススメはどちらですか？ また、実際乗ってみてのフィーリングや細かな選ぶポイントなども教えていただけるとありがたいです。
よろしくお願いします

H2 に関する質問

エルフの場合１．５トンより2トンの方が何故か値引きが多いので安いです。
キャンターの場合は１．５トンだとニッサンのアトラスになってしまいますのでエルフの方が良いと思いますが・・・あまり距離乗らない場合はガソリンのほうが車体も安くて良いですがガソリン車ならトヨタが良いと思います。

現在、反転式に両面裏ソフトを使用してます。
ラケットはダーカーのJ-スピード90です。
弾み、操作性共にとても満足していますが、板厚、重さに悩みを抱えており、弾みを落としてもいいので ラケットを変えてみました。
TSPのWFSローターを試してみましたが、上板が堅く感じて断念しました。
バタフライのパラドックス(廃盤)はセルでは感じなかったポコポコ感がプラで感じるようになり断念しました。
これだ！というラケットに、巡り会えず試行錯誤を繰り返してます。
操作性と重量を考慮すると反転式の両面でないと難しく、中ペンは考えておりません。
弾み、柔らかさの観点で以下のラケットのどれを選べばよいでしょうか？ もしくは同じ構成で使用されてるかたのレビュー等ありましたら教えて頂けますと幸いです。
※卓球王国の反転式の記事など、一通りの反転式に関する情報は持っております。
1、KVR-H(廃盤) 2、アクアブレードスペシャル丸型i 3、ハッドロウリボルバー 4、バイオリン反転式 以上、よろしくお願い致します。

H2 に関する質問

J-Speed１５を利用していた者ですが、 ラケット履歴はプロフを参照して下さい。
色々試行錯誤をなさっているのは理解しますが、 結局ご質問者さんが ナニをもとめていらっしゃるのかが、 ご質問文からでは よくわかりません。
・許容重量の めやす ・打球感の このみ ・戦い方の 傾向 ・利用する ラバー商品名 くらいは、具体的に表記されておくべきでしょう。
さて、反転ペン裏裏であれば、いわゆるペン粒みたいに 反転戦術は とらない筈。
ですが既存の反転ペンは基本ペン粒用に基本設計されて いる商品が多いので、どうしても反転ペンなら、 松下大星選手登場以降の商品にしぼるべきでしょう。
ダメだったと仰るWFSシリーズや、ヤサカのダブルフェイス、 ニッタクのMF-R等。
旧いモノでも、アームのヴァリューアタック40＆44や回転1号 等は、裏裏でもイケそうに思えます。
日ペンの裏コルクをイジッて、両面対応にするのも手だと思います。
手持ちのSpeed15と同50は、そのようにイジッてます。
また、コクタクのターボ３００GTのグリップを、反転式に 改造したものも、振りぬき軽く、檜単板よりマイルドで、 プロフ未記入ですが遊び使いに気に入ってます。

２泊３日程度で車中泊の旅を考えています 宿泊場所は道の駅の24H利用可能な駐車場 を考えていますが、今の時期夜は冷え込む ので、この場合 暖をとるためアイドリング 状態を保ったまま車中泊していてもよろしい のですか？又エンジンをつけっぱなしで飲酒 しても（絶対に運転はしません）よろしいのか 詳しい方、ご教示下さい、お願いいたします。

H2 に関する質問

道の駅の駐車場は２４時間開放しているところが多いですね、ですが一応管理されていますので車中泊をするからと許可を受けた方が安心でしょう。
夜間は冷え込むので当然エンジンはかけたままとなるでしょう、道の駅は近くに住宅が無いところが多いので問題は無いと思います。
希に住宅が近くにあるところでは、住宅から離れたところに車を駐めると良いでしょう。
寝る前の飲酒は問題無いですが、出発までにアルコールが抜ける程度にとどめて起きましょう。

04ハマーH2のマイル表示をキロ表示にしたいのですがどなたか回答お願い致します。
マニュアルもなく、前のオーナーさんもわからないとのことで困っております。

H2 に関する質問

以下を試してください。
DIC車輌情報（2番目のボタン）→UNITS→METRICを選択。

速度１９ｋｍ／hで 前の車と距離が短くフットブレーキで間に合わない場合 ＭＴ車では、①エンスト②ハンドブレーキ ＡＴ車では、ハンドブレーキしか手段はないですか？

H2 に関する質問

手段は何もありません。
フットブレーキで間に合わないとは、タイヤのグリップ能力を超えてるということです。
ハンドブレーキを使っても意味がありません。
速度１９ｋｍ／hって、自転車の速度ですよね。
そんな速度で間に合わないって、もう瞬間でぶつかるという事ですよね。
何かする時間などありません。

ランクル80のバッテリーについて質問です。
型式はH.9年式のHDJ-81Vです。
ネットで調べると、スタート時に2個のバッテリーが直列になり24Vでセルモーターが回ると書いてありましたが、12V用の充電器で助手席側のバッテリーを充電しても大丈夫でしょうか？ よろしくお願いします。

H2 に関する質問

全然大丈夫です。
わたしもランクルで バッテリーをひとつずつ 12v用で充電してます。