新型NSXについて。 ネット上では3.5LのV6でガッカリという声があります。 なぜV10じゃないのか、V8じゃないのか

新型NSXについて。 ネット上では3.5LのV6でガッカリという声があります。 なぜV10じゃないのか、V8じゃないのか。 NSXのためだけに新設計すればお金がかかるのでレジェンドにも使い回しができるようにということを考えるとV6の方が都合がよかったということでしょうか？ レジェンドのエンジンをNSX用に改良したのか、NSXのエンジンをレジェンド用に改良したのか、どちらなのかわかりませんが。 エンジンと駆動方式とHVはNSXとレジェンドは似ているそうでして。 HONDAとしては本当はV10とかで行きたかったけどレジェンドにも使えるようにするにはV10ではダウンサイジングの時代には適さぬのでV6？ レジェンドに合わせてしまった結果、V6ターボと格下げになってしまったのでしょうか？

いろいろあると思いますが、最大の理由は軽量化とモーターの力を最大限に生かす為ですよね。 ホンダのテクノロジーを形にしたのがＮＳＸだと言うのを形にする為の選択だと思います。 ダウンサイジング化が進むエンジン分野でＶ８、Ｖ１０、Ｖ１２、直列６気筒などはハイパワーは魅力ですが大型で重量も重くメリットよりデメリットが多いのが事実です。 今の時代はＶ６で５００馬力を超えるエンジンを作れる時代です。 それを更に直噴化にしてダウンサイジングターボ化にもするんです。 高効率で簡易的にパワーアップが出来ます。 むしろ性能を追求すらな大型エンジンはデメリットでしか無い。 大型エンジンのメリットは官能的・芸術的な物しか残らなくなった。 絶対的な性能を追求した結果がＶ６ツインターボ化だったんだと思います。 更にＦ１の規定もそうなりましたしね。 ＷＥＣなどエンジンに規定が少ないモーターレースでもエンジンの小型化が進んでＶ１２なんて積んでるマシンは無いです。 やはり性能の為でしょうね。 ＮＳＸにはエンジン以上に大事な分野があり、そこに力を入れてるのも解りますよね。 エンジンは最も高効率な物を選んだに過ぎないのかもしれません。 ＮＳＸの命はエンジンよりモーターなのかもしれませんね。 ３つのモーターこそがＮＳＸの最大の特徴であり、命なんでしょうね。