以下の問題が解けなくて困ってます

アークテリクスの・・・・・・・・・・・。
プロトンARフーディって、 もしかして廃盤になりましたか？？ ネットで探しても見当たらないので・・。

プロトン に関する質問

アークテリクス プロトン AR フーディー http://www.arcteryx.com/Product.aspx?language=JP&gender=mens&model=Proton-AR-Hoody

スロージギングでオリムピックのプロトンEXというロッドを買おうと思うのですが、何ozクラスのを選べばいいか迷っています。
だいたいですが、130g前後のジグを水深50m前後の海で使いたいです 。
イメージ的には佐藤統洋氏のようなジグの使い方をしたいです。
詳しい方、よろしくお願い致します。

プロトン に関する質問

ご質問のロッドを見たことがないのですが、記載内容では、基本的に2ozクラスで充分です。
ただし、その日の潮やベイトの状況等によりどのようなジャークで誘い、どのようなフォール（種類、スピード等）で魚に口を使わせるかが肝なので、一概には何とも言えないというのが本音です。
例えれば、水深50ｍで2ozに250ｇや4ozに130ｇ、水深300ｍで4ozに400ｇや6ozに200ｇなんてのもザラです。
佐藤さんも同じ回答をすると思いますよ。
トライ＆エラーを繰り返して自分に合った道具を見つけてください。

ロードホイールのことで、ご教授願います。
今は無きカンパニョーロ プロトンと最新のカンパニョーロ カムシンアシンメトリー（G3ではない）を比較した場合のそれぞれの長所/短所を教えてください。
よろしくお願い致します。

プロトン に関する質問

こんな感じですかね。
・プロトン 利点はカムシンより軽い、見た目がシックで渋い、他の人とかぶりにくい。
弱点は補修パーツが手に入りにくい、11Sに対応していない。
・カムシン 利点は11Sに対応している。
安いので使い倒せる。
弱点は重い、安いホイールとしてみんなに認知されてしまっている。

東京湾でのシーバス・タチウオジギング用ロッドについて教えて下さい。
前日オシアコンクエスト201HGを購入したのですが合わせるロッドで迷ってます。
リールでお金を使ってしまったので 実売価格2万円以下で探しており候補として シマノのグラップラーB631 シマノのグラップラーB632 オリムピックのプロトンEXGSOPEC-622-2 オリムピックのプロトンEXGSOPEC-622-3 この辺りが候補なのですがこの中ですとどれが適してるでしょうか？ グラップラー・プロトンEX共に店頭で確認したのですが1つ番手が上がるだけで大分張りが上がったように感じました。
また私はオフショア初心者でして、他にベイトリールが無いた為、もしサブタックルとして普段おかっぱりのシーバスで使用しているスピニングリールシマノのエクスセンス4000XGSを使用するとしたら、どのようなロッドがサブタックルとして合うでしょうか？ やはりこのジギングでスピニングは要らないでしょうか？ 長くなりましたが宜しくお願いします。

プロトン に関する質問

ジギングのスピニング用ロッドはgmサーベルダンス2が手頃です。
太刀魚はアブガルシアのサーベリング150を使用してますよ。
gmは12000円ぐらい。
アブは16000円ぐらいです。
機会がありましたら一緒に太刀魚ジギングしましょう。

以下の問題が解けなくて困ってます。
「ランソプラゾールは、プロトンポンプ阻害薬である。
膜貫通タンパク質であるプロトンポンプの膜貫通領域は、αへリックス構造をとっている。
生体膜の厚さが 4.0 nm であるとき、膜を貫通するαへリックスを構成するために最低限必要なアミノ酸の残基数は何残基か。
ただし、αへリックスは 1 回転あたり 3.6 残基から成り、らせん軸方向に 5.4 Å進むものとする。
」 ちなみに答えは27残基です。
どなたか解説お願いします…。

プロトン に関する質問

1回転が5.4Åです。
4.0nm＝40Åなので、40/5.4＝7.41回転で貫通します。
1回転に3.6残基なので、3.6×7.41＝26.7残基、整数として27残基です。

右ハンドル車のウインカースイッチについて よくネット上で「ウインカースイッチが右に付いてるのは日本だけ。
ガラパゴスだ」などというデマがまことしやかに囁かれていますが、「何を言ってるんだ」と言いたくもなります。
というのも、ウインカースイッチが右に付くのは何も日本だけでなく、日本・東南アジア・オセアニアで売られている日本車・韓国車・オーストラリア車（アメ車やヨーロッパ車のリバッジ版を除く）・マレーシア車（プロデュアのみ。
プロトンは数年前から左ウインカースイッチになってる模様）の右ハンドル車は大体はウインカースイッチが右に付いています。
確かにISOで「ハンドル位置に関係なくウインカースイッチは左側」という規定になってましたし（今では「右ハンドルだったら右に付けてもいい」と改正されてますが）、ヨーロッパ車やアメリカ車はハンドル位置や仕向け地に関係なくウインカースイッチが左側に付いてることが殆どです。
しかし、それをもってして「ウインカースイッチが右に付いてるのは日本だけ」と断言するのは余りにも世界を知らなさ過ぎるのではと思えてしまいます(日本から出たことも無い分際でこう書くのはおこがましいですが)。
更にはそれをもってして「日本は異常」とか「イレギュラー」などとの給う輩すらいます。
（何でもかんでもヨーロッパやアメリカ中心に物を考えるのも大概にしてほしいです） 前置きが長すぎましたが、そこで伺いたいのですが、なぜ「ウインカースイッチが右に付いてるのは日本だけ」なんてデマがはびこっているのでしょうか。
質問者である私は ・日本に輸入されている車はヨーロッパ車やアメリカ車ばかりだから。
・オーストラリア車などは余り日本では注目を浴びてないから。
・ISOが「国際規格」だからそれにコロッと騙されている。
などの理由を思いつきますが、他にありましたらご教授願います。

プロトン に関する質問

知恵袋って、真剣に質問する場所じゃない 適当なQ &A で遊んでる場所 そんなのいちいち気にしないのがいいですよ 間違った答えなんていっぱいです そんなこともひっくるめて「知恵袋」です

茨城県の海でサーフィンを始めることになってサーフボードを初めて購入しようとしているド初心者です。
6.1のアルメリックのプロトンを買って練習って無謀ですか？

プロトン に関する質問

サーフィンを始めようとする人にはいつも最初は浮力のある板を勧めてきたが、アドバイスをきかないやつというのが結構いました。
その人たちはみんななんとかなるだろうと思っているのだろうが、１００％全員が後悔して板を買いなおしていましたよ。
そういうことを伝えても買おうとする。
サーフィンはそんなに甘くない。

プロトンの車種別販売台数または、生産台数が知りたいです。
いろいろな方法で検索しましたが、わかりませんでした。
解る方、データを持っている方、教えてください。

プロトン に関する質問

具体的にどこからどこまでの数字 をお調べになりたいのかが分かり ませんが、 「proton production volume」 で検索したところ以下のような サイトがありました。
http://www.slideshare.net/kzamandarus/proton-performance-over-the-years-11497647

3万円前後のロードバイクでいいメーカーありますか？ドロップハンドルのやつがいいです。
毎日70キロぐらい乗ります。
ピスト(プロトン)のやつは持ってますがロードバイクは全然知識がないので優しい回答待 ってます。

プロトン に関する質問

毎日７０キロ乗るのであれば3万円クラスではなく少なくとも5万以上、可能ならば10万クラスがいいと思います。
その値段だとジャイアントがいいです。

ポカリ、アクエリの主成分は化学的に説明できるやつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ＞酸・塩基の溶解[編集] プロトン酸、塩基は水中では容易に水素結合を形成するので水溶性が大きい。
水中で電離したイオンはさらに水和しやすいので酸・塩基は相対的に水に対する溶解性が大きい。
＞イオン結晶の溶解[編集] イオン結晶は明確な電荷が存在する為、結晶エネルギーは大きな値を取る。
それはイオン結晶の融点が高いという性質にも表れている。
イオンに対する水和の度合と水和エネルギーはイオンの種類や電荷量によりそれぞれ異なり、正・負両イオンそれぞれの水和エネルギーの和となる。
たしかナトリウムはいってたおね？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 化学的にはイオン結晶の溶解でおｋ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

プロトン に関する質問

ポカリスエットの成分は、 http://www.otsuka.co.jp/product/pocarisweat/ にある通り、 「砂糖、果糖ぶどう糖液糖、果汁、食塩、酸味料、香料、塩化K、乳酸Ca、調味料（アミノ酸）、塩化Mg、酸化防止剤（ビタミンC）」 であり、最初の2つは共有結合性、3つ目は混合物、4つ目はイオン結合性化合物です。
「果汁」が入ってるので化学的に全部説明できるかというと微妙です。
アクエリアスの成分は、 http://www.cocacola.co.jp/brands/aquarius/aquarius01 糖類（高果糖液糖、果糖）、はちみつ、塩化Na、ローヤルゼリー、海藻エキス、クエン酸、 香料、 クエン酸Na、 アルギニン、 塩化K、 塩化Mg、 乳酸Ca、酸化防止剤(ビタミンC)、 甘味料(スクラロース)、 イソロイシン、 バリン、 ロイシン 果汁は無いですが、「海藻エキス」が入っています。

ジロのシンセ(SYNTHE)とカスクのプロトン(PROTONE)どっちが日本人合う？ ８年目のロード乗りです。
この度ヘルメットを新調します。
ミーハーな選択だとは自覚してますが、お題の通りの２つに絞りました。
一般的日本人の頭だとどっちがキノコになりやすいでしょう？ ついでに皆さん、形はどっちが好きですか？

プロトン に関する質問

個人的にはジロのシンセの方が好きです。
キノコ度はズバリどちらも同じぐらいキノコだと思います！ 店頭で試着をお勧めします。
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お世話になります。
普段はアルテグラ11速ユーラス仕様です。
カンパニョーロの完組ホイールプロトンを入手しました。
自転車に付けてみましたが、後輪のセンターが出ずスプロケ側に寄っている のです。
カンパのローリムは、このような仕様だと思いますが何か対処方があれば教えていただけないでしょうか？ ぜひ使いたいのでよろしくお願いします。

プロトン に関する質問

リムがフレームの中心に来ないのかな。
先ず、前輪と平行であるか。
で有れば、ニップル回して、リムをセンターに移動。
どちらかのフレームが曲がってる？。
☆完組みホイールでも、プロショップではスポーク張力や振れ修正してます。
私のマビックなんかは、ニップル回しと玉押し具が、ホイールとセットになってます。

もう少しでKASKのプロトンが発売されるわけですが、 モヒートに比べプロトンの空力抵抗の差は モヒートの金額に１万４千円から１万５千円の金額を上乗せしてまで 買う価値はあるのでしょうか。

プロトン に関する質問

あなたがレース上位入賞の常連とかでない限り 買う価値はあまりないでしょう。

ステージレースとワンデーレースでの道中のタイム差の感覚に関する疑問です。
ツールドフランスなどのステージレースで、ゴールまでの距離が例えば20～30kmで逃げ集団とプロトンとの差が30秒となれば「捕まったも同然」というタイム差ですが、ワンデーのクラシックレースではかなり大きな差という感覚（そういう実況がある）となるのは何故でしょうか？ ワンデーなので逃げている集団も捨て身の全力で漕げるということでしょうか？ ステージレースに比べて、ワンデーレースではチームのまとまった走行がない印象なので、チームで追い上げができないから逃げ集団に追いつきにくいということでしょうか？

プロトン に関する質問

例えば、ステージレースの平坦ステージなんかですと逃げているのは基本的にアシストです。
ところが、ワンデーレースで終盤逃げているのはエースなどの実力のある有力どころですから、追うプロトンに負けない走力があります（ワンデーを本気で狙って調整してきた選手はバケモノじみていますし、チームのエースが逃げていればプロトン内のアシスト達は引きませんよね）。
それに加えて↓ ＞ステージレースに比べて、ワンデーレースではチームのまとまった走行がない印象なので、チームで追い上げができないから逃げ集団に追いつきにくいということでしょうか？ これが大きな理由だと思います、特にパヴェがあったり「壁」があるようなクラシックレースでは。
チームプレーが機能しないような過酷なレースにおいて、レース終盤に先頭付近を走っているのは本当に実力のある者だけですよ。