現在、18クラウンアスリート3.0に乗っています

ゼロクラウンって、180系クラウンすべての事ですか？ 18マジェスタ前期、後期 18ロイヤル前期、後期 18アスリート前期、後期 6種類がゼロクラですか？

クラウン に関する質問

全ての180系クラウンがゼロクラウンです アスリートもロイヤルもマジェスタも 前期後期・グレード関係無く、全ての180系クラウンがゼロクラウン フルモデルチェンジした200系クラウンはイチクラとも呼ばれてますね 0の次は1ですから

ゼロクラウンに19インチF9J＋30 R＋25は入ると思いますか？ アームなどは入れてなくて車高調だけです。

クラウン に関する質問

初めまして。
収まりますよ！ しかし要爪加工だと思います。

詳しい方ご回答お願いいたします！ わかるやつだけでも結構ですm( _ _ )m 今、自分で検索できない状況です。
①17マジェスタの新車価格は？ ②18マジェスタの新車価格は？ ③クラウンアスリートの新車価格は？ ④クラウンロイヤルの新車価格は？ ⑤17.18マジェスタの違いは？ ⑥後期とか前期とはどういう事ですか？ ⑦クラウンでは何の後期前期があるんですか？ ⑧その違いは？ 中古でクラウン買おうと思ってるところです。
たくさんですみませんがご回答お願いいたします！

クラウン に関する質問

A1) 600万円ぐらい。
A2) 700万円ぐらい。
A3) 600万円ぐらい。
A4) 550万円ぐらい。
A5) モデルチェンジしていますので、見た目が全然違う。
A6) 一般的には、マイナーチェンジしたかどうか。
同型の1年で言いますと、6月までの登録か7月の登録か。
A7) ほぼ全てに、前期・後期があります。
（観音クラウンは、知りません） A8) マイナーチェンジで装備が改良・変更されます。
マイナーチェンジと言うのは見た目は、そう変わらないがより良い車両にチェンジしたと言う事です。

クラウンアスリート200系 2.5アニバーサリーエディションについてです。
前期と後期の違いを教えて下さい。
アンテナ 前ポールアンテナ 後ドルフィンアンテナ インパネ 前ブラック 後シルバー、ブラック ツートンカラー フォグランプ位置 テールランプの配色 など画像で見る限りはこれくらいしか確認出来ませんでした。
シートも違うように見えるのですが、 どう違うか教えていただけると嬉しいです。
他にもオプションや機能や見た目違いをより詳しく知ってる方よろしくお願いします。

クラウン に関する質問

現前期乗りです。
すでに違いはほぼ出てますね。
購入を考えているのでしょうか。
もしそうだとしたら参考までに。
余計なことだったらすみません。
個人的にはシルバーの内装が安っぽく感じてしまいました。
今のは黒い内装で見た目に統一感があり気に入っています。
走りの面でも燃料代が気にならなければハイオク仕様の前期がいいと思います。
知り合いの後期を乗る機会が結構あって、大差はないとみな言いますが、 乗り比べるとやはり後期の方が加速にもっさり感があります。
夏場、エアコンを付けていると特に感じます。
外装、内装が気にならなければ私は前期をおすすめします。
余談ですが、今までもしも本革シートに乗ったことがないとしたら、 モケットをおすすめします。
本革は夏暑くてペタペタする。
冬は乗り始めがかなり冷たい。
見た目は高級感あって良いんですけどね。
ちなみに、モケットも前期の方が良い感じですよ！

先日、別メーカーのフロントフォークを手に入れ、コラムカット、スターファングル圧入、クラウンレース圧入しました。
次に覚えておいたほうが良い難しい整備てど なものがありますか？深掘りしたいのでベテランの方教えていただけますでしょうか？

クラウン に関する質問

ついでに上下ワンの圧入もしないと。

クラウンで坂道に止めパーキングブレーキを踏んでもタイヤが半回転してからブレーキがかかります。
それはなぜですか？

クラウン に関する質問

パーキングブレーキはホイール内側に見えているディスクブレーキではなくハブの内側にあるパーキング用ドラムブレーキです。
ドラムブレーキはその構造上「その場で効く」ことはなく、ホイールが回転する(動く)事で強く押し付けられて効きが強くなります。
今乗っているクラウンの場合は強く働くには半回転程度必要な状況でなので、もう少し早く効くように(ディーラーなどで)調整すればいいでしょう。

ゼロクラウンアスリート3.5 と 200系アスリート3.5ではどちらが速いですか？ またゼロクラウンアスリート3.5と 同排気量クラスの210系アスリートでは どちらの車が速いのでしょうか？

クラウン に関する質問

エンジン同じでATも同じ(6速)、車重もほぼ同じ。
性能もほぼ同じ。
210はATが8速なら210が速いでしょう。

18系クラウンの4WDにＦＲ用、アスリート用のサス(バネ)は取付可能でしょうか？ 取付可能であれば車高はどれくらい変化しますか？

クラウン に関する質問

同じ車に乗っています。
ＦＲ用は取り付け不可だったはずです。
ちなみに4ＷＤは2ＷＤより車高が高く、ダウンサスではせいぜい3センチから4センチほどしか下がらないです。
4WDで車高を落としたいのなら車高調でなければあまりさがりません。
また、4ＷＤで車高を落とすと(ダウンサスを含む)と、信号待ちなどでＤに入れたままブレーキを踏んで停止していると、かなりのバイブレーションを感じます。
4ＷＤでは車高を落とし、ドライブシャフトに角度がつくと、振動が伝わってしまいます。

元中日の生田裕之投手を知ってますか？ 1976年 福岡空港にほど近い新興の桜丘団地。
あけぼの通称野球部の合宿所では、生田を中心にして池田和隆監督、父親義定さん（元中日スカウト）高松コーチら関係者の明るい笑い声が弾んだ。
「中日さんには私が七年半もお世話になった義理がある。
お前の球はプロで通用する威力がある。
ファームで下積み一年間は覚悟しなければならないが、努力しだいでは後半戦に一軍入りできるかもしれない。
せっかく光栄なら2位で指名してもらったのだからしっかりやるんだぞ」こう生田を激励する義定さんは九州球界でも無名の島原中央高二年生のときそのかくれた素質を見抜き、息子の和隆さんが監督していた丹羽鉦電機（愛知県尾張旭市）に四十九年三月の卒業と同時に就職させた。
当時の生田はまったく山だしの荒削り。
ピッチングのイロハも知らなかったらしい。
現在、日本ハムにいる川原、福島、中村の三投手を育成した和隆監督は、生田を本格派の大投手に育て上げるため速球一点張りのピッチングを仕込んだ。
恵まれた体から投げ下ろす速球が魅力で、ことしのドラフト前、中日だけでなく巨人、ロッテ、近鉄、日本ハム、クラウンなどからも「上位で指名したいからよろしく」とあいさつがあったという。
中央大会には出ていないが、ノンプロでの通算成績は18勝5敗。
今春、丹羽鉦電機野球部が解散したのでチームメイトと池田監督親子をしたって福岡に移住。
義定さんが新設、来春から九州社会人野球連盟へ加盟予定のあけぼの通商の野球部に入った。
「中日の山崎スカウトから、ジャンボ堂上級の素材だと目をつけていたから、中日の指名は当然でしょう。
大柄な割に体が柔軟だし、性格は素直。
プロのコーチについて大きく伸びてほしい。
うちにはほかにもいい投手がたくさんいる」と和隆監督。
生田は「高校時代からプロでやってみたいと思っていた。
卒業のとき巨人のテストを受けたが、ものの見事に振られた。
だから一日でも早く巨人戦に投げさせてもらえるようになり、そのお返しをしたい。
中日では星野仙投手の強気のピッチングが好き。
一球入魂のあの真剣な態度を見習いたい」といってさっそく合宿前の公園で軽いピッチング。
その豪快なフォームを披露した。

クラウン に関する質問

知らなかったので調べました。
背番号５５ ２年間在籍してますね。
ドラフト２位で入団して２年で… 何があったのですかね。
一軍戦も記録が見当たりません。

パトカーについてです キャラバンのパトカーは事故専用ですか？ クラウンなどのパトロールするやつみたいに不正改造車や交通違反は取り締まらないのですか？ よろしくおねがいします！

クラウン に関する質問

事故処理車の事ですよね？ 乗っている方の業務が違うのでしないと聞いた事があります。
またパトカーと言っても色々な種類もあり、それぞれに高速機動隊を始め業務自体が違うのです。
例えば事故処理車の方が違反取り締まりなどをしている時に事故が起こったら、駆け付けれる人がいなくなってしまいます。
またミニパトだ！と思っても、騒音測定車などといった場合があるのです。
良かったらこちらをご覧になってくださいねー http://atlas-web.com/keisatu/keisatuhome.htm

16年式前期クラウンロイヤルサルーンgに乗っています。
走行距離6万キロです。
走り出しのギア変速がスムーズとは言えません。
これは、車の仕様でしょうか？ それともミッションオ イルを変えた方がいいのでしょうか？ 2万キロで購入してからオイル交換はしっかりとしています。
宜しくお願いします！

クラウン に関する質問

ATの調子悪い場合、機械的に悪い場合と電子的に悪い場合があります。
点検してみないとわかりません。
なので、自己判断でATフルードは交換しないで下さい。
ディーラーで点検をして下さい。

このクラウンは18後期のですか？

クラウン に関する質問

前期ではないでしょうか？

テインの車高調キットについて。
現在、GRS180 クラウンアスリート(最終後期)に乗っています。
叔父が新車で購入し、まだ学生でしたが隣に乗せてもらった時から私の思ってたいたクラウン= タクシーみたいな乗り心地とはまるで違う乗り心地だった事を良く覚えています。
3年ほど前に何も弄っていないディーラーに全て任せていた状態の車体を譲り受けました(走行距離6万キロ程) やはり乗り心地は当初と変わらず硬め、スポーツモデルなので当たり前なのですが、道路の段差(橋の前後)等はガタンとなるほどのまるで突き上げのような衝撃です。
純正で乗っておられる方はわかると思いますが、ショックの抜けやサス自体のヘタレではありません。
しかし、最近テインの車高調キットを装着した同車種は純正より乗り心地が良くなるし、程よく車高も下げれるという話を聞きました。
今の車両にはモデリスタのエアロが付いているので、正直純正の車高より10mm程度しか下げる余裕がありません(駐車場の輪留の高さ等)が、10mm程度でも下げると少しかっこ良くなると想像しています。
また乗り心地も今より良くなるかもしれないし、10万キロにも近づいてきたので純正サスも本来の性能を発揮し続けてくれるのかも不透明なので本格的に考えているのですが、私の求めているような条件にテインの車高調は合致しているのでしょうか。
また、テインの車高調のキットにも様々な種類がありますが、どういった種類が良いのでしょうか。
・車両はクラウンアスリート ・純正の乗り心地がかなり車高を落としたスポーツカーに似ているため、少しでも柔らかめにしたい ・車高は極端に下げたり下げすぎたりするつもりはなく、10〜20mm程度でいい。
・普段は街乗り、毎月高速道路による長距離移動(名古屋〜大阪)がある ・得体の知れないパーツではなく、国内で取り扱われているユーザーの多いパーツがいい。
・純正サスがその車種専用に設計されている事を考慮して、柔らか過ぎるなどしてコントロールに支障が出るようなサスや車高、設定にはしたくない。
ただ同型のロイヤルサルーンに近い柔らかさが望み。
※ならそもそもロイサルにしろという辛辣な意見は好みという事でご容赦ください。
取り付け工賃やアライメント調整を含めて20万円程度の予算中に収まる程度で、テインという車高調の噂と商品の値段からこの質問に至りました。
よろしくお願いします。

クラウン に関する質問

18アスリート前期に乗ってます。
テイン フレックスＺをいれてます。
このような質問があると、必ずと言っていいほどあるのが、乗り心地を求めるなとか、よくならないという回答です。
私は、交換して正解でした。
ノーマル時の硬さとは、比べ物にならないくらいよくなりました。
車検 範囲のダウン量です。
ホイール、タイヤサイズはノーマルです。

ミニコン？とスロコン両方取り付けについて。
コンピューター類が全くわからないので詳しい方にお聞きしたいのですがGRS180クラウン用でミニコンという部品が販売されているのですがそれはエアフロセンサーに割り込ませるようになっているもので、そのコンピューターと電子スロットルの配線に割り込ませるスロットルコントローラーとを２つ取り付けた場合問題なく作動しますでしょうか？ どちらかだけのほうがいい場合は自分はスロットルコントローラーではなくミニコンというほうを取り付けようかと思ってます。
エンジンは2.5Lの4GR-FSEです。
詳しい方ご意見よろしくお願いいたします。

クラウン に関する質問

装置の介入位置と目的が違いますんで、同時装着可能とおもいますよ。
ミニコン等はエンジンの回転に応じて空燃比を調整するものです。
ものによって違いはありますが、ECUを少し騙して制御するものが多いですね。
センサーやECUの配線に直接介入させるものやOBDにはめたりするものもあります。
スロコンは、スロットルコントローラですんで、単に電子制御のスロットルにおいてアクセル開度の割合を変えるものです。
アクセルのハーネスに介入させるだけです。
オートクルーズ機能付きだったりで、キャンセル用にブレーキにも割り込ます必要があるものもありますね。
なので、かぶらないです・・・

18クラウン前期アスリートに乗っていふのですが、 ホイールのサイズで 8.5Jx20+40 114.3-5H 120-5H の20インチホイールを履こうかなと思ってますが 純正なのですが そのまんまのつけれ ますか？ 加工せんといけんですか？ 無知ですみません。
いろいろ 検索したのですがわからなかったので ここで質問させていただきました。

クラウン に関する質問

初めまして。
なぜPCDのピッチ(114.3-5H 120-5H)に2種類の記載があるかわかりません。
120はBMWやレクサスのLS等で使われているピッチです。
クラウンは114.3です。
サイズ的には問題ありません。
タイヤサイズを考えないとスピードメーターに誤差が出る程度です。
ちなみに 8.5J…ホイールの幅 20…インチ数 +40…オフセット(インセット) 114.3-5H…PCD(ハブボルトのピッチ)と5穴 120-5H…PCD(ハブボルトのピッチ)と5穴 以上参考にしてください。

質問です。
18クラウンのアスリート前期に乗っているのですが、同じ18クラウンのアスリート後期の純正CDデッキは取り付け可能でしょうか？その際、後期のデッキではDVDが見れるので、前期に取り付けても見れるのか知 りたいのです。
後期の純正CDデッキだとDVDも見れのですが、前期では見れないので、中古で8000円で売っていて、それを買ったのですが、取り付ける前に確認したいのです。
理由は買って1週間以内で未開封だと、返金してくれるので、パッケージ開ける前に質問させて頂きました。

クラウン に関する質問

初めまして。
前期はDVDマルチ、後期はHDDマルチなので確かコネクタ形状が違ったような気がします。
前期でDVDを見れない、後期でDVDが見れるとなれば単純に映像の入出力を行うことが出来ません。
CDチェンジャー部分を社外ナビに交換したほうが使い勝手がよく音質も改善できると思いますよ。
以下参考URLを貼っておきます。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10139860565?query=18%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3+%E5%BE%8C%E6%9C%9F+HDD&status=solved http://detail.chiebukuro.yahohttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13146403308o.co.jp/qa/question_detail/q11129112231 社外ナビ交換参考URL http://www.beatsonic.co.jp/adapter/mva/mva-45.php http://minkara.carview.co.jp/userid/1443698/car/1056023/1825278/note.aspx

タクシーは車の車種で多いのがクラウンコンフォートですが、最近のタクシー死亡事故はほぼ全部に近い位この車ですが、室内の広さを優先してる為、安全性はそんなに高い車では無いのでしょうか。

クラウン に関する質問

「タクシーは車の車種で多いのがクラウンコンフォートですが 最近のタクシー死亡事故はほぼ全部に近い位この車ですが 室内の広さを優先してる為 安全性はそんなに高い車では無いのでしょうか。
」 真横から１００ｋｍ以上で当てられたら死んじゃうでしょう。
お客さんも、なかなかシートベルトしてくれないしね。

くだらない質問ですいません 18クラウンのステアリングの王冠エンブレムだけ 交換することは可能でしょうか？

クラウン に関する質問

くだらなくはないですよ。
不可能です。
埋め込まれているというか奥に貼ってあります。
マイナスドライバー等で、こじって取り去る事は可能ですが 換えのモノがありません。
ココの部分だけ売ってないんですね。
なので、エンブレム部分が割れたとかボロボロになって換えたいという事ならば(⇩画像 上・下)ステアリング・モジュール(カバー)の交換になります。
ちなみに私事ですが、ゼロクラウンを新車で卸した時に前後ゴールド・エンブレムにしまして、ステアリングだけシルバーなので不本意だったのでエナメルのゴールド塗料で塗りましたよw (画像・右)18マジェスタのステアリング・エンブレムなんかは、大きめのTマークで 同じく取り去る事は出来ませんが隙間にシートを貼れるようになっていますね。

海外でクラウンってなぜ売れないんでしょうか？ 実はクラウンは日本専用ではなく中国とかベトナムとかでも売っており、特に中国は左ハンドル化して現地の税制に合わせ3.5Lエンジンを3.0Lに新規エンジン開発してと（まあ他の中国仕様車にも使ってますが）手間かけている割に、現地で売れるのは圧倒的にカムリです。
日本はカムリは人気ありませんので逆転現象が起きていますね。
アメリカや欧州は販売すらしていません。
なんで日本はクラウン大人気なのに海外だと人気無いのでしょうか？

クラウン に関する質問

中国在住です。
クラウン、そこそこ走ってますよ。
少なくとも不人気って程でもないです。
確かに、カムリの方が圧倒的に多いですが・・・ 値段が違いますからね。
比較対象にはならないでしょう。

17クラウンブレーキランプについてお願いします。
一番左のブレーキランプだけがつかなくなってしまいました。
本当はダブル球のはずがなぜか両端にシングルが付いていたので試しに隣のダブルを 外して付けて見ましたがやっぱりブレーキだけ光ませんでした、 ライト付けた状態の時は光ってます。
買った時からバックランプがLEDだったので警告灯が付いていたので気にしていませんでした、シングルが付いていたせいで壊れしまっているでしょうか。

クラウン に関する質問

壊れたかも知れないし、誤差動しているかもしれません。
まずは、全ての電球をノーマルに戻してからの点検。
ご自身で点検できなければ、ディーラーに依頼しましょう。

クラウン マジェスタ 車が趣味の人間です。
現在LS460後期に乗っています。
先日仕事の関係でトヨタの200系？ 現行より１世代前のマジェスタを運転する機会がありました。
数百キロあたり運転したのですが、乗り心地、静粛性、高級感どれもが自分のLSを上回ってました。
。
グレードによるのかもしれませんが、内装には本木が使われていて、リアなんて四人乗りにオットマン... 調べてみればLSと同じエンジン！？レクサスってトヨタの高級ブランドですよね？ それなのに高いのでも800万で買えるマジェスタ...数千万も出して新車で買ったのが馬鹿らしく感じてました。
マジェスタは所詮クラウンレベルなのだと思ってましたが、明らかに明確な差があるように感じました... やはりレクサスというブランドなのでしょうか。
。
質問になってませんが、あまりにもショックというか。
。
買い換えまで考えています、現行マジェスタなんかどうでしょうかね？

クラウン に関する質問

レクサスは北米でドイツ車と販売競争をするためだけの車であり 自称：高級ブランドなんです。
歴史なんてありませんから。
日本だと輸入高級セダンユーザーからは見向きもされず 販売の方は長年、低迷が続いてます。
というか2005年に日本でスタートして以来、 セダンに関しては上向いたことがありません。
ユーザーはトヨタ車からの乗り換え組がほとんど。
中身はただのトヨタ車なのに ブランド料なのかしりませんが価格は100万以上高いですからね。
同一車種であるトヨタのSAIとレクサスのHS250hの価格差が好例です。
あるいはハリアーとRXに至っては200万の価格差です。
新開発したものはレクサスに投入し、 その後、トヨタ車種への採用する演出も レクサスというブランドを維持するためだけのもので トヨタとは違うレクサスの特別感をセールストークにしますが 売れ行きが落ち着くと、 結局は、同じエンジンをトヨタで使いまわすのです。
エンジンを車両価格の象徴と感じる人にとっては 質問者さんのように同じエンジンなのにLSとマジェスタで この価格差はなに？と思って当然ですが 同じメーカーなので今後も解消されることはありません。
一応、同じエンジンを使う場合、 性能をわざと落としてトヨタ車種へ載せることもあります。
たとえば200系マジェスタはLSと同じV8,4600ccですが 最高馬力が差別化してありマジェスタの方が馬力は低いです。
でも200系マジェスタの方が200kgくらい車体が軽いんで 加速は同等というカラクリもあります。
でもやっぱりマジェスタは、クラウンと名がつくだけあって 日本の道を、日本のお客を良く知ってるトヨタが作ったなと 思うだけのことはあります。
アメリカ向けに作ってるレクサスとは方向性が違うんです。
ちなみにハイブリッドに興味がないなら 現行マジェスタはハイブリッドしかないので除外ですし、 200系までの歴代マジェスタは 普通のクラウンとの差別化が明らかでした。
しかし、現行マジェスタは クラウンの車体をちょっと伸ばしただけのストレッチ版ですから 見た目が普通のクラウンとほとんど同じなんで 本当に、すごく残念な感じですよ。
これはようするに、レクサスへ客を誘導したいんですね。
新車のセダンで、となると トヨタのトップエンドはマジェスタなのに。
高額車はできればレクサス買ってね、売れてないんで！！ という声が聞こえてきそうなくらいで それも嫌だとなると、国産で買う車がなく 仕方なくレクサスに戻ります。
行き止まりに追い込んで 考え直させて戻ってこさせるパターンです。

クラウンアスリート200系前期と後期についてです。
中古購入を考えてるんですがベース車をどっちにしようか悩んでいて、 なるだけ双方のいいところを移植交換していきたいと考えてます。
ちなみにどちらでも3.5のGパッケージで考えてます。
アンテナをドルフィンアンテナに交換 内装パネルを前期の黒ずくめに交換 ヘッドライトとグリルをアニバーサリーエディションの黒めに移植 フォグは前期ならカスタマイズ 以上の3つはどれを購入しても２つはやらなきゃいけなくなると思うのですが、 この３つの交換移植で不可能なもの、 またはハイコストを要するものはありますか？ またこれ以外でも前期後期で差がでるものはありますか？

クラウン に関する質問

アンテナは簡単にポン付け出来ません、 オクで加工された物が出ていたりします。
内装パネルは新品だと結構な金額になります。
ワンオフで塗装してもらうのと変わらないかも。
グリル交換は簡単です。
新品ヘッドライトは高価です。
余談ですが、 ステアリングはロイヤルのウッド調コンビ、もしくはマジェスタの本木コンビ も良いかも（以前は黒緑のコンビを出しているメーカーがありましたが） メータークラスターにあるスイッチ（照明の強弱・オドの）が マジェスタのは照明付、左右で２，３万でした（個人的にお勧め）。
シフトノブはレクサスのウッドノブに リヤスポイラーは後期のほうが大きい（私は小ぶりのほうが好きでした）。
テールランプは後期ロイヤルか後期ハイブリッドが人気だったような・・・。
前期と後期、迷いますが 実車の状態と価格が決め手になるかと。
どうぞ、ご参考まで。

初めまして。
当方18クラウン後期に乗っているのですが、近づくとウインカーの下から明かりが灯り、車内が明るくなるんですけど、そのウインカーの部分の電球が切れてしまって困っています。
ウインカーの下の透明なプラスチックは自分で外す事出来るのでしょうか？ それとも、ウインカーごと交換になるのでしょうか？ 当方あまり車に詳しくないので、詳しく説明してお答えして頂ければと思います。
よろしくお願いします。

クラウン に関する質問

外すことができます。
詳しくは取説に乗ってます。

ピンクのクラウンって売れたんですか？ 走ってるのは見たことあるけど、 ピンクのオールドカーほどではない。

クラウン に関する質問

ディーラーの人に聞いたら、我が県でも数台売れたとか。
奥さんや娘用に買ったそうです。

今年21に大学生です。
現在bBの21年式に乗っています！ そして欲しい車があったので買い替えようと思っています。
アルバイト収入で月16万くらい稼いでいます。
欲しい車はクラウンアスリートの23年式の型で全部入れた値段が210万円です。
もちろんローンです！ 次々どれくらいの出費になりそうですか！？ 教えて下さい

クラウン に関する質問

とりあえずローンじゃなくて現金一括で車を買えるぐらい貯金してからの方がいい。
そうすれば車に掛けるお金は維持費だけで済むから。
×…次々 ○…月々

ゼロクラウンに以下のタイヤ、ホイールが装着できるか教えください。
フロント：20×8.5J ➕35 タイヤ：245 35 20 リア：20×9.5J ➕40 タイヤ：275 30 20 車高は3センチ位下げています 。
車検も通るかアドバイスお願いします。

クラウン に関する質問

ホイールだけでのオフセットは少し落としてるという事なので 若干甘くなります。
しかし、リヤのタイヤサイズが275だと オフセット＋40にすると タイヤリムガードかホイールリム(リム形状にもよりますが)がフェンダーに干渉する結果となります。
フロントは＋35で大丈夫です。

高校二年生です。
バイトして、車の免許と中古車を買おうと思っています。
車種は、14クラウンか13クラウンにしようと思っています。
この車種選択、間違ってますか？高校生が所有するのは難しいでしょうか？

クラウン に関する質問

車に関しては主様がコレがいいと思われたのに乗られればいいと思いますよ。
憧れは大切だと思います。
ですが、正直維持費面を考えるとお勧めできる車種ではないことは確かですね。
仮にバイトして貯金して車は一括で買えたとしても、維持費は毎月毎年絶対掛かってきますから。
存外またそれがバカにならんのですよ。

つい最近16年式 18系クラウンアスリート前期を購入しました。
車高調と19インチ社外ホイールをはかしていて、車高はそんなに下げていません。
タイヤの上指三本くらいです。
納車して運転し ているときにメーターに平均燃費が6.5kmでした。
納車時ガソリンは車屋が半分までいれてくれていて、まぁそんなものだろうなと思って乗っていました。
そして自分で初給油のときハイオクを入れて、走り出した時に燃費が4.0kmくらいまで落ちましたそして下道を走っていると10kmくらいまで上がり、最終6.5km位まで落ちました。
また給油したときはずっと4.8とかです。
ゼロクラウンは燃費がいいって聞いたのですがこんなものなのでしょうか？

クラウン に関する質問

私も、16年式クラウンアスリートに1年乗っています。
給油したての時は4.0kmくらいの表示です。
OBDII対応のレーダーつけていますが、そちらは、給油後も6.7km表示のままです。

詳しい方に質問です。
現在、GRS180系ゼロクラウン前期のロイヤルに乗っています。
先日、知人に「左のブレーキランプが切れてますよ」と言われました。
直ぐにオートバックスへ行き、店員さんに「これ、LEDですね、7万くらいするかも」と言われ少々凹んでるところです。
かと言ってこのまま走る訳にもいかず、ディーラーへ持ち込んでの交換がベストでしょうか？ 近隣の車屋に持ち込んだ方が良いのでしょうか？ 私としても安価で済ませたいのですが... どなたかグッドアドバイスをお願いします。

クラウン に関する質問

純正LEDテールユニットなどはユニットごとの交換になります。
安く済ませるにはオークションなどで同じユニットを見つけるか、修理して貰える業者を捜すことです。
または、社外品の車検適合テールユニットを購入する。
ディーラーでも町工場でもASSY交換となります。
最近のLEDヘッドライトも切れたらASSY交換です。

車の下取りはいくらぐらいなものなのでしょうか？ 2015年モデルのヴィッツ カーナビ、バックモニター付き ガラスコーティング フロントガラスの複数の傷はあります 1年で走行距離が5000 キロほど を約6年ぐらい乗って買い換える場合 いくらぐらいで買い取ってもらえるものなのでしょうか？ 以前主人が2年乗車のプリウスからクラウンに乗り換える際 プリウス（かなりオプション付けてましたが）100万超あたりで下取りしてもらえてたと思います 下取り経験のある方いくらぐらいなものか 教えてください また、ヴィッツを乗られていた方で他年型のヴィッツを何年で下取っていくらになったかなど ご経験談があればなお助かります よろしくお願い致します

クラウン に関する質問

グレードにもよりますが、 大衆車7年落ち、3〜4万キロ、世代前モデルだと過程して、買取り金額20~50万位だと思われます。
大衆コンパクトカーですので、プリウスの用にはいかないと思ってください。
2年落ちのプリウス100万位は下取り金額としてはかなり安めだとおもいますが…。