木曽駒ケ岳頂上山荘でのテント泊とマナーについて

現在ゴールド免許です。
今年の6月誕生日で更新なんですが去年の暮れに不携帯切られました。
その他の違反は前回更新から全然無いのですが、この場合更新時は違反者講習ってあるのでしょうか？ 減点がない＝ゴールド継続＝優良者講習という認識でいいのでしょうか？ ゴールド継続はよく他の質問であがってるのでなんとなく理解はしているのですが…

その他 に関する質問

免許不携帯は違反点数がつかないので無事故無違反が継続となります。
6月の誕生日41日前まで無事故無違反を継続で、今回更新時は優良運転者講習となり、ゴールド免許が交付されます。

自転車の信号について 自転車に乗っている時に従う信号は 歩行者用がある時→歩行者用に従う 歩行者用がなく車両用がある時→車両用に従う であってますか？ その他のルールや例外などあったら教えて下さい

その他 に関する質問

間違った解答をしている方がいますね。
歩道を走行中は歩行者用、車道を走行中は車輌用の信号に従います。

s14シルビアk's 後期に乗っています トラストのPRofecB SpecⅡというブーストコントローラーをつけました ブースト圧をいくつまでかけていいのでしょうか？ HKSエアクリ、社外マフラー、ブリッツ前置きインタークーラー、その他は純正です アドバイスよろしくお願いします

その他 に関する質問

大体、1.0あたりが限界と言われていますね。
マージンを取るなら常用0.9ぐらいが無難だと思います。
燃料系とエアフロを強化、できればメタルガスケットまで入れればもっと行けますが・・。

女性（40代後半）、ロングライドで琵琶湖一周が目標です。
自転車屋さんでいろいろすすめられましたが迷ってしまって決まりません・・・ 予算は20万くらいです。
リドレーのLIZにひとめぼれしましたがサイズが合わないので断念しました。
変わりにメリダ スクルトゥーラ400（105）とコルナゴ モンド（新ティアグラ）をすすめられ、2軒目ではキャノンデールシナプス（新ティアグラ）とスぺシャライズド ルビー（新ティアグラ）をすすめられました。
（ルビーだけちょっと値段が高くて20万くらい。
他はブレーキ交換込みで15万前後 ルビー以外はアルミモデルです） 上記の中で選ぶとして何か気を付けることがあるでしょうか。
ブレーキはどれも105に変えると思います。
コルナゴは乗り心地が悪いでしょうか？ お店の人はちょっと固いが素晴らしいフレームだというのですが、その「ちょっと固い」が気になっています。
固いと乗り心地が悪いのですよね？ この中で一番バランスが取れているのはどの自転車でしょうか？

その他 に関する質問

嫁がロードバイクに乗っていますので少しはご協力できるかと。
正直なところ名前を挙げられた各社のモデルに性能の差はないと思います、違う点といえば質問者様も気になっていらっしゃる様子のコンポーネントの部分。
変速がスムーズとか直感的な違いはさておき、105とティアグラの決定的な違いはリアのギアの枚数、ティアグラは10枚、105は11枚です。
ギアの枚数が多いほうが楽に坂を登れるのではないか、と思えるのですが重要なのはギアの枚数ではなくギアの歯の数です。
質問者様は女性とのことですし、我が嫁のように体力、脚力に自信が無いのであれば最も内側の大きなギアを34Tのものにすればいいと思います。
11枚ギアの105で最も大きいギアは32T、数字は歯の数を示しますがこの2の差が大きいです。
34Tになるとまったくと言っていいほど前に進みませんが、クタクタになった時に現れた坂道を登る際は強い味方になると思います。
お店の人に「スプロケットを34にできますか？」と尋ねれば交換してくれるはずです。
34Tに対応するリアディレーラーの交換も必要になりますが、部品価格は2点で合計7,500円程度です。
ティアグラも新しくなってレバーが握りやすくなり手が小さい女性にも扱いやすくなりましたから、コンポのグレードについてはあまり考えなくてもいいと思います。
古いティアグラだったら絶対に105を勧めていたところです。
ブレーキは105に交換されるとのことでしたが、これには大賛成です。
「固い」については私がお世話になっているお店の店長の受売りになりますが「乗り心地が悪い」という意味ではありません。
固い、剛性が強いと表現することもありますが、そういったフレームは力を入れてペダルを踏み込むと作用反作用の法則でダイレクトに反動が足に反ってくるので筋肉や関節により負担となる、とのことです。
その代わり力の伝わり方が早いので加速しやすいとかどうとか。
ただそれもギュンギュン（？）と踏み込みまくるタイプのレース向けの人の話なのだそうで、一般人が気にすることではないそうです。
「ロードを買う＝スピードを競う」というイメージをその店員さんは強く持っていらっしゃったのではないでしょうか。
私の嫁だったら上記のモデルの中だったらコルナゴを選ぶでしょうね、理由は「ロゴがかわいい」です。
主観の問題ですけど、好みを妥協して買ったモノは飽きる、というのが私の持論なのもので。
なにがしかの参考になれば幸いです。

おめでとう～～～～～ ソツコワさん これで、もうソツコワさんもwowshampooに見下されることがありません！ マーシャ・ソツコワさん、スベトラーナ・パノバコーチの所属するクラブから、名門ツェスカへの移籍が決まりました！(情報源はロシア通信社の記事を読んでください) もうすでに、ツェスカでの練習を始めております。
やっぱりツェスカじゃないと、ダメなんですよ。
環境って大切なんです！ これで、ソツコワさんも、wowshampooにボロカスに言われなくて済みますね。
wowshampooがソツコワさんをボロカスにこき下ろしたカキコミ↓ ＞ソツコワ選手とラジオノワ選手では、連盟が力を入れているのは、圧倒的にラジオノワ選手です。
＞ソツコワ選手と ラジオノワ選手の環境の違い(所属クラブ、コーチ陣、クラブのその他の選手)を見てください。
環境やコーチ陣は圧倒的にラジオノワ選手のほうがいいです。
おめでとう～～～～～ ソツコワさん！ ソトニコワやラジオノワちゃんと同じ名門クラブに所属！ おめでとうございます(パチパチ) これでソツコワさんの不安も消えて、「メドベデワがアルメニア系だというのはいつわかったことなんですか？ 」なんて言うわかりきったことの質問もしなくなるでしょう。
↓ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14158005584 ▼▼▼さて質問です。
下記のイラストは、メドベージェワ選手ですか？

その他 に関する質問

チェスカの選手補強策のように感じます。
今活躍している女子シングルはラジオノワさんだけだし、来季ジュニアで有望な選手はエテリとサンクトペテルブルクばかりでしょう？ 世界選手権で皆をあっと言わせたのもコフトゥンではなく、サンクトペテルブルクのコリヤダだった。
ソツコワさんのコーチになるエレーナ・ボドレゾワさんはソトニコワ、コフトゥンのコーチでしたか？ソトニコワは本気でカムバックする気があるのかな？誰かがボドレゾワさんから離れるのかなと少し気になります。
ボーイ・ジョージのイラストをジェーニャが描いたという事でしょうか？

2年前に中古のminiをディーラーで買いました。
その時にminiはコンピュータ制御の部分は他ではできないので車検はディーラーに出して下さいと言われました。
他の知り合いの外車などもやってる 車屋さんに出すのはダメなんでしょうか？

その他 に関する質問

サービスインターバルのリセットなら他でもできますよ。

球場での野球観戦は平均でいくら位かかりますか？ 外野指定席＋飲食代＋その他 でどの位かかるかが知りたいです 回答よろしくお願いします

その他 に関する質問

私はあまりビールを飲まないので、一人3000～5000円程度でいつも計算しています。
チケット：約2000円 飲食代：約1000～3000円 その他：グッズは持っているので風船代の200円だけ 飲食もお弁当と飲み物程度であれば1000～1500円で済みますが、ビールは1杯700円はするので、ビールを飲むととたんに高くなります。

自動車学校を通うのは二回目になりました。
一回目は高校生の時に、男はマニュアルを取ろうと通いました。
自分の家は、２つ上の兄がいます。
兄は高校の時マニュアルを取って受かりました。
自動車学校通学の際、母が免 許代を出してくれて、免許取りに行きました。
その時自分もマニュアル取って母を楽にしたい気持ちで、頑張って勉強しました。
エンストとか左右安全確認とか出来ませんでした。
隣で教官がため息や態度がきつくて、嫌になり、行かなくなりました。
それから1年経って19歳の時に、原付免許を取ろうと思って、勉強しました。
5回目で合格しました。
受かった時は凄く嬉しくて、泣きそうになりました。
一年後に母と兄に言われました。
車の免許取れば？と言われました。
母が飲みに行くとき、兄が運転して行ってました。
兄が居ないとき飲みに行けないと言われて、申し訳ない気持ちになって、あの時取っておけば良かった。
と後悔しました。
21歳になって、仕事をしてたのでお金を貯めて、自分のお金で行こうと思って、お金を貯めました。
3月頃になり、お金が貯まったので、合宿免許で取ろうと、他の県に行きました。
学科は終了して、実技はあと一回乗れば、終わりです。
自分は効果測定を合格出来ず、ペーパーテストも行けずに、嫌になりました。
効果測定を合格してもペーパーテストや卒業検定や終了検定を合格出来る自信がなく、実技で運転する前は、緊張しないのですが、実技入って、緊張して、忘れてしまって、教官に怒られたり、ため息したり、されると、震えが止まらず、高校生の時にも、マニュアル乗るとき、震えが止まれませんでした。
嫌になり、早く帰りたいと思いしかありませんでした。
取れるまで、帰れない気持ちがあって、精神がおかしくなったり、マニュアルとオートマ取れないし、テストも合格出来ないから、死のうと考えました。
取っても怖いし、色々考えました。
どうしようか迷ってます。
長文ですいません。
読みづらくてすいません。
中傷やめてください。

その他 に関する質問

卒検合格して諦める人は聞いたことありません。
効果測定で結果が出ずとも、免許センターの学科試験で成果を出せばいいだけです。
学科は覚えるしかありません。
ひたすら問題を解くだけです。
運転に関しては教官によって大きく左右されることもあります。
ただ、技能はやるべきことを忘れずにやれば普通に合格できます。
免許は国家資格です。
温情で合格にはならないので、やるしかありません。

腰痛持ちのウェイトトレメニューについて。
ウェイト歴1年半。
半年前から週2でジムに通っています。
目的はビルドアップです。
メニューは週の2日とも主に デッドリフト スクワット チン ニング ラットプルダウン ベンチプレス サイドレイズ アームカール それぞれ8〜10レップ3セットです。
先日トレーニングが原因で腰痛になり3日ほど歩けなくなりました。
自分の見解としては腰に負担がくるのは主にデッドリフト、スクワットだと思います。
デッドリフト、スクワットは分けて週一にした方がいいのか。
(それでも効果はあるのか)。
今までどちらもフルレンジで行っていたが、ハーフレンジの方がいいのか。
その他必要メニュー、不要メニュー、トレーニング頻度。
腰痛持ちビルドアップメニューについて、ご意見頂きたいと思っています。

その他 に関する質問

腰痛持ちならば、トレーニング時には必ずトレーニングベルトの着用は必須でしょうね。
そして、腰に負担がかかる種目はできる限り排除すると同時に、腰周りの筋肉を鍛える種目の腰に負担の少ない種目を推奨します。
背はできれば、チンニング、ラットプルダウンとシーテッドロー、というマシンに頼ることを優先した方が良いでしょうし、スクワットもハーフにするか、部位を分けてマシンに頼るか、の方が有効だと思います。
そして、ライイングレッグレイズなど腰に優しい腹筋種目を追加して、腰周りの強化を図る必要性もあります。
他にも、背の種目が多すぎる、肩はショルダープレスとアップライトローの方が良い、 腕は三頭筋を鍛える種目の追加、など二日共に同じことをするよりも、同じ部位を別種目で行なうなどバリエーションをつけても良いかもしれません。

１万円台のママチャリってライトユースではどうでしょうか？ ２６インチ、実売１～１．５万円程度のギアの無いママチャリ（メーカー：大日産業）を購入しようと思っています。
自宅と商店街や小学校との往復用です。
使用法としては、 ①平坦な歩道で１０分程度の乗車 ②使用頻度は週１、２回位 ③現在小学校低学年の子供が高学年になったら共用を考えています、 その場合でも、精々週２，３回程度しか乗らないと思います。
そこで質問なのですが、 Q1 大日産業は一応日本のメーカーらしいですが、評判はどうでしょうか？ Q2 1万円：ダイナモライト 1.5万円：LEDオートライト ＠近所の量販店です。
夜間運転をしないのでダイナモライトでもいいかな・・・と思っているのですが、 一応1万円がシティ車、1.5万円が軽快車と分かれているのですが、乗り心地や持ちに違いがありますでしょうか？ Q3 他にもこのメーカーがお勧めとかありますでしょうか？ Q4 そもそも、そんな安い自転車やめとけ、とかありますか？ ライトユーザーが週１，2回位乗るためのお勧めのメーカーや型番はありますか？ 無駄にお金を掛けるつもりがないだけで、まず予算ありき、ではないです。
どうぞよろしくお願いいたします。

その他 に関する質問

ご質問の内容によれば，ごく狭く限定された範囲で酷使はしないと判断されますので，管理をきちんとされればおそらく大丈夫かと思われます．ただ，電装関係ではいざ夜間に走る時，少々割高感はあってもＬＥＤオートライトの方が安全性では有利です． 一般に自転車は，特にサドルとタイヤは紫外線に弱いので，乗らない時は極力日陰で乾燥する場所に保管されることをお勧めします．それだけでかなり寿命に差が出ます．

ロードバイクのブレーキについてです。
初心者なのでさっぱりなんですが私が使っているロードバイクはメリダのRIDE200です。
ブレーキ以外はシマノのSORAなんですがこのブレーキがメリダの純正パーツ?みたいなのがついてたんです。
このブレーキが最近というか買った時からなんですけど効きが悪いというかロックしたり、いくらうまく調節したり、店にメンテしてもらってもブレーキのキーキー鳴る音鳴りがしたりととにかくこのままだと危ないって感じで交換したいなぁって思ってるんです。
こないだ走ってるときに話しかけられた方にも「ブレーキだけでもいいのに変えた方がいいよ」と言われました。
でも実際調べてみると価格的には105かアルテグラが買えそうなんですが、soraのSTIレバーと互換性がないというか性能を発揮できないというのをあるサイトで見たんですがそんなに変わってしまうのでしょうか? やはり変えないほうが良いのでしょうか?もしくは合うブレーキが他にもあるのでしょうか?なんか古いのは大丈夫みたいなのを見たんですがこれもどうなんでしょうか? それとも一応目標はフル105なのでその金額が集まるまでそのままのほうが良いのでしょうか? とにかく快適に安全に(できれば安くw)走れるようにしたいのでよろしくお願いします。

その他 に関する質問

シマノはブレーキに関しては互換性けっこうありますよ。
お乗りのロードバイクが2013年モデル以降のものだったら、たぶん3500系のsoraなんで 5700系、5800系の105 6700系、6800系のアルテ、 どちらも互換性あります。
http://www.e-cycle.co.jp/goodsphoto/IBR6800AF82X-800.jpg 将来フル105にするつもりでも、ブレーキは先に変えた方がいいとおもいますよ。
個人的には 6800アルテ＞5800 105=6700アルテ＞5700 105という効きかと思います。

エイプ50のキャブ車に乗ってます！ 夜仕事から帰る途中走ってる最中にガス欠のようになりエンジン止まったので、サブタンクにコックを切り替えたのですがエンジンがかかりません。
ですがガソリンタンクを揺らしても音がしないのでガソリンを入れたのですがやはりかかりません。
セルなんかついてないのでキックを何度もやってるうちにエンジンがかかったのですが、回転が全く上がらずすぐ止まります。
(もちろんニュートラルでアクセルいっぱいまで回してます) 電気は来てます。
プラグも半年ほど前に変えてるのでプラグでもないと思います。
キャブにガソリンが来てるのも確認しました。
他に考えられる原因を教えてください。
お願いします。
その日は雨が結構降っていてバイクはずぶ濡れでした。
関係あるか解りませんが一応書いときます。

その他 に関する質問

リザーブはフィルターが入ってなくてゴミがそのままキャブに回ったりします。
古いバイクだと、たまにリザーブからゴミ抜いてやらないとダメなんですがやってないですよね？ キャブが詰まったんじゃないですかね。

教習所についてです。
先日、教習所内実車3回目を終えたばかりなのですが断続クラッチや、3速へのギヤチェンジ、坂道発進の原理と内容の濃い教習でした。
正直その時は出来たのですが、このよ うなペースは私には早いなぁーと思っています。
これは仕方がないのでしょうか？それとも他よりも早いのでしょうか？ 回答お待ちしています。

その他 に関する質問

Ｑ：それとも他よりも早いのでしょうか？ Ａ：技能教習の進度としてはかなり早い方ですね。
断続クラッチ等は第一段階の後半で教習を受ける項目です。
あなたの技量が標準以上なので指導員も少しペースを上げていると思われます。

GIOS AMPIOのドロハン化について。
この度AMPIO2015モデルのドロハン化を考えております。
自分なりにいろいろ調べてみたのですが、イマイチわからないことが多く、みなさまに質問させてい ただきます。
まず、ハンドルですがGIOSオリジナルの400mm26/31.8で考えておりますが、これはステムの交換無しにそのまま取り付け可能なのでしょうか？ それと、仮にステムを交換する際にはスペーサーなど必要になりますか？ 最後に、ブレーキワイヤーとシフトケーブルは付け替えが必要でしょうか？ 金欠のため全て自分でやろうと思っています。
その他必要なものなどあれば合わせてご教授のほどよろしくお願いします。

その他 に関する質問

まず、ハンドルの400mm26/31.8という表記の意味は『ステムのハンドルに付く部分のサイズが26mmと31.6mmの2種類あるよ』って事です。
なのでハンドルを注文する時はどちらか指定します。
で、現在のハンドルのステムが付いてる部分の径を測ってください。
26mmか31.6mmかのどちらかなはずです。
26mmなら新しく買うハンドルも26mmのものを買ってください。
31.6mmの場合も同じです。
なのでステム交換は不要です。
ハンドル側でサイズを合わしてください。
ただ、元々フラットハンドルに付いてるステムの長さでドロップハンドルにするとブレーキレバーがかなり遠くなりますのでそこら辺は使ってみてそのまま使うなり、交換するなりしてください。
ワイヤー交換は必要です。
レバーの位置が変わるので長さが合わなくなります。
また、ブレーキワイヤーはフラットハンドルのレバーとドロップハンドルのレバーではモノが違いますので兼用出来ません。
コラム径は定規で測ればいいです。
おそらく28.6mmです。
これは現在最も多い1-1/8インチというサイズです。
また、フロントディレイラーもドロップハンドル用のシフターでは使えませんので交換が必要です。

今の時期、車を下取りしてもらい、新たに車（軽）を購入したとしたら、もう時期くる（車の購入と時差的にくるor2台分来たとしたら）春の自動車税はどうなるのでしょうか？ ① 下取り車と購入車の2台分自分が払わなければならない。
② 新たに購入する軽の自動車税だけを払い、下取りに出した車の納税書は車屋に渡せばよい。
③ 今まで乗ってた下取りの車の分だけ払えばよい。
④ その他 宜しく回答お願いします。
因みに、新たに購入する車の註文書の自動車税の欄は空白になってます。

その他 に関する質問

軽自動車は購入した年の自動車税はかかりません 下取り車は自動車税はディーラーと相談 納税書を月割りの額だけ渡す場合と、一旦払って、抹消登録すると、振込みで戻る場合とあります 軽自動車を3月に登録すると、最初の一年が数日で終わるので、軽自動車を買うなら4月以降の登録納車がいい 軽自動車には月割りないので

Giant エスケープr3に乗っているのですがドロップ化したいと思っています。
シマノのデュアルを使おうと思っているのですが、フロントとリアの段数があっているデュアルレバーを買えばその他は変 えないで使えるようになるのでしょうか？よろしくお願いします。

その他 に関する質問

違います。
R3についてるのはMTBコンポですが、ロード用シフターでは動かせません。
シマノ的にはフロントもリアも、ロード用シフターでは互換性がないのですが、実際はフロントは互換性なし、リアは互換性あり。
なので、フロントディレーラーもロード用、クラリスのトリプル用に変える必要があります。
ブレーキも互換性はなく使えないのですが、R3のブレーキはショートアームVなので、調整次第で何とかなるはずです。
この辺りがわからないなら、自転車屋に任せたほうがよいです。
調整がシビアになるので、現時点でディレーラー調整が出来ないなら、自力では不可能です。

アブガルシアのベイトリールに関する質問です。
現在、アブのブラックマックス2を所持していますが、新しくリールを買い替えようと考えています。
魚種は主に雷魚、たまにバスです。
使用ルアーは巻き物系がほとんどですが、買い替えを機にフロッグやトップ系もやろうと思っています。
ナイロンしか使用しないのでウィードの中に打つ事を考えて25lbが80m以上巻ければと思い 当初、初代ビッグシューターかビッグシューターコンパクトの2つで悩んでいましたが、巻き物系にハイギアは向かないと言われました。
確かに向かないのは分かっていましたが、そんなにハイギアで巻き物系は扱いにくいのでしょうか？ ちなみにリール本体の重量は気にしていません。
予算の都合もあり1台しか買うことが出来ないため悩んでいます。
ハイギアでも気にせずに巻き物系を使用するか、 他のローギアやノーマルギアのリールで糸巻き量の多い物を探すか。
形はレボシリーズが好きなので、その辺で考えています。
実際に使用されている・いた方、詳しい方、ご意見をお聞かせ頂けないでしょうか？ 宜しくお願い致します。

その他 に関する質問

Revoは基本ハイギアではなかったですかね？ Elite IB5なら希望に一番近いですが、巻量が多少足りません。
PowerCrankも糸巻き量が合いませんね。
アンバサダーの5600Cが一番合ってるんですが、丸型ですからロープロ好みではどうにもなりません。
糸巻き量についてRevoの中で選ぶならBigShooterシリーズ以外は似たり寄ったりですから、糸巻き量を減らすか、ギア比を妥協するかの選択になりますね。
でも、丸型いいですよ？ 剛性高いし、いじれるし(笑)

大学のサークルに走り屋サークルとかありませんかね？ 活動内容としては ①週末の夜に峠へ行って攻める。
タイムアタックやチーム内バトル ②平日は車のエンジンなどを研究したり高橋○介のよ うに公道最速理論を研究する ③部費や自費でチューニングをする ④プロジェクトDのように県外へ遠征してバトルする ⑤その他にも連絡係、メカ、遠征先の情報係（宿やプラクティスの時間設定）など。
⑥他チーム（大学）との交流戦。
意見お待ちしております。

その他 に関する質問

ありませんし、つくるにしても大学側は認めないでしょう 走り屋なんてアンダーグラウンドな世界です サーキットならまだしも公道ではムリです 大学が暴走族を養成するようなものです 私は走り屋ですが、サーキット走ろうが峠走ろうが、周りは暴走族と同じ扱いをする場合が多いです 車検に通るメーカー純正オプションのみの改造でさえ、スポーツカーというだけで暴走族なんて言う人もいます 車やスポーツ走行に興味ない人は、走り屋と暴走族の区別がつかないし、区別するつもりもないでしょう そういった人は走り屋なんて興味ないし面倒なので走り屋も暴走族も同じ扱いです 社会人になって走り屋をやれば分かります 走り屋は思うほど世間に認められている存在ではありません サーキットだけの走り屋でさえ、同じ扱いをされることがあります 大学のサークルで走り屋サークルはまずムリです あと、あの漫画は主人公がかなり恵まれた環境にあります 維持は親任せ 改造や修理、チューニングはチーム任せ 羨ましい限りですが、走り屋のほとんどが自分で直したりチューニングするのが当たり前です 漫画と同じ環境で走り屋をやりたいなんて思ってはいけません あくまで漫画を面白くする為の演出です 例え質問者様が走り屋のチームをつくって県外遠征しても、相手をしてくれるチームを見付けること自体が難しいです 走り屋のチームをやってる人は居ますが、どうやってコンタクトをとるつもりでしょうか？ よほど気心しれた仲間の紹介でもない限り、知らないチームと走ったりしません ましてやバトルなんてリスクが大き過ぎます 質問者様は峠を攻めたことあるのでしょうか？ 走り屋を見たことありますか？ ダウンヒルを本気で攻める走り屋は見たことありません 狭い峠で車のポテンシャルを出し切って走るなんて、プロでもない限りはムリです 素人にはムリです ダウンヒルを車のポテンシャルを出し切って走れる走り屋なんて居ないしやりません 非力な軽自動車でさえ、全開でダウンヒルなんてムリです 頭を冷やしましょう あの漫画は私も好きで何度も観ましたが、あくまで娯楽作品として観て頂きたいです 峠を走れば分かります 命がいくつあっても足りませんよ

11年落ちのポルテを買うか悩んでます。
・グレード150R。
・ワンオーナー、禁煙車。
・カーナビ＆バックモニター付き。
・走行距離7万km弱。
・平成17年式 ・毎年ディーラーの点検を受 けてある。
(記録簿あり、最後の点検は昨年4月) ・今年10月で車検が切れますが、車検渡しも可能。
・修復歴なし。
その他ぶつけたような目立った傷もなし。
・室内は後部座席に何かこぼしたような跡(1cmくらいの大きさ)が数ヶ所あるくらいで、あとは綺麗。
・保証は3ヶ月3000kmまで。
車検渡しにするとして、乗り出し価格40万。
車に詳しく無いため、買いなのか分かりません。
知り合いが昔、この中古車販売店で購入して、よくしてもらったからと紹介してもらいました。
5年ほど乗りたいなーと思うのですが、11年落ちと言うところが気になっています。
アラサーですが、昨年秋に免許を取得したばかりで、中古車で出来れば乗り出し価格50万くらいまでの車を考えています。
ちなみに使用用途としては主に通勤用。
片道5kmです。
他に2ヶ月に1回15km離れた支店へ勤務があり、さらに月1、2回自宅から30kmほど離れた市街地へのショッピングを予定しています。
年間5000kmも走りません。
もちろん現物を見ないと判断できないですが、皆さんなら買いますか？

その他 に関する質問

乗りだし40万円って聞くと高いって意見が出そうですが 「車検2年付＋28年度分の自動車税が発生したばかり」 ってことを考えると値段的にはそんなもんですよ。
アリだと思います。
過去のメンテ次第ですが、11年落ちでもまだまだ乗れます。
13年落ちから自動車税と重量税がアップしますが、そこを気にしていると予算50万円じゃキツイでしょうから。
この予算だと10年落ち前後がターゲットでしょう。
車種に拘りがないんでしたらパッソあたりならもっと新しい年式のが狙えますよ。
元が安いですからね。
1000ccなら税金面でも安上がりですし。
まぁ税金面を考えるなら軽自動車って話にもなりますけどね。

自分はサイクリングが趣味です。
その他にこれといった趣味がありません なので雨の日にすることがありません。
皆さんは雨の日になにをしていますか？

その他 に関する質問

自転車２台の メンテナンスと エアロバイクで フィットネス 自転車関連情報を ネットで検索 エロＤＶＤ鑑賞。

車でドリフトしてる人って いろいろなやり方があると思うんですけど サイドブレーキ引いてするやつってあれサイドブレーキ壊れたりしないんですか？ また他にどんなやり方がありますか？ その名前とやり方教えてくださいな

その他 に関する質問

迷惑なのでやめて下さい。

車購入後のクレームについて教えてください。
先日、中古の普通自動車を購入しました。
昨日納車してもらいました。
車を見に行った際にダッシュボードにダッシュマットが敷いてありました。
前の持ち主が付けたんだな~くらいで、 購入するかもわからないのであまり触ってはいけないと思って完全に剥がしてみることはしませんでした。
結局、他では理想の車が見つからず、今回購入した車屋さんで購入してのですが 納車してもらった日に、家族とダッシュマットいらないね~って話になりダッシュマットを剥ぎました。
両面で固定してありましたがそこは自分たちできれいにすれば…と思ってたのですが、剥がして気づいたのですが、ダッシュボードのいたるところにひび割れがあるんです。
1箇所ではなく何箇所も（涙） そんなこと知らなかった！とおもい、すぐ車屋さんに電話しましたが… 担当してくれた店長さんは… 僕に言われても困るんで社長に言ってください！ という状態…（まぁ、権限がないんでしょうけど） で、社長さんに話すと、あ〜現状なので…の一点張り（涙）現状なのはわかりますけどあれはあまりにもひどいのでどうにかしてほしい、と言っても、まぁーシート被さってたからね~。
と納得いかないことを言われたので、 社長さんはダッシュボードにヒビが入ってることご存知だったんですよね ︎ と聞く少し間をおいて… はい、知ってました でも、カバー被ってたんで… 私たちも目に入るところを見落としてたというのであれば我慢しますよ。
でも、あんな風にマット敷いてて見えない状況にあるのならさすがにわからないですよ。
現状！現状！とそちらがおっしゃるならその現状をちゃんと伝えてくれないと分かるわけないですよね！と…私の言い分があってるかはわかりませんが強く言ってしまいました。
そしたら、社長さんは… まぁそーうですけど… と、こちらでどうにかしますとの言葉はもらえませんでした。
埒があかないのと、私も中古で探せばどうにかなるか…と半分諦めが入り、 じゃ、部品探して持ってきたら工賃なしでそちらでつけ変えてくれるとかないんですか？ って言ったら、それはもちろんやります。
とのことで、その場は電話を切りました。
その後… インターネットで探し、解体屋に問い合わせしましたがどこにもダッシュボードがなく… 私たち素人じゃ見つけられません（涙） 知り合いの整備士さんに聞くとダッシュボードは中古でもなかなかいい値段するとのこと… 車買ってこれからローンを払っていくのにそんな高額出せないよ。
と思い。
今更ながら車屋さんに折半でやってもらえないかと頼もうか悩んでいます。
こういった場合、折半でというのも無理な話なのでしょうか？ 無理かもしれないが言うだけ言って見たほうがいいのかな…とも思ってます。
その時なんと言えばいいかなど優しくアドバイスいただけたら嬉しいです。
せっかく車買ったのに… 今朝も車に乗るのが嫌で…（運転してるとき気になって仕方なくて…） 憂鬱になってしまいます。
もちろん、しっかり見なかった私も悪かったと反省してます。
どなたかアドバイスお願いします。

その他 に関する質問

基本的に現状販売で購入したならば 販売店が瑕疵を認識している場合でもクレームは受付ません。
『このままで売りますよ～ 良いですね！』 『分かりました。
購入します』 なのです。
買った時は保証なしの現状販売で納得して買ったならばクレームは筋違いです。
そこでカーリペアの業者を探してリペアの依頼ならば安く仕上がると思いますよ。

車検の整備記録簿に書かれている項目は一般的にキチンと実行されてますか？ 先日車検に出したのですが、返ってきたその日に前もって自分で買っていた新品のエアフィルターを古いものと交換し ようとboxを開けたら、驚くような土のような汚れが溜まっており、またトンボなどの虫の死骸も中に入ってました。
整備記録簿には「清掃済み」と書かれてましたが、明らかにboxを開けてすらいません。
こんな簡単な作業すらやらない整備工場なら他の項目も手抜きしているのでは？と思ってしまいました。
実際、車検する業者はばれないと思って、この程度のお仕事しかやってないのでしょうか？

その他 に関する質問

されているわけないでしょう。
最低限の検査項目だけ簡易的に見て、書類にチェックマーク入れて終わりです。
だってまともに整備して交換や修理したら客が文句言うんですから。
最低限道交法に適合するなら後はなにもしない方が喜ばれます。

阪神ですが東京ドームで3タテは確実ですがその後の広島の黒田どうしたらいいですか？1対0で勝つ他はないですよね？

その他 に関する質問

3タテしてもらって その後は知りません… まあボコされるんじゃないですか？ 今シーズンは開幕から絶好調なんで

WWEのロマン・レインズについて 長文失礼します WWEスーパースターのロマン・レインズについてです。
何故、レインズがトップベビーである必要があるんでしょうか？ はっきり言ってレイ ンズはルックスと血筋のみしか優れている点がないように思います。
マイクもあまり面白くないし、レスリング技術があるわけでもないと思います。
何よりフィニッシャーのスピアーが嫌いです。
いままでにライノやゴールドバーグなどのカッコいいスピアーの使い手がいながら、あの全く勢いがないスピアーでフィニッシャーって言われても説得力がないですよ。
あれだけブーイングを受けているのであれば、さすがにヒールターンする時がきますよね？その方が他のベビーフェイスにも活躍の機会があるし、これから抗争や試合を組んでいくにもWWEのためにいいと思います。
もしロリンズが怪我しないでレインズとの抗争が始まっていたら、レインズが勝っていたのでしょうか？そしたら非常に気に入らないです。
とにかく若いのでたくさん試合に出させるのはいいですが、WWEのトップに見合ったスターかどうか再確認するべきだと思います。
他の日本のWWEユニバースの方はどう思っていんのでしょうか。
意見をお願いします。
それと今年の日本公演に参加が発表されているので僕はブーイング をおくりたいと思っていますが皆さんはどうなのでしょうか？

その他 に関する質問

WWEのトップは試合が上手ければ誰でもなれるわけではありません。
マイクも同様です レインズは実は歴代でもトップクラスの人気があるんですよ。
TVショーではブーイング喰らってますけどWWELIVEでは1番の歓声を受けているそうです。
WWEはレインズのヒールターンは考えていないそうです。
まあこれはレインズ1人だけではなくHHH含めたWWE全体にも責任はあります。
レインズだけを責めるのはどうかと あくまでも個人的な意見ですが、レインズはWWEのトップに十分相応しいでしょう。
むしろ他に誰がいんの？って思います。
日本公演は行く予定はないのでどうぞご自由にって感じです。

バドミントンのサーブフォルトについて質問です。
競技規則には、前方への初めての動きをサービスの始まりだとする記述があります。
他の質問やその回答を見て、打球前のテイクバックはまだサービスが始まっていないとみなされ、競技規則上は問題無いという事はわかりました。
また、テイクバック後、少し静止してから前方へ振り出す事も競技規則上問題無いとわかりました。
では、テイクバック後、少し静止し、さらにテイクバックをしてから前方へ振り出す事はフォルトになるのでしょうか？

その他 に関する質問

ラケットが前に動き出していないのですからフォルトにはなりません。
ラケットを引く動作が二段モーションになっていてもサービスの開始ではありません。
ただし実際のゲームでは主審から まぎらわしいからやめなさい という警告を受ける可能性があり、やめなければフォルトにされる可能性はあります。
相手を幻惑する行為ととられます。
判断するのは主審ですから、前に動き出していない と主張しても受け入れられない可能性もあります。
あくまで可能性ですが、サービス自体はフォルトではありません。

迷っているので質問します。
スーフォアをシート、テールなしその他不具合ありスペック不明？(nc31とききました。
)で三万円、又はゼファー、ZRXを中古で〜27万円どちらがいいでしょうか。
また、ゼファーかZRXを買うならどちらのほうがいいでしょうか。
メリット、デメリット共に教えていただけると幸いです。
よろしくお願いします。

その他 に関する質問

スーフォアについては「その他不具合」の状況がわからないので何とも言えません 極端な話だとフレームにクラックが入っているなら買うべきではありません エンジン内部に問題がある場合は自分で開けられるくらいの知識がないと完動品の方が安上がり(しかもすぐ乗れる)な場合も多いです ゼファーかＺＲＸですが、悩むならＺＲＸ一択で良いです 空冷の古い設計ですので「性能関係ない、ゼファーが好きだからゼファーを買うんだ」と銘柄決め買いの人のみが買うべきバイクです(年式的にも)

ハブボルトに関しての質問なんですが、詳しい方いましたらよろしくお願いします。
ステップワゴンRK5の前期をオークションで買って乗っているのですが、新しくホイールを買ってスタッドレスと 入れ替えで交換していたらワイトレがリアの左右に入っていて、よく見るとワイトレの２０ミリが入っており、そのワイトレの面でハブボルトがサンダーで切ってあるのを発見しまして、、 あるお店でハブボルトの入れ替えをお願いしようと思って見積もりを出したら通常だと１万位での交換と言われたのですが５万位の値段でした。
詳しく聞いた所、ホンダ車はハブボルトを抜くのに直接抜けない為にセンターを外して全部バラせないと抜けないとの事でそれくらいの値段になってしまうとの事、、 そこでなんですが、もっと他にいい方法がないかと思い質問をさせてもらいました。
どなたかいい知恵があったら教えて下さい。
よろしくお願いします。

その他 に関する質問

フロント・ハブ・ボルト取替（１本） 2.2 リヤ・ハブ・ボルト取替（１本） 0.7 〈整備追加点数〉 １本増すごと 0.1 リヤは簡単に抜けるはずです。
リヤ、左右で15,000円ぐらいだと思います。
1台分(4輪)だと5万くらいになりますが

先週の日曜日、近所のコンビニの駐車場に100台位の暴走族みたいなのが屯っていて、コンビニ店員や他のお客さんが迷惑していました。
その暴走族みたいなのは、皆オッサンみたかったですが、旧車会って言ってました。
旧車会も暴走族も同じですよね？

その他 に関する質問

旧車會の会の字が違うらしい。
会社の会の、方はまともな方の使う方らしい。
会の字が會の方はあなたの見た アホな方な方々か使うらしいですよ、よう知らんけど。
私も日原の道の駅で遭遇しました、恥を知らないって怖いですなぁ 中高年が金かけてバカみたいな改造してましたよ。
世間から見たら暴走族 最近は珍走団か、と同一ですよね。

インプレッサSTI GRB（2008年）のエンジンチェックランプ点灯（黄色）Sモードの点滅、横滑りランプの点灯 以上の症状が起こっています。
時速30キロくらいで走行中５ｃｍ程度の段差で軽い衝撃を受けたら発生してしまいました。
エンジンを切っても消えません。
その後自宅まで10数Kｍ走行した状態です。
ディーラーへは時間でき次第持っていく予定ですが、原因は何が考えられるでしょうか？ 最悪エンジンブローまであるのでしょうか？ すぐにでも持っていきたいのですが時間がないので数日後になってしまいます（その間は乗りません）、10万キロ程度乗っておりますがオイル交換などの消耗品の交換は推奨以内で行っておりマメに整備しているつもりです。
サーキット走行は行っておりませんが高速などで高回転まで回すこともあります。
ディーラーに持って行って診断を受ければ分かることですが数日空いてしまい大切な愛車なので心苦しく他の事が手につきません。
。
。
いきなり診断結果聞くまえにこんなことが考えられるという想定や心構えしておきたいので回答よろしくお願いします。

その他 に関する質問

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12128618177 この症状に似てません？ 因みに自己診断異常の場合、チェックランプが点きますが、エンジン制御はフェイルセーフモードに入るので、エンジンが最も安全に動くように制御されます。
そのため、エンジンが壊れる可能性は少ないのですが、本来の動きとは異なり、性能はまったく発揮できなくなります（加速が悪い、排ガスが汚い、回転数がおかしい等々・・・） 因みにエンジンのセンサ系で致命的異常を検知した場合、間違って動くことはなく、ちゃんとエンジンはかかりませんのでご安心ください。
※オーバーヒート、オイル切れの場合、エンジンセンサ系の異常ではないのでそのまま動かすとブローしますのでご注意ください。