現在HONDA SOLO(50cc)に乗っています

HONDAの塗装は、あまり良くない辞めた方が良いと同僚が言ってました。
HONDAの塗装は、あまり良く無いですか？

Honda に関する質問

２２年目のアコードだけど綺麗ですよ あまり手入れはしないけど グーグルのストリートビューで見たら新車？に見えました パール色だと耐久性は有利かな

HONDAはパドルシフとは色んな車に搭載してますが何故、シーケンシャルマチックを搭載しないのですか？

Honda に関する質問

ハンドルから手を離さずにシフトアップ、ダウンできるほうが便利です。
ドリフトするなら違いますけど

トヨタは殆どの車種にパドルシフトだけでなくシーケンシャルマチックを搭載してます。
しかしHONDAはパドルシフトは搭載してるけど、 シーケンシャルマチックを搭載してません。
HONDAは何故シーケンシャルマチックを搭載しないのですか？

Honda に関する質問

シーケンシャルマチック＝トヨタの商標名。
ホンダが使える名称ではありません。

そろそろ、高校生活も就職に向けての活動が多くなりました。
自分は高校を卒業したら兄の影響もありバイクに乗ろうと考えてます。
そこで私は2ストで250のバイクに興味があり乗りたいなと思ってい ます。
ですが、ネット上などにあがっている評判はどれもがあまり良いものではなく悩んでいます。
現在はカワサキの250のニンジャにしようと思ってます。
ただ、HONDAなどの2ストも悪くないと思ってます。
前置きが長くなりましたが、やはり2ストの250は止めておくべきでしょうか？それと250で良いバイクはどんなのがありますか？用途は通勤やツーリング程度だと思います。
ニンジャは画像のようなものにしたいと思ってます。

Honda に関する質問

2スト250は一番新しい物でも13年位前の物になります。
因にRS250です。
ホンダの2スト250だと一番新しい物で16年位前の物になります。
新車で買えるならともかく、よほどの思い入れがないのなら2スト250は止めておいた方がよいと思います。
ここは無難にニンジャにしておいた本音よいのではないでしょうか？

現在、HONDAのCR-Zという車に乗ってます。
そろそろカスタムしようと思い、無限のマフラーをつける予定なんですが、エアクリーナーっていうのも一緒に変えた方がいいのですかね？ そもそもえエアクリーナーとはどんな役目があるのですか？名前からしたら空気清浄機的な物だとは予想つくのですが、よろしければエアクリーナーも一緒に変えた事によるメリットデメリットを教えて下さい。

Honda に関する質問

エアクリーナーは大気中の細かなゴミを取り除いて、なるべくゴミの少ない空気をエンジンの中に送ってやる為のフィルターです。
ですから、極端な話、エアクリーナーが無いと、空気中のゴミまで吸ってしまうわけですね。
当然エンジンに悪い事だらけです。
次に、マフラーと一緒に交換しなければいけない事はありません。
ただ、マフラー交換による効果を最大限に有効活用したいなら、交換は有りだと思います。
次にメリット、デメリットですが、 メリットは、純正のエアクリーナーより、通気性に優れている。
といえば分かり易いでしょうか？ その為、今までよりたくさんの空気が入ってくるため、多少のパワーアップが見込めます。
デメリットですが、通気性が良いということは、エアクリーナーの目が粗いということです。
つまり、今まで取り除けていたゴミが取り除けなくなり、エンジンの中にゴミを吸い込みやすくなる。
オススメは純正交換タイプのエアクリーナーですね。
無限のでもOKだと思います。
こんなところでしょうか。
あえて、ザックリとアバウトな回答にしましたが、質問者様は余り車に詳しくないと思いましたので、構造があーだこーだ言うのは避けました。
余談ですが、この手の質問にはアンチが付き物です。
マフラー交換をして騒音、近所迷惑が〜とか。
そのような心無い回答を見ると不安になると思いますが、是非自分が良いと思うカーライフを楽しんで下さいね！

HONDAのJAZZを譲り受けました。
バイク初心者です。
祖父が昔使っていたもので、走行距離は約3000キロ、祖父が亡くなってから長年乗る人がいなかったので、車庫にしまってありました。
現在修理中です。
JAZZはカスタムする人が多いようですが、カスタムせずに乗っていたら変でしょうか？ また、坂ではどの程度スピードが出るでしょうか？後ろの車に迷惑が掛からないか心配です。
その他盗難面や安全面など何か気を付けるべきこともあれば、教えていただけると嬉しいです。

Honda に関する質問

カスタムされている方も多く見受けられますがあくまで個人の趣味嗜好なので ノーマルで乗るのも全然アリだと思いますよ スピードについては修理でどの程度まで直すのかは分かりませんが エンジン等問題ない車体でしたら急な上り坂でも30〜40は出ると思います 後続車からしては遅いと思われるかもしれませんが法定速度なので文句言われる筋合いは無いので気にする必要は無いです 確かに守ってない方は多いです あなたがスピードを出しすぎないことを注意して乗れば大丈夫ですよ

原付の故障について 失礼致します。
質問させていただきます。
先日、中古で原付（HONDA ジョルノ AF24）を譲っていただいたのですが、信号待ち中、停車中にエンストしてしまいました。
故障した と思いネットで原因を自分なりに調べてみるとキャブの清掃が必要であるのかと考えました。
しかし、初心者であるため詳しい原因が分かりません。
また、家までは押して帰ったのですが、後日エンジンをかけようとするとセルは回っているのですがエンジンがかかりませんでした。
また、キックでもエンジンがかかりませんでした。
これも原因を調べてみるとプラグに原因があるのではないかと考えました。
しかし、原付を譲り受ける時にプラグは交換したと言っていたため、これも原因がわかりません。
知識のある方お力を貸して欲しいです。
キャブの清掃については今後バイクを買う予定もあるため用品を一通り揃えました。
今後バイクを買った後にも繋がるため自分で修理に挑戦してみたいです。
どうしても無理な場合は近くのバイク屋にお願いする予定です。
バイク乗りの方々、知識のある方大体の原因でも構いませんので回答をお願い致します。
ちなみに、エアフィルター？エアクリ？も交換したと言っていました。

Honda に関する質問

ジョルノはテールランプ付近のカウルのバラシが面倒ですが、キャブは簡単に脱着できるので、入門編としてはチャレンジしても良いと思います。
シートを取って中のケースを取るとプラグが確認出来ますし、カウルを取ってキャブの右側に在るのがエアクリカバーですのでエアクリスポンジも確認出来ます。
結局、キャブを確認しようとすれば、プラグもエアクリも確認できますので、一石二鳥です。
ちなみに、ガス欠って事はないですよね？ f(^_^;

原付 HONDA ZOOMER 今度ズーマーを譲ってもらおうと思っています。
バイク初心者なので相場がわかりません。
教えてください。
走行距離 8000km エンジンオイル、タイヤ交換済み 自賠責付 き。
ローダウンシート 10万円 この条件でこの値段は良い方でしょうか？

Honda に関する質問

年式と自賠責が何年残っているかが問題です。
初版モデルなら高過ぎるし、高年式モデルならメチャ安いです。
その条件で2007年以降のＦｉ（インジェクション）モデルなら妥当もしくは安い位ですが、2007年以前のキャブレタ―モデルならば、若干高いもしくはメチャ高いです。

HONDAのライフに乗っています。
後ろはウォッシャーが出ますが前が両方とも出ません。
後ろはポンプの音が聞こえますが前は聞こえません。
ポンプは別々ですか？原因はポンプでしょうか？修理する なら幾ら位かかりますか？

Honda に関する質問

通常ポンプは別々でタンクに付いています。
同じタンクを使っているならそこにポンプが2つ付いていると思います。
そのコネクターを入れ換えて、作動させてみれば分かります。

HONDAヴェゼルの装備について質問です。
バックモニターはオプションになりますか？ Xや XLのグレードに標準装備では無いですか？ また、バックモニターの後付けは可能でしょうか？

Honda に関する質問

長文だからよく読んで理解してやぁ？ 全てのグレードで、標準仕様がオーディオレス。
つまりバックモニターはオプションだぜぇ？ メーカーオプション(M/OP)のナビをつけるとリアカメラとETCがつく。
当然バックモニター仕様だぜぇ？ で、M/OPに"ナビ装着パッケージ"なるものがあり、これはリアカメラとTV用プリントアンテナとステアリングスイッチとHDMI端子とUSB端子のセットオプションで、ディーラーオプション(D/OP)のナビをつける為の装備。
ナビ本体だけがM/OPではないってやつだぜぇ？ただしUSB端子は１個になるぜぇ？ オーディオレスを自身の好きな社外製につける場合、ナビ装着パッケージのリアカメラは使えるが、TVプリントアンテナは使えない。
ステアリングスイッチは対応になっていれば別売ハーネスを使えば何とかなるぜぇ？ M/OPナビは7インチ。
D/OPナビなら8インチが選べるが、すんごい高いぜぇ。
。
。
ゆえに社外製ナビなら割安で8インチが可能。
しかしリアカメラは後づけ感アリ。
たが、つく場所はリアナンバー左側なので純正リアカメラと同じ場所が可能。
俺様は近々オーディオレスのヴェゼルが納車されんが、自分で8インチのナビをつけるぜぇ？社外製ナビでヴェゼルに8インチナビを取り付けるキットはカロッツェリアしか発売されてねーから、ナビ本体やリアカメラは自然とカロッツェリア製になっちまうぜぇ？ ちなみに7インチだと周りスカスカだから、M/OPナビを選択しない場合は8インチナビが綺麗に収まるぜぇ！ …わかったかい？文章長いが、何とか理解してくれやぁ！

HONDA NS-1 50ccに乗っています。
サビとか色々汚いので 全部分解して綺麗にしようと考えてます。
素人です。
素人では、無理ですか？ ネットで調べながらやろうかと思ってます。
それと、バイク屋にそのようなことを頼むといくらくらいですか？ 詳しい方回答よろしくお願いします。

honda に関する質問

普通のバイク屋は、そのような手間のかかる仕事は引き受けてくれませんよ。
素人であっても、自分でやるしかありません。
しかし、普段から自分で整備をしている人でなければ、道具も知識も不十分で、無理だと思います。

250ccオフ、モタード車。
色々お話やネットを見て、候補がありすぎて迷っています。
YAMAHAは トリッカー、セロー、XT-X、WR-X Kawasakiは D-TRACKER-X、KLX HONDAは CRF、XR 日常は街乗り、舗装道路走行のみ。
3ヶ月に1回程、往復200キロ程度のツーリング。
なのになぜオフ車？とも思われますが、あの乗り姿勢や、デザインが好きだからです。
あとちょっとは舗装されてないような脇道に逸れてみたい冒険心があるからです。
高速道路をただひたすらに走り、飯を食って帰るなんて。
でも、山行くぞー！林道走るぞー！とまでは行かないですし。
そんな仲間もいません。
僕の言うツーリングは基本400ccネイキッドのみなさんのツーリングに付いていく感じ(100km巡航)なので、高速道路が割とちゃんと走れて欲しい。
モタードが良いということみたいですが、 何が良いか。
もう判断基準がマヒしております。
見た目はどれもかっこいいです。
好きです。
箱も積む予定なし。
比べ物にならないかも知れませんが、400の単気筒のっていたので、手の痺れやお尻のいたみは経験済みです。
あとはまぁ価格ですか。
価格帯によっても違うと思いますが、 僕の使用イメージに近いものを選んでいただけませんか？ よろしくお願いします。
オフ車にオンロードタイヤ装着とかのカスタムもありです！ ちなみに173cmです。
短足ではないと思われます。

honda に関する質問

性能のみで考えるならWR250R１択ですが、質問者さんの使い方ならKLXやXR、Dトラが一番良いと思います セローやトリッカーでは高速巡航はちょっとしんどい反面、低速トルクがあって足付き性もいいから林道チョコチョコ走るのは最適 CRFとXT-Xはセローやトリッカーより高速巡航は楽なものの、林道走るにはセローやトリッカーより微妙に足付き性(身長による)や低速トルクに劣るのと、リアショックのイニシャル調整が全く無いのがネック(体重によるw)になる場合もある そういったところで、トータルバランス的に先に述べた三台をお勧めします

HONDA NS-1 50ccに乗っています。
ネットで調べると ガソリンタンクは、8Lと書いてあるのですが そんなに入るのですか？ 気になったので質問しました。
回答よろしくお願いします。

honda に関する質問

NS1のタンクは、シートの下にあります。
むしろ少なめのほうです。
TZR50やNS50F等の他の17インチMT原付は10リットルです。

単車の維持費についての質問です。
この類の質問はよくありますが、あえてさせてもらったのは自分の場合の維持費を本当に細かく教えて欲しいからです。
ぼくは19歳大学2年生の3月生まれです。
2014年の9月ごろに普通自 動車免許、2015年の3月ごろに普通自動二輪免許をとりました。
6月ごろに単車購入を予定しています。
車種は400cc 単気筒 の HONDA gb400ttSE です。
これからの維持費を詳しく教えてもらいたいです。
欲張りな質問申し訳ないですが、これからの単車ライフが、かかっているのでどうか回答お願いいたします。

honda に関する質問

貴方の使用情況と環境次第 他人にはわかりません 更に言わせて貰うなら、なぜバイクの事をバイクカテで質問せず、わざわざカテ違いの自動車カテで質問するのかも疑問です

ホンダのフューチャーに1万6千キロ乗っていますが、オイルフィルターっていままで交換したことないんですが、オイルフィルターって125CCにもついてるんですか？ http://www.honda.com.vn/vn/xe-may/san-pham/future-125-fi/

Honda に関する質問

画像からだと見当たらないけど逆側はどうなのかな？バイク屋さんで聞いてみた方が良いんじゃない？

モーターアシストのないガソリンエンジン搭載車の説明に、各メーカーとも「ガソリン車クラス№１の低燃費」など「ガソリン車」という表記をしていますが、そう呼べる根拠はあるのでしょうか？ ハイブリッドもガソリン車でしょって突っ込みたくなるのですが。
補助無ガソリン車、ノンハイブリッドガソリン車、モーター補助無しガソリン車、ガソリン単独車、いい言葉は浮かびませんが、ハイブリッドでないことを示す言葉が必要だと思いますが。
また、ディーラーの営業の方にお聞きしますが、お客さんに、そうした車を何の抵抗も無く「ガソリン車」と言えますか？ また、お客さんから突っ込まれることはないでしょうか？ 例えば、 ステップワゴンのサイト http://www.honda.co.jp/STEPWGN/ 「ガソリン車クラス№１の低燃費17.0km/l」とありますが、他メーカーライバル車の、モーター補助無しガソリン車の数値より良いですが、ハイブリッドガソリン車の数値よりずっと悪いです。

Honda に関する質問

小さな文字で「※ ハイブリッドを除く 」等が書かれているようです 言葉としては、 ＪＲの在来線と新幹線のよう言い分けをして、「在来型ガソリンエンジン車」とでも呼ぶものなのでしょうか あるいは「従来型」、「従来仕様」でしょうか 在来型としたのは、まだまだ発展の余地がありそうで「旧式」とか「旧型」とか「旧形式」と呼ぶには忍びないと思うからです たとえばマツダのskyactiveを知ると、もし、この世にハイブリッドがなければ 逆に「発展型ガソリンエンジン車」とでも呼びたくなりませんか？ ただし、これもいずれ限界は来ますから「限界型ガソリンエンジン車」とか また、血統の正しさに敬意を表して「基本型」（きほんけい）、「原型」（げんけい）、「純血」「純粋」「真正」を冠しますかね～ 「単純ガソリンエンジン車」とかも浮かびますが、あの複雑なマシンをハイブリッドがあるからと言って単細胞のように卑下するのもかわいそうですよね 一般的にはやはり「在来型ガソリンエンジン車」と呼ぶべきものでしょうが、自分だけで名付けるとすれば、 「限界型真正ガソリンエンジン車」が洒落ている気がします

ＨＯＮＤＡ 最近ホンダが続々と新モデルを出していますが、新型フリードの発売時期が誰か判る方いますか？

Honda に関する質問

７月上旬にシエンタが発売されます フリードの販売台数も落ち込む事が予想されるので秋ぐらいの発売が濃厚だと思います ２０１３年に発表された1Lターボエンジン次第だと思います 当初はシャトルに搭載の噂もありましたが間に合わなかったようです 1Lターボの開発状況で発売時期も変わってくるのだと思います シエンタのできが良さそうなので来年だとお客を奪われますね 予想ですがこのシエンタの発売時期に合わせてフリードの情報も出してくる可能性があります

HONDAのDAX50についての質問です。
DAXのタンクの容量は2.5Lくらいしかないと思うのですが、長距離走行の時はどう対処していますか？ こまめにガソリンを給油するっていうのもあるとは思うのですが、山奥などではガソスタがない可能性もあると思うのです。
いい対処方があれば教えてください。

Honda に関する質問

タンク容量はお書きの通り、2.5L（メイン2.0+サブ0.5L）です。
社外品のサブタンクを取り付けるのが一般的。
知人は携行缶にガソリンを入れて背負って行ってました。
私は25年くらい乗ってますが、給油できないようなところまで遠出はしません。
現行モデルだったころならいざ知らず、今はガス欠よりも車両トラブルの方が恐いからです。

愛車を"ヤン車""改造車"呼ばわりされて複雑です… これはヤン車扱いになるのでしょうか…？ 私はHONDAのインサイト(ブラック)に乗っています。
車を所有してから車が好きになり、いろいろ変えたり付けたりしています。
自分ではとても満足しててかっこいいなぁと思っているのですが、母親や友人は「恐い人って思われるで」「ヤン車、改造車やん(苦笑)」など言われ、それを目指してきたわけではないので複雑な心境です…。
いじった所と写真を載せるので、この程度で"ヤン車" "改造車"になるのか教えてくださいm(__)m あと"ヤン車""改造車"の定義って何なんでしょうか？ 【エクステリア】 ・エアロ(フロント、サイド、リア、ウィング) ・ホイール塗装(ブラック) ・ホイールナット(レッド) ・車高調全下げ(隙間指１本) ・ワイトレ(レッド)かるくツライチ ・ドルフィンアンテナ ・リアワイパー撤去 ・ヘッドライト(スモーク薄め) ・テールランプ(スモーク濃いめ) ・社外マフラー予定(現在カッター) ・ヒートエンブレム ・無限エンブレム ・スモークフィルム(リア３ヶ所)

Honda に関する質問

ヤン車はやんちゃ盛りのコ達が車のポテンシャルを下げ乗り心地も悪くし、一般市民に対して騒音、排ガスなどで迷惑をかけている車のことです。
また、大抵のヤン車を運転しているコは運転技術とマナーのレベルも低いようです。
改造車は前述の車及び、ライトからヘビーに及ぶチューニングカーをそう呼ぶのではないでしょうか。
最近は若者の車離れで昔のような峠を攻めるような仕様の車は絶滅危惧種状態ですね。
愛車のインサイトですが品良く手を加えていられるように見えます、ハイブリッドで静かな車ですしね。
もし出来るならばスモークフィルムをはがないまでも薄目にされてはいかがですか？ 社内が見えない車＝周りから不審、怖い人が運転などの先入観が起きますし、夜はご自身の運転にも危険度が増します。
これからも安全運転で愛車を大事にしてください。

NC750S の二人乗り HondaのNC750Sに乗ってます。
このバイク、普通のバイクのタンクのところがダミータンクになっていて、結構な量の荷物が積めます。
最近、子供がバイク乗りたいと言い出したので、試しにダミータンクの入れてみたところ、いい感じに収まりました。
もちろん子供にヘルメットはしますが、前に乗せての二人乗りは違法なのでしょうか？

Honda に関する質問

はい、違法。
乗車場所では無いから。

どちらを選びますか？ 車を購入するとしたらどちらか理由とお願いします。
車種はHONDAステップワゴン、グレードは同じで程度も変わりないとして……… A 平成20 9万キロ B 平成18 5万キ ロ

Honda に関する質問

A:平成20年式9万kmを選びます。
どちらもRG系のステップワゴン。
エンジンはK20Aという型式で 10万kmごとのタイミングベルト交換が不要ですから 走行距離は大きな問題ではないため。
次に、新車から13年目になると 毎年4月に納める自動車税が15％割増になります。
2000ccなら39500円から45400円へ増えます。
年間約6000円増のそのタイミングが Bではそれが4年後に来ますが、Aなら6年後まで大丈夫です。
それから車は同じモデルでも マイナーチェンジでいろいろ改良されるものです。
そのため常に、最新が最良です。
同じモデルであれば たとえば20万kmとか余程の過走行でない限り、 年式は新しい方がいいんです。
この程度の走行距離の差で 修復歴アリとか後出し情報がなければ Aの方が良いです。

バイクが好きな方、詳しい方に質問です 私は今HONDAのCBR250Rに乗っています ヤマハのYZF-R25ととても迷ったのですが通勤にも使うということで燃費を考えてこっちを買いました 正直YZF-R25もいいなと今でも思っています ここからが質問です NINJA250に乗っている友達からツーリングに誘われました 高速道路を使いたいようです 一緒にツーリングしたときに劣等感のようなものは感じてしまいますか？ また友達に迷惑になったりしませんか？

Honda に関する質問

単気筒だからと思ってるのですか？ リッターSSなどと比べてしまっては可哀想ですが、Ninja250やR25と比べてもほとんど違わないですよ。
R25が凄いというから試乗してみましたが、走りは普通の250ccとなんらかわりありませんでした。
走りを謳ってた割には残念でした。
CBR250Rも出た当時試乗しましたが、逆にこれが単気筒？と思うほど好印象だった記憶があります。
迷惑は全くかかりませんし劣等感も感じる必要も全くありません。

日本で新車のオデッセイは買えますか？ 下のオデッセイです。
フロントのデザインがこちらの方が好きなので。
駐車スペースは車幅2100mmぐらいならば楽勝だから。
http://automobiles.honda .com/mobile/odyssey/

honda に関する質問

日本仕様でこのデザインは販売されてませんので、輸入しかありません。
輸入車販売の業者とかgoonetやカーセンサーで掲載されてる所に問い合わせるしかないですね。

ＨＯＮＤＡ ＶＴ２５０Ｆについての質問です。
ＭＣ０８の一型のリアホイールが２型に流用可能かが知りたいです。
２型よりインチが変わっていると思いますが、個人的にシルバーのコムスターが好きなので 入るのであれば入れたいと思っています。
ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。
よろしくお願いします。

honda に関する質問

もちろんつきますよ。

最近HONDA DIO AF35中古を購入しました。
なんとなくパワーがモノ足りないのでボアアップしたいと思っていますが何ｃｃまでボアアップが可能でしょうか？ また申請手続き等はボアアップしてもらったバイクショップで全てやってくれるのでしょうか？ 私の住む地域は急な坂道が多いのでパワーが欲しいのです。
よろしくお願いします

honda に関する質問

免許があるなら素直に排気量の大きなバイクに乗り換えましょう。
ボアアップは耐久性能を著しく下げてしまいますし、繊細な温度やオイル管理が必要となります。
本来、レース用途に耐久性を犠牲にして準備される部品です。
公道を実用目的で走らせるのは向いていませんよ。
バイク屋もあまり引き受けたがりません。
手間がかかる上に、技術の無い乗り手だとすぐに故障を起し、それをバイク屋のせいだと文句を言ってくる客が多いからでしょう。

皆さんに質問です。
HONDAのタクトという原付バイクで、型式がAF51のもののプラグの値価を知りたいのです。
もう15年くらい前のバイクなんですが…回答お願いします。

honda に関する質問

http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/adjust/bike/sp_domim/result.php

友人がＨＯＮＤＡの新型ステップワゴンのエンジンについて、VTECエンジンにターボは邪道だと言ってたんですが、何が邪道なのか私には意味が分かりせん。
どなたか、友人の言う VTECにターボが邪道だと言う意味が分かりますか？

honda に関する質問

ホンダのスポーツ車全盛のときって ターボを使わずに自然給気でターボを超える馬力がウリだったから

HONDA NS-1にLEDヘッドライト付けたいので、交流式か直流式なのか教えてください。
ちなみにポッシュのバッテリーレス付けてます。

honda に関する質問

キーONもしくは、エンジン始動で明るくヘッドライトが光るなら直流式 アクセル開度（エンジン回転）に合わせて明るくなるなら交流式と覚えておけば大抵間違いはない・。
NS-1は交流だよ。

新型NSXについて。
ネット上では3.5LのV6でガッカリという声があります。
なぜV10じゃないのか、V8じゃないのか。
NSXのためだけに新設計すればお金がかかるのでレジェンドにも使い回しができるようにということを考えるとV6の方が都合がよかったということでしょうか？ レジェンドのエンジンをNSX用に改良したのか、NSXのエンジンをレジェンド用に改良したのか、どちらなのかわかりませんが。
エンジンと駆動方式とHVはNSXとレジェンドは似ているそうでして。
HONDAとしては本当はV10とかで行きたかったけどレジェンドにも使えるようにするにはV10ではダウンサイジングの時代には適さぬのでV6？ レジェンドに合わせてしまった結果、V6ターボと格下げになってしまったのでしょうか？

HONDA に関する質問

いろいろあると思いますが、最大の理由は軽量化とモーターの力を最大限に生かす為ですよね。
ホンダのテクノロジーを形にしたのがＮＳＸだと言うのを形にする為の選択だと思います。
ダウンサイジング化が進むエンジン分野でＶ８、Ｖ１０、Ｖ１２、直列６気筒などはハイパワーは魅力ですが大型で重量も重くメリットよりデメリットが多いのが事実です。
今の時代はＶ６で５００馬力を超えるエンジンを作れる時代です。
それを更に直噴化にしてダウンサイジングターボ化にもするんです。
高効率で簡易的にパワーアップが出来ます。
むしろ性能を追求すらな大型エンジンはデメリットでしか無い。
大型エンジンのメリットは官能的・芸術的な物しか残らなくなった。
絶対的な性能を追求した結果がＶ６ツインターボ化だったんだと思います。
更にＦ１の規定もそうなりましたしね。
ＷＥＣなどエンジンに規定が少ないモーターレースでもエンジンの小型化が進んでＶ１２なんて積んでるマシンは無いです。
やはり性能の為でしょうね。
ＮＳＸにはエンジン以上に大事な分野があり、そこに力を入れてるのも解りますよね。
エンジンは最も高効率な物を選んだに過ぎないのかもしれません。
ＮＳＸの命はエンジンよりモーターなのかもしれませんね。
３つのモーターこそがＮＳＸの最大の特徴であり、命なんでしょうね。

HONDA NC750Sのライトを丸目化することは可能ですか。

honda に関する質問

単純に可能か不可能かで考えたら可能。
ただし、流行のポン付け希望とか言い出すと 無理かもしれないし 加工して作るんですよそういうのは。
ここで「可能ですか」なんて言ってるうちは絶対できません。
出来る方は自分で色々調べてやっちゃいますからね。