スケボーについて質問です

ninja250seを新車で買いました。
まだ300kmも走っておりません。
しかしヘッドライトの片方が切れました。
初期不良や整備不良でしょうか。
バイクは軒下にシートをかけて保管していま す。

NINJA に関する質問

それはハイビームにしたときか？ ハイビームにしないともともと片方しか点かねぇもんだというのが世間のニンジャ250の相場なんだよな。
。
。
本当に切れたなら、バルブってのは消耗品扱いで保証の対象外なもんだが、バイク屋も気の毒がって交換してくれるだろう。
その前にバルブ以外の部分に異常が無いかどうかくらいは点検するだろう→そっちが異常で切れたなら当然保証の対象だ。

ムラサキスポーツにてスケボーのベアリング NINJAの3番？ を買いました。
初心者なのでお店の人に聞いてとりあえず安いのを買いました。
緑色のパッケージです。
オイルベアリングとかってどういう意味ですか？？ また買ったものにオイル切れ防止 と書いてあるのですがどういうことですか？？ 今まで556をつけていたのですがつけないほうがいいですか？

NINJA に関する質問

ベアリングの、文字が書いてある面を、爪楊枝を差し込めばカバーが外れて中の玉が見えるんですよ。
そこに、オイルをさせば良いです。
オイルは専用の物が800円ほどで売っています。

Ninja400にNinja400Rの社外マフラーは取り付けることが出来るのでしょうか…？

Ninja に関する質問

Ninja400Rの社外マフラーはNinja650Rと共用できますが Ninja400は 共用できません 別車種と考えてください

「オートバイ3月号」にスズキGSX-R250Rの特集があったのですが CBRやNinja、R-25に続く250スポーツモデルということで、期待できそうでしょうか？

Ninja に関する質問

流行が来るずっと前、もしくは去った後に凄いバイクを出してきたりするスズキだからまあいくばくかの期待は持てるかもしれないけど、時代が時代ですからね。
他と似たり寄ったりのアジア製並列二気筒バイクでしょう現行250ccは。
現行の250ccフルカウルは外見に反してスポーツモデルではなく、街乗り用途やショートツーリング用のツアラーといった感じですね。
その中身の性能のままに出してるGSR250は総合的に見て割と優秀に思えるツアラーですが、新しくGSX-250R？(はたしてスズキがその名前を使うのかは知りませんが)を出すからには少しはスポーツ寄りに振ってもらわないとね。

Ninja400のグリップなのですが、 Amazonでこの商品を買ったのですが、サイズが違っていました。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B0156Y2N9K/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1#productDetails この製品のサイズがよく分からないのですが、 Ninja400のグリップのサイズは他のよりも長いのでしょうか？ 付けてみると大体2センチほど足りない印象でした。

Ninja に関する質問

この製品のサイズ添付画像のように商品説明の画像に書いてありますよ。
純正のグリップのサイズは定規で測ればわかりますよ。
おそらくクラッチ側が120mmぐらいでアクセル側が123mmぐらいでしょう。
Ninja400はグリップエンドがついているので普通貫通タイプのグリップを選びます。
また、Ninja400の純正スロットルコーンにはグリップ抜け防止の突起がついているはず。
添付のアマゾンの商品は非貫通タイプ、それにグリップエンドまでが125mmということで、底つきして奥まではいらないか、スロットルコーンの突起があたって奥まではいらないのだと思います。
下にブログがNinja400Rのグリップ交換の記事がでています。
Ninja400と同じ長さのグリップのはずです。
http://blog.livedoor.jp/hamu21/archives/30721361.html 初めについていたのがデイトナの125mm、交換したのがデイトナの120mmのものです。
デイトナのグリップはつばの部分がスロットルコーンの突起が避けれるようになっています。

バイク ステッカー 写真のninjaじゃない方のステッカーはなんていう奴ですか？

Ninja に関する質問

ステッカーーだね。
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バイクのステッカーでNinjaじゃないほうはは何ていうやつですか？

Ninja に関する質問

fbssn756battleさん 「BERIK ステッカー」で検索

ninja400を買おうと思っています。
僕は未成年でローンを組めるような収入源は入社するまでないです。
なので両親にローンを組んでもらわないといけません。
保険や中古車をかった時にいくらの支払いをするのかがわからないです。
月々いくら払えばいいのかが分からないのでninja250と迷っています。
ninja400は６０万円くらいのを買おうと思っています。
よろしくお願いします。

Ninja に関する質問

60万円に車検や整備で、納車してもらうまでにプラス10万円くらいかかりますが、その値段なら新車を買うのとそんなに変わりませんので新車を買ったらどうですか？ ローンは、例えば73万円を毎月1万円ずつ支払うと(わかりやすいように金利は無視します)１回目の支払いをしてから始まるので72万円借りたようになって、それを72ヶ月かけて払っていくようになるので、平均にすると36万円を6年借りていたようになりますよね。
今回は金利を無視しているけど、この36万円に年利率をかけた金利が利息です。
同じ73万円を頭金1万円で、残額72万円を36ヶ月かけて2万円ずつ返済すると、36万円を3ヶ月借りていたことになりますね。
期間は短くても借りる金額が一緒なら36万円の部分は変わりません。
例えば金利が5%なら(その時には実際の1ヶ月毎の返済額が増えますが)3年ローンと6年ローンとで、差の3年間の利息で36万円×5%×3年間になるので支払い金額に5万4000円の違いが出ます。
70万円に対してその金額は大きいでしょ？ 支払い能力がないと言ってローンを組むのはすごくお金がかかります。
先に貯金しておいて現金一括で買うと3年ローンを組むより5万4000円安く買えるってことです。
僕ならローンなんてもったいないことはしませんが、金利の計算はそうなっているのです。
もしもローンを組むなら、できるだけ頭金を増やして借金を減らし、毎月の支払い金額を無理のない範囲で多くすること。
でも、未成年は任意保険で1ヶ月あたり1万円くらいかかると聞きます。
ヘルメットなどの装備品の初期投資もかかります。
ローンの返済と合わせたら、少なくとも毎月3万円や4万円はバイクにつぎ込まなくちゃいけません。
免許があって未成年ということなので高校生くらいだと思うけれど、週に5日全部、時給1000円のバイトで4時間ずつ働いたって、月に20日勤務で8万円ぽっちです。
毎日バイトなんだから、部活動とか友達とつるんでいる暇はありません。
疎遠になって週末の暇な時にさえ一緒にツーリングに行く仲間がいないことになります。
彼女とも一緒にはいられません。
8万円稼いで半分バイクにつぎ込むくらいなら、残り4万円でやりくりして洋服や携帯電話に使うこともできるでしょうが、無理してバイクを持つと後の人生がお金に追われる貧しいものになりますよ。
バイクのある生活をイメージしたら楽しそうに思いますが、バイクの借金を抱えてお金に追われる生活をイメージしてみると良いです。
ホントにバイクが欲しいですか？

ninja400についての質問なのですが、普段は片目ライトの点灯で走行しているのですが、夜も片目でいいのでしょうか？ わたし的には夜は両目のライトを点灯させたいのですが、ハイビームなので、ためらっているのですが、皆さんはどうしていますか？どちらが良いのでしょうか？

NINJA に関する質問

問題ないです。
そう言う仕様が、今の主流です。
何故か？ハイとローを分けることによって、レンズや反射鏡を専用にすることが出来て、効率が良いからです。

バイクのマフラーについてです。
マフラーはデザインや音とか様々なことで好き嫌いはあると思いますが、皆さんが思いつくマフラーで1番「うるさい」、「音がデカい」と感じるメーカーはどこでしょうか？ ちなみに車種はNinja250SLです。

NINJA に関する質問

自分的には規制前RPM、プリティーレーシング、ダイシン管、ナカノイーレスとか、あとはモトギアの手曲げ、バッフル抜きはいい音します、

ninja250とMT-25はどちらがかっこいいですか。

NINJA に関する質問

個人的には、MT-25の方が好きですね。
アップハンドルの方が視認性が高いです。

普通二輪バイクについて このたびバイクを買おうと思うのですが 候補として cbr250 Ninja250 ninjasl R25 R3 Mt-03 gsr グラディウスです 主に通学等の街乗りです。
予算は30〜50ぐらいを考えています。
後々大型にステップアップしたいなと思っています。
どれが1番おすすめでしょうか？ ちなみにmt-03が最有力です。

NINJA に関する質問

買い替え予定なら、軽くてパワフルなのがいいですね。
CBR250R, Ninja, R25, R3 Ninja250Rの中古辺りがリーズナブルかと。
お金出せる&高速バンバン使いたいってんならR3。
大型買った後もオモチャとして残したいならSLもアリかと。
>主に通学等の街乗りです。
250なら、街乗り一番しやすいのはNinja250(R)。

Ninja250RのオイルフィルターのOリングの大きさとドレンボルトのワッシャーのサイズってなんてものを買えばよろしいのでしょうか…

NINJA に関する質問

オイルフィルターのOリングは オイルフィルターに付いているので 単品で購入する必要は無いはず ドレンワッシャーは 外してサイズを測る

Ninja400のバーエンドなのですが、 交換しようとおもったら予想以上に硬いです 単純に六角棒レンチじゃ外れないなと思い、 新しくドライバー式のものでも新調しようかなとおもっているのですが、 正直、工具等には詳しくないので、どれを買えばいいのか、 かっても結局硬くて外れないとなると不安です そこで、オススメの工具みたいなものってありますでしょうか？

NINJA に関する質問

ソケットタイプの物がお勧めですね。
差込角(mm[inch]) 12.7(1/2)ですと インパクトでも使えますよ。
ホームセンターでも手に入ると思いますが 出来ればKTCなどのプロも使う物の方が 壊れ難いのでお勧めですね。
（少し高いけど）

ninja250のカラーについて ninja250 2016年モデル メタリックカーボングレー ninja250abs 2015年モデル メタリックムーンダスト×エボニー この２つどちらが好きですか？

NINJA に関する質問

カーボングレー!!かな?

ninja250新車値下げ交渉について 友達の知り合いが店長をしているカワサキ正規取扱店でninja250 2016年モデルを新車で購入するつもりです。
場所場所によって値下げ交渉なしで46万だった り45万だったりするのですがそれでも粗利が取れるのであればもう少し下げることは可能なのでしょうか？ ギリギリどれくらい下がりますかね？

NINJA に関する質問

新車って、その店舗の売り上げ台数によって仕入れ値が違うんですよ。
たくさん売る店ほどメーカーが安く卸してくれるし、あまり売ってない店だと卸し値が高い。
だから店によって店頭での販売価格が違っても、店の儲けは同じくらいだったりします。
だから、もっと安く売ってる店があるから高い店だと大きく値引きが可能なんて事は一概に言えません。
ちなみにですが、以前バイク屋のオヤジと話してる時に新車売ったら儲けはいくらくらいか聞いた事あるんだけど、マジェスティで5000円くらいって言ってましたけどw（諸経費抜きの車両本体だけだと） 新車なんかより中古のほうがよっぽど儲けは大きいと言ってましたね。
店頭での販売価格が元々値引きしてあってメーカー希望小売価格より安い場合、結構ギリギリなんですw

カワサキ Ninja ZX-12R に乗っています。
フロントフォークの互換性や社外品について教えて下さい。
ZX-12RのA2(2001年型)に乗っています。
フロントフォークが曲がっているかもしれないのでアウターチューブだけ交換しようと思うのですが、ネットで探してもほとんど互換性などが書かれていないので、質問しました。
A型とB型で互換性はあるのでしょうか？ または、社外品等が存在するのであれば教えて下さい。

ninja に関する質問

こんばんは！ カワサキのホームページでパーツリストが見られますよ！ フォークが曲がると言うと普通はインナーだと思いますが、アウターが曲がっているのですか？

16歳の高校生ですが免許を取得して初めてバイクを買うことになりました。
カワサキのNinja400を買おうと思っていますが僕の様な初心者でも乗れるようなバイクでしょうか？

ninja に関する質問

Ninjaは取り回しがよく初心者でも怖がる事無く乗る事ができますよ！なので、Ninjaは初心者ライダーさんが多いですね。
維持費に関しては、バイトで何とかなりますしあなたが思うほどかかりませんよ！気軽に購入を検討してみてはどうでしょうか？ 他に質問等あればなんでも聞いてください。

ninja250 スリップオンマフラー 排気漏れ beamsのR-evo スリップオンマフラーチタンに自分で交換しました。
取り付け直後排気漏れチェックをしたところ排気漏れはしていませんでした。
そのあとマフラーを取り付けたままバッフルを外したのですが、バッフルがボンドのようなもので 固定されており非常に硬かったのでペンチのようなもので上下に揺さぶりながらバッフルをはずしました。
この時結構マフラーが揺れてしまいました。
そしてそれから数日後、マフラーがガタつくのでなんとなく排気漏れをチェックしてみたら、わずかに排気漏れしてました。
バンドの締めがゆるくなったのかと思いバンドをさらに強く締め付けてみたのですが排気漏れがひどくなりました（なぜ？）。
マフラーのガタつきはマシにはなったのですが・・・。
やはりバッフルを横着な外し方をした際になにかが破損してしまったのでしょうか。
考えられる原因、解決策を教えて下さい。

ninja に関する質問

マフラーに破損するような部位はないと思います。
なので エキパイとサイレンサーを結ぶバネがついているか（もともとバネないやつもあるかも）、サイレンサーの差し込み部分にへこみ、ふくらみがないか、チェックしてみてください。
あとはバイクやとかに液体ガスケットが売っているのでそれをぬってみたり...(塗りすぎに注意！) どこから漏れているか分からないのでこれくらいですかね？ それかバイクやに直接見てもらったり... 自分も初心者ですが....

普通自動二輪の免許とって初めてのバイク購入を検討しています。
ninjaかCBR250でまよってます。
予算は40万前後で、用途は主に街乗りたまに峠とか長距離ツーリングです。
これを考えるとCBRだと思うんですけど、ninjaSLとかもかっこよくて悩んでます。
あどばいすおねがいします。

ninja に関する質問

一般的な人気と評価で言えばこんな感じでしょう。
本命：Ninja250 対抗：CBR250R 大穴：GSR250F Ninja250SLは初心者向けじゃないと思うので除外。
Ninja250SLは峠及びサーキット向けバイクだよ。
Ninja250よりはポジションもキツメ。

バイク選びについて質問です。
そろそろ誕生日で任意保険が安くなる年齢になるので、gn125から乗換えを考えております。
近所のバイク屋に行ったところ、W650,CB400SF(94年物)が予算内でありました。
どっちも見た目的には好きなのですが、性能について色々調べたところ。
CBのが馬力はある。
Wは低中速強い。
というネットの評価でした。
自分の使用目的としては、通勤、通学、ツーリング、峠。
ですFX400RやNinja400に乗る悪友がgn125に乗ってたときはよくイジめてきたので、クラス最強のCBか、ロッパンを使えば何とかなりそうな気がすることからこの二台を選択肢にしました。
この用途では二台のうちどちらがいいでしょう？あなたならどちらを選びますか？整備等についてはよく知ってるバイク屋なので問題はありません。

ninja に関する質問

参考になるかは？ですが、以前車検の代車にＳＦのご先祖様のＣＢ－１ を借りて、信州までバンディット１２００の知り合いと走ったことが あります。
技量加減もありますが、十分ついていけました。
又、ＺＸ－９Ｒ初期に乗っているとき、集団ツーリングでＣＢ－ＳＦ に峠でつつかれたこともありました（汗） 意識して積極的に乗るなら、悪友さん達のバイクならＳＦで十分なんですが、 そんなに目三角にして乗らずに、ある程度で流したいならＷですね。

Ninja250r 13年モデル の光軸調整の仕方を詳しく教えてください

ninja に関する質問

assaultforce1122さん こんばんわ。
. Ninja250r 13年モデル の光軸調整の仕方を詳しく教えてください >>解りやすく説製させて頂きます。
用意するもの ビニールテープが有ればいけると思いますが念のためマジックも用意。
作業は夜にする方が簡単にできます。
別に夜でなくても建物の影など少し暗いところが有ればそこで調整すると わかりやすいですよ。
では調整法です。
家のガレージに中の正面の壁 隣の工場の壁 何処でもいいので暗い壁を 探して下さい。
その壁にバイクを正面から突っ込む形で前輪を壁に押し当てるように前進 して下さい。
(イメージです、壁に当てる必要は有りません。
） この状態でヘッドライトをHIにする。
正面の壁にライトの光の輪郭が出来ます。
この輪郭の外周にビニールテープを貼って下さい。
（壁に横長の四角っぽい光の輪郭ができます この輪郭にそって ビニールテープを貼ると言うことです。
） 輪郭と全く同じにする必要は有りません。
イメージとして四角い横長の長方形の輪郭でOKです。
これが今のあなたのヘッドライトの高さと左右の位置です。
ここからです。
この状態でまっ直ぐにバイクをゆっくりと 輪郭を見ながら下がって下さい。
５メーターくらい下がっていくと輪郭が上に行く場合はヘッドライトは 上に向きすぎています。
逆に輪郭がしたに下がっていく場合はライトは下に向いています。
輪郭が左にいく場合は左に向いています。
輪郭が右にいく場合は右に向いています。
これが理解できれば後は簡単です。
例題です。
５メーター位下がっていくと輪郭が上に向き 同時に右に向きました。
と言うことは上に向きすぎです同時に右に向いています。
調整方法について... バイクに股がって下さい。
その状態でヘッドライトの手前側（裏面）を見て下さい。
ライト裏側の左電球の直ぐ左上に５角形(星型のような形）のダイヤルが あります。
このダイヤルが高さの調整用です。
右に回すと光軸が上を向きます。
左に回すと光軸が下を向きます。
例題の場合ではこのダイヤルを左に回して光軸を下げます。
まずバイクを壁から３～５メーター下がった状態で輪郭を見て下さい。
上を向いているわけですのでダイヤルを左に回して輪郭が下がりますので テープの輪郭に遭うように調整して下さい。
お解かりだとは思いますが元の輪郭を拡大したように光は広がります。
イメージとしては２重丸のようになるとOKです。
１度前進して壁に近づきます。
元のテープ輪郭から大きく離れた場合は最初からやり直してください。
多少のずれはOKです。
そんなに大きくずれることはおきません。
（まっすぐに移動しないとずれてきます） ほどもとの輪郭に収まりますのでここから再度ゆっくりと輪郭を見ながら 下がって下さい。
５メーター位下がって輪郭が２重丸状態になっていれば光軸は正面を 向いています。
(ヘッドライトは正面を向いている） これで高さ調整が完了です。
(この例題では右に向いているので２重丸のようにはなりません。
） (外側に輪郭が右に寄っているように映し出されます。
次に...右に向いているのを調整します。
ライト裏側面右下 (右ヘッドライト電球右下にある６角 スパナでは１０だと思う ８かも） の頭のシルバー色のボルトがあります。
確か右に回すと右に向き左に回すと左に向いたと思います。
記憶が定かでは有りませんが多分有ってると思います。
ここは先の高さ調整と同じですので実際に壁を見ながら高さと同じ要領で 調整して下さい。
２重丸のようになるよう 調整して下さい。
再度前進して確認 下がって確認 ずれていれば微調整... これで完了です。
あああ.... 先に見ればよかった... NINJA250Rでの調整をされた方がブログアップしてました。
ここに画像があります。
http://sunbeamred.blog47.fc2.com/blog-entry-183.html 上記説明と アドレスの画像が有れば簡単にできると思います。
＊＊＊ 少し低め で 少し左寄り にすると車検のあるバイクでは 通りやすくなります。
＊＊＊ そんなに難しくありませんのでがんばってくださいね。

ninja250のアクラポビッチマフラーは公道禁止と書いてありますが、付けて公道を走ってはいけないのですか？ 車検がないから構わないのですか？ バッフルはつけようと思います。
回答宜しくお願い致します。

ninja に関する質問

2010年04月以降製造車両に政府認証以外のマフラー装着は、 有無を言わさず違法扱いです。
たとえ規制値をクリアしていたとしても。
それより前の製造モデルなら、規制値をクリアしていれば問題ありません。

中型のバイクを買いたいと思っている高校生です。
あたすはNinja250かCBR250Rで悩んでおる所存です。
そこで皆さんの意見を聞かせていただきたいで候。
あと、買うときは中古か新車どち らがいいでごわすか？ お金バイトして貯める予定です。

ninja に関する質問

選び悩んでいる理由は何でしょうか？ どっちでもよいなら値段が安く維持費も安いCBR250Rでよいでしょう。
因みにニンジャも単気筒のバイクを販売しておりCBR250Rより安いとのことです。

もてぎのST250に出ようと考えて車両を悩んでいます。
悩んでいるのは現行Ninja250とＲ25です。
どちらも乗って試した経験のある方・・・ サーキットで試すとなると、各車仕様が違ったりするので 少ないとは思いますが、聞いた話でもいいので 違いや優劣など教えて頂けませんか？ 自分は今迄筑波がメインでしたので、筑波で250で走って 1分11秒台より速く走れるレベルの方の意見であれば 走りのレベルの想像がつくので有り難いです。
宜しくお願いいたします。

ninja に関する質問

モテギとの事なので一応。
Ninjaの方が速いですね。
STではなくRの初期方の熟成が進んでいます。
今ー番速いのはショップ仕様ですがシャーシはRでエンジンはRでもなくSTでもなくNinja250にしてあるヤツです。
記憶が定かではありませんが今年のモテ耐でポールトゥウィンで優勝したハズ。
R25はこれから。
ライダーが悪いかもですがタイムもどれもこれもパッとしていない。
その点データも豊富なNinjaは良いですね。
R25もデータを蓄積させる楽しみもあるでしょう まあNinja側パーツがこれだけ多いと戦いが有利に働くのも事実ですよ。
Niniaってノーマル1～6速までギアつないでもキッチリ500rpmしか落ちないクロスミッションも相当の武器になってますからね 乗り手のセットアップ技術があればあるほどポテンシャル発揮出来ます SLはノーマル同士ならポテンシャル発揮出来タイムも出せますが耐久はちとキビシイらしいですね。
ガスタンク容量が少ないみたい。
腕に覚えがあって安く上げたいならスリッパークラッチ付き車両に+内圧コントロールバルブでポンとタイム乗せられますね ※ 私は個人的に初期型のNinja250Rは持ってます。
コンピュータも足もポジションも各部パーツもコース用に弄ってありますけど差し引いても180度クランククロスミッションは楽しいですね。
私はサーキットでノーマルを試乗してからサーキット用で購入しています。
ん？コレは？でしたので。
羊の皮を剥いであげたらヤッパリで立派な牙もってました(笑)2、3枚被ってましたが…羊めくったらまた羊出て来たよオイって(笑)まあ市販車の性なんですけどね。
ただ、Ninjaは足回りはノーマルではちょっと…ですのでRは交換Fはカートリッジ入れるなりした方が良い。
3点クロモリシャフト入れるとシャープさが増してそこそこになります。
筑波1分11ってあと2秒で優勝出来るじゃないですか(笑) じゃあ現在の現状を。
私はホームは鈴鹿ですがしかしどのコースで見ていても今のところR25は今イチなのも事実としてお伝えしておきます。
CBRがチョイチョイ頑張ってます。
否定はしてませんR25はこれからどうなっていくのか楽しみな車両ではありますよ お好きにどうぞ このクラスはイニシャルアジャスターは必需品です。
車両とセット購入すべきとも添えておきますね。

Ninja400 のハンドル内径を教えてください。

Ninja に関する質問

18mmから19mmぐらいだと思いますが、どうして内径が知りたいのですか？Ninja400の純正ハンドルはバーハンドルで、エンド部分にM8のナットが溶接されていてボルトでバーエンドを固定するタイプですので、ハンドル内に入れるハンドルウエイトなどはつかえませんよ。

ninja250SLでフロントとリアのウィンカーを張り付けに変えようと思っています。
付けようと思ってるのは写真のヤツです。
そこで質問なんですが配線関係などは カウルに穴開けたりして持ってくるんですか？ それとも別に配線を見えず引っ張ってくる方法があるんであれば教えていただきたいです。

Ninja に関する質問

穴あけは必要ないと思います。
もともと配線が通っていた穴や固定ボルトが通っていた穴を利用します。

単車とは何のことでしょうか？ バイクのことだという事は分かりますがインターネットで調べたらバイク全部の事言うのですが友達はギア車、Ninjaなどの事を言ってますが単車の意味はなんなんでしょうか 教えてください

Ninja に関する質問

正しい意味としては、単車＝バイク全般のことです。
大昔は、バイクにはサイドカーが付いているのが普通だったので、サイドカーがついていない単独のものを全部「単車」と呼びます。
今でもそうです。
ただ、ごく一部のアレな人たちが、珍走団御用達のバイクのことだけを単車だと思い込んでいるみたいです。
以前、一度知恵袋でそう回答したら、ものすごい低能で貧困なボキャブラリーで罵倒してきた方がいらっしゃいましたが、翌日には知恵袋上からIDが消えていました。

バイクの知識が無い40歳男性です。
最近2輪免許を取り、20歳当時乗りたかったバリオスやホーネットを見にバイク屋へ行ったところ、既に生産は終了との事でした。
ならば中古でと思ったのですが、後期型の程度のいい物 は、はっきり言って現行新車と価格が変わりませんでした。
同じ金出すなら新車だと思いz250やninja250がいいと店員に言ったところ「同じ価格なら絶対中古がいい。
最近のバイクは作りがショボく街乗りならいいが、長距離乗るとその作りのチープさが顕著に現れ、絶対後悔するから。
」と言われました。
余りの断言っぷりに、答えを保留しましたが、皆さんはどう思いますか？

Ninja に関する質問

バイク屋も相変わらず頭悪いの多いね。
＞＞長距離乗るとその作りのチープさが顕著に現れ、絶対後悔するから。
どのバイク指していってるんでしょうね？ よく考えてください。
あなたが買う新車、いつ頃出てますか。
中古車買わせる方がバイク屋としては利幅が取れるんでどんな理屈に合わないことでも言って奨めるんですよ。
バイクの知識がないなら現行車それも新車を買うようにしてください。
それにおっさんならそう長距離乗らないし、この後、２０年も乗るのでしょうか？ 同じ金出すなら新車に決まってます。
もし、私があなたと友人なら見定めて程度のよい中古車を奨めてあげますがそれは無理なので新車にしてください。

先日二輪の免許を取り、バイク屋に偵察に行きました。
候補は250CCでバリオス、ホーネットのマルチ中古かz250、ninja250のツイン新車です。
マルチは8年落ちでも不当人気でツイン新車と価格は互角でした。
これなら新車 だろと思っていたら、店員が「最近の海外産のバイクは作りがショボく、街乗りなら気にならないが、高速だと使ってるパーツがチープだからすぐ振動がきてつらい。
長く乗れない。
同じお金出すなら、中古のほうが作りがしっかりしてて、良いパーツ使ってるからお勧め。
新車なら400SFかVTRが国産でしっかりしてる」と言われました。
かなり偏った考え方だと思うのですが、皆様のご意見をお聞かせ下さい。

Ninja に関する質問

店員の言い分は、新車だと売り上げにならないから 店のために中古を買ってくれ ってことです。
「新車ならスーパーフォアかVTRがいい」 これは店員の趣味でしょう。
中古のほうが作りがしっかりしてるって、どういう意味か・・。
その店員が買うバイクを一緒に探してるなら、「うんうん＾＾」って 答えてあげていいと思いますが。
あなたがバイクを買おうと思っているなら 候補にあるバリオスかホーネットの中古でも探すとよいでしょう。
ただ、バリオスもホーネットも結構人気があって 中古だと走行距離やエンジンやパーツの状態が気になります。
どちらも生産終了になってるので、 修理時に交換用のパーツがメーカーの倉庫にあるのかどうか の点が気になります、もしなければ、どこかからか調達してくる ので、すぐに修理できなくなります。
ただ、生産終了していないニンジャなどなら その心配もなくなります、 見た目で選ぶのもいいですが 今後のケアも視野にいれると「うーん」としか言えなく・・