車の購入について相談です

所持する免許で運転可能な車種を把握する為には、実際に車体を計量したり、メーカーに問い合わせるといった事をしなければならないという事ですよね？ トラックについては、いわゆる～トントラックという分類がありますが、車両総重量と積載量との兼ね合いで必ずしも正確ではありません。
また車種別においてもいすゞを例に、エルフ、フォワード、ギガとありますが、同車種でも架装によって車体重量も大きく変化すると思います。
来年３月から準中型免許が追加されますが、単に積載量だけを判断材料に運転できる車の範囲を誤解してしまうドライバーが増えると予想されますが、どう思いますか？

ドライバー に関する質問

運転する前に車検証を確認すればわかりますよ。

スズキラパン(HE21S)の加速？ が悪いです。
嫁様専用に、中古車で購入後に今現在10万キロ走行距離になっています。
中古で購入したので、オイル交換を頻繁にやっています。
だいたい、安いオイルですが3000km毎です。
一番初めのオイル交換時にはオイルフィーラーキャップ裏にスラッジが堆積していました。
購入時にベルト類は全て交換されています。
ただ、ATFオイルは交換していません。
内圧バルブは、外してチェックして音も無しです。
そんなラパン(AT)なのですが、加速がどうも悪いです。
特に山道などでは、30km／hくらいまで落ちる事があります。
平地だと問題無く走れるのですが、少しの坂道で速度が落ちます。
後続車の邪魔になるくらいです。
下りは、非常に抵抗無くスムーズに下れます。
整備としては、プラグ交換(綺麗な焼き色)とエアーフィルター交換、LLC交換、フロントブレーキキャリパーOH(シール交換)とパッド交換、ブレーキ液のマメな交換＆管理。
車検整備(タイヤ前後交換(国産)＆エアー管理。
ダンパーやシャフトブーツ交換など) タペットカバー(ヘッドカバー)パッキンからのオイル漏れでプラグホールにオイルがたまっていたので、近々交換予定です。
これが原因なのかな？と考えています。
室内には、無駄な物を置かずにしています。
ドライバー(嫁様と私)の体重を合わせても100kg以下だと思います。
車に詳しい皆さん、教えて頂けますか？

ドライバー に関する質問

＞これが原因なのかな？ 推定の回答になりますが 車の後ろに回り マフラーの内部 内側、奥の部分に ススが付着している場合は エンジンの点火系を疑います ・点火プラグ ・ダイレクトイグニッションコイル などが悪いかも もし 点火プラグを外してみて エンジンオイルが着いている場合 ヘッドカバーパッキン ０リングの同時交換をお勧めいたします

危険な高齢者ドライバーこそ、最新のセーフティシステムの付いたクルマに乗るべきでは。
最近、高齢者ドライバーが多くなってきています。
しかも、危なっかしい運転をする人が多いです。
さらにそのほとんどが、何年前のクルマなの？？？っていうボロいクルマです。
私は40代ですが、安全を考えて新しいクルマに乗っています。
当然セーフティアシスト付きで、恥ずかしながら何度か助けられています。
バックカメラも付けています。
本当に安全性能は向上しています。
もうすぐ自分は死ぬからとか、クルマに興味がないとか、お金がないとか、言い分はあるでしょうが、他人様を傷つけたり死なせたりしたら、しかも被害者の方が将来ある若い方だったらどうしようとか、考えないのでしょうか。
愚痴になりますが、最近怖いおもいをしたので、皆様のご意見をお聞かせください。

ドライバー に関する質問

全くその通りだと思いますが、 そういった安全の高い車は高級車ほど搭載しているのも問題ですね。
普及車にこそつけるべきと思います。
しかし現実問題車が高すぎるというのも大きな問題ですよ。

ドライバーのグリップを交換したいのですがサイズがわかりません。
初めてグリップ交換をします。
いつも行くゴルフ練習場に依頼するつもりですが、そこでは黒のグリップしかないようなので自 分でグリップを購入して持ち込みしようと思います。
ネットで調べた所、どうやらサイズがあるようなのですが自分のドライバーのシャフト径がわかりません。
自分のシャフトはTour AD DJ-5です。
買おうと思っているグリップはシャフト対応口径M58M60M62と記載されています。
あと、男性用と書かれてありました。
自分のドライバーはレディースなのですが、合わないのでしょうか。
レディース用と書かれたグリップは種類が少なくて困ってます。

ドライバー に関する質問

男っぽい書きかたしてるけど女性だよね? 行動範囲内に、ゴルフ5みたいなショップは無いの? 有れば、そこに持ち込んで交換してもらえば? 大きなショップなら、色んなグリップ置いてるからね。
ドライバー1本分だと、送料や手数料考えたら、費用もほぼ同じになるよ。
もしネットで買うのならサイズもだけど、重量も気にした方が良いからまずはグリップを外す所からだけど、女性だと、無理って人多いよね? （実際には無理って事は無いんだけど（ｗ ） 他には。
。
。
練習場のショップで、交換したいんだけど好みの色のが無くて、取り寄せて交換ってできますか?とかって聞いてみれば? 取り寄せは出来ないと言われたら。
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重さやサイズとか分れば自分でネットで購入しようと思うんですが、見てもらえますか?とかって聞けば良いんじゃね?

現在テーラーメードの SLDR TMI-11（シャフト）Sを使用しています。
なかなか良い感じなんですがセカンドドライバーとしてPING G30 10.5°のを購入しましたところ硬くてイマイチ なのでシャフトの交換を考えています、現在使用中のシャフトと同等のスウィングができるシャフトはどの様なものが良いか詳しい方がいらっしゃいましたらご教授頂けたら幸いです。

ドライバー に関する質問

G30なら純正ＳＲかＲシャフトでいいのでは？ あくまで私見ですが、Ｒの方がいいような気がします。
ＴＭＩ－１１４Ｓは、Ｓシャフトとしては相当柔らかい部類だと思います。
ＸでさえカスタムシャフトのＳの方が硬いと感じるくらいですから・・・

川崎市の新百合に在住の者です。
ペーパードライバーに運転を教える事になったのですが、どこかいい場所ないでしょうか？ 駐車練習もできると嬉しいのですが。
よろしくお願いします。

ドライバー に関する質問

新百合からだとちょっと遠いかもしれませんが日野に「多摩コース」という教習所があり、補助ブレーキ付きの教習車を借りても1時間3000円で練習できますよ。

スーパーGTに狩野恵里さんが出ていませんが、レーシングドライバーと結婚してしまったから外されたのでしょうか。

ドライバー に関する質問

11月から始まる「ゆうがたサテライト」のキャスターとしての起用が決まってるので、報道キャスターにシフトする関係でしょう。
少なくとも結婚で外されたのではなく、社内的な配置転換だと思います。

車の購入について相談です。
年度内に車を購入を購入しようと思ってます。
まだ細かく決めているわけではないのですが、軽自動車の購入で考えてます。
（個人での自家用車のため、貨物タイプではないです。
） ただ私の趣味の一つにスキーに行くことがあります。
現在は去年・一昨年は自宅最寄りまで自転車、あとは在来線と新幹線で行く形でしたが、正直年に1回くらいゆっくりと車で行きたいと思うこともありました。
そこで迷っているのがFF2WDにするか、4WDにするかです。
当然雪道なので全輪スタッドレスタイヤ（+非常用にチェーン持参）は必要だと確信してます。
いろいろなサイトを見て一番多い意見は4WDは登山力や安定感はあるけれど、滑るときは滑るので「軽自動車のFF2WDではダメではない」というものでした。
運転は確かに素人だと思います。
そりゃ運転歴20年とかの人に比べれば、たかだか3年6か月なんて素人領域です。
でも免許取り立てではないです。
親の車を使わせてもらってますが、平均して週に1～2回ほど乗らせてもらってます。
なので全くのペーパードライバーというわけではないと思ってます。
長くなりましたので改めて条件を ・購入希望車の種類：軽自動車 ・運転歴3年6か月（週1～2回の頻度で運転） ・運転1～2年目はコンパクトカー（ヴィッツ）、3.5年目～普通車（プリウス）運転。
・普段は街乗り、稀に高速道路も走っている。
・年に1回ぐらいスキー場に車で行きたいと願っている。
・現在の一番有力候補はダイハツ：ミライース（駆動方式：CVT）。
・全輪スタッドレスタイヤ+緊急時用にチェーン1セット必要なのは理解済み。
そのうえで伺いたいのは 1.雪道における軽自動車運転でFF2WDと4WDの違い（スタッドレスタイヤ装着を前提） 2.緊急時におけるチェーン着用は理解しているが、 最大速度以外での「ゴム製と金属製の違い」（具体的にはどちらのほうが滑りにくいかなど） ちなみにお目当てのディーラーには仮見積もりしていただきましたが、 通常販売されている中では最高価格グレードの4WD。
ミライースのGf"SA"での見積もりを行いました。
駆動方式は変わらずCVTです。
FF2WDにする場合、1万ほど値上がりしますが寒冷地仕様をお願いするつもりです。
4WDの場合寒冷地仕様にしてもなぜか値段が上がらず・・・もしかしたら2WDか4WDかがかかわっているのかも・・・ ミライース参考価格（ディーラーのパンフレットより） ※オプション等なしの標準価格（各種手数料は含まれず） G"SA"(FF2WD） 標準仕様 ：121万3715円 寒冷地仕様：122万9915円 Gf"SA"(4WD) 標準仕様 ：131万6572円 寒冷地仕様：131万6572円 とのことです。
伺いたい内容で参考になる体験をお持ちの方いらっしゃいましたら、ご教授お願いいたします。
回答するうえでわからないことがございましたら、そちらも記載願います。
素人ゆえに答え方がわからないかもしれませんが、わかる限りでお答えいたします。

ドライバー に関する質問

1.雪道における軽自動車運転でFF2WDと4WDの違い（スタッドレスタイヤ装着を前提） 挙動自体は ほとんど同じと思っていい。
限界が違うだけ。
４ＷＤは、たしかに滑り出せば前後同じように滑っていくが、滑りながらでも無理やりアクセル踏んで曲がっていけなくもない、むしろ少しアクセル入れてた方が４ＷＤの運転としては正しい。
だからグングン曲がるし、荒っぽくアクセル踏んでも（踏んだ方が）曲がる。
はい。
これを過信してオーバースピードも怖くなくなってしまい、アイスバーンなどちょっとした予期せぬ変化でいっきにもってかれる。
スキー場の崖に落ちている車はたいてい４ＷＤ車。
どれだけ過信してオーバースピードだったかが見てとれる。
ＦＦでも挙動は似たようなもの、４ＷＤほど限界が高くない分、無理もしないだろう。
かえって安全ともいえる。
本当に４ＷＤが必要な人は、毎日の生活で乗っていて、突然の大雪や一部のアイスバーン（影になってる部分など）、一部の急坂（家の前の新雪の坂など）を乗り越える必要がある人です。
４ＷＤならノーマルタイヤでも少々大丈夫ですし、マット＆スノータイヤを履いていればスムースに帰宅できるでしょう。
雪国の人は慎重に運転する事で季節の変わり目でも対応できるし、４ＷＤならノーマルでもスタッドレスはいた２ＷＤくらいの性能はあります。
一番怖いのは過信です。
ドライバーが過信してしまうと言う点において、危ないドライバー＋４ＷＤスタッドレスが一番危険な組み合わせです。
私の知ってる方にも、８０キロで雪道走ってカーブもバンバン飛ばして、「大丈夫大丈夫、４ＷＤスタッドレスだから」とニコニコ気持ちよさそうに運転してる人を知っています。
アホだと思います。
こんな高性能、普通の人はいらないでしょ。
ＦＦにスタッドレスで十分ですし、過信を生まず安全運転した方が何倍もマシです。
2. ゴムだけならスタッドレスとかわらない。
アイスバーンには弱い。
金属は凍りついた路面でも食いつこうとする。
ゴム製でも金属が多いものなら少しは頼れるけど、どうせ速度も出せない状況になっての出番なのでチェーンでいいと思う。
ゴム製に少し金属のは、着脱のし易さ、頻繁に着脱しなくても ある程度走れる手軽さで選ぶもの。
本当の保険ならチェーンでいい。

写真の上のヘルメット（マイナスドライバーで固定するタイプ）に写真の下にあるシールド（３点止めタイプ）を取り付けることは可能でしょうか？付属品が必要な場合はそれも教えて頂きたいです。

ドライバー に関する質問

写真のヘルメットはホック3つの他にマイナスドライバーでシールドを 取り付けるタイプかな。
もしそうなら付属品など必要なく下のシールドが取り付けできます。
って言うか、手元に二つともあるのなら交換してみれば良いだけでは？

初心者で免許取り立て3ヶ月目の今日 狭い道を通っていて 急行坂から小４の男の子が 飛び出してきて 私の左後方のドアにぶつかりました。
その坂はドライバーからは死角となり カーブミラーにも写りません。
また、そこでは よく同じような事故がおきているそうです。
男の子は頭から血をながし、 救急搬送されました。
病院にかけこみましたが 数針頭を縫い、肩は骨折と言われました。
この場合 私は免許処分になるのでしょうか。

ドライバー に関する質問

難しいケースになると思いますね。
ただ、そういう場所では一時停止とか標識があるはずですが、それを無視していたということだと過失は免れないです。
てーか、もう調書の作成が終わってるなら、人身扱いになってるとかわかってるはずだけど？ この場合便宜上は、車のドライバーが「加害者」で「運転者過失傷害」として刑事上の処理がされているはずです。
これは刑事上、「怪我をさせた」という事実に対して処罰を受けるわけで、行政上の責任も同様ですが、民事上の責任としてはこの場合「加害者」と「被害者」が入れ替わるケースになっていく可能性は高いです。
過失相殺という概念で、被害者でも、請求できる範囲がきわめて限定的になってくるケースだと思います。

クラブ購入について。
現在ドライバーとアイアン5番-P（24度-44度）以外はお下がりの物しか持っていません。
まずは100切り目標ですが残り何を買うべきでしょうか？ ただ初心者の内限定使用の無駄買いは出来ればしたくなく、最終12〜14本揃えた時に極力標準的なセッティングになるよう揃えていきたいと考えています。
その場合まずはこれを買っといて、後々これを買い足せばいい、というような視点でアドバイス頂けないでしょうか。
ウェッジはピッチングが44度だから50度、56度が良いのか、48,52,58が良いのか。
フェアウェイで200ヤード以上飛ばすためのクラブが最低一本必要と思いますがウッドユーティリティどっちの何度のものを買えばいいのか、1本でなく同時に2本買っておいたほうがいいのか等悩んでいます。

ドライバー に関する質問

私の考えですが １ｗ、５ｗ、７w、４U、５～PW、４８度、５２度、５６度 PTの１４本が いいと思います。
もうひとつ考えて欲しいのがシャフト重量です。
１wが５０g台なら５w、７wが６０g台でＵＴは７０ｇ台のシャフトが 望ましいです。
あと、ウェッジ類はアイアンのシャフトを基準にして同じ物かなるべく 重いものが良いでしょう。
しかし、ＦＷやＵＴなどは市販品は軽いシャフトが入っている事もあるので 重めのシャフトが入った中古を購入するのもひとつの方法だと思います。
ウェッジは４８度と５２度はバンス角が８度くらいの物で ５６度は１４度くらいのハイバンスが良いでしょう。
（バンカーからの脱出の為） ハイバンスの物を選ぶ場合は、ソール幅の広くない物が良く トゥとヒールが削ってある物が開いて使うときに便利かもしれません。
５８度をお勧めしないのは、ロフトが寝ているため、きちんとロフトなりのインパクトできないはずです。
だるま落としになる事が多いはずです。
１００を切れるまではどのクラブを使っても一緒という考え方があるようですが 状況に応じて使い切れないというだけでしょう。
特にアプローチの練習を多くすれば使いこなせるはず。
余談ですが今のアイアンは昔のアイアン（ＰＷが４８度の時）と比べて 何が違うかというと シャフトが０．５インチ短くなり番手の刻印がひとつずれただけです。
なので、大昔の４番アイアンが０．５インチ短くなり５番の刻印がついているのが 今の５番アイアンのような物です。
上記のセッティングは、長い番手はある程度飛ばして寄せでスコアをまとめる 事を考えた物です。
コースで何をよく使うか、何が苦手かをよく考えたり、データを取れば 何が必要なクラブか見えてきます。
雑誌の記事に載っているプロのセッティングは参考にしないで下さい。

つい先ほど交通事故に巻き込まれました。
対向車線の車がこちら側の車線に飛び出してきて、私の前方車に正面衝突。
私もブレーキを掛けましたが、前方車が衝突の衝撃で戻ってきたのこともあり、止まりきれずに衝突しました。
幸い私の車は軽くぶつかった程度なので本来なら物損で済みそうなレベルなのですが、派手に前方車は衝突してるので、事故車と前方車のドライバーは救急搬送されました。
この場合、私にも落ち度はあるのでしょうか？ 法定速度内で走行していましたが、車間距離は正直覚えてませんが、衝突となるともしかすると狭かったのかもしれません。
とりあえず今日は帰っていいと言われたのですが、後日になって交通違反(安全運転義務違反)を取られたりするのでしょうか？ 教えてください

ドライバー に関する質問

＞この場合、私にも落ち度はあるのでしょうか？ 答え 貴方の前方車が事故により戻ってきたということですから、貴方にそこまでの注意義務はないと存じます。
つまり、貴方に過失はないと存じます。
＞後日になって交通違反(安全運転義務違反)を取られたりするのでしょうか？ 答え 貴方に過失の無い限り、違反切符を切られたり或いは行政処分の加点は無いものと存じます。
参考意見 前方車の戻りがなかった場合は、貴方に車間距離不足の過失が有ることになります。

マニュアル車限定解除の修了検定で三回落ちました...もう気分は絶望的です。
結婚してから旦那の車がマニュアル車だったため、限定解除を申し込みました。
5回技能検定を受け合格し、修了検定 に入ったのですが 一回目...坂道で後退1m以上60点不合格。
二回目...徐行中に車が来てしまい止められる。
脱輪大で中止。
三回目...脱輪(中)、方向転換でギリギリ。
さらに脱輪時に焦って戻った際、戻りが甘くて中央線をはみ出して運転。
今までで一番ひどかったらしくみんないなくなっても居残りでこっぴどく怒られ、安全確認が出来ていない。
ミラー見てない。
バックの時前見てる！など『自宅でもほとんど乗ってなかったんでしょ？ペーパーだよね。
もう言うのも嫌だ』と言われて今現在泣きながらこれを書いています...。
旦那がお酒が好きなため、習得できたらゆっくり外でお酒を飲ませてあげたいと思ってましたが、結構ここまで来ると辛くてもう...嫌です。
今回は指で安全確認をしているアピールもしていたのですが、(巻き込み確認も)上記のように言われてしまい、ポカーンとしています。
自宅でも母親にほとんど乗せてもらえず、ペーパードライバーからのスタート。
誰かアドバイスや助言をお願いいたします。

ドライバー に関する質問

限定解除の前にまずは脱ペーパードライバーでしょうね。
極端な話、MTだろうがATだろうが新規免許を取ろうと思えば教習所に行く回数なんて5回で利かないんですから超ペーパーでイチからやり直しと思えばAT/MT関係なく十分な回数じゃなかったとしても不思議ではないですよ… いっそATに買い替え、それも正論なんですけど、今時MT乗る人は外での飲酒を我慢してでもそっちを維持する事を選択したい、と考えても不思議で無いですし、書いてらっしゃる内容だとATに乗り換えた所で危なっかしい運転と言う事には変わりないですし・・・。
まずペーパードライバー講習等を余計な負担の少ないATで受けて、運転に自信が出来てから解除されては？ どうもMTの操作が難しい以前の問題と感じます。
逆にATを普通に運転できれば、ご主人の横に乗ってらっしゃればシフトワークのリズムなどは元々イメージが多少ある状態、身内友人にMTユーザーのいない人よりは飲みこみは速いと思いますので。

シフトノブの位置をドライバー寄りに変更してくれるパーツは市販されていますでしょうか？ 現在私はMT車に乗っていますが、腕が短いためかシフトノブの位置が少し遠いと感じています。
もう少し自分側（ドライバー側）に取り付け位置を変更してくれるパーツはカー用品店等で販売されていますでしょうか？ また、海外ではそれらしきパーツが販売されているようですが、もし入手できた場合取り付けすると国内では違反になるのでしょうか？ ※パーツの正式名称が分からなくてゴメンなさい…。

ドライバー に関する質問

シフト（レバー、ノブ等）延長アダプターです。
ストレート、クランク、曲がりタイプ、等々量販店でも販売されています。
車検に関しては純正ノブ流用等で、シフト位置表示があれば問題ありません。
デメリットとしてはシフトストロークが大きくなりますの、あまりに長いと乗り辛い面も出て来ますので御注意を。

レーシングドライバーについて質問します。
服部尚貴さん、土屋圭市さん、木下隆之さん、 このお三方でしたら誰が好きですか？ 自分は、昔から服部さんです！

ドライバー に関する質問

3人ともサーキットご一緒したこと有るので何が好きなのかと言うのも難しい、ドライビングスタイル？それとも考え方なのか、性格なのか！？本気モードになると流石プロと言う感じですよ３人とも、遊んで面白いのは土屋さん、真面目に答えてくれるのは服部さん 木下さんは長野の知り合いのお友達で公私ともにいろいろお世話になったし、私の車で鈴鹿のコース教えていただいたりしたのでそういう意味では木下さんが一番親しみがあると言うことかな？以前ハンコックポルシェで走ってた頃、ピットやパドックのテントの中にも入れていただき御馳走してくれました。
またハンコックのＳタイヤなども融通してもらっていましたしね

ピン、GドライバーとG30のウェイト(重り) は互換性がありますか？ またGドライバーのウェイトは社外品等 販売してますか？

ドライバー に関する質問

私も交換したくてPING ジャパンに問い合わせましたが、言葉を濁しながら、互換性は確認していないそうです。
但し、PINGはウエイト交換自体を推奨していませんから本当かどうか、ただどのショップのサイトを見ても互換性をうたっているところがないので、無理ではないかと思います。

ドライバー用の柔らかいグリップを探しています。
どのメーカー製が良いですか？

ドライバー に関する質問

Winn ネオ グリップ が最高に柔らかい。

わたくしの温かいドライバーでイ・ボミ先生の変なホールにカップインさせたいんですが、そのためには一体何をどうしたらいいでしょうか？

ドライバー に関する質問

ドライバー？ティーの間違いでは？ その小さな棒はホールに入れるのではなく地面に突き刺すためのものですので、ちゃんと用法通り地面に差し込みましょう。

US仕様テーラーメードドライバーは、なぜ新品よりも中古品の方が高い物があるのですか？

ドライバー に関する質問

比較的早くに値崩れするのですが、中古品店が初期に 高額で買い取ったものがあるためです。
新品が意外に安いということを知らない人が買ってくれます。

教えてください CB400SFの持つ部分をスナップオンから出てるドライバーみたいなものに付け替えたいのですが、イモビがついています 鍵の部分だけ差し替えればよろしいのでしょうか？

ドライバー に関する質問

持つ部分て鍵のこと？ CBでそれはできないと思います イモビの部分が入らないので

自動車のボディー スッテカーをお湯などで剥がさず マイナスドライバーで剥がしたので傷が縦にできました そう目立ちませんが、消すならタッチペンでしょうか？ 何か良いＤＩＹありますか？

ドライバー に関する質問

簡単だよ その上からステッカーを貼る。
これ以外に傷を目立たなくするのは、あなたの技量では不可能に近いから。

車歩分離信号て最近増えたでしょ あれって安全なんだけど 車のドライバーが条件反射で、歩行者信号が青で 発進させたことないかな 間違えて やりました 私 たびたび 恥ずかしい パトカーもやるの見ました証拠はありませんが。

ドライバー に関する質問

近所に「歩車分離信号機」があります。
普段よく通るので、そういう車をたまに見掛けます。
私が信号を歩いて渡る時にそんな車に出くわしたら、立ち止まって赤信号とそのドライバーをビシッと指さしてやります(笑) そいつらはいつも見切り発進ばかりしている、セッカチな輩なんでしょうね(笑)

危険物を積んでいるような車のドライバーでも片耳にイヤホンをつけて通話するのは大丈夫なのでしょうか？(捕まらないのでしょうか？) ふと気になりました。
どうなのでしょうか。
よろしくお願いいたしますm(__)m

ドライバー に関する質問

車種にかかわらず、運転中の携帯電話の使用は、通話をしていなくても手に持っているだけで違反となります。
その抜け道として、イヤホンをしたりハンズフリーで会話したりしてます。
乗用車だろうが、タンクローリーであろうが。
最近は東京の一部の区ではイヤホンだけでも違反という条例が出来ました。
しかし規則が厳しくなるのは、たいてい事故が起きてからなんですよね。
恐いですね。

テーラーメイドのドライバー「グローレＦ」にレフティ用はありますか？

ドライバー に関する質問

F&Gは有りません。
M1&M2でいいのでは～ HS40あれば460ccは使用できます。

ドライバーショットを90%以上ジャストミートできる人は他のクラブ(アイアンやFW、UT)もほぼ確実に当てますか？

ドライバー に関する質問

90%以上は、ほぼシングル上位の人なので、ほぼ当てるでしょう。
ジャストミートと 言うか、普通に当てて真っ直ぐ打つ、と 言う意味ですよね。
ＦＷのほうが完璧に当てるほうが難しいでしょう。
アイアンも真芯に、当てるのは難しいです。
当てるのはドライバーの方が当たるでしょう。
後、ドライバ―が得意、不得意もあります。

７wのシャフトのフレックスについてですが、 ドライバー、３W、５WがフレックスSだと７WはXはおかしいですか？ 他の番手に合わせてSにするべきなのでしょうか。
現在シャフトはスピーダーエボリューションで 重量は１W＝６６１ ３W＝６６１ ５W＝７５７ ７W＝スピーダーFW S−８０を使用しております。
ヘッドはスリクソンZ５４５ F４５になります。
バランスはおかしいですか？

ドライバー に関する質問

各クラブの長さや重量が不明ですが、3W・5Wが軽そうです。
ただ現状ではそれほど致命的なセットじゃないので取り急ぎはそのままでいいのではないでしょうか。
わざわざ7WのフレックスをXにしなくていいと思いますよ。

社会人２年目になります。
いま親と一人暮らしするか車を買うかですこし口論になっています。
自分のスペック .19歳、 .社会人２年目 .月の給料手取り17.18万ほど .運輸会社(いま免許 取得にいってるのでまだフォークマン。
ドライバーになれば給料1.5倍かそれ以上。
今年の夏～秋頃にはドライバー移行予定) .貯金は月3万なのでいま36万ほど .実家ぐらし .会社までは朝5時半頃に家を出て電車で2時間 家はAが裕福、Eが貧乏だとする五段階だとDくらいで貧乏より もともと親父が変にプライド高いためにやらかして家族に大被害させてBからDくらいになってしまった。
職場が遠いので近くにすみ、給料から色々だして一人暮らしをして貯めて車を買うか車を買い車の維持費と家に2万入れるかの案で口論中です。
実際2万はもともと入れなくていいってなってたのになぜか最近入れろ入れろうるさくなりだしたためしょうがなく。
自分はドライバーになるために車の練習がてら実家からかよい、維持費と２万入れる方にしようとしたのですが親父が大反対一人暮らしして貯めて貯めて買えといってきます。
どちらのほうが自分のためになりそうでしょうか？ ちなみに田舎の方なので一人暮らしするのであれば家賃は3～5万ほどのが多いのでそれくらいのにしようと思ってます。

ドライバー に関する質問

１９歳では、しっかりと考えていますね。
社会人に成っての自覚が、親との対立（良い意味）でしょう。
もう少し、『我慢』出来ませんか？ 免許取れるまで、、、半年、８ヶ月、来年は「成人式」。
ドライバーに成れば、勤務形状が変化してくるでしょう。
＊通勤が無理の状況になり、会社近くに一人暮らし。
＊当然・深夜通勤の為、車の購入。
＊収入UPで、実家へ仕送り。
成人式まで、親の庇護下になります。
巣立つまでの、準備期間だよ、 しっかり、貯蓄して、ジャンプ出来るまで、力も蓄えよう。
二十歳過ぎたら、自己責任に於いて『何でも出来る』から、 冷静に、考え行動して下さい。
期待します。

シニアです。
ドライバーがドロップするので教えて下さい。
現在66才、身長165cm、体重72kg、ヘッドスピード39です。
今年の１月5日に、テーラーメイド・グローレＦを購入しました。
ロフトは、１１度、シャフトは純正シャフトのＲ。
飛距離は大体、180～210ヤードの間です。
１Ｗの使用回数は、本コース10回プレーして、２回練習場に行きました。
11度はやはりロフト角が大きいので、先週、練習場でロフト角の調整をしつつ、打ちました。
11度⇒9.5度に変更しました。
すると球は右に出てすこしだけドローします。
これでＯＫと思い、本日も本コースでプレーしてきましたが、。
1番で気持ちティを高くして打つと、180Ｙぐらいから急速にドロップしました。
それから恐くなってティを少し下げて打っていましたが、大体、180～190Ｙでした。
最後の打ち降ろしで１Ｗ、ティを少し高くして打つと本一（250Ｙ弱）が出ましたが、やはり、すこしドロッフア゜しています。
なぜでしょうか？

ドライバー に関する質問

練習場で180～210ヤードであれば、本コースでも180～190Ｙ、打ち降ろしで250Ｙ弱なら上出来ですが・・・。
根本的にＨＳ39でロフト9.5度は立ち過ぎです。
失速するのは当然です。
元の11度に戻した方が良いでしょう。

次の土日にコースを回るのですが 上手い人回るのでどうにかスコアを上げたいんですが ティーアップでのドライバーが上手く打てません 打ちっぱなしだと普通に打てるのですが緊張してるのか コースだと下を叩いてゴロばっかりです 下に跡がつくくらい叩いちゃってます軽く打つと距離が出ません 平日に休みがあるので土日前のならしでハーフを回るつもりですが ドライバーがすぐになおせるか わからないから 五番ウッドが得意なのでウッドを使おうと思ってます！ 五番ウッドで代用できますか？ 三番も入れてますが使いこなせません( ´_ゝ`) あとウッドでのティーの高さはどれくらいが普通ですが 高めか低めか？ スコアは110を切れるようになってきたぐらいの腕前です アイアンは打ちっぱだとなぜか打てないのにコースだと気にならないぐらい打てます

ドライバー に関する質問

５Ｗのティーアップの高さはアイアン並みでＯＫです。
コースでのドライバー・ショットですが、捻転不足、腕が伸びてない、早打ちなどの確認をされたらよろしいでしょう。

ドライバーの球筋がフェードボールの方に質問です。
いつもティーグランドの右側に立って左のフェアウェイとラフの 境目ぐらいを狙ってセンターに落としているのですが間違っていますか？ みなさんはどちら側に立ってどこを狙って打っていますか？

ドライバー に関する質問

センターに落とせるなら、完璧な理想的な狙い方ですね。
ティーグランドの両端から眺めてストレスのない場所にアドレスしてハザードを視界から消した所を狙ってます。