エイプ系エンジンに シフトアップ 125キットを組んでます

PCX125なのですが、マフラーのところの白い斑点のようなものは何なのでしょうか？ こすってもとれません。
サビなのでしょうか？

マフラー に関する質問

サビです。
一旦、マフラーを外した方が早くて楽です。
磨いてから耐熱塗料を塗ってから取り付けたらいいですね。

マフラーの音量を上げる装置らしいのですが、これの商品名はわかりますでしょうか？

マフラー に関する質問

それはアペックスのECV

マフラー取り付けの際に高さって調節できるんですか？いま純正マフラーなので社外に変えたいと思っています。
バンパーに干渉したら嫌なのですがどうなのでしょうか？仮にバンパーを削るとなるとショップでやってもら えば綺麗に仕上がりますか？ご回答よろしくお願いします。

マフラー に関する質問

マフラーを吊るすゴムで高さは調整出来ます

オプショナル豊和というパーツショップがオークションで欲しいマフラーを出品していたのですが、もちろん新品表記で、安全でしょうか？落札して物が届かないとかありませんか？オプショナル豊和について教えていただ きたいです。
よろしくお願いします。

マフラー に関する質問

「オプショナル豊和」と「平野タイヤ」って何十年前から存在してる。
たぶん、キミが生まれる前からあるよ！ 両社とも対応は微妙だけど、 適当な事をやっていたらとっくに潰れているよ、、、。

マジェスティ250cの純正のマフラーが欲しいのですが、ネットで探しても見つけられませんでした。
どこかのバイク店においていますか？ネットであれば、そのサイトのURLは何ですか？

マフラー に関する質問

マジェCなら、まだメーカーに在庫があると 思いますよ。
バイク屋さんで普通に注文出来るかと。
確か2りんかんでも純正部品が取り寄せ可能 だったと思います。

現在、Dio AF68にウイルズウィンロイヤルマフラーポッパーを付けているのですが、 エキパイ近くで聞いたり耳をすまして聞いてみると直管の時のポコポコしたよーな音が聞こえます。
これっておかしいでしょうか？ それと友達もJog SA36Jで同じマフラーを付けていますが、大きさが全然違います。
なぜでしょう。
詳しい方教えてください！

マフラー に関する質問

ウィルズウィンは精度が悪いからもしかしたら排気漏れかな？ つか人のバイクにいちいちケチつけ様な回答は無視。
人の好みはそれぞれだし写真のカスタムも個人的にはダサい。
とりあえずエキパイをしっかり固定してみて車体との取付け穴がズレてるか見てごらん。
ウィルズウィンはかなり精度が悪いから当たりハズレが激しいよ。

AF 35ZX後期の70cc ボアアップ入れていますが70以上出すと疾走します。
何が原因でしょうか？デイトナハイスピードプリー、ベルト、軽量クラッチ、赤箱、KN企画のマフラーでwrは39gです。
知恵を貸してください。

マフラー に関する質問

なんでもかんでも改造部品を取り付けただけ感がある改造のしかたですね とりあえずベルトと軽量クラッチは不要だと思うので純正に戻して タコメーターを取り付けた方がいいですよ あと焼ける前にデイトナデジタルもアナログにして ボアアップの際に付属していたガスケットを重ねて 圧縮も落とした方がいいかと思います

愛知で車のドレスアップ、カスタマイズをしてもらえる店を探しています。
スポーツカーのマフラーを交換してもらいたいのですが、愛知県内でどこかやってくれる専門店？はありますか？ なるべく三好・豊田・日進 周辺でお願いします。

マフラー に関する質問

GooPitから探してみるといいかと思いますよ。
少々当方守山区でメカニックしています。
当然そういった相談にのって作業することも多々ありますしスポーツカー系は得意分野です。
もしGooPitから見つけられてご縁があればよろしくお願いします。

アメリカンバイクなどのマフラーに包帯？みたいなのが根本あたりに巻かれているのを見ますが、あれは何なのですか？？？

マフラー に関する質問

遮熱対策のサーモバンデージと呼ばれるもの。
本来は、排気管内の排気熱を下げないまま出口へ導くための レーシングアイテムで、競技車両のタコ足部分に巻くもの。
バイク乗りはなんせアホが多いから、アレ巻いとけば直管マ フラーで太ももが焼けたり、ナイロン系パンツが溶けないと 思ってあんなもん巻いてるわけ。
完全にアホがやること。
実際は、メチャクチャ熱くなるので効果はない。
雨に濡れた状態で走ると水蒸気が上がって「故障車？！」って くらいの凄まじい白煙が上がる。
石綿じゃなくグラスウールで出来ているので、細かい粉塵が皮膚 や肺に刺さるので、長袖で防塵マスクくらいは装備して作業しな いとエラいことになる。
一度濡らしてから施工するように書いているのもある。
アレみると、バイク乗りがいかに知能が足りていないかがよく分 かる。

Ninja250Rに乗っていて ビートナサートのマフラーに変えようとしているのですが スリップオンとフルエキゾースト、どちらがいいと思いますか？

マフラー に関する質問

フルエキがいいと思います。
金銭的にあれならスリップオンでもいいけど、フルエキがいいと思います。
フルエキを買って、汎用性の高いエキパイの差し込み口なら、そのサイズにあうサイレンサーだけ買って付け替えて遊んだりもできます。

アドレスv100最終型について質問です。
現在パワーフィルターを付けてノーマルマフラーです。
当然セッティングもズレますが、その時、ニードルジェットのみをセッティングしても合わないですか？ メインジェットも番数あげてあげないといけませんか？

マフラー に関する質問

Sj，mj両方ですね。
楽すると後から高くつくよ！

エイプ100について質問です、 スペックはヨシムラST-1カム、ポシェ、イグニッションコイル、ヨシムラマフラー、PE24に直キャブくらいです、ファンネル購入予定。
Mj100 Sj50で、プラグの焼けはねずみ色、高回転も大丈夫なのですが、エンジンのかかりが悪いです。
チョークを引いて5回くらいですキックした後に、チョークを戻してまた5〜9回くらいキックしたらボォボォボォとかかり始めます。
Sjがまだ薄いのでしょうか？ 以前のSjは48で、キックの回数は減りました わかる方教えてくださいませ

マフラー に関する質問

始動性を確保するなら直キャブやファンネルもしくはパワーフィルターは不適当でしょう。
簡単に言うとエアクリーナーボックスとコネクションチューブが有ることによって極低回転時の吸気流速を確保し、燃料の霧化を手助けしています。
ファンネルやパワーフィルターは低い吸気抵抗で最大回転数域では効果的ですが低回転時には流速が上がらず回転不安定に繋がります。
バイスターター（一般的に言うチョーク）は燃料を増量する為のスターターノズルを開く訳ですが、キャブは全て負圧でガソリンを吸い上げるのでやはり有る程度空気の流速が無ければ燃料はほとんど増えません。
ですが、多少は霧化せず液状のままでベンチュリ内に滲み出ますから何回もキックしてベンチュリ内が湿ったころスターターを戻してキックすれば掛かりやすくなるのだと思います。
SJの番手を上げる事で対応も可能ですがMJ、ニードルクリップの見直しも必要になります。
MJのようにニードルで通路断面積を変化させたりはしていないSJからは全開度域で常に燃料が出ています。
ですので単純にSJで濃くすると全域で濃くなるということです。
そして始動時に合わせたSJを選びPS調整すると１/４開度～１/２開度域や過渡域でのセッティングが難しくなりがちです。
ニードルの選択肢、種類が多いキャブなら対応可能ですがPEはどうでしたっけね？ 最も簡単確実な解決策は口径を落とす事かもしれません。
排気量がノーマルならΦ２０程度が良好と思います。

TCM605 ボブキャット 2500時間 寒くなるとエンジンのかかりが悪くなります グローランプが消えても そのままグローを30秒位かけてセルを回すのですが しばらく回しっぱなしで もうバッテリー がヤバイ？で ようやくかかる感じです 先日、燃料フィルターは取り替えてます。
セルを回している時はマフラーから黒煙が出ているので燃料は来てると思います。
グロープラグ交換を近々考えてます また 2500時間位でも圧縮漏れってありますかね？

マフラー に関する質問

グローランプが消えればグローはかかっていません。
ランプが消えたら一度キーをOFFにして、もう一度グローをかける。
これを3、4回やってからセルを回してみてください。
それでもかからなければ、バッテリーの点検、グロープラグまで電気が来ているか点検、グロープラグ単体点検、セルモーターの点検、の順に確認してみてください。
圧縮漏れは100%ないとは言い切れませんが、考えにくいのでまずは簡単な所から点検していったほうが良いと思いますよ。

エイプ50のフロントスプロケを変更したいのですが、 純正は14ですが、15か16に変えようと思っています。
16にした場合、加速は体感でどれくらい鈍りますか？ ちなみにエイプは、50ccノーマルエンジンに、インシュレーターと社外マフラー（バッフル有）です。

マフラー に関する質問

１丁違いはまだしも、２丁換えた場合、乗りにくくなります。
高速寄りになるためです。
※高速になる訳ではありません 今までの、ロー発進が、サード発進方向になるため、半クラッチを使う必要が出ます。
低速が使えなくなる事になります。
二次減速変更は、特殊な走行(レース)以外あまり効果的ではありません。
僅かに、どちらか寄りにするかどうかの位置ズケです。
従って、寄せすぎは、中途半端で、乗りにくい状態になります。

ヤマハ YZF-R25にスリップオンマフラーを装着しようと思います。
アクラポヴィッチ、wr'sなどありますが、オススメがありましたら教えて頂けると嬉しいです。

マフラー に関する質問

アクラは公道仕様が、禁じられていますが自分の気に入ったデザインで選ぶのが一番。
人に聞いても自分の感性と合致する保証はないですよ。

野球観戦時なんですが、ユニフォームやらマフラータオルやら身につけて行くんですが、好きな選手がたくさん居るためユニフォームやタオルもたくさんあり、観戦時のユニフォームとタオルの選手が一致しません。
これっ て変なんでしょうか？ちなみに、虎党です(^^;

マフラー に関する質問

そんな人はいっぱいいますよ笑 例えば、赤星のユニに能見ののタオルの人とか。
ちな虎の僕はウル虎の夏ユニに2014本拠地開幕のタオルに鳥谷のリストバンドです。

リード100に乗っていますが、一昨日ぐらいから右下のマフラーのあたりのクルクル回っている白いやつから異常な音がします。
走る事は可能ですが、走ってる感じがプラグがかぶっているような 加速、ちょっと減速の繰り返しです。
なんていう部品でどこが壊れているとわかる方よろしくお願いします。

マフラー に関する質問

クーリングファンだと思います。
ファンカバーから小石が入りファンが破損した可能性があるけどファンカバー外さないと目視ではわかりません。

原付について質問です。
つける原付によって同じ社外マフラーでも音の大きさって変わったりしますか？

マフラー に関する質問

車種違えば、音量はともかく音圧やら音質は変わります。
それが音の大きさの違いに聴こえることがあります。
あと聞く位置によっても変わります。

ER34 のマフラーで そんな値段しないけど音は良い！！ってマフラー教えてください。
本当は柿本改ほしのですが、、、＿|￣|○

マフラー に関する質問

アップガレージでストレート探してみてください！ メーカー不明でもいいので触スト直管が一番いいですね！！！

ホーネット250に乗っています ホーネットに乗ると服に排気ガスの臭いがとても付きます。
これはアップマフラーの宿命ですか？ マフラーはWR'Sのスリップオンマフラーがついています。

マフラー に関する質問

アップマフラーのせいではないです。
周囲の車やバイクも排気ガスを出して走っているので、仕方ないですね。
信号で止まった時に下から排ガスの臭いが上がってくるようなら、エキパイに穴が開いてる、接合部分が緩んで排ガスがもれている等、考えられます。

バイクの車検ですが、 2002年式のカナダ仕様隼を初めてユーザーで持ち込んだのですが ラインでガステスターのプローブを入れずに先に進んでしまい車検が通ってしまったのですが 排ガスは測定しなくても良いバイクだったのでしょうか？ マフラーは純正品で車検証に排ガス規制等のの記載はありませんでした ご存じの方よろしくお願いします

マフラー に関する質問

マフラー規制 http://bike5677.web.fc2.com/motorcycle-kisei.htm 「同一型式継続生産車の場合 → 2000年9月1日以降に生産された車両」 「この年式というのは車検証に記載されている初年度登録と一致するとは限りません。
１年以上店頭で売れ残っていたり、海外から中古車を輸入した場合等は年式と初年度登録が一致しません。
ですから最終的な確認は、以下の点を車検証で御確認ください。
」 製造年は2000年9月1日以前で、日本に登録が2002年だったのかもしれません。
車検証に排ガス規制の記載がなければ排ガス規制対象車でなく、排ガステストもしなかったのでは。

ハーレーFLHXS（ストリートグライド）を購入しようと思っています。
初めてのハーレー購入です。
ロードキングorストリートグライドで悩み、試乗した結果ストリートグライドに決定しました。
2017年式（新エンジン）新車乗り出し 320万 2016年式（TC103）500キロ走行の中古 270万 オプション無しでの価格。
上記金額に+20万位のオプションはディーラーサービスで付けてくれるとの事。
2008年～2015年までの中古120万～250万 正直、エンジンのこだわりはありません。
ノーマルで乗る気持ちは無く、マフラー、エアクリ、シート、グリップやハンドル、その他細かなアクセサリー等を施していき、程よくカスタムしてツーリングを楽しみたいと思っています。
200万以上の車両を購入する場合は、現金一括は厳しく、頭金を入れローンの予定。
将来的に乗り換える際の下取りを考えるならば、新型の方がいいような気もしますが、値落ち幅は大きいような気もします・・・ 最初から程よくカスタムしてある2008年辺りの程度の良い車両を探して現金で買うほうが妥当かとも思います。
カスタム代金もかかりませんし。
バイクは、ある程度ならば自分でメンテナンスできますが、ハーレーは初めてなので自信はないです。
新エンジン TC103 TC96 全てのエンジンを試乗しましたが、新エンジンは良いとは思いました。
しかし、103や96でも十分だと思います。
中古がいいか？ローンを組んでも新車がいいか？ 中古なら、何年式がお勧めか？ 実際にハーレーに乗られている方のご意見をお聞きしたいと思います。
よろしくお願いします。

マフラー に関する質問

友人がロードグライドを2015年に新車購入改造して400近く使い1年乗らず手放しました。
購入ディーラーが1番値段付いて220万。
年式新しい中古でカスタム済みが売値にもよるけど1番買い得かな。
もしくは1番安いパターン。
ただ08はリアフェンダーステーがウザい。
09はリアフェンダー回りはスッキリだけどエンジン古い…んだっけな？ 2010辺りをカスタムベースがいいかも。
HXいいですね（≧∇≦）

xjr400rのエンジンが調子悪いです。
調子いい時に数キロ走ると気まぐれで恐らく一気筒爆発しなくなります。
調子悪い時はアフターファイヤーでマフラーからパンパンと音がするので一気筒爆発しないので合ってると予想しています。
何せ単気筒エンジンしか乗ったことがなく、初めての4気筒なので分からない事だらけです。
チョークを引いて走るか、アイドル調節のネジでアイドルを高めて走るかすると調子いいのですが、何が悪いか予想できる方いますか？ 今まで調子良かったのですが1日乗らずにいたらこうなりました。
詳しい方、よろしくお願いします。

マフラー に関する質問

xjrは乗ったことがないので特有の病気等は分かりません。
だから一般的な話をしますと症状から見てガスが薄いのは 間違えないでしょう。
質問者さんのいう通り調子の悪いのが1気筒だけだとして話を 進めていきましょう。
プラグをチェックする事でどこが調子悪いのか特定できると 思います。
最近まで快調で有ったならゴミ等によるジェット類の つまりの可能性が高いと思われます。
ここからはキャブを取り外すことになりますが大丈夫でしょうか。
キャブを取り外したらフロートチャンバーを取り外し ジェット類の清掃を行います。
もちろんインマニのクラック等も確認します。
年式を考えると調子の悪いキャブだけで無く4つ全てを清掃 した方が良いでしょう。
ついでに負圧ピストンのダイヤフラムにクラック等がないかも 確認したいところです。
綺麗になったキャブを組み付けホース類も折れや挟み込みが ないことを確認したらタンクシート等を組み付け もし治らなかったらもしくは最初から2気筒調子が悪かったら イグニッションコイルを疑ってください。

皆さん普通免許取る前、ようするに16～18の頃何のバイク乗ってましたか？私はXJ400Zにダイシンアルミマフラー(改)TT300GP履かせてましたドライグリップは良かったですが雨の日は滑りまくりでし た。
Fフォークトップ5センチくらい出してトッププリッジ下10センチくらいにクリップオン付けてカフェレーサー仕様でした。

マフラー に関する質問

ホンダのじぇいど……。

XJR400のマフラーについてです。
マフラーの出口がちょうど50πのマフラーをつけているのですが、サイレンサーがついていないような状態です。
そこで50π用というサイレンサーを購入したのですが サイズが全く同じなのかハマりませんでした。
これは50.8πのサイレンサーを買わないと付かないのでしょうか？詳しい方回答お願いします。

マフラー に関する質問

ノギスを使ってパイプの外径と内径サイズを測れば簡単に分かりますよ。
それと、パイプなどの直径はπ（パイ）じゃなく、Φ（ファイ）ですね。
しかも数字の頭に付くから、Φ５０ と表記するのが常識です。
πは円周率だから3.14ですからね（笑）

バイクのマフラーを交換したいのですが、乗っているバイクはr25でまだ納車して一年もたっていない新車ですがガスケットも新しい物に交換したほうがいいですか?

マフラー に関する質問

交換したほうがいい、けどマフラー交換して排気ガス漏れを確認してからでもいいかもね。
漏れなきゃいいんだし。

ハーレーカスタムについて 883Nの購入を検討しています。
そこで質問ですが社外マフラーにインジェクションチューニングした場合、車検の時ノーマルマフラーに戻してインジェクションもノーマル に設定し直すのですか？その場合車検代プラスどの位費用かかりますか？

マフラー に関する質問

マフラー交換のみで通ります。
ディーラーではマフラーのみを純正に戻して通してくれます。
ディーラーでの車検代は通常総額9～10万程度、マフラーは15分ほどでノーマルに戻せますが車検後に再度社外に戻すことになるのでプラス1万位でしょうか。
誰でも車検は通せるし、スポスタは整備が簡単なので自分で通せば総額2万で終わりだよ。

20年間放置してあったGPZ400Rをレストアしながら整備を勉強している者です。
先日、やっとエンジンがかかるようになったのですが、暖気後スロットルを開けるとストールしてしまいます。
プラグにススが付着していたので、おそらく燃料が濃いのではないかと考えてます。
キャブレターを洗浄し、油面調整も行い、フロートバルブ、エアクリーナー、消耗品等全て新品に交換したのですが治りませんでした。
ジェット類もノーマルでマフラーもノーマルです。
サブタンクを繋いで始動したのでタンクが問題ではないです。
何方か原因が分かる方がいましたら、教えていただけたら幸いです。
よろしくお願いします。

マフラー に関する質問

GPZは何型でしょうかね？ GPZ400Rの初期型はたしか乾式でしたが、途中から湿式になってます。
湿式のオイルが多すぎとかじゃないのかなぁ。
キャブ調整が正しいという前提だけど、４発は難しいから。
キャブの部品を新品の部品に付け替えてOKと思ってる人も多いし、素人が分解組み立てしても普通に正しく戻りません。
それにネットの情報は多くが間違いだらけです。
実車も持っていましたし、600ｃｃのエンジンに載せ替えた実績もあります。
サービスマニュアルの通りに作業は完了してくださいね。
エアクリーナでなければキャブの調整不良でしょう。

エイプ50って最高速って60kmぐらいですよね？ パワーフィル付けてマフラー変えたぐらいです。
友達が遅いなどと言いますけどそんなもんですよね？ 平らな道で65キロです。

マフラー に関する質問

50ccの原付にはリミッターが付いていますので、最高速は60キロくらいしか出ないようになっています。
社外のCDI（コンピュータ）を入れてリミッターを解除すればそれ以上出ます。
でも原付でそんなスピードで走ったら危ないよ（笑）

SUZUKIGT380のノーマルマフラーは何本出しですか？KHやSSは四本マフラーですよね！いずれも集合チャンバーとは名ばかりのただのパイプマフラーが有りますが全くチャンバー形状をしていないので スカスカで走らなくなりますよねよろしくお願いいたしますウィキの画像では右側に二本有りますが左側にも出して有るのでしょうか？よろしくお願いいたします。

マフラー に関する質問

GT380は4本出しです、 ３気筒で真ん中のマフラーが左右に別れていて合計で4本、 ちなみにSSやKHは3本出しです 片側２本、片側1本です