バイク好きな方に質問です

011 artisticの板についてご質問です。
当方まだ5回程度の初心者ではありますがスノーボードの楽しさに触れ自前の板を購入使用と考えております。
いきなり高価すぎるとも思いますがモチベと今後またちょっと良いのが欲しくなるならと思い良質な板を検討していました。
まだまだ初心者レベルで、スキー場を色々遊べたら良いと思い、特にグラトリを勉強したいとおもいます。
当方身長166/66㌔になります。
現在の板が148のウイングロッカー形状？(ダブルキャンバー)のちょっと古い中古を使用しています。
昨日友人に板を交換してもらい乗ってみましたがキャンバー形状でかなり固めな感じの板でしたがほとんどまともに乗れなく荒れていない緩斜面ではエッジの違い等は感じられましたが、おそらく今後はなかなかキャンバー形状には厳しい様な感覚はありました。
今回はグラトリをメインにスキー場を友人達とそれなりに遊べる板が希望でして、気になっている板がありまして皆様の知恵をお借りしたいです。
気になっている板は 011 ダブル スピン 011 X-fly スピン 011 フラット スピン ftwo TNT の四種類が気になっています。
あと柔らかいキャンバー形状だと違うのかどうかも少し気になり始めてます。
ちなみに当方の身長だと150±5cmの板が良いのですかね？ やはり短いと高速走行？に不安定があるが回しやすい軽い 長いと安定した滑りだけど回しにくいと重いですかね？ 皆様のおすすめやアドバイス また他の良い板のアドバイスお願いします┏○ペコ

高価 に関する質問

こんにちは。
０１１カッコいいですよね！ 以外にカービングも切れて、いい選択だと思います。
私は、オガサカＣＴ（中古）でデビューしました。
最初こそ笑われましたが、環境と、周りのやかましい（笑） 指導者たちのおかげもあって、実質1シーズンかからずに Ｃトラになりました。
何を目指すのかが、はっきりされている様子で ズブズブの素人でもないのであれば 気に入ったギアが、いいと思います。
ただし トリックだけに限った事ではありませんが、 ギアではなくウデです（笑） やり易い、やりにくいの差はあってもギアは 関係ありません。
要は、上手いヤツは何を使っても上手いし 下手なヤツは何を使っても下手です。
以上の事を考えると、今の板でもう少し練習もアリです。
ちなみに、柔めのキャンバーでしたら バートンでいえばプロセスや、ヨネックスだと４ＸＰ、 ど真ん中と言われているモデルの一つ下くらいが よろしいかと思います。
一長一短なんで長さは、お好みで・・・

ラージボール卓球についての質問です。
最近ラージボール卓球に夢中です。
私はまだ４０代ですが、硬式卓球もやりたいけれどラージボールの魅力にとりつかれています。
始めて３年経ちます。
最近になって知ったのですが、ラージボール登場時の頃から見ると用具がすごく進歩しているようですね。
以前は用具もそれなりで、ラージ用の打ち方というか、硬式の打ち方は通用しない感じでしたが、 最近の用具は硬式のように回転がかかり、ドライブも打てる。
それはそれで素晴らしい進歩だと思います。
ところが一つ疑問です。
このラージボールを発案したメーカーは、 硬式のように回転とか気を使わず、だれでも簡単に打ち返せるようにラリーが続けやすく、 レクレーション・生涯スポーツという発想でスタートしたはず。
実際にそのメーカーのカタログにも 「ボールは大きいため、ゆっくり飛び、回転も少なく、簡単に打ち返せます」 とあります。
確かにそうです。
ただ、あくまで「硬式と比べたら」 それは硬式に比べたら用具がいかに進歩して回転がかかるようになり、スピードが出るようになったにせよ、 所詮硬式と比べるまでもありません。
そこは認識しています。
最近は用具も技術も開発され、硬式プレーヤーも続々ラージ卓球を始められています。
それはそれで硬式・ラージ問わず、卓球全体が盛り上がるうえで大変すばらしい事だと思います。
硬式の感覚で打てる、回転もかかる、ドライブで弧線も描ける。
素晴らしいことです。
用具はすごく進歩しました。
ただ、当初発案された「誰でも簡単にラリー」からは遠ざかっているような気がします。
最近のラージの用具は非常に高価です。
ぶっちゃけ、硬式の感覚で勝ちやすくするにはこれらの用具を買いそろえることが近道なのでしょう。
硬式のように打てる用具の進歩は、ラージの正常進化なのか最近疑問に思います。
もちろん硬式卓球の場合はそれはありでしょう。
硬式は競技としての色合いが強いと思います。
しかし、ラージはどうでしょう。
趣旨が違います。
今のジュエルラージロイヤルラージアレグロで、特殊素材高性能ラージラケットを買いそろえると大変な出費。
しかし勝つためにはそれらを買うのが手っ取り早い。
もちろん、それらを使いこなせる技量が必要なのもわかっています。
硬式プレーヤーは来るなと言ってるわけではありません。
硬式・ラージそれぞれ良さがあります。
両方やるのも大いに素晴らしい。
それもわかっています。
ただ今のラージの用具の進歩は、ラージ全体を考えてみた場合、それが正しい道なのでしょうか。
穿った意地悪なことを言えば、 「誰でも簡単にラリーが続きます。
回転の影響もなく簡単に打ち返せますよ。
レクレーションですよ。
」 と言っておきながら他方で、 「でもこちらの用具を使えば回転もかかりスピードも出ます。
硬式のように打てますよ。
ただし値段はそれ相応の予算が必要です」 これはメーカーの２枚舌なのではと。
私はラージの一人者でもなく引っ張っていこう大それたことを言うつもりもありません。
そこまで厚顔無恥ではありません。
腕も中級です。
ラージ発展のために尽力しているものでもなく言えた義理はありません。
ただ日頃から疑問に思っていたのです。
用具が進歩して硬式のように打ててハイレベルになることがラージ発展の正常進化なのかどうか。
硬式プレイヤー、ラージプレイヤー、両刀の方。
初心者中級者上級者問いません。
様々な方からのご意見が聞きたいです。
よろしくお願いします。

高価 に関する質問

ただ、これもラージプレイヤーが望んできたこと、でもあると思うのです。
ラージの黎明期を御存じでしょうか？当時は本当に人気も知名度もありませんでした。
表で回転はかからないし、高くてスマッシュ入らないし、サービスルールには制限があるし（当時は50cm後方にサービスラインがあったんです）。
しかしながら、その中でも、プレイヤー達は、 何とか回転をかけよう、どうにかスピードを出そうと、限られた中で色々試行錯誤していたのです。
その結果、スポンジが柔らかいことが前提で、なおかつ、硬式で言うところの「変化表」が良いらしい、という点に落ち着きます。
TSPのミリタルソフト、アームのアタック8、ロジンなどですね。
ラケットは、弾みの良い物で、なおかつ、ある程度板厚がある方が良さそうだ、と。
そんな試行錯誤を続ける中、ニッタクが発売した ラージ専用ラバー「スペシャリストソフト」は画期的なラバーでした。
スポンジがとても柔らかく、それでも適度に反発力もあり、粒は倒れやすいが、変化が出過ぎない、最適な粒の高さ。
それまで探し求めていた性能をすべて満たす、痒い所に手が届くラバー。
グルー禁止後のテナジーのように、ほぼ全ての人が、このラバーに替えました。
全国大会での使用率が8割という驚異的な数値(笑)。
それまで下火（というか不人気）で、体育館の一角で細々とやっていたラージボールは、このラバーのおかげで、爆発的に普及を始めます。
もちろん、まだこの時点でも、硬式とは打ち方が違います。
それでも、ようやく「初心者でも、少し練習すれば、すぐに打ち合いが出来る」ようになったんです。
打ちながら適度に回転がかかるので、ラリーが安定しますからね。
それまでは、木べらでやっているような物。
面を思い切り開いてパチンと持ち上げないと打てなかったわけですから。
競技者数が増大し、大会が増えれば、試合志向の人は当然増えていきます。
そうなれば、ラバーやラケットに対して、 「更に回転を」「更にスピードを」 と、なるのは自然の流れ。
その結果、行きついた先が、現在のロイヤルであり、アレグロであったわけです。
ラージプレイヤーの求めに、メーカーが応じていたら、結果的に、硬式との垣根が低くなってしまったのです。
今もまだ、ラージは発展途上、試行錯誤の最中です。
目的がレクリエーションだったため、予選を設けずに、申込み制だった全国ラージも、もう終わり。
近いうちに都道府県予選を設ける方向で話が進んでいるようです。
野球しかり、テニスしかり、当初「普及目的」「子供向け」だった軟式も、今や全国大会、国際大会まであり、覇権が争われています。
それがどんな趣旨で作られたにせよ、スポーツの裾野が、拡がれば、拡がるほど、勝負を決めるスポーツであれば、競技色はどうしても強くなってしまうのだと思いますよ。
あとは、クラブごと、チームごとで、「うちは大会メイン」「うちはレクメイン」で、選手自身が選ぶしかないのでしょう。

よろしくお願いいたします。
三代目日産マーチ(K12)購入を検討しているのですが、グレードについて教えてください。
『s』と『e』というグレードがあり、新車時の小売価格は『e』の方が12万円程高価になっています。
この『s』と『e』の装備の違いを教えてください。
ふ

高価 に関する質問

グレードもそうですが、マーチはやめた方が良いですよ。
マーチは狭いし、パワーも有りません。
私は1年半前にセレナが壊れ衝動買いとなってしまい待ったなしだったのですがマーチ、ノートを見て、試乗して決めました。
マーチは軽自動車より悪いですよ。
車体が軽より大きいのにパワーは有りません。
その点ノートはスーパーチャージャー付きを選び試乗しましたが、全く別のノートを乗っている気がしましたよ。
二面性持つノートなんです。
エコーで走行する場合とスポーツモードで走るヤンチャな二面性が有り楽しめますよ。
ノートの安いタイプはマーチエンジンと一緒ですから、ノートの安いタイプは論外とし、せめてスーパーチャージャー付きをお勧めします。

こちらが安価な自転車に乗っているとわかると それだけで判断して人を見下したり貶す態度をとる回答者が多いのですが やはり、サイクルマニアって自慢出来るものが自転車しかないから相手が安い自転車に乗ってると自分よりも格下と見なして それだけの理由で見下した態度を取ってくるのでしょうか。
そういう奴等って乗ってるロードバイクってせいぜい30万もしない程度のものなんだろ。
そんなものに乗ってるだけで自分は偉いとでも錯覚して人を見下してくるのかと思うと 哀れで愚かさを感じてしまうのですが。
所詮は自転車程度のことで。
幼稚園のガキが僕のオモチャが一番高価なんだと幼稚園内だけで 威張っているようにしか見えないのですが。

高価 に関する質問

単車と違い馬力という分かりやすい数字がないですから、値段と使っているパーツのブランドなどしか明確に比べられる物がないんですよ。
本気でやってるひとはいいパーツ使っててても鼻にかけることはしないだろうけど、中途半端な人は単車乗りでもそうだが、やたら加速がいいとか、どんだけ高性能なパーツを組んでいるかを自慢する。
自転車も同じかと。
どっちも、見下すのは中途半端な奴らです。

現在のメルセデス・ベンツ製乗用車で出始め価格が最も高価なのはSクラスカブリオレですか？

高価 に関する質問

AMGとマイバッハを除くと， セダンのS600ロングの方が高価です。
S550カブリオレ：21,450,000円 S600ロング：23,180,000円

アドレスv125 に詳しい方に質問です。
K5のスタンダードのアドレスv125に乗っているのですが、車高を5cm上げたいと思っています。
メルカリなどで出回っている簡易的に車高を上げられる部品はあまり信用できないなと思い購入をためらっています。
サスペンションを買うと言っても学生なため高価なものはすぐには手が届きません。
値段としても品質としても良い車高を上げられるサスペンション、方法などありますか？教えていただきたいです。

高価 に関する質問

ケツ上げアダプターで充分ですよ。

ショアジギングやエギングから釣りを始めました。
新たに遠投カゴ釣りを始めたく、色々調べてるのですが、ラインはPEかナイロンかフロロカーボンか迷っています。
ロッドのガイドにもよると思うのですが、 ショアジギングの経験からPEの特性やメリットなどはある程度わかります。
リーダーでナイロンやフロロカーボンを使う事はありますが、道糸として使った経験はありません。
ちなみに狙う魚はオオアジや真鯛を想定してます。
PEを使用するとなると高いし、ガイドの良い高価な竿になってくるし、ナイロンだと劣化が早そうなイメージです。
それでフロロカーボンを検討してるのですが遠投カゴ釣りの 経験が長い方おりましたら、アドバイスお願いします。

高価 に関する質問

遠投カゴ釣りの場合、ナイロンかＰＥが主流で、フロロは使ってる人まったくいないです。
カゴ釣りの場合、僕はＰＥすすめます。
ＰＥは、ナイロンの半分の号数が使えるので、飛距離は、ナイロンより２０ｍ以上は飛びます。
あと伸びないので、感度が良くて１５０ｍぐらい流してても３０センチぐらいの魚でも手元にコツンと伝わります。
あとカゴをしゃくっても伸びが無いので、ダイレクトにしゃくってカゴからコマセが出せますよ ＰＥ使うにあたり、インターラインの相性が非常に良いので、僕はＰＥの３～２．５号の道糸に４号５３ぐらいのインターラインをおすすめします。
外ガイドでも大丈夫ですが、相性の良いインターラインをすすめます！ましてこれから遠投カゴ釣りやるのであれば、インターラインの場合穂先に道糸を巻き込む心配の無いため穂先折れも激減しますよ ちなみにナイロンを使う場合は、５～６号を２００ｍ大型スピニングリールに巻きます。
こちらなら外ガイドで十分です。

黒澤明初監督映画「醜聞」(スキャンダル) で主演 三船敏郎がノーヘルで跨がりさっそうと走るバイクが出てきます。
車もまだ少ない当時(約60年前)エンジンガードの付いた大型バイクなど滅多にない高価 な物だったと思いますが、今見ても格好良いバイクです。
あのバイクの種類は何でしょうか？タンデムで走るシーンがDVDジャケットになっており偶然見つけ興味を持ち映画も観ました。

高価 に関する質問

こんにちは。
キャプトンですかね。
http://yaplog.jp/5972/archive/249

セフィアci4が、新しく発売されエギング用に 購入を検討しています。
セフィアci4は、ベースとなっている ストラディックより、高価ですが その違いは そんなに大きいのでしょうか？ セ フィアであれば、3000となりますが ストラディックなら、2500が選択出来て 重量も軽く 値段も安いので 魅力があるのでは？と 感じています。
現在 6年ほど使用した ナスキー3000HGDHの調子が悪く 買い替えを検討しています。
あまり技術もないので またナスキーを検討しましたが、やはり違いを感じてみたく悩んでいます。
ロッドは、１つ前のモデルの セフィアSS 760MLを 使用しています。
エギングは、秋が メインですが 春にも、数回使用していました。
検討に向け アドバイスよろしくお願いします？

高価 に関する質問

セフィアci4は存在しない。
今あるのはセフィアci4+。
間違えないように！ それにセフィアci4+は2000番ボディでありスプールも2500のドラグ強化版のC3000でしかなく、3000ではありません。
もう少し勉強して正しく表記するようにしましょう。
リッジサポートドラグとラピッドファイアドラグ装備でボールベアリング数も多く、趣味が釣りだというなら17セフィアci4+を買えばよろしい。
釣り＝暇つぶしなら中古でセフィアci4でも買え。

キャンピングカーの温水シャワーについて マリンスポーツをしています。
ワンボックスに７０リッターの水タンクを積んでポンプでシャワー、道具の清掃を自作して使っていますが、水を温水にできないか検討中です。
某トランポ制作会社などは「ヒートエクスチェンジャー」なるものをはんばいしてますが高価ですね。
自作するならリアヒーターのパイプから分岐して、中古のラジエーター等を水槽に沈めておけば時間はかかっても温水は作れるとおもいますがいかがでしょうか？移動時感３時間程です。
よろしくおねがいします。

高価 に関する質問

原理的には可能でしょうが、結構大変な工事になりそうですね。
温度コントロールも大変です。
私のキャンピングカーには熱交換型のボイラーが積んであって、20リットルほどの温水を作ることができるのですが、1時間も走ると熱湯と呼べるレベルになってしまいます。
とてもそのままシャワーに使えません。
清水タンクの水と混合栓を通して使わないと、洗物をする時でさえ困るレベルです。
やるなら開閉バルブを追加して、必要な時だけラジエターに流れるようにして、手動で温度調整する必要があると思います。
あとは圧力対策が必要になるかもしれません。
温水になると水圧に加えて蒸気圧が高くなるので、ジョイント部分やタンクのフタなどに不具合が出る可能性があります。
私の車で言うと、ボイラータンクと水道設備のジョイントホースが走行中に外れて、お湯が噴出したことがあります。
弱そうなところは補強することをお勧めします。

この写真のパーツを探しています。
小さなフックのパーツなのですが、単体で売っている所があれば教えてください。
（できればネット購入できる所） またこれの名称がわかれば教えてください。
おそらくテント用品で使われている事が多いパーツと思われます。
安いペグにこれを付けてテント用にスノー＆サンドペグを作るつもりです。
安ければこれが付属しているペグを買っても良いのですが、どれも高価で手が出ません。
紐の有無はどちらでも良いですが、金属製の小さなカラビナや、紐が抜けやすいU字のようなフックはNGです。
また http://www.aandfstore.com/store/commodity/0/11520086/ のような物も良いのですが高いので、もっと普及品のやすいものが望ましいです。

高価 に関する質問

カヤックなどで使う【スナップフック】がこんな感じの樹脂製フックです。
http://shop.kayak55.com/shopdetail/000000001162/ 上記以外にも色々な形がありますが、軽量で錆びない割にかなり強度があります。
アマゾンなどでプラスチックスナップフック で検索してみて下さい！ 様々なサイズ、形のものがあります。

バイク好きな方に質問です。
中古車を買う理由を教えてください。
(選んでください) ①新車は高価だから。
②不慣れでコケるかもしれないから。
③欲しいバイクが生産終了していたから。
④その他 初めてバイクを買うのですが、参考にさせてください。

高価 に関する質問

自分は色んなバイクに乗ってみたいという気持ちが強いので 毎回コストダウンの意味でも中古車を選択しています。
某オークションなんかもよく利用しますよ。
ただある程度の知識と経験を持っていないと新車価格以上に 維持費のかかる中古車を掴まされる可能性もあります。
初めてバイクを買うのであれば新車に越したことはないです。
ショップもしっかり面倒見てくれますからショップに色々教わって バイクのことをしっかり勉強していけばいいんじゃないのかな？

＜質問＞日本海のケンサキイカ(マイカ、白イカ)の船釣りを始めるものです。
趣旨は下のＵＲＬになります。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14163901689 色々調べる内、疑問がたくさん湧いてきました。
皆さんに質問です・・。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー ①電動リールでの置き竿釣法、 50-100号のオモリを使った、胴付五連スッテ等の釣りです。
メタルスッテも同様の疑問ですが(オバマリグ) なぜ、スッテは同じ色を並べてはいけないのか？ 市販の仕掛けはあえてバラバラです、きっと漁師さんもそうしているのでしょうか。
7mとか14mとか仕掛けが長い、間も1.5～2mも離れているのに シビアなケンサキイカは、上や下にあるスッテも見ていて 同系色のスッテの並びに警戒心を抱くのか？スレやすくなるのか？ 例えばその時、赤緑ばかり釣れたとして 他のスッテのカラーもみんな赤緑にしてしまうのが効率的な気がしますが 不都合があるのでしょうか。
アオリイカになりますが・・ ティップランの分野で新しい釣り方に エギを上と下に二個つけるお助けリグというものがあります。
元祖のCOの人達の理屈として、魚は同種で群れをなしているから エギも同系色を並べたほうが、違和感がなくアピールができる 二個バラバラの色では不自然だから、効果薄というのがあります。
(プロである遊魚船の船長も信じていました。
) スッテはこれと真逆なので、驚きました。
スッテの歴史は生活のかかった漁師発祥で ノウハウのある古く長い蓄積のものだと思いますが バラバラの色だったり大きさだったりをあえてつける 意味がわかりません。
理由を具体的に解説してあるサイトも見つかりません。
例えば、白黒や赤緑の色のスッテを 五個や十個並べた方が、魚？の群れを演出できると思いますが 市販品やネット上の皆さんの仕掛けを参考にすると きっと不都合があると思いますので、その理由を教えてほしいです。
②スッテ五連～仕掛け 小さいエギを一番下に一つ、あとは全部スッテなどの仕掛けはよく見ますが、 エギを2つや3つ、4つ、まぜる。
もしくは全部つけるのは不都合がありますか？ 浮きスッテはオモリがないですが、エギにはオモリがあるので、 仕掛け全体が重くなる＝釣れない、のが理由でしょうか？ スッテよりエギが釣れている、という状況があるようで 身内の時もそうだったらしく、手持ちのオバマリグのエギにばかり釣れたそうです。
電動リールのスッテ仕掛けも、 エギを多く付けかえる仕掛けが問題ないなら、やってみたいなと。
③自作仕掛け エダスに使う三叉サルカンは釣果が落ちるのは本当ですか？ ビーズなら問題ないという話もありますが、実際どうでしょう。
こだわる漁師さんは、 ビーズもスナップも使わずハリスのみで軽量化しているようですが・・ 利便性もあり、今回はビーズ&小型スナップにしてみましたが、興味があります。
皆さん釣果に差が出た経験がおありでしょうか。
三叉は使うけど、スッテとは直結 ビーズを使い、スッテとはスナップ・・など色々ありますよね。
④市販仕掛け・自作仕掛け スッテ間の距離1.5mもあれば3mもあります どう選べばいいのか全く分かりません。
初心者なので1.5mにしましたが・・ エダスの長さ3センチ～40センチまであります。
流れの弱いとこは短く強いとこは長い方がよいといいますが、あちこち地方をみると 流れの強いとこでも短いエダスの漁師さんがいました。
深すぎて基準が全く分かりません。
今回は市販仕掛けは20センチのものを買いましたが・・ ⑤スッテ よくバケツの中に入れて、浮くもの沈むもの等を見分け選別っていいますが 皆さんやってますか？ 浮くスッテも使用するうちに水が入って釣れなくなるって本当ですか？ 本当なら、お金かかりますが、スッテはそれなりに補充しなければなりません。
。
⑥サゴシ対策 皆さんどうされてますか。
秋になり増えたようなので、高価ですがワイヤー仕掛け買おうか迷っております。
。
⑦二刀流 今回お世話になるのは山陰地方で、二刀流ＯＫの船です。
(やったほうがいいよと言われる) 片手にスッテ胴付50-100号、片手に手持ちイカメタルや中重り20-50号みたいです。
船長に直接聞けばいい話ですが、絡まないか疑問です。
釣座を分けてない船だそうで 前回、身内は置き竿80号、手持ち40号で、どちらも真下に落ち絡まなかったそうですが 手持ち竿はもっと軽い重り使いたいですが・・トラブルが心配で(山陰は30号が基準らしい？) 山陰に詳しい人の話を聞いてみたいです。
(釣座分けるのが当たり前だよ、など) 絡まず迷惑かけず、を考えると各号数揃えるのが大変でした。
特殊な釣り場って大変ですね。
質問がたくさんあって長文ですみません。
以上になります。
一部でもいいので、どなたかアドバイス頂けないでしょうか。
よろしくお願い致します。

高価 に関する質問

ざっくり行きますよ 1 スッテの色 好きなの付ければいいですよ。
私はいつも赤白だけ。
スッテのメーカーなどは考えないので同一のものではないです。
理由は、それが1番よく釣れると思っているので。
2 エギを混ぜる 絡まりがち。
エギにもいろいろあるのでまずはお試しあれ。
私はダメだと思った。
3 自作仕掛け 仕掛けのつくりやすさからビーズを使っています。
今年はスッテ4個、直結。
私は同時に最多4杯しかかけたことがないです。
なのでシンプルにしたくて4個。
三又サルカンはなんだか取り込み時に落とすことが多かったです。
4 距離が長いと取り込むときにめんどくさいので 私は1mで作っています。
棚を把握できていれば何mでもいいでしょう。
エダスは地域差があり船により指定されていることもあるので要確認です 私は和歌山メイン、年2回程度日本海でどこでやるにも15cm前後。
5 選別なんてしないです。
すぐにボロボロになるので修理や補充は必要です 6 サゴシやサバは無視しています。
仕掛けは消耗品です。
7 スッテかメタルかどちらかのみの船に乗るので片方しか持ち込まないです。
基本船次第でそれが最優先なので。
山陰は知らない。

車のタイヤについてです。
よろしく願いします。
現在、スズキのkeiに乗っています。
タイヤサイズは155/80R13と思います。
新車のミライースか、ワゴンRに買い替えを検討しています。
現在所有しているスタッドレスをワンシーズンしかはいてないので、できるだけそのまま使いたいのですが…。
いずれのディーラーさんも曖昧な答えしかくれませんでした。
燃費が変わるとかあるとは思うのですが、スタッドレスが新しい&高価だった、と言うこともあり、あきらめきれません。
普通に走れるなら使いたいです。
どなたか教えて下さい。

高価 に関する質問

ホイールとタイヤのセットで交換がベターです 車検時には標準タイヤに履き変えればＯＫです 知ったか振りの怪答 ？等は全面的に無視ですね

中古車買取会社のランキング・口コミ・評判を知りたいです。
中古車を売却したいのですが、なるべく高く売りたいです。
少しでも今の車を高く売って、次の車のドレスアップにお金をかけたいと思っているので、高く車を 買取ってくれる業者のランキングを探しています。
最も高い車買取が期待できる業者はどこになりますか？ ガ○バーやア○プルやラ○ットなど買取業者は多くありますが、高価買取と評判のところが知りたいです。
よろしくお願いします。

高価 に関する質問

車買取業者が数多く登録している人気の一括見積もりサイトはこちらから→ http://here.naga-masa.com/kurumakaitori/ 高価買取が実現するといいですね。
検討を祈ります。

バイクのタイヤについて。
250ccのバイクの購入を考えています。
用途は主に通勤用、ほぼ一直線の広い国道を片道30キロ程度です。
まだ具体的な車種は決まっていませんが、やはり気になるのは維持費です。
ちなみに維持費で考えれば150ccぐらいだということはわかっていますがあまり気に入った車種がありません。
オフロードタイヤは安いが減りが早い。
オンロードタイヤは高価だが減りは遅いと聞きます。
実際に250ccのバイクに乗られている方にタイヤにかかる費用をお聞きしたいです。
どのくらいの走行距離で交換しているか、だいたい幾らぐらいのタイヤを購入しているかを教えてください。
お願いします。

高価 に関する質問

小径タイヤは同じ距離を走ると大径タイヤと比べて回転する回数が多いため、減りは速いです。
また車体は軽ければ軽いほどタイヤは長持ちします。
更に、ラジアルタイヤよりもバイアスタイヤの方が価格は安いです。
つまり、車体が軽い大径バイアスタイヤ装着車のタイヤが最もコストパフォーマンスが高いです。
ビッグスクーターの場合、タイヤはバイアスですが車体は重く、タイヤも小径なので意外と減りは早いです。
どんな車両があてはまるかと言うと、ST250、エストレヤ、グラストラッカーなどです。
他にもDトラッカーやCB223Sなんかもおすすめです。
オフロード(フロント21インチ)バイクのタイヤをオンロードタイヤに変更するのも良いですね。