100乗りですが、後期のチェイサー ツアラーＳで車高調を探しています

普段筋トレをされている方々に質問です。
プレワークアウトサプリを普段は１つずつ成分を錠剤で別々に買って(カフェイン、アルギニンなど)自分流にブレンドしていたのですが市販されているC4やAssaultなどを買ってみたいと思います。
そこで現在悩んでいるのが •ON社 ”gold standard pre workout ” •Muscle Pharm社 ”Assault ” • Cobra Labs社 ”The Curse” の3択で迷っています。
個人的にはコストパフォーマンスの良さで”The Curse”が気になってますが、Amazon,iherbなどでは買えないため日本語レビューが圧倒的に他の２つより少なく判断材料に欠ける気がします。
長文になってしまいましたがこの3つの中ではどれが良いと思いますか？それともこの他にオススメの商品がある場合教えて頂きたいです！

Cobra に関する質問

オプチマムが定番でしょう。
人によって感想は異なりますが、 人気があってよく売れているのは、 多くの人に体感できた成果があったということです。
個人的にはプレワークアウトは使いません。
半年ずつ何種類か試して、 結果的に何も変わらなかったので。

SUZUKI COBRA について 個人的にルックスではWOLFの方が好きなんですが、4ストの方がよく さらに4気筒というところに魅力を感じて とても惹かれている車両です。
ただ、コブラに関して調べても簡単なスペックぐらいしかでてきません。
誰か所有している又はしていた方などで ・個人的な感想で良いのでフィーリングなど聞かせていただけませんでしょうか？ ・キャブが特殊だと言うことを聞いたのですが やはり壊れやすかったり、パーツがなかったりするのでしょうか？ ・維持費は高いのでしょうか？ などのことをお聞きしたいです。
よろしくお願いします。

Cobra に関する質問

コブラにしてもウルフにしてもレア過ぎて逆に中古のタマが無くないですか？ どうしてもそのクラスで探したいならバリオスⅡかホーネットをお勧めしますよ。
ちなみに２０年前にバンディッド２５０Vの後期型に乗っていましたが、４気筒の２５０はとにかく回さないと全然走らないバイクなので凄く疲れます。

バイク屋に ＣＯＢＲＡ ＫＥＮＴＥＣ どちらのほうがアフターファイヤーがましかと聞いたら、つけてみないとわからないと言われました。
限界があり、コンピューターで燃料を調整することもできるけど高額にもなる。
マフラーの長さにもよるし、すごく気になる人はノーマルに戻すということです。
今はバルカンに乗っています。
以前はイントルーダーで苦労しました。
（イントルーダーはファイヤーはましになったけど音がいまいち気に入らなくて・・・・）どこで納得するかなんですけど、よく知っておられる方があったら教えてもらいたいのです。
よろしくお願いします。

Cobra に関する質問

アフターファイヤは出ないものを買うんじゃなくて、出ないようにセッティングするのが普通です。
フルコンや、マッピング変更してください。
その方が手っ取り早いです。
キャブしゃならジェット交換ですみますが、インジェクションを買ったらのなら、燃調はちゃんとした方がいいですよ。
CPUのトラブラや誤認の原因になります

ボーケイ持ってます。
使いやすいです！ でも初代スピンミルド58度が古くなってきたので買い換えたいです。
クラブをcobraで揃えてるので、トラスティにしようかと迷っています。
ボーケイとトラスティ、両方使用したことある方、やっぱり全然ちがいますかね？ また、ツアートラスティとトラスティラスティはちがいますかね？ titleist vokey trusty

Cobra に関する質問

軟鉄鍛造だとすると、個体差が有り全く同じ物は無いと思いますが、程度の良い 同じモデルの中古を何本か手に入れて、打ち比べて微調整する方法しか無いと 思います、ボーケイが直接手がけたクラブでも、プロは微調整すると思います。
コブラ？独特のソールカットのクラブでしょうか？58度で一番似ているのは MS-6の58度の「M」だと思いますが、56~58度のクラブはコースによって使い 易さが違うので、バンスやソール形状の違う物が何本有っても良いと思います、 色々試す価値は有ると思います、今より良いクラブに出逢うかも知れません。

Driverの飛距離が異常に落ちてきました。
年齢は62歳です。
DriverはCobra S-2とPing G15を使い分けしており、アイアンはTMのバーナーとCobraのBio Cellを使っています。
全てシャフトは「S」統一です。
ヘッドスピードはゴルフ５で簡単計測して43でした。
実はアイアンは、どちらのメーカーも6I-170Y、7I-160Y、8I-150Y、9I-135Y、PW-120Yと以前よりは落ちましたが、余り変わりありません。
しかしDriverのみが210Y位から上手く飛んだなと感じても240Yが精一杯で、50代の時の様に260Yから280Yの飛距離は無理としてもせめて、悪くて230Yから最上250Yと言う感じで飛距離アップが望めないか？と思います。
飛距離のチャート表を見てもアイアンとDriverのバランスが悪いのは理解できますが、何故これほど急激に飛距離（Drｖ）が落ちたのか？改善する方法は有るのか？を御教授下さい。
人によれば、年齢と共に目が悪くなってきており、Driverの長さに目がついてこれず、アイアンの様に芯で打てていないから・・・と言う方もいます。
宜しくお願いいたします。

Cobra に関する質問

ゴ○フ5の計測でHS43が正しいならば、どんなに頑張ってもMAXの飛距離は250Yがいいとこです。
但し、ミート率が1.4以上の話であって、ミート率が悪ければ悪いほど飛距離は落ちます。
昔みたいに280Yを飛ばしたいなら、理論的に言うとHS48でミート率1.4以上が必要です。
それか、高反発加工がされたドライバーならHS43でMAX260Y位いけるかな？ いずれにせよミート率を高くしなければ飛びませんが....

ハーレー 883乗りです。
最近購入しました 少し疑問に思うのですが、 なぜみなさんあまり コブラのマフラーをつけていないのですか？？ 私はCOBRA POWRFLO 2in1 マフラー ブラック を付けようと思うのですが、周りがあまりにもつけていないので不安になります 何か理由があるのでしょうか？？ またコブラのマフラーの特徴を教えてください

Cobra に関する質問

コブラも色々ありますよ。
スラッシュカットのスリップオンとかもありますし！ ディーラーは、スリップオンならスクリーミンを勧めますし、セッティングもさほど必要ないことも後押ししています。
写真の物は、フルエキですから、マッピング変更は必須になります。
純正からこれを入れようとしたら、マフラー、フルコン、セッティングで25万ぐらいは必要になりますしね！ フルエキならバンスが主流になりつつありますし、国内のハーレービギナーにはコブラはなかなか受け入れてもらえないのも事実だと思います… マッピング変更さえしてれば、つけて不具合はないですよ！

ハーレー スポーツスターCOBRA（コブラ） ■3インチ スリップオンマフラー/クローム/’04～’13年スポーツスター[6030] (631015) の消音バッフルはあるのでしょうか？

Cobra に関する質問

バッフルは入っていません。
高音域の音を吸収するグラスファイバーは内側にありますが 覗くと向こうが見えますよ。

MR2AW11のシートをCOBRAのクラブスポーツに変えたいのですがシートレールのサイズがわかりません 誰か教えてくれませんか？

Cobra に関する質問

シート側ボルト穴のピッチでしょうか？ ブリッドの旧モデルと同一ですので、330ｘ290となります。

cobra king LTD ドライバーについて。
日本仕様と米国仕様は何が違うのでしょうか。
ＨＰ等を見ても掲載されていないので、わかる方、教えてください。

Cobra に関する質問

大体載ってると思いますけど。
。
http://www.cobragolf.jp/cobragolf/club_spec.html#king_dr http://www.cobragolf.com/king-ltd-driver

deep faceのドライバー これまで感触の良かったドライバーは、 cobra pro d、 R9 super deepです。
お勧めのdeep faceのドライバーを教えて下さい。
相性の良いシャフトも併せて回答 いただけると幸いです。

Cobra に関する質問

地クラブになりますが バース ブラックブレット450プレミアム とても柔らかい感触です 一時期国体レベルのハイアマが使ってましたので てっきり、上級者用で 捕まりを抑えて叩いていくヘッドかと思ってましたが すごく「捕まりがよくて」ビックリ hpのスペックを見ると 重心角「20度」以上で、深重心設計です 今ではめっきり見なくなった ディープかつハイバックのちょっと古めのシルエットが なんともいいです バースオリジナルのシャフト ツアータイプ60R 元調子 振動数230前後 ちょっと柔らかめかな？と思うのですが インパクト位置に「猛烈にしなりかえって」きます ワクチンコンポよりもさらに強烈で タイミングが合えば飛距離は期待できます マミヤにoemしてるそうです ネットで探せば 5000円程度で見つかります よかったらお試しあれ

ラグビーユニオン(RU)もラグビーリーグ(RL)も13sと9sにすればどうか RUの15人制はRLがやったようにFWを2人削減して13人にすべきです。
守備技術の発達によりトライが取りにくくなったのだから、FW削減は当然の流れだと思います。
また、RUには10人制と7人制があります。
7人制はWorld Sevensがあるし、オリンピックにも採用が決まっています。
10人制は香港やマレーシア(Cobra 10s)がありますが、7人制ほど盛んではなく、やっている協会もクラブチームも多くはありません。
現在のように15人制・10人制・7人制と3種類も必要でしょうか？10人制と7人制の中間をとって9人制とすればよいのではないでしょうか？ 10人制は10分ハーフ、7人制は通常は7分ハーフですが決勝戦は10分ハーフですから時間はほぼ同じと言えるでしょう。
ですから9人制に統一すればよいのでは？8人でなく9人なのは、8人だと7人制のFWが1人増えるだけでバランスが悪いように思えるからです。
9人だとFW4人・BK5人でバランスが取れます。
10人制から1人減らすという見方からすると、FWを1人減らすことでより攻撃的にするといえます。
RLにも9人制と7人制がありますが、7人制は公式の大会は現在はないようです。
9人制はNRL Auckland Ninesがありますが。
だから、RLも13人制と9人制だけでいいのではないでしょうか。
RUもRLも13sと9sの2種類にまとめればよいのではないでしょうか？

Cobra に関する質問

ユニオンはスクラムがあるので13人にはなりません。
リーグやってる人はセットプレーを軽視しすぎる。
結局スクラムしないなら7人から増やす意味がないと思います。
展開遅くするだけでは？ あなたはFWを踏み台としか思ってないリーグのBKですね？

GSX250S COBRA (GJ73A)の事で質問です。
先日整備中にバイクを倒してしまい、すぐに起こしました。
念のため時間を少し置いてからエンジンをかけたところ、カブっていたようで、1発か2発しか 点火していませんでした。
その後プラグ清掃を行い、プラグが完全に乾いた状態で再度エンジンをかけようとしたところ、セルを回しても押しがけしてもかかりません。
セル、押しがけをしてるとバックファイアしてしまい、全くかかる気配がありません。
この場合はキャブを開けて油面調整などを見たほうが良いのでしょうか？ もしそれ以外でも何か方法があればお教えください。

cobra に関する質問

バイクを倒しただけでエンジンがかかりにくくなるとは考えにくいです。
キャブレターからガソリンが漏れ出すことはよくありますが、倒したからといってプラグがカブるとは思えません。
2ストなら別ですが。
倒したことが原因で始動しなくなったとしたら、電気系や燃料系が機械的に壊れたとか、ヒューズが切れたといったことではないでしょうか。
倒したこととは関係なく、燃料の残量やバッテリーの電圧不足があやしいです。
とくにガソリン残量の不足は、タンクでチャポチャポと音がしていて残っているように思えても、燃料の吸い込み口に届いていないことがあります。
バックファイヤーを起こす（マフラーから発する破裂音は、本当はアフターファイヤーと言います）のも、ガスが不足して起こることがありますから、さらに怪しいです。
ちょっと倒したくらいで油面が変わるとも思えないので、調整は不要です。
手順としては、まずタンクにガソリンを４〜５リットル足すことから。
そういえばフューエルコックは確認しましたか？ キルスイッチは？ 次いでヒューズの点検とバッテリーのチェックでしょう。
「プラグが１発か２発しか点火していない」とありますが、３番と４番のプラグは生きていたという意味でしょうか？ でも４スト車でプラグがカブることはほとんどありません。
本当にカブッていたとしたら、転倒とは関係ない重大なトラブルの可能性があります。

ＣＯＢＲＡ社製のＨＩＤで３５Ｗ・Ｈ４Ｂ・１２０００ケルビンの条件でクラウンアスリート１７系に適合するのでしょうか？

cobra に関する質問

http://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/result.php?dc=10000109 ヘッドライトはD2R フォグはHB4

アイスホッケーシューズのT BladeとCobraNT3000ホルダーとの違いについて教えてください。
良くも悪くも質問があまりない為、情報がありませんので教えていただきたいです。
１、重さ ２、インサイド、アウトサイド、前後エッジの特にストップ、フロントクロス、バッククロスでの感覚。
（今はCOBRA NT3000で深溝です。
） ３、音？はT Bladeを聞いたことがないのですが、音が大きいみたいですが、気になりますか？ よろしくお願いします。

Cobra に関する質問

T-blade systemについて賛否両論ですね。
海外のサイトを調べると賛成派は自分が納得できる研磨がないのでＴ-Bladeを絶賛している人がいれば反対派は壊れやすいし変な音がするなど言っています。
重さ、滑り具合はほとんど変わらないそうです。
アイスホッケーではプロやトップレベルの選手が使っていない理由はちゃんと研磨できるスタッフがいるのでもしそちらの地域に腕が良い研磨職人がいればＴ-bladeは不要だと思います。
あと十年ぐらい前から販売されているのにそれほど普及していないのはそれほどメリットがないと感じます。

Pumaのcobraはゴルフボールを作ってますか？

Cobra に関する質問

昔はコブラブランドのボールがありました（家に１個ある）けど、今は作っていないしコブラブランドのボールもないと思いますけど？

シャフト フジクラ グラファイト マミヤ 三菱レイヨン スライス 私におすすめのカーボンシャフト教えてください。
ドライバー買い替え検討中です。
当方ゴルフ歴二年でベストスコア80、アベレージは90くらいかな。
ヘッドスピードは47〜49(機械による)、体育会系で筋力はあるほうです。
現在ドライバーは左に真っ直ぐ（280y）もしくはスライスで右ラフ（240y）のどちらかで割合は2対8くらい。
80台を出す時はスライス修正を諦めて、最初からフェアウェイ左いっぱいを狙って、結果フェアウェイに落としてる感じですが、距離は240程度となります。
現在はcobraのampドライバーでシャフトはツアーad、dj-6。
アウトサイドインになるスイングが一番の原因だとは思いますが、シャフトにも助けて欲しいです。
ちなみにDGs300を使っているアイアンはフックします。

Cobra に関する質問

H.S47〜49で左に真っ直ぐ280yはちゃんと飛んでるよ。
シャフトは変えない方がいいと思うよ。
今の攻め方でいいから小さいものの精度をあげればシングル入りだね。
それからの方がいいと思うよ。
ここで道具に拘ると遅れるよ。

アイアン ウェッジ ゴルフ歴２年、現在アベレージ86です。
アイアン（ここではpwもアイアンとします）はcobraのマッスルバック、ウェッジはボーケイです。
アイアンとウェッジで打つ時の安定感と安心感にかなり差があります。
私の場合、120yardを超えるとだいたいはアイアンで打つのですが、ウェッジに比べるとアイアンのミスが格段に多くて悩んでます。
ウェッジの方が重いのは当たり前なんでしょうが、そのおかげでウェッジの方がクラブが自重で自然に降りてきて安心して打ち込めます。
アイアンを握ると軽いのか、クラブが体から離れて時にはシャンクもしてしまいます。
何なら全部ウェッジでロングアイアンのロフトまで作りたいくらいです。
アイアンが軽すぎるのでしょうか？ ちなみにシャフトはウェッジはDGwedgeフレックス、アイアンはDGS300です。
みなさんはウェッジとアイアンのつなぎ、うまくいってますか？

Cobra に関する質問

⛳️ アイアンとウェッジ？ ★ アイアンがDG-S300なら、重量が軽いとは思えませんが、 スィングバランスは合っていますか？ バックフェースに鉛を貼って、様子を見ると良いかも知れません。

■500枚謹呈■このラケットは初心者向けでしょうか？ 娘が中学校へ入学し、クラブ活動で硬式テニス部に入部しました。
ラケット、シューズ等、一式とりあえず揃える必要があります。
幸い（？）ラケットは家内が社会人になりたての頃に友人に誘われて通ったテニススクールで使っていたものがあり傷みもなかったので、 それをガットとグリップを張り替えて使おうと考え、近所のSPORTS AUTHORITYへ持って行ったところ、ガットを張り替える店員さん（女性の方）に、 『このラケットはベテランの方が使っていたのですか？』と聞かれました。
家内が上記の事情を話すと、『初心者向きではない』ようなことを 言われ、ガットを弱めに貼ることで調整してみると言いました。
娘は身長162cm、体重は公表できませんが(^^; 決して痩せ型ではない体格、テニスシューズのサイズは26.5cm、手も掌・指ともに長くて 平均的な成人女性を上回ります。
ここでラケットの詳細ですが（前置きが長くてすみません）、 メーカー：ウィルソン 品名：Cobra （20年前に購入） ガット：ミクロスーパー１６ テンション：50LBS 重量：319g （ガット・グリップ交換後、家庭調理用電子秤で測定） その他：ラケットケースに110SQという記載があります。
110SQというのはフェース面積だと思っていて、だとすると初心者向けの部類には入るのかもしれませんが、何分、２０年前のものということも あり、扱いにくいラケットであるならば、幾ら中学校の部活動レベルとはいえ本人がかわいそうなので、新しく買うことを検討します。
また、新しく買う場合、同じWilsonのCORAL REEF BLX 110というのはどうでしょうか？ ほかにおすすめ等あれば、ご教示ください。
どうぞよろしくお願いします。

Cobra に関する質問

今と昔じゃラケットの性能違うよｗテニス覚えるスピードも違う！古いラケット使わせるなんて娘さんがかわいそうだよＴＴ/...新しいラケット買ってあげなよ～ コブラ自体は悪くないけど使ってる人ほとんどいないｗ/けっこうマニアックな部類のラケットだなｗｗｗ新しいの買うならみんなが使ってるラケット買ってあげよう♪身長160あるなら300ｇあるラケットも使えるからいろんなラケット選べるぜぇ♪ お勧めはピュアドラとハリアーだよ

コブラ エナメル仕様 モデルking cobra キャディバッグ CBC961：9型ブルーシルバー か、ネイビーレッドを探しているのですが、売っているところを知りませんか?

Cobra に関する質問

残念ながら探してみましたが無いようですね、気長に待ちましょう。

KNSウェッジのバウンスについて質問です。
トップアマの喜名瀬さんの作成されたウェッジ、独特の３角形状ですね？抜けが抜群とのキャッチフレーズですが、使用されたことのある方、感想を御聞かせください。
昔のCOBRAのPhil Rodgersのダイヤモンドみたいなソール形状をしたウェッジは、バウンスの効く部分の幅は狭いものの強烈なバウンス角がついていました。
このバウンスが跳ねすぎないように、トウとヒールを大胆に削って、ソール長の１/３ぐらいしか接地しないようにしたものと思われます。
よく、薄いライでヒールを浮かせてトウ部分だけ接地するように打つと、ボールを拾いやすく、ダフっても抵抗が少なく抜けてくれる、という理論と同じと思われます。
KNSウェッジは（彼のアイアンは全番手同じソール）この接地面を、点まで狭めたものと理解しており、使い勝手をお聞かせ願いたいです。

Cobra に関する質問

回答が無いので、持ってないので推測だけど適当な回答書いときます（ｗ ウェッジのソール形状は、ウェッジでは一番大事な部分。
個人的には、その形状だと、開いて使い難いイメージが湧いちゃいます。
よって、俺はそのウェッジは無しです。

ゴルフクラブに関する質問(シャフトの重さについて) ゴルフに悩めるまま四十路に突入しようとしております。
この間、とてもゴルフ好きの方が私のクラブセットを見ておもむろに「このセットのシャフトの重さ、バラバラですよ。
検討の余地があると思いますよ。
」といわれました。
「特にこの3wは軽すぎると思いますよ。
下手したら空振りしませんか?」とも言われ、確かに空振りしないまでも、よくトップ(ひどいときはクラブのソールでボールを叩いてしまっている感覚)が出ます。
3wと5wを買い換えようと思うのですが、どなたかお詳しい方、以下に私の現在のフルセットを記載しておきますので、どのようなシャフトないし重さの3w、5wを購入すべきか教えていただけないでしょうか。
補足として、現在アメリカに住んでいるため、セットは米国メーカー、仕様のものばかりです。
何ヶ月かに一回近くのゴルフ場に来るタイトリストのフィッターさんに見てもらい、ドライバーとアイアンセットを買い換えたばかりなので、この2点はしっくり私のスウィングにあっていると思います。
そのときは時間切れでFWまでは見てもらえませんでしたが、出来ればFWも913シリーズにしようと思っています。
Hybridはお気に入りなので手放せないですが、シャフトのことは深く考えておりませんでした。
再考が必要ということでしたらその旨教えていただければと思います。
よろしくお願いします。
ドライバー：Titleist 913 D2 Diamana 72D+ x5ct 3w: Cleveland FL3W Miyazaki Tour Issue Superlite System 43S 5w: Cobra Buffler Rail F Fujikura Motore 60g S-Flex 3I: Cleveland Hi-Bore Hybrid Fujikura Gold HB 65g S-Flex 4I: Cleveland Hi-Bore Hybrid Aldina Hybrid 80g S-Flex 5I-P: Titleist 712 AP-2 Project X 5.5 115g 4Iは中古でシニア用としていたものを見つけ、シャフトを入れ替えました。
３Iより４Iのほうがよい結果が出やすく、そちらのほうを多用しています。
重さなど考えたこともありませんでしたが、このように羅列してみると、素人目にも確かに「ん？」という感じがしてきました。
長文で申し訳ありません。
よろしくお願いいたします。

Cobra に関する質問

クラブの細かい名前なんかどーでもいいですけど、各々のクラブ長さ、総重量、バランスを補足してください。
そうでないといいんだか悪いんだか判断できません。

100乗りですが、後期のチェイサー ツアラーＳで車高調を探しています。
現在68000キロ。
半年ほど前にダウンサスで車高を落としましたが、乗り心地が良くないため車高調を探していますが、 全くの素人につきどんなメーカーのものが良いのかご教授ください。
街乗り９割、高速１割です。
サーキット、峠など一切行きません。
乗り心地及び車高ダウンの見た目重視です。
アルミ＆タイヤは Fホイール：18×8.0J+43 Fタイヤ：225/40R18 Rホイール：18×9.0J+49 Rタイヤ：255/35R18 を履いています。
価格は10万円以下が希望です。
自分で少し探した結果を下記に記します。
この中だったら私の用途(乗り心地及び見た目重視)に合うとしたら、どれでしょうか？また、他のオススメの商品があったら、ご教授ください。
よろしくお願い致します。
① IDEAL-Trueva ② VALDY-THRED SUSPENTION SYSTEM ③ CST- サスペンションシステム TYPEベッテル ④ CUSCO Street ZERO ⑤ TEIN Street Advance ⑥ FINAL KONNEXION COBRA ⑦ RUSH セダンクラスダンパー ⑧ LARGUS-フルタップ式車高調

Cobra に関する質問

100ツアラーV乗りです。
現在クスコ使ってます。
装着して4年位経ちますが、経たりもなく良好です。
(以前私含めて車種別で3台でテイン使ってましたが3年経たない内にオイル漏れしました。
)

バイクのHID化についての質問です。
私は現在XJR400R4HMに 乗っております。
以前も何度かHIDを 取り付けておりました。
ですが、5〜6000円ほどの 安物を使用していたためか 故障が相次ぎました。
本体の不良や、直接 HIDが関係しているか 分かりませんが、 レギュレータが故障したり しました。
そこで、質問なのですが おすすめのHIDはございますか？ PIAA、スフィア、cobra などありますが どれがいいでしょうか？ また、XJR400Rは エンジン始動後は アイドル回転数、 電圧が不安定なので 取り付けは厳しいのでしょうか？

Cobra に関する質問

バイクのＨＩＤキットは耐振動、防水性などのため、車用のと比べてはるかに高価です。
１万以下のものは基本的に「壊れるのを承知で」車用のを無理やりくっつけてるに過ぎない。
したがって壊れるのは当然です。
スフィアのものなどは「バイク専用」と謳っていますが、価格からしてありえない。
その中ならＰＩＡＡの６万～のキットですね。

ゴルフスイングの質問ですm(__)m ゴルフ歴約３年です。
だいたい100前後のスコアでまわっています。
質問の内容は、ドライバーもアイアンも思いっきり引っ掛ける日もあれば逆にスライスしか打てない日と、毎回球筋が違うのでなんとか修正したいと思っています… 練習場で、身体の捻転・手首の使い方・グリップ・スタンスの位置・右肘の向き・トップの位置などいろいろ考えているんですが、やればやるほどしっくりきません…ひどい球で本当に恥ずかしいです。
レッスンプロに見てもらう余裕もなく周りにも特別上手い人もいないので、殆ど自己流でやってきました。
スイングは綺麗だと褒められますが… スイングのポイントというか考え方というか、スランプの脱出方法など教えていただきたいです。
使用クラブ 1W RBZ tourAD60Ｓ 5W RBZ 純正Ｓ 4UT RBZ 純正Ｓ アイアン cobra AMPCELL NSProＳ です 5W、UTは全く当たりませんm(__)m よろしくお願いします。

Cobra に関する質問

程度の違いこそあれ、好不調の波っつーのは 誰でも持ってるもんだろ？ 安定したパフォーマンスは、体幹の強化と柔軟性 反復練習での自動化しかねーんだろうし イケてない日に、どーやって誤魔化すかを 体に覚えこませるしかねーだろうな ぶっ叩くショットだけでなく、置きに逝くショットも 日頃の練習メニューに入れたらどうだ？ そーすりゃ、プレッシャーのかかるホールで使えば ヤラカす事も減るから、そうそう3ケタ叩かなくなんぞ？

水泳のarenaのcobra ultraはいつ販売開始されるのでしょうか？ また、それはarenaショップか通販でしょうか？

Cobra に関する質問

arenaのホームページで、２０１５年３月発売と記載されていますよ。
・「AGL-170｜COBRA ULTRA｜arena 水着ブランド」 http://www.arena-jp.com/products/accessories/glasses/g-racing/AGL-170.html べつに、arenaショップやデサントのオンラインショップなどの直営店以外でも取り扱う店舗はあると思いますが、お店の人がその商品を仕入れるか次第なので、お店に聞いてみないとわかりません。

コブラのアイアン、そしてそのシャフトについて、ご意見をお聞かせください。
このたび、コブラのアイアン（COBRA AMP FORGED）に一目惚れしてしまいました・・・ 生産終了モデルなのですが、ネットで検索したらシャフトがダイナミックゴールドS300のものがいくつか見つかりました。
そこで質問なのですが、 ①50度・54度・58度のウェッジはDG200なのですが、5IからPWはS300でも問題ありませんか？ ②（もしこのクラブを使ったことがある方がいらっしゃれば）このクラブ、難しいのでしょうか？現在は2004年のツアステCB（DGのS200）を使っており、それなりに打ちこなせてはいます。
当方、スコア90～95。
ドライバーHSは48程度です。
よろしくお願いいたします。

Cobra に関する質問

S200とS300の違いはそんなに感じません。
ただ、US物に良くあるのですがS300にグリップが太い物が使ってある場合があります。
それは違和感があると思うので交換された方がいいかもしれませんね。
クラブはすみません。
使った事ないのでわかりませんm(__;)m

cobra コブラ ゴルフ シャフト プロジェクトX 最近cobraのbio cell のフェアウェイウッドusモデルを買おうか迷っています。
そのシャフトの情報がとても少ないので、わかる方、教えてください。
もちろん、シャフト名やデータは明記されています。
しかし、レビューも見当たりません。
シャフト名は Cobra Grafalloy Project X - PXv です。
トゥルーテンパー社から出ているプロジェクトXとは違うんですか？ シャフトメーカーはグラファロイgrafalloy となっています。
トゥルーテンパー社のサイトでは、トゥルーテンパーとプロジェクトXとグラファロイが別のラインとして記載があるようです。
もう、よくわかりません。
どなたか教えてください。

Cobra に関する質問

ライフルプロジェクトXのカーボンバージョンですね。
数字が6.0以上だとかなりハードですよ。
タイミングが取りにくいのでヘッドスピードが重要になります。
ヘッドも打感硬いですよ。