こんにちは。私はFD3Sに乗っているのですが、エンジン始動及びアイドリングの調子があまりよくありません。納車したての頃は

こんにちは。私はFD3Sに乗っているのですが、エンジン始動及びアイドリングの調子があまりよくありません。納車したての頃はすぐ掛かりましたが、今は少しだけセルを回す時間が長い気がします。点火プラグとイグニッ ションコイルの故障でしょうか？掛かってもアイドリング時は1千回転にも満たず、せいぜい600回転程度です。これまた納車当時は1千回ってました。 エンジンOHした方がいいですかね？ とりあえずプラグとコイルは交換したいと思います。

ＦＤのアイドリングはエアコンオフの温感時で650回転くらいですよ。1000回転もないです。 私のＦＤもそのくらいですね。新車時から20年変化ないですね。 コンピューターで自動的に調整される仕組みになってますのでこの数値自体は問題ないかと思いますが、アイドリングが不安定なんですか？ どのタイミングで不安定なんでしょうか？ まず、エンジンかけ始めの冷感時で、回転数が1500~1800回転まで上がりますか？ もし上がらなければ、スロットルセンサー、ＩＳＣバルブ、チョークワックスあたりを点検して下さい。 次に、エアコンを入れて回転数が上がりますか？ もし上がらなければ、ＩＳＣバルブの点検ですね。 これでダメなら、圧縮点検ですね。 ここから先は余談ですけど、ＦＤはアイドリングは自動調整される仕組みになってますので定期的なアイドリング調整は必要ありません。 もしアイドリングが不安定でしたらこれに関係するセンサーの点検が先です。 上記のスロットルセンサーやＩＳＣバルブあたりですね。 一応ＡＡＳ(エアアジャストスクリュー)、ＳＡＳ(スロットルアジャストスクリュー）というアイドリング調整ネジがありますが、これは圧縮低下などでセンサーで調整しきれない時にやむを得ない場合に使うものです。ですから普段は使うものではありません。 よくＦＤでは定期的にアイドル調整が必要・・・なんて書く人がいますが、これは間違いですね。これは整備書にも記載されています。 また、ショップなんかでもセンサーの点検もしないで調整ネジでアイドリングの数値を上げて治めてしまう人もいますが、これは気をつけてください。センサーの不具合のままではいずれ圧縮低下を招きますから。 参考になれば幸いです。