初めてバイク買おうとしてるんですが、こんな大きなお買い物…困っています

新規に購入するロッドについて質問です。
この夏に根魚を釣るのにハマりました。
今までのタックルはメジャクラのクロスステージエギングモデル8fで20cmクラスのアコウやカサゴでもなかなかの引きで楽しめました。
場所は漁港周りの水深もそんなに深く無いところでやっていたのですが、次の夏には地磯のそれなりに水深のあるところで大型目指して攻めてみようと思います。
しかしもし40cmクラスのアコウがかかった場合今使っているエギングロッドで大丈夫か心配です。
そのためにハードロック用のロッドを購入しようかと思ったのですが、あれだけガチガチだと20cmクラスの魚がかかった場合、あんまり楽しめないのではないかと思ってしまいます。
自分の地域では40cm:30cm:20cm=1:2:7くらいの比率だと思います。
みなさんなら今まで通りのエギングロッドでやるか、新しくハードロック用のロッドを買うか、それとも間をとってシーバスロッドでやるか、どれをお勧めしますか？ また地磯で使う場合ロッドの長さは何f〜何fが良いですか？

f40 に関する質問

私はシーバスロッドでやりますよー。
ガチンコはベイトタックルなので。
シーバスロッドのMLクラスなら1oz位まで普通に使えて40cmクラスまで大丈夫です。
まぁ20cmクラスは瞬殺ですけど。
エギングロッドは軽くて良いのですがブランクが薄くて不安になりますよね。
尺クラスまでならエギングロッドで問題なかったですが、メインラインにPEでリーダーにそこそこのフロロを使うとガイド径が小さくてかなり抜けが悪いのでシーバスロッドの方が安心です。
今は9ft〜9ft6inのセカンドサードシーバスロッドでやってます。

適正空気圧を教えてください。
車種 BMW E90 335i Msp 純正サイズ・空気圧 F 225/45R17 91W 240kPa R 255/40R17 94W 240kPa 現在のサイズ F 235/35R19 91W XL R 265/30R19 93W XL 現在のサイズで入れる推奨の空気圧を教えていただけませんか？

f40 に関する質問

標準で4人乗りまでは、フロント200KPa、リア240KPa 5人+最大積載で、フロント230KPa、リア270KPa です。
ご質問のサイズだと、 4人乗りまでは、フロント220KPa、リア230KPa 5人+最大積載で、フロント240KPa、リア260KPa かと思います。
(onihime_112さんへ)

BMW F30 ハイブリット３のインチアップについて教えてください 現在 フロント 225/45R18 リア 255/40R18を履いていますが 19インチに変更したいのですが、おすすめのホイルとタイヤを教えてください？ 予算？ ピン～キリまで お願いします・・

f40 に関する質問

19インチだとタイヤ外径サイズにあったタイヤサイズの選択肢が減るので、20インチの方が良いと思います。
ホイールは、20" ダブルスポーク・スタイリング 624 M Performance ポリッシュが綺麗です。
価格はそれなりにしますけど。
タイヤは、ミシュランのPS3やブリジストンのS001あたりなら不足は無いでしょう。
ディーラー交換だと、上記ホイールにはピレリーのP ZEROが標準のようです。
(shinoyan312007さんへ)

ns50fについての質問です。
一速で走っていてどんなにアクセルを開けても6000回転から回転が上がりません。
2速にあげても5000回転から上がりません 一体なにが原因でしょうか？ ちなみにMJ120SJ40で直キャブです。
回答お待ちしてます。

f40 に関する質問

エンジンノーマルでチャンバー付き程度なら メインジェットは105番にすべし。
120なんて回るわけがない。

中古車購入について。
現在、ダイハツのムーブ ターボ車に乗っておりますが、買い替えを検討しております。
1台目は平成１６年式 マーク2 グランデ 2000cc 走行距離 １１万キロ ２台目は平成 １４年式 プレミオ F 1500cc 走行距離 7.4万キロ どちらも車検２年付きで、乗り出し価格が４０万円です。
排気量の違いで維持費が違うことは十分理解しております。
車の耐久性など含めどちらがいいかアドバイス頂けるとありがたいです。

f40 に関する質問

私ならマーク2ですね、大きい車のほうが楽なので 11万キロなんかまだまだです 距離なんてほとんど状態の参考になりませんよ 先日まで24万キロのトヨタ車に乗ってました 突っ込まれて仕方なく乗り換えましたが

2003年式ＷＲ２５０Ｆに乗っています。
もともとクラッチの切れの悪いモデルなのでネットの情報でＹＺ用のクラッチに交換して乗っています。
去年からですが、クラッチがレース中に焼けるようになってしまいました。
それと関係があるのかわかりませんが、ニュウトラルにした状態でエンジンが暖まってくるとアイドリングがとまってしまいます。
少し経つとまた掛かりますがラジエターが暖まってきた頃にプスッと止まります。
オイルはモチュールの１０Ｗ－４０を使用しています。
レース中に1時間経過した頃にエンジンが止まって止まってレースになりません、何が考えられますでしょうか？ちなみに配線のチェックをしてスロットルポジションセンサーが怪しかったので、先日交換しましたが改善しませんでした。
中古で5年ほど前に購入してからノートラブルでしたが、前述のような症状で困っています。
http://www.webike.net/md/5896/api/qa/o0l20c5a/

F40 に関する質問

＞2003年式ＷＲ２５０Ｆに乗っています 「自動車」カテゴリなので、回答数が少ない時は スポーツ、アウトドア、車＞ バイク スポーツ、アウトドア、車 > バイク > 車検、メンテナンス のほうが カテゴリ変更できるようになり、2つのほうが、回答が着き易いのでは http://blogs.yahoo.co.jp/yjchiebukuro_staff/70416421.html

サーフや磯でヒラメを釣るための竿をさがしています。
よく行く場所は40〜50㎝がよくつれるのでそのサイズで引きをよく楽しめるものがほしいです。
現在メジャークラフトのロックフィッシュKGL-6102ML/Sを使ってますが飛距離が伸びないのとパワーがありすぎます。
長さは9〜10fで1万前後でオススメを教えてください。

F40 に関する質問

この価格帯ならダイワのシーバスハンターXの96MLｇ 一押しですね。
軽量でオールSiC、仕上げも安っぽくなく低価格ながら ブレーディングXでねじれ対策も施しているコスパの 非常に高いロッドです。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/fuga0223/da874021.html Mクラスになると強すぎて、それぐらいのヒラメのサイズなら 使うルアーも25ｇ前後までが多くなるので、Mでは硬くて 軽量ルアーが飛びません。
100MLになると若干重くなるのと96と10.0ならほとんど 飛距離は変わりません。
96の方が振り抜きの速度も速くなり、こちらの方が飛ぶことも 十分にあることです。
サーフでは一番オールマイティーなレングスですね。

キャリパーの選び方を教えてください。
カワサキZXR250をしつこくOHしながら乗ってます。
FブレーキのOHをしましたが、片面２ポットなのに元からローターの全面にパッドが当たらない構造の為効きが弱いのを改善したいと思い、社外品のキャリパーを探していますが選び方がイマイチわかりません。
ブレンボやニッシン、フラドなど各メーカーが何種類も出してますが、ネット購入時に気を付けるのは取付ピッチだけで良いでしょうか？あとは材質や効き方（ポット数）の違いだけで、同じ40mmピッチならローターにキッチリ当たるものなんでですか？ どうしてもポン着けは出来ませんので（純正45mmピッチの為）キャリパーサポートを作ってくれそうな店は見つけました。
宜しくお願いします。
※ブレーキローターも純正同サイズ社外品に交換予定。
純正マスターシリンダーのOH完了。
ホースもメッシュ入れ替え済みです。

F40 に関する質問

ラジアルマウント化できるサポートを製作すれば、最新のキャリパーが使えますし、使えるキャリパーも増えます。
SSのキャリパーで使えるのが多そうですね。

卓球のラバーのことで質問です。
ローズウッドの中ペンに、両面テナジー64FXの特厚を貼っています。
戦型は前陣の両ハンドで、インパクトは弱い方です。
フォア面：ドライブのスピード、スマッシュ、ブロックの性能は満足していますが、ツッツキが浮く・飛びすぎるところが不満点。
バック面：攻撃ははじく打ち方が中心で、たまにループドライブを使う程度。
これからチキータを積極的につかっていきたい。
相手の回転の影響を大きく受けるラバーは避けたい。
ブロックを安定させたい。
さらに相手の中陣からバックを振る箏は無い。
ラケットの重さは感じていませんが、これから切り替えの早さを重視したコンパクトな卓球を目指したいです。
テナジー値上げ後は、F面はオメガVヨーロ特厚、B面はGFT４０厚でいこうと思いますが、いかがでしょうか。

F40 に関する質問

いいと思います！(^_^) でも、今までインパクトの弱さを用具でカバーしていたところが、ラバー変更によって新たな弱点として出てくるってことですよね・・・ 私はストップなどの短い球を打つ技術は得意で、ドライブ時の球へのタッチ（回転をかけること）は良いほうだと思うので、用具のセッティングはスピード性がある物にしています。
でも、逆にブロックはコントロールが苦手で苦しんでます。
で、ラケットでカバーしようと考えてますが、なんだか永久にこの堂々巡りをする気がしています(笑)

BMW F30の前225/45R18（8.0J） 後255/40R18（8.5J） に純正ＲＦＴですが、 後255/40R18（8.5J） ホイールに 225/45R18のタイヤに履き替えるのは問題ないでしょうか。
勿論、乗り心地重視が目的で脱ランフラット化を図り、４本共にラジアルに替える心算です。
その場合、ホイールは後ろ8.5Jですので、見た目変でしょうか！？ つまり、8.5Jのアルミに純正タイヤの255/40R/18を225/45R/18に替えてしまうので幅が小さくなりますね。
それは、明らかにおかしく見えるか気にしなければ解らない程度でしょうか？ また、わざわざリアタイヤを細くするので純正より乗り心地を良くするのが目的ですけれど、255/40R/1タイヤとそう変わりがないのならば、そのままでもとは思っています。
☆目的：現行のF30Ｍスポの乗り心地が固くていやだ（妻の声）柔軟で静粛なイメージに替えたい・・・です。
勿論、RFT⇒非RFTだけでも変わることは承知しています。
後ろを、前と同じサイズにする理由は、細い方が乗り心地が向上するだろうという事とコンフォートなタイヤをより多く選択できるという事です。
とにかく、見た目次第と変化が知りたいです。
ですので、そこに重点をおいたご意見よろしくお願い致します。

F40 に関する質問

一応、許容範囲だと思います。
RFTはホイール装着機を持っている店が限られるので、流用する可能性があれば装着機を持っている店が良いでしょう。
非RFTにすると、パンク検出センサーの停止と、パンクリペアセットの搭載が必要となります。
RFTのままでも、ドライビングパフォーマンスコントロールをECO PROモードにすると少しは柔らかめになります。
17インチに落とすと扁平率を上げる必要があるので、更に柔らかくなります。
E90よりもだいぶ柔らかくなっていると思いますけど。
(cyoiwaruoyajigyagu7さんへ)

自分より歳下のＦ１チームの代表者をどう思いますか。
日本のＦ１ファンて４０歳代５０歳代が一番多いそうですが。
なので今だにセナが・・・マンセルが・・・あの頃は・・・などと語っていますが。
ですが現在のＦ１チームの代表といえは レッドブルのクリスチャン・ホーナーは４１歳です。
メルセデスのトト・ヴォルフは４３歳です。
マクラーレンのエリック・ブーリエは４１歳です(笑) 自分より歳下のチーム代表をどう思いますか。

F40 に関する質問

代表ったってその方々は雇われ代表ですもんね。
出世したなぐらいにしか思わないですが。
むしろ30歳にして日本代表でありサッカーチームのオーナーになった本田圭佑の方がすげー奴だなと思います。
でもロン・デニス、フランク・ウィリアムズ、ペーター・ザウバーの世代からいきなり若い面々になりましたね。
間の世代に人材はいなかったんですかね。
。

車は、ZN6で車高調は、クスコ ストリートゼロA スポーツエディション前後８Kでストリート限定で走ります。
今は、減衰力を前後３０段戻し辺りが乗り心地良くていいのですがロールが多いので改善したいと思っています。
ただ減衰力の戻しを、少なくすればいいのですが凹凸や継ぎ目の跳ねがひどいです。
クスコ ストリートゼロA スポーツエディション 前後８K ID６５ 全長１８０ミリ ４０段調整 全長式 スタビは、リアのみ装着 ボディ補強は８割程度（リア重点） 車高はF２５ミリR２０ミリを、バンパー変更に前後３０ミリに変える予定 自己調べでF－５３R－５０まで調整限界 レバー比 F１．０６ R１．２８ 以上の情報ですが方向性のご教授を、お願いします。

F40 に関する質問

好みとか、どんな状況になってるのかとか、全然分からないので、個人的に思ったことを。
基本的にボディ補強していくとロールが増える傾向です。
タイヤからの入力があって、ボディ側に伝わるわけですけど、ボディが変形しにくくなると、そこの挟まれた足がより大きく変形するので。
リヤだけ補強して、リヤだけ強化スタビ入れてるってことは、リヤのロール剛性だけ上がってしまってるのでは？ リヤのボディ補強が補強パーツなら付けたり外したりして、ロール感のいいとこを探してみたり、 車高を前後で少し変えたり、車高上げたり。
車高上げると基本的にはロール剛性上がりますし。
フロント-25、リヤ-20なら、 試しにフロント-10、リヤ-15とかリヤ下がりを試してみるとか。
そうすれば少しはフロントとリヤのロール剛性バランス取れるかも。
あと、好みでしょうけど、ロールするのは必要なことなので、上手にロール使って乗る方向に運転を変えていくとか。
個人的には、ＦＲ車であまり馬力が無い場合、リヤスタビは外して足を作ります。
８キロのバネなら、リヤスタビ外してもノーマルバネ+スタビのロール剛性を越えてると思いますし。
そこから最後の最後にスタビとＬＳＤで微調整ってのが一番サーキットでも走りやすいので、その延長で街乗りの足も造ってます。
８６はストロークがあまり多いサスペンションではないので、スタビで固めるのも有りだとは思いますが、乗り心地が悪いのはスタビにも大きな原因あるのではないでしょうか？ スタビはかなり乗り心地に影響与えますし。
試しにリヤのスタビリンクの片側を外してみてスタビの有無での違いを確認してみるとか。
ジャッキアップ出来るなら簡単に出来ますし。
セッティングは自分でやればタダなので、車高やスタビとか色々調整してると、なんとなく方向性見えてくるのではないでしょうか。

ショップオリジナルのゴルフクラブセットについて 当方、初心者でレッスンに通ってる身です。
30代前半、身長170、体重70kg、スポーツ経験なしの小太りパパです。
現在の実力はドライ バーHSが40前後、7Iは130y程度です。
毎度レンタルクラブでのレッスンの為、そろそろクラブの購入を検討しております。
先日、ゴルフパートナーに行ったところ、オリジナルのゴルフクラブセットが置いてありました。
b.m.f. クラブセット 39900円 NEX by NEXGEN クラブセット 59900円 実際に購入または試打をされた方、感想を教えて下さい。

F40 に関する質問

bmfは見た目から気が乗らず打った事がありませんが、NEXGENは打ってみると打感や打球がそれなりに良くコストパフォーマンスはかなり良いと感じました。
ゴルフを始める時のクラブとしては、十分良いと思います。

Z33 バージョンST 19インチを購入予定。
F 19×9.5J +43 タイヤ245/35R19 R 19×10.5J +40 タイヤ 275/30R19 リアフェンダーの爪折はしてます。
フロント、リアフェンダーツライチで取り付け 可能でしょうか？

F40 に関する質問

あなただけに言えることではないですが、ツライチで取り付け可能かなんか現車見なくてわかるわけないでしょう。
爪折はしてますって言ってもどれだけ折ってるかもわからない。
車高だって下げてあるかもわからない。
現車があなたの手元にあるなら自分で測って計算すればわかりますよ。
計算の仕方がわからないならこれまた自分で調べればすぐにわかる。
人にだいたいの目安を聞いたツライチなんかツライチとは言いません。
絶対甘々です。

レクサスIS250 Fスポーツ（2014年式）についての質問です、 ・今後タイヤ交換にかかるコストについてですが、フロント225-40-18、リア255-35-18のサ イズで交換にかかるお勧めのメーカーはありますでしょうか？ （現在は新車装着時のBS-TURANZAです） あとかかる値段相場も教えてください。
・あと感ずるところで旧IS250と比較するとあらゆる箇所で品質が落ちている（？）と思われま す。
フロントドア内側のボックスが可動式でなかったり、ボンネット内のエンジンカバーが撤廃さ れていたり、細かな点ではありますがやはり力を入れるのは初期モデルだけなのでしょうか？ よろしくご教示お願いいたします。

F40 に関する質問

こんにちは。
以前乗っていたIS250はyokohamaタイヤで4本で約20万円でした。
ブレーキダストがすごかったけど、性能も良かったです。
今乗っているCTは２.５年3万キロで交換。
yokohamaで12万円でした。
ブレーキダストが少ないです。
性能は良いです。
営業マンは「新車に付いているタイヤが一番合っている」と言うので、そうしました。
ドア内側の稼働BOXとか細かい変更は、あまり必要がないから変更したのだと思います。

質問お願いします。
クルーガーハイブリッド(四駆)に下記のサイズのタイヤホイールは装着可能でしょうか？ F 8.5j-20＋15 245/40/20 R 8.5j-20＋38 245/40/20 知識が未熟なので回答お願いします。

F40 に関する質問

フロントはツライチかハミ出気味、 リアはちょうどいいくらいですが実際に履いてみないと分かりません。
タイヤサイズは大丈夫です。

ティアナ（J31）のダウンサスに関して質問があります。
ダウンサスの購入を検討中ですが、RS☆Rサスペンション（Ti2000ではないノーマル）かZOOMダウンフォース（黄色）かで悩んでいます。
意見を 聞かせて下さい。
装着車種：ティアナ（J31前期アクシス） 装着ホイール：19インチ 8J オフセット45 装着タイヤ：225/40/19 上記のホイールを知人から譲っていただいたのですが、車体とタイヤの隙間が気になります。
ただ、予算も少ないため、ダウンサスを装着することで車高を落とすことにしました。
ネットで検索した結果、私なりにRS☆Rサスペンション（Ti2000ではないノーマル）かZOOMダウンフォース（黄色）に絞りました。
求めるものは、乗り心地が良く、ダウン量も確保できて、車検も問題ないことが理想です。
※求めることが多すぎますが・・・ダウン量はZOOMの方が多いと予想されますが、車検が心配です。
乗り心地は純正よりも悪くなると思いますが、上記の比較で構いません。
上記のどちらかで選択したいと考えていますが、装着実績のある方や、詳しい方がみえましたら、総合的にお勧めの方を教えて下さい。
また両方ともダウン量(F/R) 40~45/30~35とのことですがフェンダーに干渉したりしないでしょうか？ よろしくお願いします。

F40 に関する質問

ダウンサスで車検に通らなくなることはないと思われます。
自分ならば、RSRを選びますね。

釣り初心です。
最近、祖母の家で釣竿を見つけたのですが、何が釣れるかなど一切わからずリールもなくなんのリールを使えばいいかなどわかりません。
誰かわかる人はいませんか？竿に書いているこ とはすべて書きます。
shore game 76F ALL ROUNDER MODEL LURE 7gー40g line8ー16ld 竿は赤で、二つに分かれてます。
よろしくお願いします！

F40 に関する質問

おそらくシーバスのルアー釣りなどに使う海のルアー用のロッドですね。
メーカーまでわかりませんが、ちょっと短めで、多分硬め、オールラウンドつまり何に使っても可、 って感じです。
shore game 76F ALL ROUNDER MODEL ➡岸釣り用、7フィート6インチ(2.25m) 幅広い用途に対応。
LURE 7gー40g line8ー16ld ➡7gー40gのルアーに対応。
(オモリだと2号～10号) 糸は8ポンド(2号)から16ポンド(4号)まで対応 竿は赤で、 ➡色だけじゃ何とも言えません。
どこかにメーカーのロゴがあるはず。
二つに分かれてます。
➡2ピースね。
まあ普通です。
あと、リールの取り付け部に妙な出っ張りがなく、手元側のガイドが大きめなら、スピニングリール用です。
もともとルアー用の竿ですが、海のチョイ投げ小物釣りなど、何に使っても構いませんよ。

トヨタの企画で、リアル車将棋が行われたそうですが、もしも日産車でもリアル将棋が行われるとして、あなたならどの車を選びたいですか？ ・因みに今回のトヨタのリアル車将棋で実際に選ばれた車種です。
(過去の名車) ・王将：トヨペット クラウン（2代目） ・飛車：カローラレビン（AE86） ・角行：ランドクルーザー（40系） ・金将：プリウス（初代） ・銀将：アルテッツァ ・桂馬：bB（初代） ・香車：MR-S ・歩兵：Vitz（初代） (現行車種) ・ 王将：クラウン アスリート ・飛車：86 ・角行：MIRAI ・金将：プリウス ・銀将：ハリアー ・桂馬：iQ ・香車：カローラ アクシオ ・歩兵：Vitz 因みに私ならば (過去の名車) ・王将：プリンスロイヤル ・飛車：スカイラインGT-R（R32） ・角行：フェアレディZ（S30） ・金将：シーマ（Y31） ・銀将：レパード（F31） ・桂馬：セドグロ（230） ・香車：シルビア（S13） ・歩兵：ブルーバードSSS（510） （現行車種） ・王将：GT-R ・飛車：フェアレディZ ・角行：リーフ ・金将：フーガハイブリッド ・銀将：スカイライン ・桂馬：セレナ ・香車：ノート ・歩兵：デイズ

f40 に関する質問

過去の車で 王将 プリンスロイヤル 飛車 箱スカイラインGT-R 角行 フェアレディ240ZG 金将 セドリックスーパー６ 銀将 ローレルSGX 桂馬 Y60サファリ 香車 テラノ 歩兵 サニー

Giant Escape R3に乗っている者です。
この度、タイヤの交換（25Cへ）を検討しているのですが、 http://www.amazon.co.jp/Panaracer-パナレーサー-light-700×25C-F725-RCL-B2/dp/B00MGMU30W このRACE L EVO2と http://www.amazon.co.jp/Panaracer-パナレーサー-around-700×25C-F725-RCA-L2/dp/B00A2MDGAM このRACE A EVO2で悩んでいます。
用途は片道40kmほどのサイクリングで、ペダルの軽さを求めたいです。
（長距離漕いでも疲れない） Aはall around,Lはlightだそうで、どちらを重視したら良いのかわかりません... また、チューブは http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B000GHO9KO/ref=pd_aw_fbt__sg_2?refRID=1G659F7GATT4R6046XBW これにしようと思っているのですが、相性はどうなのでしょうか？ 無知な私に、どうかご教授お願い致しますm(_ _;)m

f40 に関する質問

Lは耐久性に難があり、レースでの決戦用と考えてよいです。
普段使いには向かないです。
使ってる人もいますが。
耐パンク性が良くないです。
Aはオールラウンドに、レースから普段使いまで幅広く使えます。
R-AIRですが、これも本来はレース用で、普段使いには向かないと説明書に書いてあるくらいです。
もちろん、使ってる人もいます。
でもかなり繊細なチューブで、すぐにパンクしたりします。
過去にもgogozet2001という人が、自らのミスでR-AIRをパンクさせまくったのに、メーカーにクレームつけて新品に交換させたそうです。
人として最低な行為ですが、それだけパンクしやすいチューブです。
R-AIRでもブチルチューブでも、劇的な差は感じにくいですから、Aにブチルチューブでいいと思いますよ。
あと、パナにこだわりがあるなら仕方ないですか、ミシュランのPRO4、コンチネンタルのGP4000s2のほうが走りは軽いと思います。
下のほうでワケわかんないこと書いてるバカ(z0701s)もいますが、気にしなくていいです。

ＣＲＦ２５０Ｌのスプロケットについてお聞きします。
ノーマルでＦ．Ｔ１４、Ｒ．Ｔ４０だと思うのですが、Ｆ．Ｔ１４、 Ｒ．Ｔ４２に変えた時にスピードメーターに誤差が生じるのでしょうか？ Ｆ．Ｔ１３に換えると１０Ｋｍぐらい誤差がでるそうです。
またチェーンは５２０で大丈夫でしょうか？

f40 に関する質問

当然誤差は出ます。
ざっと計算すると約７％過剰表示。
オクに”スピードメーター補正キット”なる電子パーツが出てるらしいっすよ。
チェーンは５２０のままだと思います。
長さは少々余分が出ますがチェーン張り調整可能範囲内でいけると思います。

コルトスナイパーBBの1000Hでローデッドの140Fとか別注平政145とかを投げたいんですけどHでは硬いですか？ ジグは40g～60gくらいを予定してます。
MHのほうがマッチしてますかね？ よろし くお願いします。

F40 に関する質問

投げる人のキャストフィールによる部分が大きく影響すると思うんですが、「ちょっと固いかな？」と思うくらいのアクションの方がフルキャスト時に不安が無いです。
実際に使ってみるとHもMHも極端な違いは無いですよ！ そんな訳で1000Hをお勧めします。

初めてバイク買おうとしてるんですが、こんな大きなお買い物…困っています。
予算40万でしたが見積もりを貰ったところ… ホンダドリーム FTR223DX新車で諸費用含めて45万円 今なら3万キャッシュバックキ ャンペーン中かも？ CB250F中古(14年式)諸費用含めて40万円 ホンダドリームってフランチャイズなんですよね?同じ看板でも店によって見積り額変わるでしょうか？ 予算ちょっとオーバーしても新車の方が安心でしょうか？予算無視するとキリがない？初心者は転倒するから新車は勿体無い？ 値引きってしてもらえるんでしょうか？世の中の「値引交渉出来るもの、出来ないもの」の区別がイマイチ分かりません… 車種はどちらでも良いです、選べないんです。
GSR250も検討していますが、こちらは見積りがまだ届きません… 小柄な女なので重量で考えるとFTRが安心ですが、200kgまでは起こせるのでGSRでも問題はないです…(；・ω・) 先輩、お願いします…

F40 に関する質問

ホンダドリーム等のバイク屋は個人の会社で、看板を出す契約が交わされているだけです。
なので、ドリームの看板の他に会社名が有ります。
その会社が複数のドリーム店を出している可能性もありますがね。
値引は店によって違って当然なので聞いてみる価値は有ります。
競合すると露骨に値引してくれる店も有れば、すぐに手を引かれる場合も有ります。
そんなもんです。
まあ、バイクは迷っている時も楽しいんですよ。
大いに迷ってください。
初バイクだからドレがいいってのは有りません。
少なくとも教習で400？に乗って免許を取得する腕が身に付いたので、どれに乗ってもソコソコです。
自分が好きだと思えるバイクが一番楽しいですよ。
予算の為に好きな物に乗れないのも寂しいですし。
良い中古に出会える可能性も有ります。
お店はたくさん回って本気の見積もりを貰ってください。